一、航空障礙燈安裝規范？　　1、航空障礙標志燈的裝設應根據地區航空部門的要求決定，當需要裝設時應符合下列要求：　　(1)航空障礙燈的水平、垂直距離不宜大于45m;　　(2)障礙

一、航空障礙燈安裝規范？

　　1、航空障礙標志燈的裝設應根據地區航空部門的要求決定，當需要裝設時應符合下列要求：

　　(1)航空障礙燈的水平、垂直距離不宜大于45m;

　　(2)障礙標志燈應裝設在建筑物或構筑物的最高部位。當至高點平面面積較大或為建筑群時，除在最高端裝設障礙標志燈外，還應在其外側轉角的頂端分別設置;

　　(3)在煙囪頂上設置障礙標志燈時宜將其安裝在低于煙囪口1.50～3m的部位并成三角形水平排列;

　　(4)障礙標志燈宜采用自動通斷其電源的控制裝置;

　　(5)低光強障礙標志燈(距地面45m以下裝設時采用)應為恒定光強的紅色燈。中光強障礙標志燈(距地面45m以上裝設時采用)應為紅色光，其有效光強應大于2000cd。高光強障礙標志燈(距地面150m以上裝設時采用)應為白色光，其有效光強隨背景亮度而定。障礙標志燈的設置應有更換光源的措施;

　　(6)航空障礙燈電源應按主體建筑中最高負荷等級要求供電。

　　2、應急柴油發電機組確保的供電范圍一般為：

　　(1)消防設施用電：消防水泵、消防電梯、防煙排煙設施、火災自動報警、自動滅火裝置、應急照明、疏散指示標志和電動的防火門、窗、卷簾門等;

　　(2)保安設施、通訊、航空障礙燈、電鐘等設備用電。

二、航空障礙燈的具體安裝要求？

航空障礙燈是用于標識建筑物、塔架等高大結構物，使其在夜間或能見度較低的情況下易于被飛行器識別，從而保障飛行安全的重要設備。航空障礙燈的安裝需遵循一定的標準和規定，以下是一些建議的安裝要求：

1. 安裝高度：根據國際民航組織（ICAO）的規定，航空障礙燈的安裝高度應與建筑物、塔架等高大結構的最高點保持一致，以確保其警示作用發揮到最大。

2. 燈具類型：根據建筑物的高度和用途，選擇合適的航空障礙燈類型。一般來說，低層建筑物（<45米）應使用中光強航空障礙燈，中層建筑物（45米-105米）應使用中光強或高光強航空障礙燈，高層建筑物（>105米）應使用高光強航空障礙燈。

3. 燈具間距：航空障礙燈之間的水平間距應根據建筑物的高度和形狀來確定，以確保整個結構物在任意方向上的可見性。一般情況下，低層建筑物的水平間距應為45-75米，中層建筑物的水平間距應為75-150米，高層建筑物的水平間距應為150-300米。

4. 燈具顏色：航空障礙燈的顏色應根據建筑物的高度和用途來選擇。一般來說，低層建筑物應使用白色航空障礙燈，中層建筑物應使用白色和紅色航空障礙燈，高層建筑物應使用白色、紅色和綠色航空障礙燈。

5. 燈具供電：航空障礙燈的供電系統應具備足夠的可靠性和安全性，確保燈具在惡劣天氣條件下能夠正常工作。供電系統可以采用交流電源、太陽能電源、蓄電池等不同方式。

6. 燈具維護：定期對航空障礙燈進行檢查和維護，確保其正常運行。如發現燈具損壞、亮度降低等問題，應及時更換或維修。

請注意，不同國家和地區的航空障礙燈安裝要求可能略有差異。在實際安裝過程中，應遵循當地法規、標準和行業規范，并咨詢專業人士以確保安全可靠。

三、航空障礙燈符號？

LX與ZC。

航空障礙燈，重要是指標識障礙物的特種燈具，它與個別用處的照明燈具備所不同，航空障礙燈不是常亮而是閃亮的。

四、上海賽孚航空障礙燈怎么安裝？

1.航空障礙標志燈安裝工藝流程

2.燈支架制作

（1）鋼材的品種、型號、規格、性能等，必須符合設計要求和國家現行技術標準的規定。并應有產品質量合格證。

（2）按設計或燈具實際要求尺寸測量，劃線要準確，采取機械切割的切割面應平直，確保平整光滑，無毛刺。

（3）焊接:應采用與母材材質相匹配焊條施焊。焊縫表面不得有裂紋、焊瘤、氣孔、夾渣、咬邊、未焊滿、根部收縮等缺陷。

（4）制孔:螺栓孔的孔壁應光滑、孔的直徑必須符合設計要求。

（5）組裝:型鋼拼縫要控制拼接縫的間距，確保形體的規整，幾何尺寸準確，結構和造型符合設計要求。

（6）燈支架制作完成后，有條件的應進行熱浸鍍鋅，無法進行熱浸鍍鋅的應進行防腐，先除銹，刷兩遍防銹漆。安裝后刷兩遍面漆。

3.放線定位

按設計圖紙將軸線從承重結構控制軸線直接引上，將需預埋的金屬構件或固定螺栓安裝尺寸標注清楚，可配合土建施工將預埋鐵件或螺栓安裝在混凝土中，也可將圖紙提供給土建，請土建在施工時將鐵件或螺栓埋入混凝土，因為燈座應與屋面板同時澆注。

5.燈具檢查安裝

燈具安裝前應先檢查是否完整，每套燈具的導電部分對地絕緣電阻值大于2MΩ，經試驗燈具無問題方可安裝。

6.燈具安裝接線

燈具安裝板上的定位孔，將燈具用螺栓加平墊和防松墊圈固定牢固。障礙照明燈應屬于一級負荷，應接入應急電源回路中。燈的啟閉應采用露天安裝光電自動控制器進行控制，以室外自然環境照度為參量來控制光電元件的導通以啟閉障礙燈。也可聯網于智能化建筑管理系統，也有采用時間程序來啟閉障礙燈的，為了有可靠的供電電源，兩路電源的切換應在障礙燈控制盤處進行。圖21.4.3.6 PLZ型航空燈插座接線圖 障礙燈的接線宜設專用的三芯防水航空插頭及插座，以方便檢查維修，專用三芯防水航空插頭及插座，見圖21.3.4.6所示。其中的1、2端頭接交流220V電源，3端頭接保護零線。

7.試運行

燈具安裝完畢應試調試運行，調試應按設計要求先作線路絕緣測試，調試燈起閉狀態，是否滿足設計或運行需要，達到要求應運行24h后，可組織驗收。

五、高層建筑可以不安裝航空障礙燈？

不可以，高層建筑需要安裝航空障礙燈。

安全法規定15樓層（45米）以上的建筑物要裝閃爍的紅燈，即航空障礙燈。

航空障礙燈的設置分布規定如下：

1、障礙物就其障礙燈的設置應標志出障礙物的最高點和最邊緣（即視高和視寬）。

2、如果物體的頂部高出其周圍地面45米以上，必須在其中間層加設障礙燈，中間層的距離必須不大于45米并盡可能相等（城市中百米以上的超高建筑物尤其要考慮中間層加設障礙燈）。地處城市和居民區附近的建筑物設裝中間層障礙燈時，應考慮避免使居民感到不快。一般要求從地面只能看到散逸的光線。

3、外形廣大的建筑群所設置障礙燈應能從各個方面看出物體的輪廓，水平方向也可參考以45米左右的間距設置障礙燈。

4、對于105米的超高物體、設施或拉線塔、樓頂塔等，應在其頂端設置中光強A型障礙燈，并為白色閃光，其下部分層設置紅色中光強B型障礙燈。

5、高于150米的超高物體（如廣播電視塔、大跨越斜拉橋等）應在其頂端設置高光強A型障礙燈，并且應以中、高光強障礙燈配合使用。

6、超高壓輸電線鐵塔應設置高光強B型障礙燈，并為三層同步閃光。位置為塔頂、電纜下垂最低點及二者中間位置，且需沿電纜走線方向設于鐵塔外側。

7、對于煙囪或其他類似性質的建筑物，頂部障礙燈必須位于頂端1.5-3米之間，考慮到煙囪對燈具污染，障礙燈可裝設在低于煙囪口4-6米的部位（詳見國家標準節選）。

8、不論哪種障礙燈，其在不同高度的障礙燈數目及排列，應能從各個方位都能看到該物體或物體群輪廓，并且考慮障礙燈的同步閃爍，以達到明顯的警示作用。

六、航空障礙燈開燈時間？

航空障礙燈是一種用于高空警示的燈具，目的在于標示出高空障礙物，防止飛機撞 到上面、發生意外。

航空障礙燈根據高空障礙物的高度不同，安裝的燈具類型也不一樣。

低于45米的建筑物安裝紅色恒光的低光強航空障礙燈，一般夜間開始工作；45-105米之間的建筑物安裝紅色閃光的中光強航空障礙燈，一般傍晚開始工作，

105米-150之間的建筑物安裝白色閃光的中光強A型航空障礙燈，全天工作，會根據背景光亮度不同而調節燈具亮度。150米以上安裝高光強航空障礙燈，高光強航空障礙燈為白色爆閃，燈具本身自帶光控，根據背景光亮度不同，高光強航空障礙燈的發光亮度也會自動做出調節。一般高光強航空障礙燈為全天工作，并且自動切換燈具亮度。

七、航空障礙燈的規范？

首先，需要購買合規廠家生產的航空障礙燈。

第二，需要廠家提供銘牌、說明書（包括安裝指南、接線圖等）、出廠檢驗報告、合格證、裝箱單等等資料。

第三，根據建筑物的高度來選型，障礙燈分為低光強、中光強、高光強。

八、多高的建筑物需要安裝航空障礙燈？

根據我國飛行區技術標準和國際民航公約規定，在飛行區域內高度超過45米的獨立建筑物或構筑物及高于地面或水面60米時的建筑物或構筑物都應裝設不能中斷照明的夜間航空障礙標志燈。

《民用建筑電氣設計規范》JGJ16-2008 表10.3.5 高出地面90米時用中光強航空障礙燈。主要看是否在航道上。按《民用建筑電氣設計規范》JGJ16-2008 10.3.4條，就是自機場跑道中心起，延跑道延長線雙向15KM，散開角10度的區域內，建筑物高度與到跑道端頭距離比超過0.01的都要做。注意：這個建筑物高度是指通過海拔高差算出來的，因為建筑物的海拔與機場海拔不一定一樣高，可通過Google 地球大致算出來。從發展的眼光，考慮直升機在大城市里的應用越來越普遍，個人覺得大城市里超過100米的高層都要設，這個沒查到什么規范。這個首先要有飛機回飛過，航空障礙燈安裝高度超90m采用中光強，其余采用低光強，航空障礙燈GZK控制箱由廠家配套，GZK航空障礙燈控制箱(室外型)應配套浪涌保護器。這個得看你的涉及范圍以及百米下的樓在當地排行老幾了，4個之內的有必要做航空標示燈，而且照度閃間隔有要求，就是標準燈具了。如果4個標志建筑以上那就沒必要的，有的做GIS定位

九、航空障礙燈怎樣預埋？

1.航空障礙標志燈安裝工藝流程

2.燈支架制作

（1）鋼材的品種、型號、規格、性能等，必須符合設計要求和國家現行技術標準的規定。并應有產品質量合格證。

（2）按設計或燈具實際要求尺寸測量，劃線要準確，采取機械切割的切割面應平直，確保平整光滑，無毛刺。

（3）焊接:應采用與母材材質相匹配焊條施焊。焊縫表面不得有裂紋、焊瘤、氣孔、夾渣、咬邊、未焊滿、根部收縮等缺陷。

（4）制孔:螺栓孔的孔壁應光滑、孔的直徑必須符合設計要求。

（5）組裝:型鋼拼縫要控制拼接縫的間距，確保形體的規整，幾何尺寸準確，結構和造型符合設計要求。

（6）燈支架制作完成后，有條件的應進行熱浸鍍鋅，無法進行熱浸鍍鋅的應進行防腐，先除銹，刷兩遍防銹漆。安裝后刷兩遍面漆。

3.放線定位

按設計圖紙將軸線從承重結構控制軸線直接引上，將需預埋的金屬構件或固定螺栓安裝尺寸標注清楚，可配合土建施工將預埋鐵件或螺栓安裝在混凝土中，也可將圖紙提供給土建，請土建在施工時將鐵件或螺栓埋入混凝土，因為燈座應與屋面板同時澆注。

5.燈具檢查安裝

燈具安裝前應先檢查是否完整，每套燈具的導電部分對地絕緣電阻值大于2MΩ，經試驗燈具無問題方可安裝。

6.燈具安裝接線

燈具安裝板上的定位孔，將燈具用螺栓加平墊和防松墊圈固定牢固。障礙照明燈應屬于一級負荷，應接入應急電源回路中。燈的啟閉應采用露天安裝光電自動控制器進行控制，以室外自然環境照度為參量來控制光電元件的導通以啟閉障礙燈。也可聯網于智能化建筑管理系統，也有采用時間程序來啟閉障礙燈的，為了有可靠的供電電源，兩路電源的切換應在障礙燈控制盤處進行。圖21.4.3.6 PLZ型航空燈插座接線圖 障礙燈的接線宜設專用的三芯防水航空插頭及插座，以方便檢查維修，專用三芯防水航空插頭及插座，見圖21.3.4.6所示。其中的1、2端頭接交流220V電源，3端頭接保護零線。

7.試運行

燈具安裝完畢應試調試運行，調試應按設計要求先作線路絕緣測試，調試燈起閉狀態，是否滿足設計或運行需要，達到要求應運行24h后，可組織驗收。

十、航空障礙燈去哪里投訴？

有專門的航空機構，和國家官網都可以投訴的，以去所在地的房管局物業管理科，他們是專為受理對所在轄區內的物業管理企業投訴的行政管理部門。再者直接去機場找負責人也可以投訴，航空障礙分情況的，如果緊急情況還是不要投訴了，體會吧

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