仿佛打開潘多拉魔盒一般，隨著 ” 內斗 ” 的不斷升級，更多的銀隆 ” 家丑 ” 被曝光在大眾的視線之中。

1 月 9 日，銀隆新能源發布一則 ” 說明 “，除對日前傳得沸沸揚揚的 ” 董明珠等 1436 萬財產遭法院保全 ” 消息進行澄清外，更再度 ” 自曝 ” 出大股東魏銀倉及孫國華等的 ” 七宗罪 “。

此外，在新能源政策補貼退坡的影響下，早前頗為倚重補貼的銀隆業績會否進一步受 ” 殃及 ” 亦廣受關注。不過，銀隆新能源相關負責人在接受時代財經采訪時對此還是滿懷信心的，他表示，” 補貼退坡對銀隆而言并不是壞事，市場會重新回歸理性。”

而作為造車圈的 ” 門外漢 “，押上巨額身家只為賭一個新能源 ” 汽車夢 ” 的董明珠，隨著銀隆 ” 內訌 ” 不斷升級，其 ” 造車路 ” 亦備受熱議。

自曝魏孫 ” 七宗罪 “

在沉寂了兩個多月后，銀隆新能源的 ” 內斗 ” 再起風波，圍繞持股比例 25.99% 的銀隆大股東、原銀隆新能源董事長魏銀倉和持股比例 17.46% 的二股東董明珠之間的紛爭亦在不斷升級。

2019 年開年不到一個星期，1 月 5 日，有消息稱，魏銀倉控制的珠海銀隆集團向法院申請對董明珠等方面進行財產保全，經法院審理后，董明珠等方面名下 1436 萬元財產遭北京西城區法院保全。

消息一出，輿論嘩然。隨即，8 日晚間，格力電器發布公告澄清稱，經核實，北京市西城區人民法院未對董明珠名下財產采取實際的保全措施，也未向其送達任何法律文書，裁定所涉糾紛也未被法院立案，董明珠未收到任何其他相關訴訟的法律文書，其名下財產未受到任何查封或凍結。

緊接著，1 月 9 日，銀隆新能源亦在其官微上發布了《關于對董明珠等股東不實報道及追訴大股東案件進度的說明》，除對相關報道進行澄清外，并指控魏銀倉及孫國華等人涉嫌侵占公司利益總額超過 12 億元，其中包括冒領公司補償款、采購設備虛增價款、虛構重大金額工程款的建設合同、同一專利重復轉讓、債務抵銷、貨款無法收回、以及孫國華妻子吃空餉等 ” 七宗罪 “。

銀隆新能源稱，目前相關刑事案件已于去年 11 月 8 日正式立案，四起民事案件也正等待排期開庭；并進一步證實，魏銀倉于去年 12 月從中國香港前往美國，而孫國華已被公安部門限制出境。” 公司正在核實，魏銀倉是否存在挪用公司資金償還巨額賭債的情況。”

目前，魏銀倉方面還未就該《說明》的相關內容進行回應，時代財經多次就此事多方聯系魏銀倉未果。

不過，目前銀隆和魏銀倉、孫國華之間正陷入訴訟戰之中，而真相最終將由法庭揭開。

事實上，銀隆的 ” 內斗 ” 要從去年說起，彼時，銀隆新能源一紙說明將銀隆的 ” 內訌 ” 公之于眾，至此，魏銀倉和銀隆新能源經歷了數回合的 ” 隔空交戰 “。

2018 年 11 月 13 日，在銀隆新能源發聲明自曝 ” 家丑 “，披露魏銀倉、前高管孫國華涉嫌侵占公司利益超 10 億元；隨即，在次日的 11 月 14 日，由魏銀倉控制的銀隆控股發函聲稱董明珠等股東利用公司對大股東發難，” 我已交由律師處理，并在北京進行起訴 “，魏銀倉稱。而對于魏銀倉的言辭與行動，銀隆銀能源官方微信公眾號在 11 月 15 日再次發文反駁，并用 ” 宵小跳梁 ” 來形容魏銀倉的做法。

至此，關于銀隆新能源的官方爭端暫告一段落，而在整個第一輪紛爭中，董明珠并沒有就相關事件公開發表言論，直至去年 ” 雙 12″，在 2018 央視財經論壇暨中國上市公司峰會現場，董明珠才松口表示，” 加入銀隆，后期才知道銀隆的窟窿到底有多大，過去一年確實很辛苦 “，但亦對媒體表示 ” 不后悔 “。

銀隆變 ” 窟窿 “？

據啟信寶數據顯示，銀隆新能源的融資進程主要包括兩輪，A 輪融資于 2015 年 2 月由中國華融、中國東方、遠洋資本等投資，其后便是由董明珠攜萬達、京東等資本入股的金額達 30 億戰略投資輪。

而董明珠不顧格力中小股東反對，孑然一身、自掏腰包也要一擲千金、押上巨額身家 ” 進軍 ” 的銀隆新能源，如今卻深陷 ” 深淵 “，而就目前的情況來看，” 董小姐 ” 的算盤似乎有些 ” 失算 “。

” 我在職的時候，銀隆財務運轉一直有點亂，不僅拖欠供應商款項，還拖欠工資，財務不太健康，出差經常需要個人墊錢，此外，人員流失率也很高 “，一名不具名的銀隆離職員工對時代財經表示，其離職后高管有調整，但據說工資仍有拖欠。

事實上，銀隆新能源雖頭頂新能源、中國制造的光環，但身后卻負面不斷，自 2018 年以來，除了股東內斗外，人事更換、拖欠供應商貨款、IPO 上市終止、產業園停工、裁員等傳聞風波，都讓銀隆始終行走在 ” 刀鋒 ” 上。

除了深陷負面傳聞外，銀隆自身的盈利模式、主營業務等方面的發展也頗受熱議。據格力電器 2018 年半年報顯示，上半年與銀隆新能源的關聯交易額為 3384.75 萬元，而截至 2018 上半年，格力電器向銀隆新能源及其子公司、控股子公司的應收賬款達到 10.45 億元，已計提了 6,614 萬元的壞賬準備。

而在業務發展方面，時代財經查閱銀隆官網獲悉，其主營業務主要包括銀隆鈦核心材料、電池、電機電控、充電設備、智能儲能系統、純電動整車等。其中，在電池方面，銀隆所使用的鈦酸鋰電池亦受到外界質疑。

業內有分析認為，銀隆的鈦酸鋰電池能量密度較小，同體積的電池帶電量較少，續航能力較弱，目前使用場景基本在公交車領域，其技術與時下國內外主流的三元鋰電池等相比，優勢不太明顯。

不過，銀隆新能源相關負責人在接受時代財經采訪時則表示，” 銀隆的鈦酸鋰高安全，去年爆發了好多電動車自燃起火事故，說到底，或多或少都跟高能量密度電池相關。”

同時，隨著近年來新能源補貼的不斷退坡，銀隆的業績等方面會否受波及亦廣受關注。據公開數據顯示，2014 年 -2017 年，銀隆凈利潤總和近 13 億元。而在 2014 年 -2016 年上半年僅兩年半時間，其共獲得 16.6 億元新能源汽車應用推廣補助資金。

而在 2017 年 6 月董明珠和魏銀倉一同出鏡的央視《對話》節目中，董明珠亦直言，” 沒有國家對新能源的補貼，銀隆很可能早已難以為繼。”

不過，銀隆新能源相關負責人對時代財經表示，” 補貼退坡對我們來說并不是壞事，市場會重新回歸理性，不再盲目追求高能量密度電池，而此前高能量密度電池補貼力度比較大，因此鈦酸鋰電池高安全、快充放、耐寬溫、長壽命的技術優勢市場空間會更大。”

汽車分析師曹丕權對時代財經表示，” 補貼退坡對企業是會有一定的影響，從 2019 年最新的補貼新政上看，可以看得出政府正在市場化邁進，考慮到密度不一樣，在市場中都是有自己的市場份額，不用擔心某一個電池會消亡什么的。至于說到未來替換能源，現在誰都還說不準，氫燃料、燃料電池也有市場 “。

董明珠坎坷的造車路

而事實上，” 鐵娘子 ” 董明珠近幾年來在追逐汽車夢過程中頻頻 ” 放大招 “，但卻大多坎坷，并似乎有越來越 ” 堵 ” 的趨勢。

除了在銀隆聚焦的商用車領域外，” 董小姐 ” 在早前在乘用車領域亦有涉略，不過，最終，此路并沒有走通。

而董明珠與乘用車的淵源則不得不提與一汽夏利的那段往事。2017 年 9 月初，A 股市場上的 ” 一汽夏利 ” 股票突然宣布停牌，停牌原因是 ” 涉及重大事項 “，隨后有消息稱董明珠帶著格力團隊現身天津一汽夏利汽車股份有限公司，于是乎，格力要收購一汽夏利的消息也不脛而走。

而彼時此消息一出，立即引發業界廣泛關注與熱議，在當時，如若能成功 ” 收購 ” 一汽夏利，董明珠則可獲得乘用車生產資質，對其實現更大的 ” 造車夢 ” 是很大的助益。

不過，隨后，一汽夏利與格力電器方面均予以否認，格力甚至還發出公告以澄清。而最終，因種種原因，董明珠收購夏利一事以流產結尾。對此，汽車分析師曹鶴對時代財經表示，” 天津那邊當時要價太高了，虧得沒整成，否則銀隆或許死的更快！”

而事實上，銀隆新能源早前也試圖進軍乘用車市場。據媒體報道，2017 年 6 月，銀隆第一款 SUV 車型面世，” 董小姐 ” 欲利用其進入新能源乘用車市場，但銀隆旗下生產該款 SUV 的廣通汽車并無 SUV 設計制造經驗，主要依靠第三方九龍汽車。不過，該款車型上市不久，便淹沒在茫茫車海中，而銀隆進軍乘用車市場則最終以失敗告終。

” 現在主要還是做商用車、專用車和儲能，由于銀隆沒有乘用車資質，因此暫時還沒有要大舉進入乘用車領域的計劃。” 上述銀隆相關負責人對時代財經表示。

來源：時代財經

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