一、國產(chǎn)飛機(jī)c919獲得適航證了嗎？已經(jīng)獲得萬眾矚目的C919icon國產(chǎn)大飛機(jī)目前已經(jīng)拿到這些國家的運營承認(rèn)證，他們分別是：加拿大、巴西、新西蘭、澳大利亞、俄羅斯。這也意味著C9

一、國產(chǎn)飛機(jī)c919獲得適航證了嗎？

已經(jīng)獲得

萬眾矚目的C919icon國產(chǎn)大飛機(jī)目前已經(jīng)拿到這些國家的運營承認(rèn)證，他們分別是：加拿大、巴西、新西蘭、澳大利亞、俄羅斯。

這也意味著C919國產(chǎn)大飛機(jī)可以在這幾個國家商業(yè)應(yīng)用。

目前C919國產(chǎn)大飛機(jī)在國內(nèi)已經(jīng)取得CAAC適航證，這是中國民航路發(fā)放的，在國內(nèi)已經(jīng)可以暢通無阻。

不過目前由于競爭和打壓關(guān)系，歐美國家并沒有對C919國產(chǎn)大飛機(jī)認(rèn)可適航證，但是依舊阻擋不了中國正式成為第三世界飛行大國的事實。

C919國產(chǎn)大飛機(jī)可以搭載160人，這是中國科學(xué)技術(shù)和工業(yè)水平的結(jié)晶，我們在一個個領(lǐng)域打破西方的壟斷和圍堵，為中國制造點贊！

二、國產(chǎn)大飛機(jī)適航證怎么辦？

國產(chǎn)大飛機(jī)的適航證問題是個大國博弈的過程。想當(dāng)初中國的ARJ21曾經(jīng)信心滿滿的認(rèn)為可以沖出過門，走向世界。然而，在后來尋求美國和歐洲的適航證認(rèn)證時，對方以流程不符合要求就拒絕了。如今國產(chǎn)大飛機(jī)項目C919正在測試和認(rèn)證中，因為跟波音和空客直接競爭，因此必將受到外界阻撓，正在研發(fā)中的CR929未來也一樣。相信隨著我們國力越來越強，未來適航證也不是問題了。

三、c919飛機(jī)適航證是什么？

是批準(zhǔn)可以商業(yè)飛行的證書，類似很多商品的合格證。飛機(jī)的設(shè)計和生產(chǎn)都需要合格證書，目前我國大飛機(jī)在國外商業(yè)飛行最大的阻礙是沒有拿到歐洲和北美的適航證。c919拿下歐洲的適航證問題不大，美國政府會在這個問題上設(shè)置巨大阻礙。

四、c919飛機(jī)適航證如何獲得？

c919適航證是從歐洲和美國獲得。

一個是美國的FAA適航證和一個是歐洲的EASA適航證

適航證是飛越別國領(lǐng)空的行駛證，最具影響力的是美國的FAA和歐洲的EASA。目前，ARJ21依舊未獲得美國FAA頒發(fā)的適航證。

目前，F(xiàn)AA實行三級管理模式，機(jī)構(gòu)設(shè)置分為總部、地區(qū)管理局和地方機(jī)構(gòu)三級。飛行標(biāo)準(zhǔn)司總部機(jī)構(gòu)設(shè)在華盛頓，屬于決策與管理層，其職能主要是政策和條例的制定。地區(qū)機(jī)構(gòu)和地方機(jī)構(gòu)屬于執(zhí)行部門。

在美國近乎于壟斷了西方世界大型商用客機(jī)的情況下，歐洲國家決心整合歐洲的技術(shù)和資源，聯(lián)合設(shè)計并制造大型商用飛機(jī)，并成立了類似于美國的聯(lián)邦航空局（FAA）的航空安全機(jī)構(gòu)，也就是歐洲航空安全局（EASA）。EASA的主要職責(zé)是起草民用航空安全法規(guī)，并建立有關(guān)所有機(jī)型的持續(xù)適航標(biāo)準(zhǔn)、飛機(jī)設(shè)計、制造和維修相關(guān)的安全標(biāo)準(zhǔn)。通過落實統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，使歐洲各國不至于在航空工業(yè)上零敲碎打，并促使各國通力合作，確保歐洲各廠商產(chǎn)品的一致性和飛機(jī)安全性，不僅在歐洲實施了統(tǒng)一的航空管理和安全監(jiān)管，還為空客可以與美國波音等航空公司分庭抗禮提供了基礎(chǔ)。

五、c919飛機(jī)取得適航證了嗎？

c919飛機(jī)沒有取得適航證。

當(dāng)下6架C919試飛機(jī)正在全國各地進(jìn)行不同氣候等條件試飛任務(wù)。而11月12日，中國商飛總經(jīng)理指出，中國商飛要咬定青山不放松，堅決取得C919適航證，團(tuán)結(jié)一切可以團(tuán)結(jié)力量，走完中國大飛機(jī)自主長征路。

國產(chǎn)大飛機(jī)C919原計劃是今年年底交付，明年投入運營，但民航局3日舉行的發(fā)布會顯示，C919的適航認(rèn)證還在進(jìn)行中，目前有6架不同的試驗機(jī)在全國多地機(jī)場進(jìn)行適航認(rèn)證，全部3273個試驗點和276項審定試飛科目分別完成了1694個和34項。綜合現(xiàn)有信息來看，C919的交付要延期到明年。不過民航局表示將積極推進(jìn)C919適航審定工作，力爭讓國產(chǎn)大飛機(jī)早日飛向世界。目前C919的總訂單已經(jīng)超過900架，初期發(fā)動機(jī)由美法合資企業(yè)CFM國際提供的LEAP高涵道比發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)目前廣泛應(yīng)用于空客A320neo和波音737MAX，C919是第三款使用該發(fā)動機(jī)的客機(jī)。許多人擔(dān)心美國會斷供發(fā)動機(jī)來阻礙中國民用大飛機(jī)的發(fā)展，從商業(yè)利益考量如果美國真的這么做，那么波音客機(jī)今后也將和中國市場無緣。當(dāng)然做最壞的打算，美國斷供我們也有國產(chǎn)的長江1000A發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)樣機(jī)2018年點火成功，之后又送去西安閻良進(jìn)行飛行測試，今年珠海航展上中國航發(fā)公布消息也超乎預(yù)期，預(yù)計2025年前后搭載國產(chǎn)發(fā)動機(jī)的C919就能取得適航認(rèn)證。

六、國產(chǎn)飛機(jī)拿到適航證了嗎？

國產(chǎn)大飛機(jī)到目前為止還沒有拿到中國民航總局的國內(nèi)適航證。

因為國產(chǎn)c919大飛機(jī)研制成功后到現(xiàn)在正處于飛行試飛檢驗和適航許可證的取得階段，等所有試飛檢驗項目合格后才能取得國內(nèi)民航總局核準(zhǔn)的民用航空器材的飛行適航證，只有取得國內(nèi)適航證后才能交付給民用航空公司進(jìn)行商業(yè)運營。

七、c919有適航證嗎？

有

中國首架大飛機(jī)C919的總設(shè)計師吳光輝表示：C919將在今年（2021）完成測試并獲得適航證。有了適航證，C919就可以真正的商業(yè)飛行了，也意味著中國國產(chǎn)大飛機(jī)，終于進(jìn)入了全球飛機(jī)制造的競爭。

不過波音和空客認(rèn)為C919還不是夠格的競爭對手，C919諸如發(fā)動機(jī)在內(nèi)的核心零部件由歐美公司提供，C919還沒有可靠的飛行數(shù)據(jù)，讓大多數(shù)航空公司給予信任。盡管如此，C919的制造公司–中國商飛，還是有機(jī)會，和波音、空客成為全球飛機(jī)三巨頭。

八、c919取得適航證了嗎？

C919已經(jīng)取得適航證了。1. 根據(jù)國家民航局的官方消息，于2021年7月26日，中國自主研發(fā)的大型客機(jī)C919正式獲得適航證，意味著C919可以公開進(jìn)行商業(yè)運營。2. 在取得適航證之前，C919一直在進(jìn)行多個測試階段，包括地面試驗和空中試飛等，經(jīng)過多年的努力，C919終于達(dá)到了適航標(biāo)準(zhǔn)并獲得了適航證書。3. C919取得適航證對于中國航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要意義，不僅有望成為中國造大飛機(jī)的標(biāo)志性產(chǎn)品，同時也有望進(jìn)軍國際市場，推動中國航空產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)更高水平的發(fā)展。

九、國產(chǎn)大飛機(jī)C919參數(shù)？

國產(chǎn)大飛機(jī)C919的參數(shù)是：長38900mm、寬35800mm、高11952mm、主輪距 7620mm、前主輪距 13468.5mm

其他參數(shù)

C919飛機(jī)混合級載客能力：158座，

全經(jīng)濟(jì)級載客能力：168座，

排距：32in

C919飛機(jī)的主要尺寸：長38900mm、寬35800mm、高11952mm、主輪距 7620mm、前主輪距 13468.5mm

C919飛機(jī)在標(biāo)準(zhǔn)配置和標(biāo)準(zhǔn)旅客商載下基本型航程為：4075公里（2200海里）

增大航程型航程為：5 555公里（3000海里）

C919飛機(jī)巡航速度：0.78~0.8馬赫

C919飛機(jī)進(jìn)場速度：小于135節(jié)

C919飛機(jī)初始巡航高度：不低于10668米（35 000英尺）

C919飛機(jī)在ISA+10°C、標(biāo)準(zhǔn)商載、1 481公里（800海里）航段起飛重量、防冰關(guān)閉條件下，單發(fā)巡航高度不低于：6096米（20 000英尺）。 

C919飛機(jī)基本航程型，起飛場長：不大于2 000米（6 561英尺）（SL，ISA，MTOW）

增大航程型，起飛場長：不大于2 200米（7 200英尺）（SL，ISA，MTOW）

C919飛機(jī)著陸場長：不大于1600米（5,200英尺）（SL, ISA, MLW）

C919飛機(jī)最大商載：不低于20500千克（45 200磅）

最大起飛重量： 72,500kg 77,300kg

最大著陸重量 ：66,600kg 66,600kg

最大燃油重量： 19,560kg 19,560kg

最大商載 ：20,500kg 20,500kg

標(biāo)準(zhǔn)商載 ：15,920kg 15,920kg

使用空機(jī)重量 ：42,100kg 42,100kg

十、c919國產(chǎn)大飛機(jī)產(chǎn)地？

生產(chǎn)基地為中國上海。

C919，全稱COMAC919，COMAC是C919的主制造商中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司的英文名稱簡寫。

C919飛機(jī)是中國首款完全按照國際先進(jìn)適航標(biāo)準(zhǔn)研制的單通道大型干線客機(jī)，具有中國完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。最大航程超過5500公里，性能與國際新一代的主流單通道客機(jī)相當(dāng)。于2017年5月5日成功首飛。中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司成立于2008年，總部設(shè)在上海，是實施國家大飛機(jī)重大專項中大型客機(jī)項目的主體，員工8300多人，確定了“一個總部，六大中心”的布局。設(shè)計研發(fā)中心承擔(dān)了我國首次自主研制的C919客機(jī)、ARJ21新支線飛機(jī)的工程設(shè)計任務(wù)和技術(shù)抓總責(zé)任

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