一、民航安全管理是什么？民航安全技術管理不僅培養具備民航安全管理專業基礎知識的人才，民航安全技術管理專業的畢業生同時還適宜從事航空港安全管理等工作，也適宜從事航空地面

一、民航安全管理是什么？

民航安全技術管理不僅培養具備民航安全管理專業基礎知識的人才，民航安全技術管理專業的畢業生同時還適宜從事航空港安全管理等工作，也適宜從事航空地面服務等工作。例如在機場、航空公司、海關、郵政、鐵路、商檢、會展中心等相關單位工作。

此外，學生還接受機場安全檢查人員技能培訓，合格者可獲得民用航空局頒發的初級安檢員資格證書

二、民航安全技術管理要求？

（1）思想道德素質：弘揚愛國主義精神，樹立堅定的理想信念和民族精神，樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀；樹立遵紀守法、遵章守紀的法制觀念；樹立誠信意識和責任意識，有良好的社會責任感和使命感；關心國際國內時事，有良好的政治理論知識和修養。

（2）職業素質：具有良好的職業道德和敬業精神和自我學習、自我發展、開拓進取的能力，具有良好的社會實踐能力和社會適應能力和吃苦耐勞、踏實肯于的工作精神；具有良好的學習能力和自我發展能力；具有危害辨識與事故管理能力；

具有安全管理與評價的能力；具有組織與保障安全生產的能力；具有應急救援的能力；具有良好的技術應用能力和素質；規范的生產管理與操作意識，具有較強的安全和環保意識；能夠獲取求職信息、撰寫求職自薦書的知識和能力，具有求職答辯和簽訂工作合同的能力。

（3）人文科學素質：掌握一定的科學知識、科學理論和科學方法，具有一定的邏輯思維能力和創新能力；具有良好的文學藝術修養；了解中國文化傳承發展脈絡，豐富祖國民族文化知識；具有良好的審美修養、審美能力，具有高雅的生活情調和藝術情趣；

具有良好的人際交往、協作、溝通、組織能力，有良好的團隊意識；樸素、自然、大方，熱愛生活，處事平和，待人真誠。

（4）身體心理素質：樹立自覺鍛煉、終身鍛煉的意識，有良好的運動保健素養，有良好的體魄；身心健康，具有良好的心理調控能力；具有積極的情感、意志、性格，良好的體驗感覺，正確地對待成功與挫折，平和、理智、堅韌的待人處事態度；具有健康的生活方式和良好的衛生與生活習慣。

三、民航安全管理專業內容？

民航安全技術管理專業，目的是培養掌握民航安全技術管理的專業基礎知識和技能，能從事民航安全管理工作的高級技術應用型專門人才。

課程一般包括航空港安全檢查概論，安檢技能，安全防范技術，安檢業務法規，民航危險品運輸，違禁物品識別與管理，犯罪心理學，機場服務概論，民用航空法，民航概論，管理學基礎，安全系統工程，安全人機工程，民航安全與應急處理，民航服務心理學，民航安檢專業英語等。

四、會展風險管理和安全管理的主要手段？

所有的節事和會展都會衍生風險與安全隱患——從節慶或集會上賓客的過激行為到體育賽事上對生命構成威脅的暴亂。由世界知名的顧問、作家、學者及演說家塔洛博士所撰寫的本書針對各種規模的會展和節事活動的特點，全面闡述了如何有效地運用具體的技巧和方法來防范和控制各種風險，前瞻性地預測了21世紀全球節事領域面對的挑戰和管理新技術。

豐富的圖表、數字及各種場景模擬還使本書成為一本非常使用的基礎訓練平冊。

五、什么是民航安全管理的主體？

民航管理局民航安全管理的主體。

六、什么是民航安全管理體系？

安全管理體系（SMS）是國際民航組織倡導的管理安全的系統化方法，它要求組織建立安全政策和安全目標，通過對組織內部組織結構、責任制度、程序等一系列要素進行系統管理，通過對組織內部組織結構、責任制度、程序等一系列要素進行系統管理，形成以風險管理為核心的體系，并對既定的安全政策和安全目標加以實現。

七、民航安全技術管理專業好嗎？

非常好

民航安全技術管理專業培養能在國際國內各大航空公司從事航空乘務、民航運輸、酒店、禮儀服務、民航旅客運輸等禮儀服務相關行業從事專業工作與管理工作高等技能型人才。

八、民航安全技術管理專業要求？

現在民航正處在一個高速發展的時期，航空運輸各項指標保持較高的增長率，安全形勢總體平穩。但是在民航快速發展的過程中，還存在不少困難和問題，我們的安全基礎還很薄弱。這對航空安全技術中心是一個良好的發展機遇，要抓住這個機遇。

二、民航安全技術管理專業培養目標

培養具備民航安全管理專業基礎知識，具有較強安全檢查和管理的實踐技能，能在機場、航空公司、海關、郵政、鐵路、商檢、會展中心等相關單位從事安全管理及安全檢查工作的高等技術應用人才。

三、民航安全技術管理專業主要課程

可靠性理論、安全系統工程、安全人機工程、系統工程、防災工程技術、工業衛生技術、機械與電氣安全、環境檢測技術、安全信息與微機管理、噪聲與振動設計、通風與防塵工程、認識實習、專業綜合實訓（放射性測定、噪聲測定與分析、粉塵、有毒有害氣體等測定）

四、民航安全技術管理專業就業崗位

礦業、建筑、石油、化工、電力、城建、民航、交通、保險、政府等部門從事安全設計、安全評價和安全技術管理工作

九、民航安全技術管理專業好不？

如果我沒猜錯的話，這應該是一個專科專業吧。本科民航院校里面，開設的安全類專業叫做安全工程。當然了，根據自己能力選擇自己所就讀學校和專業，這個是沒有錯的哈。

首先說本科的安全工程，其就業范圍比較廣闊，除去民航有很多地方需要安全的監察員、審核員，都可以往這方面走，還可以繼續深造讀研，選擇較多。民航內部的安全工程本科學生主要是做安全監察、審核方向的。

專科的民航安全技術管理，說白了就是大家所了解的“安檢”。當然了，安檢專業在專科里面來說，應該是就業面狹窄、但是需求量大的一個專業。專科專業本來就是要切合實際、便于工作。我國近年來機場建設越來越頻繁，包括北京、成都等地的第二機場建設開放后，安檢員的缺口肯定很大，而且現在很多優秀航司、公務機公司都有招聘自己的安檢員，所以說就業前景是不用擔心的。其實安檢員晉升路線也是有的，只是很多年輕人都堅持不下來。且因為學歷不高，很多地方的安檢員都是以勞務派遣形式簽訂的合同，所以導致很多年輕的安檢員心浮氣躁，離職率較高。

最后祝你選個心儀的地方，心儀的學校，當然在校期間提升自己很有必要。學校一定要選正規的專科、高職學院，一定要走高考正規流程錄取的那種。其他的免談，別被騙。

十、安全管理的四種主要手段？

1．建立合理的國家安全生產運行機制

我國目前正建立和逐步完善“政府監管與指導、企業實施與保障、員工權益與自律、社會監督與參與、中介支持與服務”的五方運行機制。

2．堅持有效的管理原則

(1)生產與安全統一的原則 生產與安全統一的原則是：“誰主管、誰負責”的原則；在安全生產管理中要落實“管生產必須管安全”的原則；搞技術必須搞安全的原則。管生產必須管安全的原則具體表現為安全生產人人有責，管生產的同時必須管好安全，分管的人員必須同時管理安全。搞技術必須搞安全的原則主要體現為任何從事工藝和技術工作的工程師和技術人員，必須在自己的業務和技術工作中考慮和解決好相應的安全技術問題。

(2)“三同時”原則 生產經營單位新建、改建、擴建工程項目的安全設施，必須與主體工程同時設計，同時施工，同時投入生產和使用。安全設施投資應當納入建設項目預算。

(3)“五同時”原則 要求生產經營單位負責人在計劃、布置、檢查、總結、評比生產的同時，要計劃、布置、檢查、總結、評比安全生產工作。

(4)“三同步”原則 企業在規劃和實施自身生產經營發展、進行機構改革、技術改造時，安全生產方面要相應地與之同步規劃、同步組織實施、同步運作投產。

(5)安全否決權原則 安全具有否決權的原則是指安全工作是衡量企業經營管理工作好壞的一項基本內容，該原則要求，在對企業各項指標考核、評選先進時，必須要首先考慮安全指標的完成情況。安全生產指標具有一票否決的作用。

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