1. 過馬六甲海峽要多少錢

馬六甲海峽由三個國家管理，屬于國際航道，不能收通航費，但沿岸有停泊港，可以收取停泊費、中轉費、修理費等。

2. 馬六甲海峽要錢嗎

馬六甲海峽位于亞洲東南部的馬來半島和蘇門答臘島之間。馬六甲海峽是連接南海和安達曼海，溝通太平洋和印度洋的海上的重要交通要道。馬六甲海峽因臨近馬來半島的馬六甲城而得名。

馬六甲海峽水道比較狹長，從西部的半島到東部的皮艾角，長達1,080公里，馬六甲海峽如果包括東部的出口處新加坡海峽，全長有1188公里。西北部最寬達370公里，東南部最窄處只有2.8公里，馬六甲海峽的東南部比較窄，并分布有許多的小島，皮艾角和小卡里蒙島之間最窄，只有僅37公里，屬于沿岸國主權范圍。

馬六甲海峽的底部比較平坦，水深約25至113米，馬六甲海峽從東南向西北遞增，一般可供20萬噸巨輪出入。馬六甲海峽內全年大部分時間里，都是風平浪靜的，海流也比較緩慢，最為適于航行。馬六甲海峽在國際航運上一直占很重要的地位，北太平洋沿岸國家與南亞、中東和非洲各國之間的航線多經過這里。

馬六甲海峽不僅在航運上而且在軍事上、戰略上都具有重要意義。重要性可與蘇伊士運河或巴拿馬運河相比。

3. 過一次馬六甲海峽多少錢

與巴拿馬運河相比，馬六甲海峽運輸更加繁忙。原因是馬六甲海峽位于東亞與南亞、西亞、非洲、歐洲重要的海洋運輸線上。巴拿馬運河主要溝通大西洋和太平洋，對美洲東西兩岸聯系方便。

4. 過馬六甲海峽要多少錢費用

馬六甲海峽距離中國廣東有4400公里。

馬六甲是馬來西亞近代一個重要的國際貿易交通港埠，國際上習慣用它稱呼該海峽。區別：新加坡海峽只是其中的一小段。海峽呈東南－西北走向。它的西段屬緬甸海，東南端連接中國南海。海峽全長約1080千米，西北部最寬達370千米，東南部的新加坡海峽里最窄處只有37千米，是連接溝通太平洋與印度洋的國際水道。

5. 馬六甲海峽收費嗎?

可以不走馬六甲海峽，不過花費的費用肯定更多。由于在印尼群島附近暗礁較多，航運不安全，假如開拓新航道，將會承受巨大的費用，因此航運必走馬六甲。 當然，封鎖馬六甲相當于切斷東亞與阿拉伯世界的航運通道。不過中國政府在2000年左右就開始解決這個問題。主要方案是走陸路。相當于在緬甸與云南之間建立發達的陸路交通，中國今年在緬甸的投資主要是在這個方向。這樣，可以略微降低對馬六甲海峽的依賴。

6. 馬六甲海峽過路費多少?

蘇伊士運河

蘇伊士運河位于埃及西奈半島西側的蘇伊士地峽，內陸段全長163公里，寬度從280米到345米不等，最大深度約22.5米。從地圖上看，它是亞洲和非洲的分界線。運河的東面是亞洲，西面是非洲。蘇伊士運河北端和大西洋的屬海地中海相連接，南端和印度洋的屬海紅海相連接。因此蘇伊士運河就像是一個十字路口，連接著亞洲和非洲，大西洋和印度洋。西歐、地中海沿岸和黑海周邊國家的船只經由蘇伊士運河進入到印度洋，要比繞道非洲南端的好望角縮短航程8000到10000公里。因此，每天都會有100多艘貨船經過這里。蘇伊士運河也就成了世界上最繁忙的運河。

巴拿馬運河

巴拿馬運河位于中美洲國家巴拿馬。巴拿馬運河全長81.3公里，寬度152~304米。巴拿馬運河連接了大西洋和太平洋。和蘇伊士運河一樣，巴拿馬運河也成為了北美洲和南美洲的分界線。世界上的船只，特別是大西洋西海岸的美洲國家經由巴拿馬運河進入到太平洋要比繞道南美洲最南端的合恩角縮短航程大約14000公里。巴拿馬運河的最低水位和最高水位之間相差26米，因此需要船閘控制水位才能夠讓船只順利通過運河。這樣也就讓它成為了世界上過路費最貴的運河。

馬六甲海峽

馬六甲海峽位于馬來半島和蘇門答臘島之間，全長1080公里。馬六甲海峽的呈東南西北走向，西北端是緬甸海，東南端連接中國南海，西北部最寬處370公里，東南部的新加坡海峽最窄的地方只有37公里，平均水深27米。馬六甲海峽是連接太平洋和印度洋的重要航道，被譽為是東南亞的十字路口，地理位置十分重要。對于我國來講，馬六甲海峽是非常重要的能源通道。我們國家的85%的石油都依靠海運，其中大部分要從馬六甲海峽經過。

7. 船只過馬六甲海峽交錢嗎?

路閘是泛指，流動的物質在流動的通道里遇到的閘門，用以開關和調節流量。在各領域中就是特指，比如水庫的水閘可以控制下游的水流；公路上的收費站除收費功能外就是路閘；鐵路運輸的車站也是路閘的一種；海運中的馬六甲海峽就是印度洋過往太平洋的海運閘。

8. 馬六甲海峽怎么收費

蘇伊士運河是世界上最賺錢的運河了，運河是要收費的，蘇伊士運河收費是根據每艘船的蘇伊士凈噸位和運河費率表計算的。當每艘船越過蘇伊士運河時，當局將測量蘇伊士凈噸位，以計算運河費用，費率表是一個超額累進系統。

而同樣是海運咽喉的馬六甲海峽是免費的。從遠洋貨輪的服務站停靠點到轉口貿易，新加坡玩的是有聲有色，而且新加坡的位置是馬六甲海峽的精華所在。

9. 過馬六甲海峽需要交費用嗎

馬六甲海峽對我國石油進口十分重要。目前，我國進口石油的70%到80%需經馬六甲海峽過南海到達我國廣東，甚至上海，天津等一系列沿海城市。

我國石油進口的主要途徑是通過馬六甲海峽自中東進口的石油，還有通過油氣管道自俄羅斯，自土庫曼斯坦，哈薩克斯坦等國家進口的石油。

但是目前通過石油管道進口的石油的數量有限，大部分還是通過油輪通過馬來亞海峽經過石油所以說，馬六甲海峽對我國的商務貿易以及石油運輸是至關重要的

10. 馬六甲海峽要收費嗎

新加坡的馬六甲海峽除了各國享有的12海里主權外，國際船只在非主權區的國際航道通行是不收費用的。這和巴拿馬運河完全不同，連接太平洋和大西洋的巴拿馬運河完全是人工開鑿，且航路狹窄，所以需要收過路費！

既然新加坡不收過路費，為何這么富裕呢？這是新加坡的超級港口帶來的經濟效應。新加坡港治區面積達538萬平方米，從印度洋方向過來的亞太地區的海運都途徑此處，而新加坡港也是亞太地區最大的轉口港和幾大集裝箱港口之一，處理著全球近1/4的轉運量，200多條航線連接著130個國家的700個港口。

那么其盈利則主要靠中轉業務、修造業務和集裝箱管理與租賃服務等，各種衍生的配套產業（國際船舶燃料供應中心和金融貿易中心）就不多說了。所以，有了這些產業誰還在乎過路費那點小錢呢。