一、民航安全飛行紀錄世界排名？1.澳大利亞航空公司Qantas澳航自1951年以來從未有過致命飛行事故，在安全排名中占首位。成立于1920年的澳航，是至今為止西方國家中少有的一家從無

一、民航安全飛行紀錄世界排名？

1.澳大利亞航空公司Qantas

澳航自1951年以來從未有過致命飛行事故，在安全排名中占首位。成立于1920年的澳航，是至今為止西方國家中少有的一家從無死亡事故發生的主流大型航空公司。

2.新西蘭航空公司AirNewZealand

新西蘭航空被譽為全球唯一能以航班覆蓋全球的航空公司，每年運送旅客數達1200萬人次。自1979年以來，新西蘭航空在超過150萬次的飛行中，未發生任何事故。

3.阿聯酋航空公司Emirates

擁有29年歷史的阿聯酋航空，至今僅發生過兩起事故。目前阿聯酋航空擁有200架以上的飛機，飛往全球超過60個國家。2013年該公司也榮獲業界權威的SKYTRAX世界航空獎。

4.阿提哈德航空公司Etihad

成立于2003年的阿提哈德航空已成為商業航空歷史上發展最快的航空公司之一，在2010年時其周載客量就幾乎與阿聯酋航空公司相當。其航班至今也沒有造成過任何生命損失。

5.國泰航空公司CathayPacific

總部位于香港的國泰航空成立于1946年。該公司最近的一次航班事故發生在1972年，此后幾十年間，國泰航空保持著完美的飛行記錄。2013年國泰航空的客運總量高達2991.9萬人次。

6.新加坡航空公司SingaporeAirlines

新加坡航空公司在業界以安全性、服務質量和創新風格而聞名。新航是亞洲首家、全球第三家通過國際航空運輸協會運行安全審計(IOSA)的航空公司。

7.維珍大西洋航空公司VirginAtlantic

維珍大西洋航空是維珍集團的附屬公司之一，總部設在英國。該公司稱其每架班機均設有加固型駕駛艙門和閉路電視監控系統，并在機場內使用旅客特征分析等手段，以提高安全系數。

8.長榮航空公司EVAAir

長榮航空公司成立至今未發生任何致人死亡的飛行事故。該公司也因此連續10年被德國知名航空雜志《AEROInternational》評選為十大最安全航空公司。

9.全日空航空公司AllNipponAirways

全日空航空是亞洲及大洋洲中最低意外率的航空公司，平均每一百萬班機只有0.22次意外。SKYTRAX于2013將全日空評為五星級航空公司，是全球第7家獲此殊榮的航空公司。

10.皇家約旦航空公司RoyalJordanian

皇家約旦航空公司總部設在約旦安曼，其國際航線覆蓋了四大洲。它于2004年通過國際航空運輸協會運行安全審計(IOSA)，位居世界前列，迄今為止也未發現違規操作。

二、作為民航人如何保證飛行安全？

1.要保障自身的安全要具備扎實的飛行理論知識,完善自己的專業技術水平是保障自身安全的重要因素。

2.要保障自身的安全要具備良好的飛行作風,很多不安全事件及事故的原因都與飛行作風直接掛鉤，飛行上容不得一絲麻痹大意。

3.要保障自身的安全要學會合理利用所有有效設施保護自己,提高自己的情景意識,提高CRM。運行中，難免會有相互沖突的地方，這時候就需要利用所有有效資源去保護自己，也就保護了運行安全。

4.要保障自身的安全首先你要擁有一個健康的身體。是否平時注意保護自己的身體?執行航班任務前是否有保證充足的睡眠？感覺身體不適是否有主動報告？等等。只有保證了自己個人良好飛行狀態，充沛的飛行精力，安全才能得到最起碼得保證。

三、民航安全飛行一億小時如何計算的？

民航飛行安全是按小時事故率計算的，事故次數/總的飛行小時數，比如國內三大航空公司安全記錄最低的東航已經安全飛行500多萬小時，因為東方航空公司2008年在包頭摔了一下小飛機CRJ，安全記錄最長的南方航空公司已經快1000萬小時了。

四、民航飛行學院學費？

英語不止72吧？我那年都95分了 現在至少也是100學費和正常大學一樣 一年8000左右吧好像。學多久那就看靈性了 運氣好飛得快三年 運氣不好不努力沒有上限 只要公司愿意出錢 但可能學個六七年還畢不了業考試總掛公司就不出錢了

五、國內民航飛行高度？

民航飛機一般飛一萬米左右的高空。

中國飛行高度層標準：

飛行高度層按照以下標準劃分：

1、真航線角在0度至179度范圍內，高度由900米至8100米，每隔600米為一個高度層；高度由8900米至12500米，每隔600米為一個高度層；高度在12500米以上，每隔1200米為一個高度層。

2、真航線角在180度至359度范圍內，高度由600米至8400米，每隔600米為一個高度層；高度由9200米至12200米，每隔600米為一個高度層；高度在13100米以上，每隔1200米為一個高度層。

3、飛行高度層應當根據標準大氣壓條件下假定海平面計算。真航線角應當從航線起點和轉彎點量取。飛行高度層應當根據飛行任務的性質、航空器性能、飛行區域以及航線的地形、天氣和飛行情況等配備。

六、民航飛行員待遇？

民航飛行員的月工資基礎在10萬左右，不得不說，這行業的收入在國內絕對是個暴利啊，干一個月就比得上普通人全年的收入還高，怪不得人家落地就是奔馳寶馬的接送，這工資水平不住豪宅真是有點可惜了

另外，除去基本的績效工資外，民航飛行員的工資大部分都來源于兩項指標，一是浮動獎金，也就是因為飛行次數和從業年齡所帶來的浮動獎金補貼，大頭基本都在飛行補貼上，畢竟飛行員的工時都是按照飛行時長來算的，每個月在天上的時間越多，飛行補貼就越高，從這位網友的工資曝光來看，在10萬的工資收入里，飛行補貼就占了7成左右

除卻這些外，在保險和公積金繳納方面，民航飛行員的待遇也不是一般的高，除卻基本的人身保險，還有電腦補貼、每個月的住房公積金就2000，按照這種程度來算的話，一年只獎勵的住房公積金就超過了幾萬塊，這對一般人來說，真的是想也不敢想的事情，難怪這幾年的空乘和飛行員行業會這么火熱，這么高的工資，誰能夠不眼紅呢？

七、廣漢民航飛行學院？

中國民航飛行學院廣漢分院坐落在美麗富饒的川西平原，同舉世聞名的廣漢“三星堆”遺址相望，與學院總部毗鄰，是一所集飛行教學訓練與通用航空飛行于一體的高教機訓練基地。分院有教職工 398 人，擁有三種機型、 44 架中、高級教練機和獨立的教學訓練機場以及先進的配套設施，擔負著飛行運輸專業本科生和成人改裝生的飛行訓練。

八、民航飛行員誓言？

作為民航飛行員的誓言，是一名飛行人員的基本工作態度宣誓，主要是作為飛行人員要忠于祖國，忠于人民忠于黨。

飛行中時刻以安全為第一位，無論飛行到任何地方，都應以祖國為第一位，發生應急事件，優先旅客安全考慮，以最后撒離為前提，人民利益高于一切，保全旅客和飛機。

九、各民航飛行學院學費？

(一)新生入學時，以學年繳納學費、住宿費等，學費4440—4920元/年。空中乘務專業和民航空中安全保衛專業學費8000元/年。

(二)住宿費1200元/年。

十、民航飛行員級別？

民航飛行員級別

四條杠是機長Captain：全機最高負責人，為非常有經驗的飛行員；坐在駕駛艙內的左方駕駛座。

三條杠是高級副機師Senior First Officer。

二條杠是初級副機師Junior First Officer：全師第二負責人，為有經驗的飛行員，協助機長完成飛行旅程；坐在駕駛艙內的右方駕駛座。

一條杠是二副機師Second Officer：駕駛艙內最初級及經驗最淺的飛行員；在長途機上負責替班工作；當飛機到達巡航高度才可坐上右方駕駛座。

飛行員是飛機或其他航空器的駕駛員。多座飛機的飛行員通常只負責駕駛，單座飛機的飛行員除了負責駕駛之外，還要擔負領航、通信、射擊等任務。由于飛行工作的特殊需要，飛行人員除享受現役軍官的待遇外，還按照有關規定享受飛行人員特有的待遇。大學生飛行學員進入飛行學院后即享受副連職軍官待遇；經過兩年半培訓畢業后授予軍事學學士學位，任命為正連職或副營職飛行軍官，授予空軍上尉軍銜。

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