一、企業安全管理體制是什么？我國現行的安全管理體制是：企業全面負責、行業管理、國家監察、群眾監督，勞動者遵章守紀。企業作為安全責任的主體，應當對企業的安全生產負全面責任

一、企業安全管理體制是什么？

我國現行的安全管理體制是：企業全面負責、行業管理、國家監察、群眾監督，勞動者遵章守紀。

企業作為安全責任的主體，應當對企業的安全生產負全面責任，因此，企業必須認真研究與落實安全生產的實際問題，遵循“安全第一，預防為主”的指導方針，正確處理安全與生產的矛盾，切實解決生產中的不安全問題，消除事故隱患，以保障人民生命財產安全。做到安全為了生產，生產必須安全，使企業的安全生產工作走上良性循環的軌道。

二、民航安全管理是什么？

民航安全技術管理不僅培養具備民航安全管理專業基礎知識的人才，民航安全技術管理專業的畢業生同時還適宜從事航空港安全管理等工作，也適宜從事航空地面服務等工作。例如在機場、航空公司、海關、郵政、鐵路、商檢、會展中心等相關單位工作。

此外，學生還接受機場安全檢查人員技能培訓，合格者可獲得民用航空局頒發的初級安檢員資格證書

三、消防安全管理體制是什么？

第一條：

1.編制目的：

為加強消防安全管理，預防火災，減少火災危害。

2.編制依據：

根據《中華人民共和國消防法》編制本制度。

3.適用范圍：

本制度適用于各賓館及全體員工。

第二條：各人員應當遵守消防安全法律、法規，貫徹預防為主、防消結合的消防工作方針，履行消防安全責任，保障消防安全。

第三條：第一負責人是該單位的消防安全責任人，對消防安全工作全面負責。

第四條：各人員應當落實班組消防安全責任制和崗位消防安全責任制。明確班組和崗位消防安全職責，確定班組崗位的消防安全責任人。

第五條：各人員消防安全責任人應當履行下列消防安全職責：

1.貫徹執行消防法規、保障消防安全符合規定，掌握消防安全情況；

2.將消防工作與管理等活動統籌安排，執行賓館年度消防工作計劃；

3.組織每月一次定期進行防火檢查，落實火險隱患整改，及時處理或匯報涉及消防安全的重大問題；

4.組織人員積極參與公司組織的應急疏散和實戰滅火演練。

第六條：落實下列消防安全管理工作：

1.擬訂年度消防工作計劃，組織實施日常消防安全管理工作。

2.組織制訂或修訂消防安全管理制度，并檢查督促落實。

3.組織實施防火檢查和火災隱患整改工作。

4.擬訂消防安全工作的資金投入和組織保障方案。

5.組織實施對公司所有的消防設施、滅火器材和消防安全標志的維修保養，確保完好有效。

6.組織開展對員工進行消防知識、技能的宣傳教育和培訓，組織滅火和應急預案的實施和演練；

第三章消防安全管理

第七條：將容易發生火災，且一旦發生火災可能嚴重危及人身和財產安全以及對消防安全有重大影響的部位確定為重點部位，應根據上述情況確的重點部位，并設置明顯防火標志，實行嚴格管理。

第八條：動火管理。禁止在具有火災，爆炸危險的場所用火；因特殊情況需要進行動火作業的，應分別落實監護人在確認無火災、爆炸危險后方可動火作業。動火人員應當尊守消防安全規定，并落實相應的消防安全措施。

第九條：保障防火責任區域內的疏散通道，安全出口暢通，保持防火門、防火卷簾，消防安全疏散指示標志，應急照明、消防廣播等設施處于正常狀態。

第十條：對易燃易爆危險物品的使用、儲存、運輸或銷毀應遵守國家相關規定，實行嚴格的消防安全管理。

第四章防火檢查

第十一條：重點部位由保衛巡邏人員每小時一次巡查，重點部位由所在的部室、確定人員每日一次巡查，公司每周組織一次大檢查，巡查、檢查的內容包括：

1.用火，

2.用電有無違章情況。

3.消防設施、器材和消防安全標

4.常閉式防火門是否處于關閉狀態；

5.消防安全重點部位的人員在崗情況；

6.消防車通道、消防水源情況；

7.滅火器材配置情況；

第五章火險隱患整改

第十二條：對下列違反消防安全規定的行為，責令有關人員當場改正并督促落實：

1.違章使用，儲存易燃易爆危險物品的；

2.違章動火作業或者在具有火災、爆炸危險的場所吸煙等違反禁令的；

3.遮擋，鎖閉安全出口，占用、堆放物品影響疏散通道的；

4.消防栓、滅火器材被遮擋影響使用或被挪作他用的；

5.常閉式消防門處于開啟狀態、防火卷簾下堆放物品影響使用的；

6.消防設施管理、值班人員和防火巡查人員脫崗的。

第十三條：對不能當場整改的火險隱患，保衛科應及時下發《火險隱患整改通知書》限期整改，并定期復查。

第六章消防檔案

第十四條：應建立健全消防安全檔案，并能全面詳實地反映賓館消防工作的基本情況，根據情況變化及時更新，統一保管，備查。

第十五條：消防檔案包括以下內容：

1.賓館基本概況和消防安全重點部位情況。

2.消防管理組織體系和各級消防安全負責人。

3.消防安全制度。

4.消防設備、設施、器材的分布情況。

第七章獎懲

第十六條：將消防安全工作納入月獎、風險金、年終考核的內容。對消防安全工作成績突出的，予以表彰獎勵。對未法履行消防安全職責或者違反消防安全制度的行為，根據消防安全分項制度條款予以罰款、警告、降職、撤職、直至追究刑事責任。

第八章附則

第十七條：保衛科負責對本制度貫徹、實施、監督。

第十八條：本制度自發布之日起實施

第十九條：附消防安全分項制度：

1.防火安全檢查制度。

2.消防安全值班巡邏制度。

3.用電消防安全管理制度。

4.火險隱患立案、銷案制度。

5.火災事故調查處理制度。

6.防火宣傳教育制度。

7.消防工作獎懲制度。

8.消防設施、設備、器材。

9.用火消防安全管理制度。

10.易燃易爆危險物品消防安全管理制度。

四、信息安全管理體制包括？

信息安全管理體系

Information Security Management Systems信息安全管理體系是組織在整體或特定范圍內建立信息安全方針和目標，以及完成這些目標所用方法的體系。它是直接管理活動的結果，表示成方針、原則、目標、方法、過程、核查表（Checklists）等要素的集合。

五、我國現行的安全管理體制是什么？

當前，我國的安全生產方針是“安全第一，預防為主”。這個方針是群眾集體智慧的結晶，是安全工作長期實踐經驗的總結。它高度概括了安全管理工作的目的和任務，是一切生產企業實現安全生產的指導思想。為貫徹“安全第一，預防為主”的方針，必須建立一個銜接有序、運作有效、保障有力的安全生產管理體制。

我國現行的安全管理體制是：1、綜合監管與行業監 管相結合、國家監察與地方監管相結合、政府監督與其他監督 相結合的格局。2、國務院安全生產監督 管 理 部 門 依 照 《安全生產法》，對全國安全生產工作實施綜合監督管理；3、縣級以上地方 各級人民政府安全生產監督 管 理 部 門 依 照 《安 全 生產法》，對 本行政區域內安全生產工作實施綜合監督管理。4、國務院有關部門依 照 《安全生產法》和其他有關法律、行 政法規的規定，在各自的職責范圍內對有關行業、領域的安全 生產工作實施監督管理；縣級以上地方各級人民政府有關部門 依 照 《安 全 生產法》和其他有關法律、法規的規定，在各自的 職 責 范 圍 內 對 有 關 行 業 、領域的安全生產工 作實施監督管理。5、安全生產監督管理 部門和對有關行業、領 域的安全生產工作實施 監督管理的部門，統稱 負有安全生產監督管理 職責的部門。6、我國的安全生產管 理體制具體表現在：( 1 ) 縣級以上地方各級人民政府的監督管理。( 2 ) 負有安全生產監督管理職責的部門的監督管理。(3 ) 監察機關的監督。( 4 ) 工會、基層群眾性組織的監督。( 5 ) 新聞媒體的監督。( 6 ) 社會公眾的監督。( 7 ) 有關協會組織 依 照 法 律 、行 政 法規和章程，為生產 經營單位提供安全生產方面的信息、培訓等服務，發揮自律作 用 ，促進生產經營單位加強安全生產管理。安全生產管理體制問題涉及今后的社會主義市場經濟的建立和經濟體制改革方向。1993年國務院《關于加強安全生產工作的通知》中指出：實行“企業負責，行業管理，國家監察，群眾監督”的安全生產管理體制，也是市場經濟國家的普遍做法，是符合國際慣例的。這一管理體制還將隨著我這市場經濟的發展，在實踐中不斷完善。

六、民航安全檢查專業是什么？

民航各機場都設有安全檢查機構，它的職能是對旅客人身、行李、貨物、郵件進行檢查，防止危險品帶上航班飛機，確保飛行安全，所學習專業是民用航空安檢政策，反劫機炸機文章案例，安檢機構設置，旅客乘機心理，安全檢查工作程序，各種安檢儀器的構成，操作原理……。

七、民航安全法？

航空安全法是為保證不發生與航空器運行有關的人員傷亡和航空器損壞等事故。航空安全主要包括飛行安全、航空地面安全和空防安全。

為了防止對民用航空活動的非法干擾，維護民用航空秩序，保障民用航空安全，制定本條例。保護我們公民的權益

八、民航法規對于民航安全的重要性？

俗話說：“家有家法，行有行規。”的確，沒有規矩難成方圓。航空安全無小事，民航安全法律法規尤其需要得到尊重和遵守。

航空安全法律法規的存在至關重要。每一項航空安全法律法規都建立在大量的實踐經驗甚至教訓的基礎之上。有的旅客無法想象其中的利害，把空中和地面想象成同樣的環境，沒有意識到航空安全法律法規的重要性。而航空公司機組承擔著巨大的責任，他們必須對旅客的生命安全負責，及時、快速、果斷解決各類問題，這需要旅客的理解和絕對配合。

觸碰航空安全底線的旅客，在筆者看來分為兩種情況：一種是無知者無畏，一種是有知者無畏。前者不是有意識地去觸碰航空安全底線，而是不了解航空安全相關知識。對于這類旅客，只要把規定講透，講明其中的利害得失，他們就會變成很好的規定遵守者。但后者“明知山有虎偏向虎山行”，是對法律法規的不尊重，一旦觸碰安全底線，必須承擔相應的責任。

沒有人可以蔑視法律法規的尊嚴，踐踏法律法規的底線。遵紀守法體現出的是一個人的綜合素養。旅客對航空安全法律法規的遵守，一方面要有對航空安全法律法規的敬畏之心，另一方面則是要信任執行和維護這些安全規定的航空公司和工作人員，增進理解，合理合法維權。任何時候、任何事情都不能成為觸碰安全底線的借口。

九、民航安全員好嗎？

看看個人是否喜歡這個職業吧，根據自己興趣選擇職業才是最好的，安全員有空乘兼職的，還有全職安全員的，個人覺得全職的安全員比較好，不用服務旅客，只要做好常規的巡艙就好了，工作環境肯定是在飛機上，每天飛來飛去，雖然不干什么，但是也很累，作息也不規律，趕上個航班延誤，下班就更晚了，平時休息時間訓練會比較多，保持好體能，待遇上基本工資+小時費，發展前途就要看你自己了，自己喜歡的話，可以一直干下去的，就像有人說空乘是青春飯的職業，但是只要自己的身體素質各個方面跟得上，也是可以干到退休的，飛機上常看見的那些老空乘也很多的

十、民航客機安全性？

我們的民航飛機是十分安全的，而這種安全，其實就是通過我們的適航管理工作來實現的。為了每一次飛行的安全，背后都凝聚著從飛機制造商、維修商、政府空管部門、航空公司所共同付出的努力。所謂適航要求，就是人們為了保證飛行安全而形成的經驗總結。

飛機為什么是“最安全的運輸工具”？

俗話說，民用航空產品有兩條腿，市場和適航。市場想必大家都懂得，賣不出去的產品說多了都是淚。那么適航是什么呢？舉個例子，一個男人如果找不到工作娶不到老婆賺不到錢，他就是沒市場的。但如果他連戶口都沒有，是一個黑戶……后果請自行腦補！！一個拿不到適航證的民用航空產品，就是航空界的黑戶，是絕對不允許上天的！

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