一、arj21飛機和c919的區別？回答如下：ARJ21和C919是中國自主研發的兩款民用客機，它們有以下幾個區別：1. 機型不同：ARJ21是50座級別的支線客機，而C919是國產大型客機，可容納158至168

一、arj21飛機和c919的區別？

回答如下：ARJ21和C919是中國自主研發的兩款民用客機，它們有以下幾個區別：

1. 機型不同：ARJ21是50座級別的支線客機，而C919是國產大型客機，可容納158至168名乘客。

2. 研發歷史不同：ARJ21的研發起點比C919早，始于20世紀90年代，而C919的研發起點是在2008年。

3. 技術成熟度不同：ARJ21在2016年開始商業運營，而C919尚未獲得適航證，目前仍在試飛階段。

4. 供應鏈不同：ARJ21的部分零配件和發動機來自國外供應商，而C919的所有零配件和發動機都是自主研發的。

5. 市場定位不同：ARJ21主要面向國內支線市場，而C919則是面向國內和國際市場的大型客機。

二、arj21飛機與c919區別？

區別

從定義上來看：C919是干線客機，ARJ21是支線客機

從氣動布局來看：C919是雙翼掛發動機常規布局，ARJ21是雙尾吊發動機高T型尾翼常規布局

從載客量來看：C919設計最大載客量是190人，ARJ21-700取證最大載客量是90人，ARJ21-900設計最大載客量是105人

從航程看：C919基本型公布的設計航程4075km，延程型設計航程5555km；ARJ21-700基本型最大商載下航程1900km，標準商載下2330km，零商載下最大航程4200km；ARJ21-700延程型最大商載下設計航程3300km，標準商載下設計航程3672km，零商載下設計最大航程4250km（數據來自中國商飛，所有數據都包含200nm轉場燃油和45min等待燃油，所有數據均在國際標準大氣下并不考慮空中風的條件得出）

從速度來看：C919的設計巡航速度為0.78-0.8馬赫，ARJ21的巡航速度為0.78馬赫

三、arj21國產飛機怎么樣？

ARJ21機型座位寬敞，對比CRJ、ERJ或MD系列飛機，其舒適度強，其二，座椅舒適，機艙明亮且內飾簡潔明快。其三，巡航平穩，加速性能出色。

ARJ飛機最大起飛重量40500千克，最高使用高度11900米，最大航程3700公里，設計經濟壽命為60000飛行小時/20個日歷年，能適應以中國西部高原高溫機場起降和復雜航路越障為目標的營運要求。ARJ21飛機具有可靠性和安全性高、飛行壽命長、低油耗、低維護成本等優點，每架飛機目錄價格約為3800萬美元（約合人民幣2.48億元），低于同座級飛機（包括機身價格及發動機價格）。這意味著在客流量較小的航線上，該機型更易達到盈虧平衡點。

四、arj21飛機國產化程度？

arg21支線客機，是我們國家擁有。自主知識產權的飛機，該飛機已經在成都航空公司，順利的運行和飛行的若干年，該飛機的國產化率，目前估計已經達到了85%以上，這一架飛機凝聚著我們國家工業的水平，接下來就要看我們國家的c919大飛機的進展了。

五、國產大飛機c919和空客差距？

國產大飛機C919與空客A320系列機型存在一定差距,主要體現在:

1. 機身壽命:C919的設計機身壽命為6萬飛行小時/24萬次起降,而A320最新機型達8.5萬飛行小時,C919在這方面略遜一籌。

2. 續航距離:C919的續航距離為5,555公里,而A320neo最新機型為6,500-7,500公里,C919續航能力較A320neo略差。

3. 運營成本:C919是新研發的機型,各項技術和系統還不如A320成熟和可靠,所以C919的運營成本預期會高于A320。

4. 客座舒適度:C919的機艙較窄小,標準配置為158個座位,而A320最高可達180個座位。C919的乘客體驗和舒適度可能略遜于A320。

5. 發動機推力:C919配備的國產發動機推力為27,000磅力,而A320neo最新配備的CFM LEAP-1A發動機最大推力可達30,000磅力,發動機推力方面C919也有差距。

6. 銀翼機隊規模:目前C919只有幾架樣機進行試飛,而A320系列已經有超過8,000架在世界范圍內服役,C919還需要時間才能達到與A320同等規模的機隊。

綜上,C919與空客A320相比,在機身壽命、續航能力、運營成本、乘客舒適度和發動機推力等方面還存在一定差距。但從另一方面看,C919的研發成功標志著中國已經具備研制大型客機的技術實力,是中國民航業發展的里程碑。

六、arj21和c919哪個好？

c919比較好。

ARJ21飛機是中國商飛集團現代化飛機的首款機型，所以當年一經問世非常震撼，現在大家所關注的C919可以說就是在ARJ21的基礎上成長起來的。

別看ARJ21現在無人問津，但其實它的現狀并不差，它技術成熟實用性強，面對龐大的國內航空市場，現在已在500多架訂單在手。大家對他不太關注，應該也是對它不擔心的表現。ARJ21和C919雖然都是我國中短程雙發窄體民用運輸機，但是兩種飛機的定位完全不同。ARJ21最大載客量90人，定位為支線客機，應該算是小型民用客機，目前國際上支線飛機主要制造商為加拿大龐巴迪公司和巴西航空工業公司，而波音和空客都沒有生產這個級別的飛機。而C919最大載客量190人，定位為干線民用飛機，實際上是與波音737、空客A320一個級別的中型民用飛機，而真正的國產大飛機得要等C929才能算是名副其實了。

七、arj21和c919的區別？

arj21和c919的主要區別在于，arj21屬于支線飛機，c919屬于干線飛機，c919飛機在續航里程，載客量都要選大于arj21飛機。

八、國產c919飛機時速？

國產C919客機的最大使用速度為0.82-0.84馬赫,巡航速度為0.7-0.84馬赫。

C919客機屬中短途商用機，實際總長38米，翼展35.8米，高度12米，其基本型布局為168座。標準航程為4075公里，最大航程為5555公里，經濟壽命達9萬飛行小時。

2017年12月17日，在第一架C919一飛沖天后僅半年多時間里，中國第二架自主生產的C919客機在上海試飛。

2018年2月6日，在新加坡航空展上，中國宣布2021年交付首架C919。

C919機翼有36米長，除了裝有起落架之外，還能儲存燃油，加起來共能容納186386升燃油。

C919采用了雙側桿正桿飛行控制系統，其特色在于采用兩種不同構型的4個獨立主飛行控制系統。

其中包括兩個常規液壓動作系統和兩個電-液動作系統。

C919采用電-液動作系統使其在動力資源上具備更大的靈活性，增加了冗余性，提高了安全性能。

C919屬于 中短程雙發窄體民用運輸機，在中國飛機史上自然是大飛機，但在當代世界客機史上屬于中型客機。

C919還只是單通道飛機，在如今飛機越造越大，尤其是空中客車A380那樣的巨無霸問世后，嚴格意義上，一般雙通道、載客300人左右的飛機才被稱為“大客機

九、國產大飛機C919參數？

國產大飛機C919的參數是：長38900mm、寬35800mm、高11952mm、主輪距 7620mm、前主輪距 13468.5mm

其他參數

C919飛機混合級載客能力：158座，

全經濟級載客能力：168座，

排距：32in

C919飛機的主要尺寸：長38900mm、寬35800mm、高11952mm、主輪距 7620mm、前主輪距 13468.5mm

C919飛機在標準配置和標準旅客商載下基本型航程為：4075公里（2200海里）

增大航程型航程為：5 555公里（3000海里）

C919飛機巡航速度：0.78~0.8馬赫

C919飛機進場速度：小于135節

C919飛機初始巡航高度：不低于10668米（35 000英尺）

C919飛機在ISA+10°C、標準商載、1 481公里（800海里）航段起飛重量、防冰關閉條件下，單發巡航高度不低于：6096米（20 000英尺）。 

C919飛機基本航程型，起飛場長：不大于2 000米（6 561英尺）（SL，ISA，MTOW）

增大航程型，起飛場長：不大于2 200米（7 200英尺）（SL，ISA，MTOW）

C919飛機著陸場長：不大于1600米（5,200英尺）（SL, ISA, MLW）

C919飛機最大商載：不低于20500千克（45 200磅）

最大起飛重量： 72,500kg 77,300kg

最大著陸重量 ：66,600kg 66,600kg

最大燃油重量： 19,560kg 19,560kg

最大商載 ：20,500kg 20,500kg

標準商載 ：15,920kg 15,920kg

使用空機重量 ：42,100kg 42,100kg

十、c919飛機是國產嗎？

是國產的。因為C919飛機是由中國商飛自主研發生產的一款商用飛機，全部零部件都在中國制造，且首飛成功后已經開始交付，可以說是完全國產化了。此外，中國商飛還有計劃研發更多民用飛機型號，推進國產化發展。C919飛機的研發和生產不僅代表了中國民用航空產業的進步，也是中國制造實現高端制造的一個重要里程碑。隨著國際市場競爭的加劇，中國的民用航空產業也將面臨更大的挑戰和機遇。而C919飛機的成功交付，也標志著中國民用航空產業向著更高水平和更加國際化的方向邁進。

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