一、c919幾點起飛？C919的起飛時間并不清楚。1.因為C919是一個大型的商業(yè)飛機(jī)項目，其起飛時間會受到許多因素的影響，比如飛機(jī)的制造進(jìn)度、過審、試飛等等。因此，無法確定它的具體

一、c919幾點起飛？

C919的起飛時間并不清楚。1.因為C919是一個大型的商業(yè)飛機(jī)項目，其起飛時間會受到許多因素的影響，比如飛機(jī)的制造進(jìn)度、過審、試飛等等。因此，無法確定它的具體起飛時間。2.我們可以大概了解一下C919的現(xiàn)狀，在2021年6月，C919已經(jīng)完成了104次試飛。更多關(guān)于C919航班消息，請關(guān)注官方消息或航空公司的相關(guān)通知。

二、c919最大起飛重量和航程？

國產(chǎn)客機(jī)C919是標(biāo)準(zhǔn)型是150座級別的中短程客機(jī)，目前在試飛的六架就是這個版本，最大起飛重量72.5噸，航程4075公里。

航程達(dá)到5555公里的是未來會推出加長版的C919，最大起飛重量會增加到77.3噸。

就算是加長版也會比最新的A320neo和737MAX的航程少很多。主要原因是雖然發(fā)動機(jī)三款機(jī)型都源于美國和法國合資的賽峰公司的LEAP系列發(fā)動機(jī)，但航空主要和飛機(jī)空重、氣動外形、設(shè)計理念、油箱、載客量等緊密相關(guān)，是多種因素造成的。

三、c919客機(jī)起飛重量150噸？

沒有150噸

c919最大起飛重量72.5噸，航程5555公里。

大飛機(jī)通常是指起飛總重超過100噸的運輸類飛機(jī)，也包括一次航程達(dá)到3000公里的軍用或達(dá)到100座以上的民用客機(jī)。C919的起飛重量最大達(dá)72.5噸，標(biāo)準(zhǔn)航程4075公里，增大航程5555公里。是中國生產(chǎn)的大z飛機(jī)。

四、c919起飛的意義？

C919是中國自主研發(fā)的大型客機(jī)，其起飛意味著中國民用航空工業(yè)在飛機(jī)設(shè)計、制造、試飛等方面取得了重大進(jìn)展。以下是C919起飛的幾個意義：

  1. 提升中國民用航空工業(yè)的實力和競爭力。C919的研發(fā)和制造代表了中國在民用航空領(lǐng)域的實力和水平，也為中國民用航空工業(yè)的未來發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

  2. 推動中國航空產(chǎn)業(yè)升級和轉(zhuǎn)型。C919的研發(fā)和生產(chǎn)涉及到多個領(lǐng)域的技術(shù)，包括材料、機(jī)械、電子等，推動了中國航空產(chǎn)業(yè)的升級和轉(zhuǎn)型。

  3. 增強(qiáng)中國在全球民用航空市場的競爭力。C919的推出將增加中國在全球民用航空市場中的話語權(quán)和市場份額，有望在未來與國際知名航空公司展開競爭。

  4. 提高中國自主創(chuàng)新能力。C919的研發(fā)和制造過程中，中國積累了大量的技術(shù)和經(jīng)驗，提高了中國在自主創(chuàng)新方面的能力。

總之，C919的起飛標(biāo)志著中國在民用航空領(lǐng)域邁出了重要的一步，對中國民用航空工業(yè)的發(fā)展和全球民用航空市場的競爭力都具有積極的意義。

五、c919起飛量是多少噸？

C919中型客機(jī)，全稱COMAC C919，是中國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī)，是由中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司于2008年開始研制的。C是中國英文名稱“China”的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型大型客機(jī)最大載客量為190座。

C919大型客機(jī)是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，座級158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飛，截至2018年2月26日累計獲28家客戶815架訂單。2018年2月6日，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司宣布2021年交付首架C919單通道客機(jī)。

最大起飛重量72500kg（STD）77300kg（ER）

最大著陸重量66600Kg

最大設(shè)計航程 2200nmi(4075km)（STD）3000nmi(5555km)（ER）

巡航速度 0.7-0.84M

最大使用速度 0.82-0.84M

最大使用高度 12100m

客艙壓力高度 2400m

客艙壓力值 80kpa

初始巡航高度 10668m

起飛場長 2200m

著陸場長 1600m

最高空載進(jìn)場速度 276.55km/h，有效負(fù)荷20.5噸。

六、c919空客380波音787最大起飛重量？

空客A380最大載客量是656人，波音787最大載客量是259人。 空中客車A380是歐洲空中客車工業(yè)公司研制生產(chǎn)的四引擎、550座級超大型遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，空中客車A380是當(dāng)時載客量最大的客機(jī)，有空中巨無霸之稱。 波音787，是航空史上首架超遠(yuǎn)程中型客機(jī)，中型雙發(fā)動機(jī)寬體中遠(yuǎn)程運輸機(jī)，其中最大的787-8的加長型，可以載客259人。

七、國產(chǎn)大飛機(jī)c919的成功起飛有什么意義？

大飛機(jī)抬頭起飛那刻，牽動億萬國人的心。國產(chǎn)大飛機(jī)c919成功起飛，讓西方國家用百多年前守舊思想看我們，瞧不起就算了，讓人氣憤還封鎖技術(shù)，我們高科技超越他們，像天宮二號那樣，讓貧困國家有機(jī)會上太空，要西方國家排隊買門票，誰囂張就直接踢出局，讓他們長記憶當(dāng)初貧窮落后時怎對咱們。

5月5日，c919大型客機(jī)在上海浦東國際機(jī)場成功首飛，中國自主研制噴氣式大型客機(jī)成功完成79分鐘飛行表演驚艷世界。歷史永記這一刻：飛機(jī)降落，首飛機(jī)長和總設(shè)計師緊緊擁抱，現(xiàn)場人群激動萬分。

c919首飛成功標(biāo)準(zhǔn)我們大型客機(jī)技術(shù)取得重大突破，稱為百年航空工業(yè)史上濃厚一筆，讓我們自己研制大型客機(jī)飛上藍(lán)天，承載國家意志，民族理想和和人民盼望。

c919對標(biāo)的波音737和空客320機(jī)型，加入全球競爭，成為信賴出行選擇，波音和空客幾乎壟斷全球民用干線飛機(jī)制造領(lǐng)域，但c919成功飛上藍(lán)天，讓世界看到我們有遠(yuǎn)大目標(biāo)。未來20年，全球需交付3.5萬架大型民用飛機(jī)，最低估值5萬億美元，而我們需要6000架新客架與貨機(jī)，價值約1萬億美元，有c919誕生，化解巨資入波音、空客口袋。

c919可改裝預(yù)警機(jī)、高新機(jī)、反潛機(jī)、加油機(jī)、釋放無人機(jī)平臺、搭載激光等大型軍用特種飛機(jī)潛力巨大，現(xiàn)時改軍用是不可能，在未來日子，我們掌握所有技術(shù)，實現(xiàn)全部零件國產(chǎn)后，軍民兩用是可能的，預(yù)示我們脖子不被人掐，擺脫技術(shù)制約，國之重器，強(qiáng)大動輸機(jī)實現(xiàn)千里奔襲、千里求援、后勤補(bǔ)給、遠(yuǎn)程攻擊等戰(zhàn)略性需求。標(biāo)志航空工業(yè)步上新臺階，為軍隊創(chuàng)造條件。

c919座級158-168座、飛機(jī)設(shè)計新穎、先進(jìn)發(fā)動機(jī)降低油耗、噪音和排放，新型復(fù)合材料減輕結(jié)構(gòu)重量，電傳操縱和主動控制技術(shù)，先進(jìn)航電、比傳統(tǒng)操作減少飛機(jī)員壓力、改善人機(jī)界面，科學(xué)維護(hù)、節(jié)省維修成本，新一代超臨界機(jī)翼氣動力技術(shù)。目前用美國發(fā)動機(jī)是Leap-x1c，最大推力31000磅，下步實現(xiàn)用上CJ-1000AX發(fā)動機(jī)，計劃在2022年至2025取得適航證。C919某部件是3d打印，是新時代新做法。

弘揚航空報國精神，堅持安全第一，質(zhì)量第一，腳踏實地，精益求精，為進(jìn)一步提升我們裝備制造能力，使自己大飛機(jī)早日翱翔藍(lán)天再作新貢獻(xiàn)。

小編認(rèn)為：c919可以吸收AC130空中炮艇做法，將該機(jī)武裝到牙齒，填補(bǔ)我們此領(lǐng)域空白。

謝謝閱讀！如果認(rèn)同我觀點的讀者請幫忙點贊關(guān)注支持一下，謝謝！如有不同觀點或想補(bǔ)充的朋友可以在下方評論區(qū)進(jìn)行討論！謝謝！

八、c919第一次起飛時間？

是2017年5月5日。

C919飛機(jī)，全稱COMAC919，是中國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，座級158-168座，航程4075-5555公里。已經(jīng)完成立項論證、可行性論證、預(yù)發(fā)展階段工作，轉(zhuǎn)入工程發(fā)展階段。2015年11月2日完成總裝下線。性能與國際新一代的主流單通道客機(jī)相當(dāng)。于2017年5月5日成功首飛。

九、c919為什么算大飛機(jī)，它最大起飛重量才70多噸？

運輸機(jī)和民航客機(jī)標(biāo)準(zhǔn)不同。運輸機(jī)分戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，民航分支線干線。按照起飛重量和有效載荷，Y-20屬于戰(zhàn)略運輸機(jī)，所以是大運。按照座位數(shù)，C919屬于干線客機(jī)，所以稱為大飛機(jī)。

十、彈射起飛和滑躍起飛還有什么起飛？

彈射起飛是指航母上的艦載機(jī)在彈射器的幫助下提高滑行速度，縮短起飛所需要的滑行距離的起飛方式，利用飛行甲板上布置的彈射裝置，在一定行程內(nèi)對艦載機(jī)施加推力，使其達(dá)到離艦起飛速度，就跟打彈弓似的

滑躍式起飛是讓飛機(jī)從滑躍式甲板起飛，這需要飛機(jī)發(fā)動機(jī)具有很強(qiáng)的推動力，在短時間、短距離內(nèi)推動飛機(jī)達(dá)到起飛速度 。

彈射起飛的綜合性能要優(yōu)于滑躍起飛，主要原因：滑躍起飛一般需要將航母的船頭轉(zhuǎn)向逆風(fēng)—-和二戰(zhàn)時一樣，容易貽誤戰(zhàn)機(jī)；受到海況影響大；滑躍甲板一旦遭到戰(zhàn)損正個航母就半癱瘓了；最后用滑躍起飛的飛機(jī)的載重量受到一定的限制，影響了戰(zhàn)機(jī)的航程和戰(zhàn)斗能力。 彈射起飛的弊端也是有的，最大的問題就是需要大量的蒸汽，要求鍋爐功率要有足夠的大產(chǎn)生大量的蒸汽；設(shè)備復(fù)雜安裝調(diào)試要求高。 但彈射起飛最大的好處就是可以在6–7級甚至更高的海況下起飛戰(zhàn)機(jī)，而且可以同時起飛多架！

• 轉(zhuǎn)載請注明出處：游途派
• 本文地址：http://doscms.com:443/jiaotong/420516.html