一、軍用航空器和民用航空器區別？1、軍用的大型運輸機主要要解決的問題是能夠裝載重型的軍用裝備，同時在惡劣跑道環境下正常的起降，所以軍用大型運輸機它在結構強度上要求更高，

一、軍用航空器和民用航空器區別？

1、軍用的大型運輸機主要要解決的問題是能夠裝載重型的軍用裝備，同時在惡劣跑道環境下正常的起降，所以軍用大型運輸機它在結構強度上要求更高，在油耗上、在航程上、在乘坐的舒適性上它都要付出代價。

2、民用飛機清一色都是用下單翼，它不存在惡劣跑道的問題，所以它可以把發動機吊艙放的更低，這樣機艙內更加舒適更加安靜。同時民航客機它更多考慮油耗大航程，可以高強度頻繁使用。

3、軍用運輸機更注重貨艙空間、結構強度和良好的起降性能，而民用大飛機則更注重經濟性和舒適性。

二、如何區分民用航空器和國家航空器？

航空器的應用比較廣泛。在民用上，可完成貨運、客運、農業、漁業、林業、氣象、探礦、空中測量和空中攝影等方面的任務；在軍事上，它可用于、反潛、運輸兵員、武器和作戰物資；在公共管理活動中，還可用于警務、海關、援救等。因此，按照用途，航空器可以分為民用航空器和國家航空器。

三、航空器及其優點？

（一）、航空運輸的優點：

　　（１）速度快。＂快＂是航空運輸的最大特點和優勢。現代噴氣式客機，巡航速度為８００～９００ｋｍ／ｈ，比汽車、火車快５～１０倍，比輪船快２０～３０倍。距離越長，航空運輸所能節約的時間越多，快速的特點也越顯著。

　　（２）機動性大。飛機在空中飛行，受航線條件限制的程度比汽車、火車、輪船小得多。它可以將地面上任何距離的兩個地方連接起來，可以定期或不定期飛行。尤其對災區的救援、供應、邊遠地區的急救等緊急任務，航空運輸已成為必不可少的手段。

　　（３）舒適、安全。噴氣式客機的巡航高度一般在１００００ｍ左右，飛行不受低氣流的影響，平穩舒適。現代民航客機的客艙寬暢，噪音小，機內有供膳、視聽等設施，旅客乘坐的舒適程度較高。由于科學技術的進步和對民航客機適航性嚴格的要求，航空運輸的安全性比以往已大大提高。

　　（４）基本建設周期短、投資小。要發展航空運輸，從設備條件上講，只要添置飛機和修建機場。這與修建鐵路和公路相比，一般說來建設周期短、占地少、投資省、收效快。據計算，在相距１０００ｋｍ的兩個城市間建立交通線，若載客能力相同，修筑鐵路的投資是開辟航線的１．６倍，開辟航線只需２年。

四、航空器適航準則？

1987年5月4日由國務院發布，同年6月1日起施行，共29條。主要內容是：在中國境內從事民用航空器（含航空發動機和螺旋槳）的設計、生產、使用和維修的單位或個人，向中國出口民用航空器的單位或個人，以及在中國境外維修在中國注冊登記的民用航空器的單位和個人，必須按規定取得合格證、生產許可證、維修執照和適航證等有效證件。

民用航空器的適航管理由中國民用航空總局負責。

五、民用航空器受航空器登記國管轄嗎？

在我國受。

民用航空器依法登記后，取得中華人民共和國國籍，受中華人民共和國法律管轄和保護。航空器為國外設計型號并且是該型號航空器首次在中華人民共和國登記時，民航局應把該航空器已在本國登記情況書面通知設計國民用航空主管部門。

若中華人民共和國根據《國際民用航空公約》與其他《國際民用航空公約》締約國簽署了關于登記國責任轉移的協定，從其規定。

六、中國古代航空器對航空器發明的貢獻？

現在仍在使用的帆、舵、風車等是古人在長期生產活動中利用風力和水力制造的生產工具。

中國的風箏和火箭是世界公認的最古老的飛行器，走馬燈的原理和現代燃氣渦輪的工作原理基本相同，竹蜻蜓則是螺旋槳和直升機的雛形。這些發明和創造顯示了古代中國人民出眾的智慧和才能。燦爛的中國古代文化和其他國家的古代文明，共同孕育了現代航空航天技術的萌芽。

七、現代航空器的鼻祖？

來源：德國優才計劃

引起大家強烈反響，

很多人不敢相信，

波音公司真正意義上的第一架飛機，

竟出自咱中國人王助之手。

但你知道嗎？

中國人比你我所知的，

還要優秀一千倍！

有一個更牛的中國人今天就不能不提！

“飛機的心臟”是什么？是發動機，

而很多國人都覺得失落，

因為目前中國的C919大型客機，

還依賴著美國的渦扇發動機。

但是，

有一個事情卻令人非常震撼，

那就是當今，

所有現代飛機發動機的“鼻祖”，

卻是一位中國人！

難以置信對不對，

可這就是事實！

他，被稱為“斯貝發動機之父”。

而斯貝發動機，

是上世紀中期最先進的飛機發動機！

今天無論是波音，

還是空客等飛機的發動機，

都離不開他的智慧。

然而，如此杰出的他，

人生遭遇卻令人難以想象……

他，就是吳仲華

1917年7月27日，他出生于上海，

一個普通的知識分子家庭。

他的母親知書達理，思想開明，

非常嚴格要求子女要勤奮讀書，

家里兄弟姊妹四人，

在母親的教導下，養成了，

努力勤奮，剛正不阿的性格。

他生逢戰亂，

那時祖國烽火連天，處處焦土，

小小少年，目睹這滿目瘡痍的家園，

不由握緊了拳頭，

在心里默默許下一個心愿：

日后愿能工業救國，當至死無悔！

1935年，他以優異成績，

考入清華大學機械工程系，

也在這一年，

他遇到了一生摯愛，李敏華。

他沉穩睿智，她聰穎優雅，

兩人志同道合，心懷同一個救國夢！

1943年在西南聯大畢業后，

兩個有情人終成眷屬，

這一牽手，

便是近半個世紀的風雨同舟，

榮辱與共！

婚后，他們夫婦，

帶著“師夷長技以救國”的信念，

雙雙赴美國麻省理工學院攻讀博士學位。

學習期間他們有了愛情的結晶，

為了支持妻子學習，

他承擔了大量家務，

盡管生活忙碌，

但他們的功課仍沒有落下。

兩人輪流上課，

每到下課鈴聲響起時，

兩人就趕緊換班，

一個從教室奔回家中，

一個從家里奔向教室。

最好的愛，是讓彼此成為更好的人。

李敏華的優秀，

令美國教授無比吃驚，深有感觸地說：

“一個小個子女孩打敗了所有男孩。”

因為李敏華的工程熱力學課程，

成績為全班第一。

1948年，苦讀多年的夫妻二人，

一個榮獲了麻省理工科學博士學位，

一個成為麻省理工航空系，

第一位女性工程博士。

這一年，為積累經驗，

他們的目光，

看向美國國家航空咨詢委員會，

劉易斯噴氣推進中心。

八、通用航空器有哪些？

有有民航飛機小型無人機航模飛機航模無人機等

九、小型航空器管理規定？

小型航空器、空飄物以及信鴿的飛行活動采取管理措施。有關事項如下:

一、本決定適用于輕型和超輕型飛機、輕型直升機、滑翔機、無人駕駛飛機、三角翼（含動力三角翼）、滑翔傘、動力傘、熱氣球、飛艇、航空模型、航天模型、空飄氣球、風箏、孔明燈等小型航空器、空飄物以及信鴿飛行活動的安全管理。

二、禁止小型航空器、空飄物起降、飛行以及放飛信鴿。

部門探測和人工影響天氣作業等飛行活動的，不受前款規定限制。

三、公安機關以及民航、氣象、體育等部門可以對小型航空器、空飄物的起降場地采取臨時封閉措施，或者要求相關單位對其管理的小型航空器、空飄物采取臨時封存措施。

四、違反本決定規定，法律、法規、規章有處罰規定的，按照相關規定予以處罰；法律、法規、規章沒有規定的，由公安機關責令改正，并對單位處以1萬元以上3萬元以下罰款，對個人處以100元罰款。

十、動翼航空器分類？

空氣動力航空器以升力為基礎，以機翼為主構型特征，分為定翼航空器（含飛機、滑翔機、傘翼機和效飛行器）、動翼航空器（含直升機、多旋翼機、自轉旋翼機和撲／振翼機）、復合航空器（含定／動翼混合式、升／浮力一體式、升力／反作用力組合式）和變體航空器（可變機翼、可變翼／身）等。

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