10.10更新有答主提到Sino Airlines之類的改名方案，但實際上sino一般只作為前綴而不能作為獨立的名字使用，比如中石化Sinopec。如果創造出一個合成詞，比如Sinoair之類，則又不如Ch

10.10更新

有答主提到Sino Airlines之類的改名方案，但實際上sino一般只作為前綴而不能作為獨立的名字使用，比如中石化Sinopec。如果創造出一個合成詞，比如Sinoair之類，則又不如China一樣指代中國來得直觀。當然了大陸這邊一堆企業叫sino，原本也是對岸的企業把名字占了才做出的無奈之舉，和Air China本質上并無差別。

目前在使用獨特的合成詞作為航司名的，大多有特殊的歷史淵源。比如俄航Aeroflot，承襲自蘇聯民航局，意為空中機隊：

俄航最新的A359，AEROFLOT會以拉丁字母和西里爾字母在機身兩側分別書寫

哥倫比亞航空Avianca，為Aerovías del Continente Americano S.A.，即美洲大陸航空公司的略稱：

百年老店Avianca

南美航空LATAM，則是取自合并前兩家公司的名字：智利航空LAN和巴西天馬航空TAM：

個人認為南美航空的Logo是近年來合并企業最有設計感的Logo之一。紅藍兩色取自雙方原有的標志色，纏繞在一起組成了南美大陸的輪廓。機翼涂裝也很有特點，簡潔卻不失沖擊力

一般說來除非遭遇重大經營變故，否則載旗航空作為國家航空形象的代表，輕易改名，我想并不是一個好主意。

原回答：

其他答主已經解釋了國航和華航的歷史糾紛，我來補充一下國家航空公司的起名習慣。

目前載旗航司的英文名主要有三種：Airlines最為常見，Airways（比如英航）和Air（比如法航）次之。大致規律可以歸結如下：

1. Airlines

Xxx Airlines是最為常見，也是英文中對航空公司最普遍的稱呼，代表航司是美國三大航，均以Airlines命名，如美航American Airlines，美聯航United Airlines等。當然，美國官方從未指定過任何航司作為載旗航空。除了繼承泛美衣缽的AA之外，UA和DL由于機隊龐大且確實掛國旗，因此也是實際上的載旗航空。

xxx Air可以看作是它的簡略形式，這種情況也比較常見，例如大韓航空Korean Air，海灣航空Gulf Air，宿務太平洋航空Cebu Pacific Air等。（注意和Air xxx用法并不相同）

海灣航空Gulf Air，巴林的國家航空公司

2. Airways

Airways多見于英國與前英國殖民地以及英聯邦國家的航司，代表航司是英航British Airways。除了英航之外，國泰Cathay Pacific Airways（盡管Airways常常不寫出來），阿提哈德Etihad Airways，澳航Qantas Airways都屬于此類（QANTAS其實也是特殊縮略詞，但久而久之已經成為了該航司的名字，所以也屬于這一類）

沒錯我就是要黑因航

阿提哈德航空，土豪國的兩個載旗航空之一

值得一提的是，全日空All Nippon Airways不屬于這種情況。當年日本政府保護載旗航日本航空JL，限制其他航司使用日航的英文名稱Japan Airlines。因此全日空NH做了同義替換，將Japan換成了Nippon（更有氣勢了），Airlines也換成了Airways。

全日空All Nippon Airways，原是一家直升機飛行公司（二字碼NH即來自Nippon Helicopter），原是日本第二大航空公司，2010年日航破產后成為第一

3. Air xxx

Air xxx則多見于法國和前法國殖民地的航司，代表航司是法航Air France。除了法航之外，以西非北非為代表的法國前殖民地的航司大多以Air + 航司這一法語習慣來命名。例如皇家摩洛哥航空Royal Air Maroc，塞內加爾航空Air Senegal，塔希提航空Air Tahiti Nui等。

摩洛哥皇家航空Royal Air Maroc，可以看出其遵循法語命名規則，使用的是摩洛哥的法語名Maroc而不是英語Morocco

塔希提航空Air Tahiti Nui，塔希提即法屬波利尼西亞

按說考慮到加拿大航空Air Canada總部在法語城市蒙特利爾，因此應該也是受法航影響。但由于加航的載旗航地位是收購加拿大國際航空Canadian Airlines而取而代之，在這之前它雖為國營但并非載旗航空。因此我更傾向于加拿大的載旗航是Airlines而不是Air，加航嚴格來說不能算在此類。

加拿大航空Air Canada

曾經的載旗航空加拿大國際航空Canadian Airlines，于2000年被楓葉航空Air Canada合并

印航Air India和這種情況非常類似，但它既不是法國殖民地，原先也不是國營航司（創始于塔塔集團）。印航已經回歸塔塔，未來將和Vistara塔新航空（塔塔和新航的合資公司）一起組建印度最大的航空網絡。

時隔64年印航重歸塔塔集團

當然，Air xxx作為一種常見的命名形式，與法航無關的航司使用Air xxx也很常見，比如國航，亞航等，這里暫且不表。

總結：

事實上，航司起名并不需要嚴格遵守某種規定，因此除了上面提到的情況，自然還有許多的反例。國航當年沒有選擇China Airways，可能是考慮到China Airways（1929年創建，1930年與老CNAC合并）本身在歷史上就是中國航空公司CNAC的一部分，以偏概全是不合適的，因此使用了從未使用過的全新的Air China。

從品牌本身來看，現在在全球航空布局已經相對定型的情況下，輕易改名會損害航司的品牌價值，隨之而來的各種改名費用和損失也相當可觀，是得不償失的。

從民族大義上來說，在ROC護照上已經幾乎只有Taiwan字樣的今天，對岸華航用China反而是一種默契的堅持。那些想把China Airlines搶過來，讓對岸用上Taiwan Airlines的垃圾，才是真正的扛著紅旗反紅旗。

以上。

Ref:

https://
en.m.wikipedia.org/wiki
/Flag_carrier

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