一、c919國產(chǎn)大型客機？C919飛機，全稱COMAC919，是中國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里。已經(jīng)完成立項論證、可

一、c919國產(chǎn)大型客機？

C919飛機，全稱COMAC919，是中國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里。已經(jīng)完成立項論證、可行性論證、預(yù)發(fā)展階段工作，轉(zhuǎn)入工程發(fā)展階段。2015年11月2日完成總裝下線。累計28家客戶815架訂單。[60]性能與國際新一代的主流單通道客機相當(dāng)。于2017年5月5日成功首飛。[1]

2022年5月14日，中國商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機首次飛行試驗圓滿完成。[47][48]7月25日，六架國產(chǎn)大型客機C919試飛機圓滿完成全部試飛任務(wù)。[58]8月1日，中國商飛宣布，國產(chǎn)大飛機C919完成取證試飛[59]。9月7日，國產(chǎn)大飛機C919首次試飛合肥新橋機場[62]。9月13日，C919國產(chǎn)大飛機首次飛抵北京首都國際機場[64]9月29日，C919飛機獲頒型號合格證。[65]10月，市場監(jiān)管總局正式批準(zhǔn)依托中國商用飛機有限責(zé)任公司成立國家商用飛機產(chǎn)業(yè)計量測試中心。 [74]

2022年11月，國產(chǎn)大飛機C919在第十四屆中國國際航空航天博覽會上收獲300架新訂單，分別來自于國銀金租、工銀金租、建信金租、交銀金租、招銀金租、浦銀租賃和蘇銀金租七家租賃公司。

二、國產(chǎn)大型客機c919有多少座位？

國產(chǎn)C919客機最大載客量可達到190人。

國產(chǎn)C919客機客艙布局：

全經(jīng)濟級、混合級、高密度級三種客艙布置構(gòu)型客艙段全長1146in。

全經(jīng)濟級為168座，排距32in。

混合級156座，公務(wù)艙3排12座，排距36in，經(jīng)濟艙144座，排距32in。

高密度級180座，排距30in，公務(wù)艙每排4座，經(jīng)濟艙每排6座。

乘務(wù)員座椅共4座，前服務(wù)區(qū)2座，后服務(wù)區(qū)2座。

擴展資料

C919在設(shè)計上采用了大量先進技術(shù)，包括：

1、采用先進氣動布局和新一代超臨界機翼等先進氣動力設(shè)計技術(shù)，達到比現(xiàn)役同類飛機更好的巡航氣動效率，并與十年后市場中的競爭機具有相當(dāng)?shù)难埠綒鈩有剩?/p>

2、采用先進的發(fā)動機以降低油耗、噪聲和排放；

3、采用先進的結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)和較大比例的先進金屬材料和復(fù)合材料，減輕飛機的結(jié)構(gòu)重量；

4、采用先進的電傳操縱和主動控制技術(shù)，提高飛機綜合性能，改善人為因素和舒適性；

5、采用先進的綜合航電技術(shù)，減輕飛行員負擔(dān)、提高導(dǎo)航性能、改善人機界面；

6、采用先進客艙綜合設(shè)計技術(shù)，提高客艙舒適性；

7、采用先進的維修理論、技術(shù)和方法，降低維修成本。

三、c919國產(chǎn)大型客機參造企業(yè)？

，中國商飛自主研制的國產(chǎn)C919順利轉(zhuǎn)場，這也意味著中國商飛正在逐步成長為成熟的主制造商。那么，涉足C919制造上市公司有哪些呢？下面我們來簡單的了解一下吧。

中航飛機：公司是中國航空工業(yè)集團公司直屬的核心業(yè)務(wù)板塊之一。公司A股股票于1997年6月26日在深圳證券交易所掛牌上市。中航飛機股份有限公司擁有國內(nèi)大中型軍民用飛機、全系列飛機起落架及機輪剎車系統(tǒng)的核心資源，主要承擔(dān)各種大中型軍民用飛機、起落架和機輪剎車系統(tǒng)的研發(fā)、制造、銷售、維修與服務(wù)。

洪都航空：航空工業(yè)洪都現(xiàn)有員工11000余人，擁有多個全資、控股子公司和多家參股企業(yè)，設(shè)立了一個國家級企業(yè)技術(shù)中心。從放飛新中國第一架自主制造的飛機開始，航空工業(yè)洪都從修理、仿制開始，自主研發(fā)、銳意創(chuàng)新，先后研制生產(chǎn)了教練機、運輸機、強擊機、農(nóng)林機等多型號產(chǎn)品，積極進入大飛機、民用產(chǎn)品領(lǐng)域。

中直股份：公司復(fù)合材料設(shè)計與驗證等多項技術(shù)處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，是國內(nèi)最大的航空復(fù)合材料零部件生產(chǎn)基地。擁有完備的客戶運行支持體系，具有30多年、近千架機的服務(wù)保障經(jīng)驗，具備專業(yè)化的飛機定檢維修和客戶化加改裝能力，能夠快速響應(yīng)并滿足客戶培訓(xùn)、航材支援等服務(wù)需求，在役機群完好率國內(nèi)領(lǐng)先。

博云新材：公司主要從事粉末冶金和炭/炭復(fù)合材料航空剎車副、航天及民用炭/炭復(fù)合材料產(chǎn)品、高性能模具材料、飛機機輪及剎車系統(tǒng)、稀有金屬超細粉體材料、粉末冶金專業(yè)設(shè)備等產(chǎn)品的研究、開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。公司多種機型航空剎車副已廣泛應(yīng)用于各型飛機上，部分產(chǎn)品還出口東南亞、俄羅斯等獨聯(lián)體國家。

四、c919國產(chǎn)大型客機預(yù)計于2021年？

國產(chǎn)大型客機C919出現(xiàn)在工廠大樓中，三架飛機同框的場景也令人信服，推測C919是否會很快在全球民航領(lǐng)域中普及,預(yù)計將于2021年全面投入運營，已獲得或獲得了數(shù)千份國內(nèi)外訂單。

C919在國際民用航空中的地位也被提到了一個新的高度，這在一定程度上影響了美國波音系列飛機，將來它有可能在國際市場上占據(jù)舉足輕重的地位，波音公司迎來了勁敵。

八十年代的時候中國的民航領(lǐng)域還是有很多的不足的，當(dāng)時唯一的蘇聯(lián)式Il14，LiII飛機載客量少于50人，十幾架客機載客量就能達到超過百人，年客運量只有300萬以上，安全系數(shù)很低，空難不時發(fā)生，甚至少于當(dāng)時的東南亞和印度，在此背景下，中央政府決定改革民航系統(tǒng)，而中國也擁有自己的通用航空公司。

波音空中客車系列的訂單已經(jīng)引領(lǐng)世界，但是俄羅斯卻不同，俄羅斯一直在吃舊食物，但我們可以走出高樓大廈。

國內(nèi)的C919研發(fā)設(shè)計師說：美分不是送給外國人的，C919是完全獨立的設(shè)計。中國航空業(yè)的許多指定單位參與了飛機的不同方面，并研究和開發(fā)了不同的項目，這使外國人的設(shè)備沒有得到使用感到震驚。

畢竟，有3,000多人參與制造業(yè)，并且有100多位國內(nèi)頂尖專家聚集在一起，僅機翼的研發(fā)就已經(jīng)制造了500多種副翼模型，在計算的基礎(chǔ)上，選擇其中的五分之一用于風(fēng)洞驗證。之后，將它們分組選擇以確定最佳結(jié)果。

這種機翼不僅在國內(nèi)進行了測試，還在歐洲各個國家進行了第二次測試，結(jié)果表明，我們的飛機性能優(yōu)于同類競爭飛機，這已得到國外專家的高度認(rèn)可。

可以說波音系列已經(jīng)領(lǐng)先我們50多年了，而我們僅進行了5年的研發(fā)，中國民航是一個偉大的突破和啟示，16年后波音公司宣布可能停止了生產(chǎn)747系列飛機，同時也結(jié)束了半個世紀(jì)的生產(chǎn)歷史。

必須說，中國的研發(fā)速度很快，俄羅斯也制定了新的民航計劃，俄羅斯于2008年宣布了設(shè)計其國內(nèi)MC-21的計劃。

當(dāng)時中國已經(jīng)開始設(shè)計和研究C919商業(yè)飛機，而C919計劃是不可能的，時間上的差距足以證明中國的實力，俄羅斯甚至要求中航工業(yè)收購的FACC公司提供協(xié)助。

我們都知道50年前，中國的發(fā)展仍然需要蘇聯(lián)的老大哥的幫助，而蘇聯(lián)的老大哥現(xiàn)在已經(jīng)完全倒退了。

五、國產(chǎn)大型客機C919是哪個公司造的？

國產(chǎn)大型客機C919是由中國商飛公司（Commercial Aircraft Corporation of China，簡稱COMAC）制造的。

COMAC是中國國有企業(yè)，成立于2008年，總部位于上海市浦東新區(qū)。

該公司是中國唯一一家擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型客機制造商，其主要產(chǎn)品包括C919、ARJ21等。

C919是中國商飛公司自主研發(fā)的大型客機，是中國第一款具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的干線客機。

該機型于2017年5月5日首飛成功，標(biāo)志著中國大型客機制造業(yè)邁出了重要一步。

C919的研發(fā)歷時10年，涉及到了眾多領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和突破，包括機身結(jié)構(gòu)、發(fā)動機、電子系統(tǒng)等方面。

C919的制造過程主要包括以下步驟：

1. 設(shè)計階段：

根據(jù)市場需求和技術(shù)要求，進行機型設(shè)計和方案選擇。

2. 材料采購：

采購各種材料和零部件，包括鋁合金、復(fù)合材料、電子元器件等。

3. 生產(chǎn)制造：

根據(jù)設(shè)計圖紙和工藝要求，進行各個部件的生產(chǎn)制造，包括機身、機翼、發(fā)動機等。

4. 裝配調(diào)試：

將各個部件進行裝配，進行系統(tǒng)調(diào)試和測試，確保機型的安全性和可靠性。

5. 飛行測試：

進行各種飛行測試，包括地面測試、滑行測試、首飛測試等，確保機型的性能和適航性。

總之，C919的制造過程是一個復(fù)雜而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪^程，需要涉及到眾多領(lǐng)域的技術(shù)和知識，需要各個部門的協(xié)同配合和精細管理。

六、c919與波音什么系列單通道大型干線客機？

我國自行研制的單通道窄體客機C919的競爭對手是空客A320NEO和波音737-MAX。

C919大型客機是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里。目前，已經(jīng)完成立項論證、可行性論證、預(yù)發(fā)展階段工作，轉(zhuǎn)入工程發(fā)展階段。2015年11月2日完成總裝下線。2017年5月5日成功首飛。累計28家客戶815架訂單。

七、c919是干線客機還是支線客機？

C919是我國的干線客機。一般來講支線客機都是小型客機載客量多在100人級，是從大城市通向三四線小城市的航班。而C919最大載客量可以達到190人級，主要是大城市之間的航班，是和波音737空客320相同級別的大中型客機，預(yù)計在2022年就可以乘坐C919飛翔在祖國的空中了，所以說C919是屬于干線客機的行列的。

八、c919客機飛行高度？

2017年11月8日C919大型客機在浦東機場完成第五次試飛飛行高度達到26000英尺約8千米。

中國C919大型客機，是中國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機，專為短程到中程的航線設(shè)計，該機是由中國商用飛機有限責(zé)任公司于2008年開始研制。C是China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座，2017年5月5日下午兩點，在上海浦東國際機場完成首飛。2021年1月，C919大型客機圓滿完成呼倫貝爾高寒專項試驗試飛任務(wù)。

九、大型客機標(biāo)準(zhǔn)？

中國團體標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)于大型客機的標(biāo)準(zhǔn)

T/CATAGS 44-2022 民航客機電子圖形化裝機單規(guī)范

美國機動車工程師協(xié)會，關(guān)于大型客機的標(biāo)準(zhǔn)

SAE AS 5488A-2011 依附在合適接口上的支線客機牽引桿

SAE ARP 4740-2009 客機洗手間內(nèi)抽煙的安全考慮

德國標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)會，關(guān)于大型客機的標(biāo)準(zhǔn)

DIN 13230-6-2005 運送病人用飛行器.第6部分:用航線客機運送病人

(美國)軍事條例和規(guī)范，關(guān)于大型客機的標(biāo)準(zhǔn)

ARMY KKK-B-1579 B NOTICE 1-1996 20-.28-.36-.44-.58-總線發(fā)動機:訓(xùn)練用雙輪驅(qū)動凈空客機[代替:ARMY KKK-B-001579 (4)]

ARMY KKK-B-1579 B-1985 20-.28-.36-.44-.58-總線發(fā)動機:訓(xùn)練所雙輪驅(qū)動凈空客機

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)-航空，關(guān)于大型客機的標(biāo)準(zhǔn)

HB 7229-1995 民用客機環(huán)境控制系統(tǒng)聲學(xué)設(shè)計要求

，關(guān)于大型客機的標(biāo)準(zhǔn)

GOST 26820-1986 客機和運輸機的輔助動力裝置.現(xiàn)場噪音容許量及其測定方法

GOST 17229-1985 客機和運輸機.地面上噪聲級的測定

十、c919國產(chǎn)大型客機預(yù)計于2021年交付使用？

還設(shè)完成試飛任務(wù)，要在2024年才交付用

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