一、紅場(chǎng)事件始末？1987年5月28日，19歲的聯(lián)邦德國青年魯斯特駕駛著他的小型飛機(jī)，穿越被稱為“銅墻鐵壁”的蘇聯(lián)防空系統(tǒng)，降落在莫斯科的紅場(chǎng)上。當(dāng)一襲紅衣工作服的魯斯特出現(xiàn)在

一、紅場(chǎng)事件始末？

1987年5月28日，19歲的聯(lián)邦德國青年魯斯特駕駛著他的小型飛機(jī)，穿越被稱為“銅墻鐵壁”的蘇聯(lián)防空系統(tǒng)，降落在莫斯科的紅場(chǎng)上。

當(dāng)一襲紅衣工作服的魯斯特出現(xiàn)在紅場(chǎng)上，并對(duì)散步的蘇聯(lián)居民報(bào)以微笑時(shí)，整個(gè)世界都沸騰了。然而，“魯斯特入侵事件”卻是蘇聯(lián)歷史上最不光彩的一頁。

事實(shí)上，“魯斯特事件”發(fā)生的背后也有著不為人知的秘密。

1983年，也就是“魯斯特入侵事件”發(fā)生的四年前，蘇聯(lián)空軍擊落了一架波音747客機(jī)，造成飛機(jī)上269名乘客當(dāng)場(chǎng)死亡。一時(shí)間，輿論沸騰，全世界都將目光轉(zhuǎn)向了正在謀求改革的莫斯科。

有鑒于此，蘇聯(lián)軍方就向空軍下達(dá)了死命令，即在無法判斷飛機(jī)有軍事目的的情況下，禁止向一切民航飛機(jī)和小型飛機(jī)開火。這也是魯斯特之行能暢通無阻的原因之一，畢竟誰都不敢冒著“被撤職”的風(fēng)險(xiǎn)盤查私人飛機(jī)。

后來魯斯特也坦言，最初他想要降落在克里姆林宮內(nèi)，但由于缺少飛機(jī)降落的平臺(tái)，于是便決定降落在紅場(chǎng)上面。可即便這樣，魯斯特飛機(jī)降落的地點(diǎn)離戈?duì)柊蛦谭虻霓k公室也僅百米距離。

當(dāng)時(shí)，包括蘇聯(lián)紅場(chǎng)保衛(wèi)處處長在內(nèi)的蘇聯(lián)民眾都認(rèn)為魯斯特的飛機(jī)只是航拍工具，畢竟誰也不會(huì)想到有人會(huì)冒著生命危險(xiǎn)駕駛飛機(jī)前往莫斯科，甚至在紅場(chǎng)上與行人親切交談。

雖然克格勃后來反應(yīng)過來，抓走了魯斯特，但“鬧劇”才剛剛開場(chǎng)。一場(chǎng)異常殘酷的政治斗爭(zhēng)迅速席卷了莫斯科。

據(jù)資料記載，在“魯斯特入侵事件”發(fā)生后，時(shí)任蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)人的戈?duì)柊蛦谭蜓杆僮龀龇磻?yīng)，包括蘇聯(lián)國防部長在內(nèi)的200多名蘇軍軍官，因此被解職。而蘇聯(lián)空軍司令員戈都諾夫甚至被打發(fā)退休，整個(gè)蘇聯(lián)軍方幾乎亂成了一鍋粥。

不過，在大批蘇聯(lián)軍官被撤職查辦的同時(shí)，一個(gè)新的疑問又暴露在了蘇聯(lián)公眾面前。

為何一個(gè)沒有多少飛行經(jīng)驗(yàn)的西德青年能沖破重重“鐵幕”？為何被撤職的蘇聯(lián)軍人又偏偏是極力反對(duì)改革的那一批人？

種種跡象表明，魯斯特的“入侵”并不是巧合，它更多像是一場(chǎng)西德與戈?duì)柊蛦谭蛘摹澳缓蠼灰住薄?/p>

話說回來，雖然當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)軍方禁止隨便朝外國飛機(jī)開火，但基本的排查也應(yīng)該是有的。為何偏偏就放過了魯斯特的飛機(jī)？

據(jù)悉，當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)駐愛沙尼亞的一處雷達(dá)站已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了魯斯特駕駛的飛機(jī)，雷達(dá)站的工作人員甚至還用無線電向魯斯特喊話：“請(qǐng)報(bào)上所屬國家”。在沒有得到任何回復(fù)的情況下，雷達(dá)站工作人員立即報(bào)告上級(jí)，詢問是否應(yīng)該開火。

然而，蘇聯(lián)軍方并未采取行動(dòng)，所以各導(dǎo)彈基地的官兵只能眼睜睜地看著“入侵者”大搖大擺的從雷達(dá)屏中消失。

而接下來的事情更是出乎所有人預(yù)料。

當(dāng)時(shí)兩架值班的蘇—15戰(zhàn)機(jī)在接到緊急通知后立即起飛，開始排查這位“不速之客”。可“伴飛”了一段時(shí)間后，兩架飛機(jī)似乎不管不顧，任由魯斯特駕駛的飛機(jī)從自己眼前消失，這著實(shí)讓人感到驚訝。

要知道當(dāng)時(shí)的蘇聯(lián)空軍是一支紀(jì)律嚴(yán)明的軍隊(duì)，在沒有接到上級(jí)部門的明確答復(fù)之前，他們根本不可能任由潛在威脅目標(biāo)從自己眼前逃跑。所以，可以肯定的是，魯斯特駕駛的飛機(jī)之所以能暢通無阻，完全是有“高人指點(diǎn)”。

那么，這個(gè)“高人”究竟是誰呢？為何要煞費(fèi)苦心的幫助魯斯特進(jìn)入蘇聯(lián)領(lǐng)空？

從“紅場(chǎng)事件”所導(dǎo)致的后果中我們或許可以找出這個(gè)“高人”。

“紅場(chǎng)事件”發(fā)生后，包括蘇聯(lián)國防部長和空軍總司令在內(nèi)的290多位蘇聯(lián)將領(lǐng)集體下臺(tái)。而不為人所知的是，這些被解職的將領(lǐng)基本上都是反對(duì)戈?duì)柊蛦谭蚋母锏哪桥耍浴氨澈蟾呷恕本烤故钦l，也就非常清楚明了了。

如果按照陰謀論的角度解釋這件事，完全可以加進(jìn)兩個(gè)主人公，即戈?duì)柊蛦谭蚝臀鞯抡?/p>

我們可以做出假設(shè)：當(dāng)時(shí)的戈?duì)柊蛦谭蛘谥\求軍隊(duì)改革，即要求對(duì)蘇軍進(jìn)行裁軍，這一政策遭到了軍隊(duì)強(qiáng)硬派的集體抵制。而素與戈?duì)柊蛦谭蚪缓玫奈鞯抡瑒t故意以這種方式幫了戈?duì)柊蛦谭蛞话眩屗馨卜€(wěn)進(jìn)行改革目標(biāo)。

如此看來，這件買賣誰都不虧。戈?duì)柊蛦谭蛘瓶亓塑婈?duì)，西德政府收獲了英美的友誼，魯斯特得到了無上榮譽(yù)。

而賠的血本無歸的或許只有蘇聯(lián)保守派了！

二、紅場(chǎng)事件的簡(jiǎn)述？

紅場(chǎng)事件是美蘇冷戰(zhàn)的八十年代，西德業(yè)余駕駛員駕駛小型飛機(jī)突破華約防空網(wǎng)降落在莫斯科紅場(chǎng)的事件， 1987年5月28日(星期四)19點(diǎn)30分，當(dāng)時(shí)只有19歲前聯(lián)邦德國漢堡航空俱樂部的一名業(yè)余飛行愛好者馬蒂亞斯·魯斯特，駕駛租用的一架塞斯納172飛機(jī)經(jīng)過長途飛行在蘇聯(lián)紅場(chǎng)降落。此人僅有約40小時(shí)飛行記錄卻能突破當(dāng)時(shí)世界上超級(jí)大國的防空網(wǎng)，舉世震驚。而蘇方因此事件致國防部長至防空部長等多名高官下臺(tái)。

三、蘇洛維金紅場(chǎng)事件始末？

1991年8月份，蘇聯(lián)已經(jīng)病入膏肓，進(jìn)入彌留狀態(tài)。軍隊(duì)也不知道該支持葉利欽還是戈?duì)柊蛦谭颍瑧B(tài)度一直搖擺不定。

塔曼師當(dāng)時(shí)的表現(xiàn)就非常典型。原本他們支持葉利欽，反對(duì)執(zhí)政的戈?duì)柊蛦谭颉？墒堑搅税嗽路荩鼛熗蝗徽{(diào)轉(zhuǎn)槍頭，支持當(dāng)時(shí)的蘇聯(lián)政府和戈?duì)柊蛦谭颍筷?duì)開進(jìn)莫斯科，開始維持秩序。

蘇洛維金當(dāng)時(shí)就接到這樣的命令，讓他帶著自己的部隊(duì)前往莫斯科市中心，保護(hù)市政設(shè)施。那個(gè)時(shí)候莫斯科到處擠滿了反政府示威的人群，許多人開始大肆破壞，焚燒汽車、打砸商店、毀壞交通設(shè)施等事情隨處可見。

蘇洛維金的部隊(duì)在路過花園環(huán)路的一個(gè)隧道時(shí)，發(fā)現(xiàn)有一伙反政府人士正在襲擊一輛寶馬車，車子已經(jīng)著火，但是這伙人仍不滿足，還在撿起石頭朝車上砸。蘇洛維金一聲令下，一群士兵沖上去，試圖驅(qū)散示威人群，亂哄哄的過程中，軍隊(duì)開了槍，三名示威者倒在血泊中。

根據(jù)俄羅斯官方調(diào)查卷宗的說法，三名示威者中，其中一名是在自己車內(nèi)駕車逃離時(shí)，受到致命傷而死；另一名因?yàn)樵噲D襲擊維持秩序的士兵，被當(dāng)場(chǎng)打死；第三名死者中流彈身亡，這顆子彈后來一直沒找到

蘇洛維金沒當(dāng)回事，但是蘇聯(lián)政府在事后將三名死者認(rèn)定為蘇聯(lián)英雄，蘇洛維金則鋃鐺入獄。反對(duì)蘇聯(lián)的人成了蘇聯(lián)的英雄，維護(hù)蘇聯(lián)的人則成了階下囚，這是整個(gè)事件最吊詭的地方。

當(dāng)時(shí)這樣的事情比比皆是，也正因?yàn)檫@樣，蘇聯(lián)倒臺(tái)之后，包括軍隊(duì)在內(nèi)，幾乎所有階層的人都覺得理所應(yīng)當(dāng)，沒有人為蘇聯(lián)感到惋惜。

作為投桃報(bào)李的一部分，蘇洛維金在監(jiān)獄呆了七個(gè)月后被無罪釋放，理由是當(dāng)時(shí)蘇洛維金在執(zhí)行任務(wù)，軍人執(zhí)行命令是天職，所以沒有違法。轉(zhuǎn)眼之間，蘇洛維金這位當(dāng)初維護(hù)蘇聯(lián)的將軍就成了俄羅斯的英雄。

此后，即便他在1995年私下出售軍火也沒有關(guān)系，法院判他緩刑之后，葉利欽赦免他無罪年。當(dāng)時(shí)倒賣軍火的人實(shí)在太多，許多人官職比蘇洛維金高的多，倒賣數(shù)量也大的多，俄羅斯根本阻止不了。葉利欽干脆給軍方賣個(gè)人情，換取對(duì)方的忠心。

蘇洛維金一路官運(yùn)亨通，直到今天。

如今俄羅斯由于近期對(duì)烏特別軍事行動(dòng)頗為不順，又換了一個(gè)總指揮：蘇洛維金，一位51歲的俄空天軍司令員，去年剛被授予大將軍銜。

四、魯斯特駕機(jī)闖紅場(chǎng)事件分析？

一架非軍用飛機(jī)竟輕而易舉的穿過了蘇聯(lián)人的重重安全屏障，直插蘇聯(lián)心臟。這暴露出了蘇聯(lián)軍隊(duì)中長期存在的許多問題，特別是在其防空系統(tǒng)中低空防御方面的漏洞。

五、莫斯科紅場(chǎng)還是俄羅斯紅場(chǎng)？

莫斯科紅場(chǎng)。莫斯科紅場(chǎng)在原來蘇聯(lián)時(shí)期就已經(jīng)存在了。原蘇聯(lián)全名叫蘇維埃聯(lián)盟社會(huì)主義加盟共和國。下面有15個(gè)加盟共和國家組成的一個(gè)大家庭。俄羅斯是在原加盟共和國基礎(chǔ)上其中的一個(gè)共和國。它是15個(gè)共和國當(dāng)中最大的一個(gè)。它也是繼承了共和國大不部分的資產(chǎn)。首都也是施用的原蘇聯(lián)時(shí)代的首都莫斯科。

六、莫斯科紅場(chǎng)為什么叫“紅場(chǎng)”？

紅場(chǎng)位于莫斯科市中心。它是15世紀(jì)建成的。那時(shí)候，在克里姆林宮東墻外面曾經(jīng)是破層爛棚的地方，形成了一片廣場(chǎng)。到了15世紀(jì)末，這廣場(chǎng)成了一個(gè)非常熱鬧的貿(mào)易中心。當(dāng)時(shí)它被人們稱作大市場(chǎng)。從那時(shí)候起，廣場(chǎng)的名稱和面貌不止一次的變過來改過去，到了17世紀(jì)它才開始被叫作了紅場(chǎng)。在古俄語里“紅色“一詞還有“美麗”、“主要”的意思。 紅場(chǎng)長695米，寬130米。紅場(chǎng)上的建筑群是在數(shù)百年的時(shí)間里逐漸形成。紅場(chǎng)的歷史與俄國的歷史有著密不可分的聯(lián)系。紅場(chǎng)上的每一座建筑物都與某個(gè)重大歷史事件有聯(lián)系。……

七、飛機(jī)墜毀事件原因？

惡劣的天氣條件、飛機(jī)的機(jī)械故障、飛行員操作失誤、地面指揮及勤務(wù)保障過失、飛鳥撞擊飛機(jī)、暴力劫持飛機(jī)等等。

防止墜機(jī)要嚴(yán)格管理規(guī)程，阻斷事故隱患。

八、飛機(jī)沖出跑道事件原因？

飛機(jī)在阿克蘇機(jī)場(chǎng)27號(hào)跑道著落過程中風(fēng)向由頂風(fēng)變?yōu)轫橈L(fēng)，接地速度大于標(biāo)準(zhǔn)速度；接地點(diǎn)距離跑道入口近三分之一跑道長度；跑道有積水；機(jī)組使用剎車時(shí)機(jī)偏晚。導(dǎo)致飛機(jī)停止距離不夠，最終在接近跑道盡頭左側(cè)低速偏出。

六、后續(xù)工作

目前，事件原因正在進(jìn)一步調(diào)查分析中，民航新疆管理局將依法依規(guī)按相關(guān)程序開展工作，按照客觀公正、深入全面的原則對(duì)此次事件進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查結(jié)束后將及時(shí)發(fā)布調(diào)查報(bào)告。

九、飛機(jī)趣事真實(shí)事件？

女子乘機(jī)出游硅膠假乳爆裂。據(jù)俄羅斯媒體報(bào)道，俄羅斯婦女伊琳娜在長達(dá)14個(gè)小時(shí)的飛行旅途中，他的硅膠假乳因?yàn)楦呖盏蜌鈮阂馔獗选?dǎo)致他一下飛機(jī)便昏倒，被緊急送往當(dāng)?shù)蒯t(yī)院救治。報(bào)道稱，伊琳娜日前搭乘一架波音767客機(jī)，從莫斯科飛往美國加州度假。在飛行過程中身體突感不適，飛機(jī)落地后，伊琳娜一度昏厥過去，經(jīng)過醫(yī)生檢查后發(fā)現(xiàn)，伊琳娜以前做過豐胸手術(shù)，其硅膠假乳在飛行旅途中爆裂。

十、飛機(jī)墜毀事件賠償多少？

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，飛機(jī)失事，乘客死亡或受傷獲得的最高賠償款是40萬元。但是，事實(shí)上，國內(nèi)因飛機(jī)失事而遇難的乘客所領(lǐng)取到的實(shí)際賠償數(shù)額往往會(huì)多于40萬元人民幣的法定賠償金額的。例如在2000年發(fā)生的武漢空難中，當(dāng)時(shí)的法定賠償限額為7萬元人民幣，而遇難者每人可以獲賠12.5萬元人民幣。

除了上面所提到的傷亡賠償金之外，航空公司需要承擔(dān)的賠償金額，還需要加上旅客托運(yùn)行李的最高賠付額2000元、隨身攜帶物品的最高賠償限額3000元。

而保險(xiǎn)公司所要承擔(dān)的賠償金額，取決于在登機(jī)前旅客投保了哪些保險(xiǎn)（如航空意外險(xiǎn)、人保壽險(xiǎn)等），和所購買的保險(xiǎn)賠償標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)在，我國航空意外險(xiǎn)最高賠償金額是300萬元。若乘客沒有購買任何一份保險(xiǎn)的話，那保險(xiǎn)公司賠償這一塊一分錢都沒有。

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