現在從國外回國真的是困難重重，單單就是綠碼這一塊，可能會有很多人都拿不到，所以目前想要回國是哪種簽證比較好回國呢，還有就是大家比較關心的綠碼問題，到底怎么樣才會有。

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美國回國持什么簽證才批綠碼

除了學者簽證和留學簽證之外，其他簽證如美國公民、綠卡、旅游簽證(含探親)等，都在西雅圖和達拉斯都不會獲得綠碼。達拉斯，西雅圖回國的朋友，如果你的簽證是旅游B簽，工作H簽/L簽，綠卡甚至美國公民，請別買AA127和DL289的機票，買了也請去退票吧，100%回不來!

只要大家不是乘坐AA127和DL289且雙陰性檢測報告合格，其他簽證可以乘機回國(美國公民除外)。美國的國內航空非常發達，買一段內陸段不是什么大問題。到了回國航班出發地(如洛杉磯)之后再去做雙陰檢測，拿到陰性再申請綠碼即可。順嘴一提，國航的CA770(洛杉磯-深圳)即將復航，喜大普奔!

飛去歐洲有雙檢的機場回國

也有少部分人愿意飛去歐洲轉機回國，問會不會卡綠碼。根據我們觀察，目前大使館卡的就是DL289和AA127而已，對于飛去歐洲再回國的，沒有跡象顯示會卡。路線包括但不限于紐約-法蘭克福-上海;西雅圖-法蘭克福-上海、紐約-哥本哈根-上海浦東等。

B簽——短期訪客

B簽也叫美國商務及旅游簽，分為短期商務訪問、短期旅游觀光、探訪親友、醫療、其他聯誼社交服務性質的活動。

持這種簽證的人里，有些專程從中國來美過圣誕節，節后立即要求返回;有的人在疫情期間入境美國產子，產后又要求立即回國。這種明顯就是拿B簽的，某種程度上大家也能理解為什么卡B簽。

J簽——訪問學者

J簽也叫交流訪問學者簽證，并非移民簽證。J簽分為兩種，一種是J-1， 被核準項目的交流訪問學者;另一種是J-2，即 J-1交流訪問學者的配偶和子女。所以在我們看到的案例中，不少J簽的朋友是拖家帶口離開美國。這種人對學成之后通常要回到原申請國(比如中國)服務兩年。他們出國學習最先進的技術和知識，也很容易遭美國刁難——不是中國不批綠碼，而是美國把人扣下，扣不了人也要把電腦資料扣下等等。

F簽——學生

F簽也叫學生簽，是美國簽發給進行美國高等教育全日制學習的他國留學生的簽證，屬于非移民簽證。F簽同樣分2種，一種是F-1，即學習的學生，另一種是F-2，即F-1學生的配偶和未成年子女。美國是留學大國，的確有很多學生申請去美國留學。

最新的消息是，駐美大使館的審核會更嚴格，除了到期或即將到期必須回國的人以外，其他留學人員也有可能被卡綠碼!因此建議留學生們找其他航班回國。

綠卡——美國合法永久居民

美國綠卡是用于證明外國人在美國境內擁有永久居民身份的一種身份證，持原住國護照。綠卡已經是移民類簽證的進階，你獲得了移民簽證并進入美國之后就可以拿綠卡。擁有綠卡意味著你已經可以移民美國，平時隨便你往來中美，但疫情爆發的時候“非緊急非必要”真的請不要回來!

既然已經有美國永久居留權，美國也不會趕你走，那么還請乖乖遵守大使館的“雙非不旅行”政策，除非真的必要，否則保重好身體，留在美國。

美國公民——已經不是中國人

美國公民擁有美國國籍，持美國護照。中國不允許雙重國籍，所以這類人的中國身份證和護照都會失效。雖然他們還是黃皮膚黑眼睛，但已經是美國人，回國需要辦中國簽證，且簽證有有效期;若想回中國工作需要申請外國人就業許可證。

沒有綠碼能登機回國嗎

不可以，沒有綠碼一般是不能登機回國的，除非運氣爆棚，不然機率很小，比如有一位運氣爆棚的同胞，預訂的行程如下：

1. AF1081 18JAN 倫敦-巴黎 0625 0845

2 AF198 18JAN 巴黎-上海 1945 1645+1

在倫敦登機的時候，果然和其它大多數同胞一樣，被法航的地勤攔住了不讓登機，結果他施展出三寸不爛之舌，成功地說服了地勤讓他上機,到達巴黎之后，順利在非申根轉機區完成了雙檢測，然后提交了所有資料給巴黎的使領館，成功獲得綠碼，然后成功登機回國。

為什么能成功

1、這位同胞在法航的規定里面找到了漏洞，對AF1081和AF198的聯程航班，法航只要求在巴黎檢測綠碼，倫敦沒有。

2、這位同胞身份是交流學者，英語能力很強，也準備了齊全的資料，拿齊了在被拒絕登機時和地勤據理力爭，并且說服了地勤。

3、我國駐巴黎使領館審核綠碼時，相關檢測資料里面并不包含上一程的綠碼。

4、這位同胞運氣爆棚。

始發地不給綠碼的地方還有哪些

除了英國之外，還有哪些地方是不給始發國綠碼的呢?

伊拉克：1月11日起，只對直飛出發核發綠碼，經第三國中轉不發綠碼，原因是“降低赴華旅客旅途感染風險”。

馬來西亞：11月8日起，作為始發地，然后經第三國中轉不發綠碼，原因是“很多中轉機場不具備檢測條件”。

俄羅斯：11月4日起，作為始發地，然后經第三國中轉不發綠碼，原因是“多國中轉機場不具備檢測條件，以免滯留”。

阿聯酋(迪拜、阿布扎比)：11月18日起，作為始發地，然后經第三國中轉不發綠碼，原因是“中轉機場不具備檢測條件，以免滯留”。

埃及：12月1日起，作為始發地，然后經第三國中轉不發綠碼，原因是“降低赴華旅客旅途感染風險”。

巴基斯坦：12月起，作為始發地，然后經第三國中轉不發綠碼，原因是“降低赴華旅客旅途感染風險”。

孟加拉國：12月22日起，作為始發地，然后經第三國中轉不發綠碼，原因是“降低赴華旅客旅途感染風險”。

緬甸：11月8日起，作為始發地，然后經第三國中轉不發綠碼，原因是“中轉機場不具備檢測條件，以免滯留”。

沙特：12月3日起，作為始發地，然后經第三國中轉不發綠碼，原因是“為降低赴華旅客旅途感染風險”。

以上都是發布了聲明，作為始發地然后經第三國中轉的話不發綠碼的國家和地區。看上去很絕望是不?其實內藏玄機

如何解讀“不發綠碼”

1、原因如果包含了“中轉機場不具備檢測條件”的話，那么爭取一下還是可以的。不知道大家有沒有注意，這一類通知都是在轉機雙陰檢測的措施出來時頒布的，當時的確沒有機場基本轉機時檢測的條件。但是之后很多機場都具備了這種條件了，譬如歐洲的幾大轉機地就是。所以如果你提供了聯程機票，證明了去的是有提供轉機雙陰檢測的機場的話，還是有一定概率可以拿到始發地綠碼的。

2、最近才頒布，且原因是“降低風險”的話，那就是大概率沒有始發地綠碼了。這些基本都是有直飛航線回國的，所以遇到這種情況，大家還是乖乖地選擇直飛回國吧。如果機票難買，而且碰上了熔斷，大家只好耐心等待一下。

為什么有人要走這種沒有綠碼的線路?

好端端的有直飛，為什么非得要走這種和地勤溝通過才能上機的不確定的線路呢?

1、始發地是疫情重災區，沒有直飛航班回不來，英國就是這種。

2、始發地直飛航班極少，不轉機要等好久，俄羅斯就是這種，包機全停，只有CA910。

3、始發地熔斷，沒有航班。埃及開羅的三條線都被斷了就是最好的例子。

4、省錢。很多國內航司的直飛價格都很貴，轉機的話能便宜很多，所以鋌而走險。

如果始發地不給轉機綠碼，穩妥的做法是什么?

如果您恰好是在上面出發回國的幾個地區，想回國要怎么辦呢?

1、等待直飛航班回國，這是最穩妥的做法，可能要等待以及較高的成本。

2、去一個對中國護照免簽或者簽證很方便的國家做中轉。如迪拜，埃及，土耳其。