一、2001年南海撞機(jī)事件介紹？2001年4月1日，在我國(guó)的南海海域上空，一架戰(zhàn)機(jī)冒起了濃煙，隨后直線沖進(jìn)了海面上。頓時(shí)，火光四濺。伴隨著巨大的爆炸聲響而來(lái)的，還有全體中國(guó)人民的痛哭

一、2001年南海撞機(jī)事件介紹？

2001年4月1日，在我國(guó)的南海海域上空，一架戰(zhàn)機(jī)冒起了濃煙，隨后直線沖進(jìn)了海面上。頓時(shí)，火光四濺。伴隨著巨大的爆炸聲響而來(lái)的，還有全體中國(guó)人民的痛哭之聲。這一天注定是一個(gè)悲痛的日子，飛行員王偉在中美撞機(jī)事件中墜機(jī)失蹤。

二、飛機(jī)墜毀事件原因？

惡劣的天氣條件、飛機(jī)的機(jī)械故障、飛行員操作失誤、地面指揮及勤務(wù)保障過(guò)失、飛鳥撞擊飛機(jī)、暴力劫持飛機(jī)等等。

防止墜機(jī)要嚴(yán)格管理規(guī)程，阻斷事故隱患。

三、飛機(jī)沖出跑道事件原因？

飛機(jī)在阿克蘇機(jī)場(chǎng)27號(hào)跑道著落過(guò)程中風(fēng)向由頂風(fēng)變?yōu)轫橈L(fēng)，接地速度大于標(biāo)準(zhǔn)速度；接地點(diǎn)距離跑道入口近三分之一跑道長(zhǎng)度；跑道有積水；機(jī)組使用剎車時(shí)機(jī)偏晚。導(dǎo)致飛機(jī)停止距離不夠，最終在接近跑道盡頭左側(cè)低速偏出。

六、后續(xù)工作

目前，事件原因正在進(jìn)一步調(diào)查分析中，民航新疆管理局將依法依規(guī)按相關(guān)程序開展工作，按照客觀公正、深入全面的原則對(duì)此次事件進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查結(jié)束后將及時(shí)發(fā)布調(diào)查報(bào)告。

四、飛機(jī)趣事真實(shí)事件？

女子乘機(jī)出游硅膠假乳爆裂。據(jù)俄羅斯媒體報(bào)道，俄羅斯婦女伊琳娜在長(zhǎng)達(dá)14個(gè)小時(shí)的飛行旅途中，他的硅膠假乳因?yàn)楦呖盏蜌鈮阂馔獗?。?dǎo)致他一下飛機(jī)便昏倒，被緊急送往當(dāng)?shù)蒯t(yī)院救治。報(bào)道稱，伊琳娜日前搭乘一架波音767客機(jī)，從莫斯科飛往美國(guó)加州度假。在飛行過(guò)程中身體突感不適，飛機(jī)落地后，伊琳娜一度昏厥過(guò)去，經(jīng)過(guò)醫(yī)生檢查后發(fā)現(xiàn)，伊琳娜以前做過(guò)豐胸手術(shù)，其硅膠假乳在飛行旅途中爆裂。

五、飛機(jī)墜毀事件賠償多少？

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，飛機(jī)失事，乘客死亡或受傷獲得的最高賠償款是40萬(wàn)元。但是，事實(shí)上，國(guó)內(nèi)因飛機(jī)失事而遇難的乘客所領(lǐng)取到的實(shí)際賠償數(shù)額往往會(huì)多于40萬(wàn)元人民幣的法定賠償金額的。例如在2000年發(fā)生的武漢空難中，當(dāng)時(shí)的法定賠償限額為7萬(wàn)元人民幣，而遇難者每人可以獲賠12.5萬(wàn)元人民幣。

除了上面所提到的傷亡賠償金之外，航空公司需要承擔(dān)的賠償金額，還需要加上旅客托運(yùn)行李的最高賠付額2000元、隨身攜帶物品的最高賠償限額3000元。

而保險(xiǎn)公司所要承擔(dān)的賠償金額，取決于在登機(jī)前旅客投保了哪些保險(xiǎn)（如航空意外險(xiǎn)、人保壽險(xiǎn)等），和所購(gòu)買的保險(xiǎn)賠償標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)在，我國(guó)航空意外險(xiǎn)最高賠償金額是300萬(wàn)元。若乘客沒(méi)有購(gòu)買任何一份保險(xiǎn)的話，那保險(xiǎn)公司賠償這一塊一分錢都沒(méi)有。

六、飛機(jī)失事真實(shí)事件？

法國(guó)航空447號(hào)班機(jī)原定由巴西里約熱內(nèi)盧加利昂國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往法國(guó)巴黎戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)。

2009年6月1日，該航班一架空中客車A330-203客機(jī)（注冊(cè)編號(hào)：F-GZCP），格林尼治時(shí)間2009年5月30日從巴西里約熱內(nèi)盧起飛，飛往法國(guó)巴黎途中遭遇惡劣天氣，6月1日凌晨在大西洋上空神秘失蹤，乘客216人、機(jī)組成員12人無(wú)一生還。6·1法航客機(jī)墜毀事件是指法國(guó)航空公司447號(hào)航班客機(jī)的墜機(jī)事件。

2009年6月1日，法國(guó)航空公司一架從里約熱內(nèi)盧飛往巴黎的447號(hào)航班空客A330客機(jī)失蹤。經(jīng)過(guò)搜索，于6月8日后發(fā)現(xiàn)第一片殘骸。

于2011年找到飛機(jī)FDR和CVR。

于2012年完成空難報(bào)告。

七、911事件是幾架飛機(jī)？

恐怖分子劫持了四架。在9·11事件中，有兩架飛機(jī)撞向了紐約世貿(mào)中心雙子樓，一架撞向華盛頓的五角大樓，這三架飛機(jī)都是被恐怖分子劫持的客機(jī)，上面的所有無(wú)辜乘客和全體乘務(wù)員隨著飛機(jī)的爆炸而失去生命。不止是親眼目睹的美國(guó)民眾，還有電視機(jī)前的全球觀眾，都見(jiàn)證了這一悲慘事件。175號(hào)航班和77號(hào)航班在此之前就已經(jīng)飛向了天空，并在中途遭到劫機(jī)。

與第一架飛機(jī)情況相同，乘客們都被劫機(jī)者控制，他們此時(shí)并不知道這是一場(chǎng)自殺式的恐怖襲擊。

在175號(hào)航班上，一個(gè)乘客還聯(lián)系了自己的母親，他原本以為這只是一次驚險(xiǎn)的旅途，最終還是會(huì)回到家。175號(hào)航班飛向紐約撞向世貿(mào)中心2號(hào)樓，而77號(hào)航班飛向華盛頓，高速俯沖墜毀在五角大樓國(guó)防部。

八、南海撞機(jī)事件告訴我們什么道理？

答案是南海撞機(jī)事情告訴我們落后就要挨打。

   合理發(fā)展科學(xué)技術(shù)讓自己強(qiáng)起來(lái)。只有自己強(qiáng)大起來(lái)，敵人才不會(huì)欺負(fù)到我們頭上。

九、飛機(jī)撞鳥事件有哪些？

答:

飛機(jī)撞鳥事件有很多。

第一次飛機(jī)撞鳥事件是1905年9月7日。

根據(jù)懷特兄弟的日記，1905年9月7日，他們駕駛飛機(jī)時(shí)撞死了一只鳥。根據(jù)事發(fā)時(shí)間和地點(diǎn)，人們推測(cè)，被飛機(jī)撞死的第一只鳥很可能是一只紅翅黑鸝。

世界上第一起造成人員死亡的鳥撞飛機(jī)事件發(fā)生在1912年，地點(diǎn)是美國(guó)北部。據(jù)估算，全球每年因機(jī)鳥相撞要付出100多億美元的代價(jià)。

十、1996年飛機(jī)失事事件？

1996年11月12日，一架波音747和一架伊爾-76在新德里附近的哈里亞納邦恰爾基達(dá)德里附近空中相撞，事故共導(dǎo)致349人遇難。令人痛惜的是，這是完全可以避免發(fā)生的空難。防止撞機(jī)的雷達(dá)設(shè)備就在機(jī)場(chǎng)內(nèi)，因人為原因沒(méi)有安裝使用。

事發(fā)當(dāng)天，沙特阿拉伯航空763號(hào)航班從英迪拉·甘地國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛不久后就和進(jìn)場(chǎng)的哈薩克斯坦航空1907號(hào)航班在空中相撞，此次事故亦是航空史上空中最嚴(yán)重的撞機(jī)事件，史稱恰爾基達(dá)德里空難。

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