1. 矮寨橋風景圖片

矮寨大橋是吉首至茶峒高速公路跨越矮寨大峽谷的一座特大型橋梁，其主跨長度居世界第三、亞洲第一。橋面距峽谷底部高度達355米，相當于110多層樓高，從山頂望下去，云霧飄渺之間，簡直深不可測。 我們開車從矮寨大橋經過，過橋不遠就是矮寨大橋景區，景區門票要100元。在附近一打聽，看橋的話根本不用進景區，而是直接從景區旁邊的老路，沿209國道，過了上矮寨景區的路口幾百米就有個免費觀景點，在這里就可以看見大橋的全景，非常壯觀。在這里沿著公路繼續前行，從矮寨大峽谷底部穿過，在不同的角度觀看大橋，會有不用的感受

2. 矮寨橋風景圖片欣賞

矮寨特大的懸索橋，位于跨越矮寨鎮附近的山谷，德夯河流直經谷底，橋面的設計標高與地面的高度懸殊達三百多米，為鋼桁加勁梁單跨懸鐵索橋，其跨度居亞洲第一、世界第三。

矮寨大橋又稱中國第一橋，該橋也是吉首到重慶的高速公路跨越德夯矮寨大峽谷的大型橋梁，采用巖錨吊索結構，用碳纖維作為筋材首創世界第一。

當你看到矮寨特大懸索橋時，不得不為之感動震撼。其位于湖南湘西州吉首市矮寨鎮，橫跨德夯大峽谷，主跨1176米，落差達400多米。

橋面上方供車輛通行，下方有供游客行走的通道，不恐高的話，你可以來回行走，俯瞰整個小鎮。

矮寨大橋，是繼“黃永玉的字畫、沈從文的文章、宋祖英的歌曲”之后，又一中國之最，越來越引起世人的格外關注，成為湘西的另一張靚麗的名片。

3. 矮寨大橋風景圖片

矮寨大橋位距吉首市區約20公里，跨越矮寨鎮附近的山谷，德夯河流經谷底。于K14+576.30處跨越矮寨鎮（G209 2303公里處）附近的山谷。

2005年12月，湖南省交通規劃勘察設計院完成矮寨大橋初步設計。2007年10月，矮寨大橋啟動建設。2012年3月31日，矮寨大橋正式通車。

擴展資料

湖南矮寨大橋獲譽“展示中國形象的新品牌”

2024年6月6日，《人民日報》頭版刊發的《中國交通，好樣的》一文，這樣盛贊包括由湖南路橋集團承建的矮寨大橋在內的數座橋梁。

6月7日，湖南路橋集團承建的矮寨大橋又單獨被中央電視臺《新聞聯播》譽為“展示中國形象的新品牌”——該日《新聞聯播》“砥礪奮進的五年·重大工程” 欄目播出的“中國橋梁，世界點贊” 中如是報道矮寨大橋：

五年來，全球超過一半的大跨度橋梁都出現在中國，“最長、最高、最大、最快” 這樣的記錄，不斷被寫進世界橋梁史，它們不僅讓 “天塹變成通途”，更讓 “中國橋” 成為展示中國形象的新品牌。

矮寨大橋在新結構、新工藝、新裝備和新技術上的“中國創造”，為“中國橋梁”贏得了“世界點贊”。

矮寨大橋橫跨德夯大峽谷，主跨 1176m，橋面距谷底 355m，是目前世界跨峽谷跨度最大的鋼桁梁懸索橋，在世界首創了“塔-梁分離式”新結構，首創了“軌索滑移法”新工藝及裝備，首次采用巖錨吊索結構，

并用碳纖維作為預應力筋材，新技術的創新、新材料的運用填補了多項世界空白。“軌索滑移法” 被譽為：“……改革開放三十年來，中國橋梁技術領域具有‘中國首創’意義的兩大原始創新性成果之一”，

世界公認是懸索橋施工的 “第4種方法”，該架設新技術為湖南路橋集團榮獲GRAA國際道路成就獎。

中央兩家重量級媒體《人民日報》、央視《新聞聯播》的連續報道是黨和國家領導人對湖南路橋集團承建的矮寨大橋的肯定與褒獎的延續。矮寨大橋在建和建成通車后，多位黨和國家領導人前往視察，讓我們再次重溫這些時刻：

2011年6月，時任國家政協主席賈慶林視察矮寨大橋；2012年5月，時任國務院總理溫家寶視察矮寨大橋；2013年11月3日，習總書記在視察矮寨大橋時贊譽：“月亮不僅僅是外國的圓，這就是中國的圓月亮！”

4. 矮寨大橋圖片 唯美

矮寨大橋使湖南長沙、湘西地區通往重慶的時間縮減到8、4小時，并促進了湘西旅游、交通以及經濟社會發展。

5. 矮寨大橋風景區簡介

世界第一的前面要加很多定語，四渡河大橋主跨是900M的鋼桁梁懸索橋，離世界第一還很遠。世界主跨跨度第一的懸索橋是日本明石海峽大橋（也是目前世界第一大跨度的橋梁）。國內鋼桁梁懸索橋主跨第一的矮寨大橋。其次是貴州壩陵河大橋。四渡河在國內鋼桁梁懸索橋中主跨跨度排第三。

6. 矮寨大橋景點旅游攻略

一、矮寨大橋

矮寨特大懸索橋位于湖南省湘西州吉首市矮寨鎮境內，距吉首市區約20公里，是國家重點規劃的8條高速公路之一

二、湘江二橋

湘江二橋，又稱銀盆嶺大橋，距湘江一橋（橘子洲大橋）約3.5公里 ，為“雙塔單索面預應力混凝土斜拉橋”。地址:湖南省長沙市岳麓區瀟湘北路與銀盆嶺大橋交叉口東南50米 ，這個大橋的夜景還是非常漂亮。

7. 矮寨大橋旅游景點

在2007年10月28日動工，2012年3月31日建成通車。這條大橋全長1799米，堪稱一座世紀工程，在建筑工程領域創立4項世界第一，它就是舉世聞名的矮寨大橋。

第一個世界第一是矮寨大橋是世界上第一個采用了塔梁分離的方案。

第二個世界第一是跨度世界第一，矮寨大橋跨過了1176米，在世界懸索橋中排名世界第一。

第三個世界第一是世界上第一次運用軌索滑移法，矮寨區別于傳統的一節一節評好，使用了軌索將結構從兩頭送到中間，再一起提升起來，這個方法節省了工程隊不少時間和人力。

第四個世界第一是在世界歷史上首次使用巖錨吊索結構，并把碳纖維作為筋材，但是這個材料的使用也是出于特殊情況，不得不使用這個方法。

8. 矮寨橋風景圖片大全

矮寨大橋好看，矮寨特大懸索橋位于湖南省湘西州吉首市矮寨鎮境內，2012年3月31日，矮寨大橋正式通車，長沙至重慶高速公路的全線貫通。大橋跨度1176米，落差400多米，專設有人行觀光通道中，有多處玻璃觀光面，類似玻璃棧道，真是玩的就是心跳，而且橋的兩側風景迷人，讓人流連忘返。

9. 矮寨大橋風景

矮寨大橋（Ai’zhai Bridge）橋面標高355米，是中國湖南省湘西土家族苗族自治州境內的高速通道，位于德夯大峽谷之上，是吉首市西北部公路的構成部分，也是包頭—茂名高速公路（國家高速G65）關鍵控制性工程。

矮寨大橋于2007年10月28日動工興建；于C完成主橋合龍工程，大橋全線貫通；于2012年3月31日通車運營，并舉行通車儀式。

矮寨大橋西起坡頭隧道，上跨德夯大峽谷，東至矮寨三號隧道；線路全長1779米，主橋全長1414米；橋面為雙向四車道高速公路，設計速度80千米/小時。