一、航空配餐航空安保培訓(xùn)小結(jié)？1. 航空配餐和航空安保培訓(xùn)的小結(jié)是必要的。2. 因?yàn)楹娇张洳秃秃娇瞻脖Ｊ呛娇展具\(yùn)營(yíng)中非常重要的環(huán)節(jié)，對(duì)于乘客的餐飲和安全保障起著至關(guān)重要

一、航空配餐航空安保培訓(xùn)小結(jié)？

1. 航空配餐和航空安保培訓(xùn)的小結(jié)是必要的。2. 因?yàn)楹娇张洳秃秃娇瞻脖Ｊ呛娇展具\(yùn)營(yíng)中非常重要的環(huán)節(jié)，對(duì)于乘客的餐飲和安全保障起著至關(guān)重要的作用。培訓(xùn)的目的是為了確保配餐和安保人員具備必要的知識(shí)和技能，能夠勝任工作，保障乘客的舒適和安全。3. 在航空配餐培訓(xùn)中，學(xué)員會(huì)學(xué)習(xí)食品安全和衛(wèi)生知識(shí)，了解食品配送流程和操作規(guī)范，學(xué)習(xí)食品擺盤和服務(wù)技巧等。而在航空安保培訓(xùn)中，學(xué)員會(huì)學(xué)習(xí)安全檢查流程和方法，掌握應(yīng)急處理和突發(fā)事件處置的技能，了解乘客安全和航班安全的重要性等。這些培訓(xùn)內(nèi)容的延伸是為了提高航空配餐和安保人員的專業(yè)素養(yǎng)和工作能力，確保他們能夠勝任工作，保障乘客的舒適和安全。

二、航空安保招聘條件？

一、年齡及對(duì)象

         1、25周歲及以下。

         2、成熟安全員：年滿18～30周歲且累計(jì)飛行須滿1200小時(shí)。

         二、身高

          1 、男：173厘米-185厘米。

          2、 女：163厘米-173厘米。

         注：男：[身高（cm）-105] *90%～[身高（cm）-105]；女：[身高（cm）-110] *90%～[身高（cm）-110]。

        三、視力

         1、男：裸眼視力0.7 以上 (C 字表視力標(biāo)準(zhǔn) )。

         2、女：裸眼視力0.7 以上(C 字表視力標(biāo)準(zhǔn) )。

        四、學(xué)歷要求

        應(yīng)聘者必須全日制普通高等教育大學(xué)專科（含）以上學(xué)歷的2024年應(yīng)屆及往屆畢業(yè)學(xué)生，專業(yè)不限。報(bào)名（錄用）時(shí)須提供《教育部學(xué)歷電子注冊(cè)備案表》/《教育部學(xué)歷（學(xué)籍）電子注冊(cè)備案表》。

        國(guó)外院校應(yīng)聘者：須提供教育部留學(xué)服務(wù)中心的國(guó)外學(xué)歷學(xué)位認(rèn)證書，專業(yè)不限。

三、航空安保名詞解釋？

他的名詞解釋是為了保證乘客在飛機(jī)上的安慰所設(shè)立的一個(gè)職位。

四、航空安保審計(jì)的意義？

航空安全保衛(wèi)審計(jì)的重要意義 航空保安審計(jì)是航空安全審計(jì)的重要組成部分,是民航安全管理活動(dòng)的重要內(nèi)容。航空保安 審計(jì)是行業(yè)主管部門系統(tǒng)的。

五、航空安保有前途嗎？

是很有前途的。

就業(yè)前景分析：2005-2024年，我國(guó)民航凈增就業(yè)崗位50-70萬(wàn)個(gè)。據(jù)中國(guó)民航調(diào)查顯示在未來(lái)5年內(nèi)新增大型飛機(jī)500架，新增支線飛機(jī)600架，每年可提供4-5萬(wàn)個(gè)工作崗位，同時(shí)每年有相當(dāng)數(shù)量的自然減員，都需要大量人員迅速補(bǔ)充。空乘空保專業(yè)人才需求量大 “隨著我國(guó)對(duì)外開放、外商投資、中外合資、對(duì)外貿(mào)易的蓬勃發(fā)展，尤其入世之后，航空乘務(wù)人員的需求量增大，國(guó)內(nèi)外各大航空公司對(duì)本行業(yè)人才的需求量也隨之增大。空乘空保專業(yè)正是培訓(xùn)適應(yīng)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)需要德智體美全面發(fā)展的，具備航空乘務(wù)、航空商務(wù)管理所需的基礎(chǔ)理論知識(shí)和專業(yè)知識(shí)，能從事民航飛機(jī)的空中乘務(wù)工作及民航乘務(wù)工作的高等技術(shù)應(yīng)用性人才。”談及空乘空保專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，張彤話語(yǔ)間流露著對(duì)這一新興專業(yè)的興奮。 據(jù)介紹，除了正常必修的文化課程外，空乘空保專業(yè)還包括民航概論、乘務(wù)基礎(chǔ)英語(yǔ)、乘務(wù)英語(yǔ)、乘務(wù)英語(yǔ)廣播、民航旅客心理學(xué)、民航法、客艙服務(wù)、形體、航空禮儀、航空地理等專業(yè)課程。在教學(xué)上，空乘空保專業(yè)特別致力于學(xué)生專業(yè)基礎(chǔ)理論知識(shí)、服務(wù)理念、英語(yǔ)會(huì)話、交流能力、形體氣質(zhì)的基礎(chǔ)培養(yǎng)，進(jìn)行服務(wù)技能的訓(xùn)練和旅客心理等專業(yè)技能的時(shí)間培養(yǎng)，使學(xué)生在航線實(shí)習(xí)之前，基本具備從事航空客艙服務(wù)和組織管理的專業(yè)能力。 空乘空保專業(yè)的就業(yè)去向和就業(yè)前景如何？業(yè)內(nèi)人士向記者披露了這樣的事實(shí)。2008年奧運(yùn)會(huì)和2010年世博會(huì)、亞運(yùn)會(huì)等盛事，將會(huì)大大推動(dòng)國(guó)內(nèi)民航業(yè)的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2003年全國(guó)約有700架飛機(jī)，到了2010年預(yù)計(jì)要增加到1700架左右。以一架飛機(jī)需要五六十個(gè)空乘員來(lái)計(jì)算，未來(lái)幾年空哥、空姐的缺口就近10萬(wàn)。 國(guó)內(nèi)某大型航空公司培訓(xùn)中心負(fù)責(zé)人張女士介紹，今后幾年該公司招聘的空乘空保專業(yè)畢業(yè)生人數(shù)將會(huì)翻番地漲。今年他們就招收了400名空乘空保專業(yè)的畢業(yè)生，明年該公司預(yù)計(jì)要再進(jìn)45架飛機(jī)，屆時(shí)招聘的人數(shù)將會(huì)增加到800人至1000人。 

六、平安保險(xiǎn)事件責(zé)任劃分？

1、被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損。當(dāng)被保險(xiǎn)人要求賠付推定全損時(shí)，須將受損貨物及其權(quán)利委付給保險(xiǎn)公司。被保險(xiǎn)貨物用駁船運(yùn)往或運(yùn)離海輪的，每一駁船所裝的貨物可視作一個(gè)整批。

2、由于運(yùn)輸工具遭擱淺、觸礁、沉沒、互撞，與流域一其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成被保險(xiǎn)貨物的全部或部分損失。

七、如何做好航空安保工作？

　（一）督促和指導(dǎo)公共航空運(yùn)輸企業(yè)實(shí)施《國(guó)家民用航空安全保衛(wèi)規(guī)劃》，建立和運(yùn)行航空安保管理體系；

　　（二）督促和指導(dǎo)公共航空運(yùn)輸企業(yè)的航空安保方案符合航空安保法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)； 　　　

　　（三）規(guī)定公共航空運(yùn)輸企業(yè)航空安保職責(zé)，指導(dǎo)公共航空運(yùn)輸企業(yè)與機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)等民航運(yùn)營(yíng)單位建立協(xié)調(diào)和溝通的渠道；　

　　（四）督促公共航空運(yùn)輸企業(yè)為其航空安保工作提供必需的資源保障；

　　（五）指導(dǎo)、檢查公共航空運(yùn)輸企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施與建筑的設(shè)計(jì)及建設(shè)符合航空安保法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)；　

　　 （六）指導(dǎo)公共航空運(yùn)輸企業(yè)制定航空安保培訓(xùn)計(jì)劃，并監(jiān)督執(zhí)行；

八、航空事件經(jīng)過(guò)怎么寫？

1、時(shí)間地點(diǎn)在哪里發(fā)生了什么事，事情的經(jīng)過(guò)。

2、發(fā)生事件的原因。

3、事件造成的影響。

4、針對(duì)事件決定怎么處理。

5、在今后的整改。

九、航空安保和航空安全的區(qū)別有哪些？

航空安保是直接到飛行航班中，及時(shí)發(fā)現(xiàn)旅客中的不安全因素，并且及時(shí)做出處理，力爭(zhēng)把每一個(gè)不安全事件處理在萌芽中。

航空安全涉及到飛機(jī)、人員、氣象等方面，必須通過(guò)科學(xué)計(jì)算，認(rèn)真研判，得出最佳的解決辦法，及時(shí)反饋到相關(guān)部門，和安保專業(yè)沒有交集。

十、以色列航空安保體系也可以稱為？

以色列電視臺(tái)稱，這種系統(tǒng)被稱作“航空警衛(wèi)”，由以色列飛機(jī)工業(yè)公司研制。以色列航空公司目前安裝的反導(dǎo)系統(tǒng)只是試驗(yàn)性的，僅有少數(shù)飛機(jī)安裝了這種系統(tǒng)。在現(xiàn)階段，以色列政府將承擔(dān)安裝反導(dǎo)系統(tǒng)的費(fèi)用，將來(lái)以色列航空公司將自己承擔(dān)費(fèi)用，預(yù)計(jì)屆時(shí)飛機(jī)票價(jià)格將上漲。

　　以色列飛機(jī)工業(yè)公司最近展示了這種系統(tǒng)，它能夠自動(dòng)應(yīng)對(duì)熱尋跡導(dǎo)彈，放出火焰，誘導(dǎo)導(dǎo)彈偏離飛機(jī)。這種技術(shù)已經(jīng)在以色列軍方戰(zhàn)機(jī)上使用了10年。

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