城市慢行景觀

元蕩橋位于元蕩湖，連接江蘇吳江和上海青浦，被稱為“元蕩慢行景觀橋”。

橋體設計很有特色，上海端是花園，蘇州端是杉樹林，是長三角游客旅游觀光的一處熱門新景點，周邊游客紛紛來此觀光。

元蕩湖和汾湖濕地美景讓人流連忘返，在兩地跨域的橋面標志前是游客留影。

慢行交通系統規劃

從交通規劃角度，談一下自己的看法吧。主要是操作流程方面的觀點。

城市規劃涉及到城市發展的方方面面。其中，交通規劃是城市規劃中的一個子系統。與其他子系統相比，相對來說，交通規劃與城市規劃的結合最為緊密，也說明了它的重要性。

比如說，交通規劃中的道路網的規劃直接影響到城市規劃中的土地分割，功能區塊分割，引導區域發展；同時，路網的規劃也影響到市政管線等其他城市規劃子系統。

就交通規劃本身的操作流程中，首先城市規劃直接指導交通規劃。規劃過程中，根據城市發展定位，功能，發展方向等，規劃城市交通發展的策略、對外交通、道路網絡、公共交通、停車規劃、貨運規劃、慢行交通、智能交通等等。

交通規劃是規劃好了，那么之后就會涉及到土地問題。比如說客運樞紐規劃，根據對外出行生成、方式、分布，交通規劃會覺得某塊地區比較合適設置對外客運樞紐。但是城市規劃上是一塊其他的用地，同時周邊的配套城市功能可能與在此規劃客運樞紐不符合等等問題。又比如城市規劃中，某塊區域是城市文化服務功能區域，而道路規劃由于過境交通的需求大，規劃一條對外快速路，由此對此功能區塊分割。等等問題都需要和城市規劃去協調。

從城市規劃角度來說，根據交通規劃的規劃，也會相應的對自身土地規劃以及其他市政方向進行調整，從而影響交通規劃。比如用地的布局。哈哈，用地一動，交通出行分布有要動了。唉，惱人啊。

總之，城市規劃與交通規劃之間需要形成一個相互協調、相互反饋的過程。感覺基本的流程是這樣的，首先是城市規劃先拿出一個初步的方案，然后由交通規劃對城市規劃提出建議，再由城市規劃調整，再反饋交通規劃，如此循環往復，達到一個平衡點。垍頭條萊

當然，其中還有許多行政和技術等等方面的干擾，在實際操作當中就看怎么來操作了。

哈哈，本人粗淺的認識就是這樣了，時間緊，就寫這么多了，希望對樓主有幫助。

慢行系統景觀設計

一般包括透水路面改造、下沉式綠地、生物滯留地、滲透塘、濕塘、植草溝、植被緩沖帶、蓄水池、種植改造及沉淀池、慢行系統，相應地上的景觀也是改造的重點。海綿城市設計對資質要求較高，都要求市政甲級和景觀甲級，當然綜合甲級更沒問題，可以找做過海綿城市的設計公司咨詢一下，遷安的海綿城市有北京和大連的設計公司做過。

城市慢行景觀空間名稱

公園-類型 公園分為城市公園和自然公園(見國家公園)兩大類,一般使用“公園”一詞,僅指城市公園而言。各國國情不同，城市公園的分類頗有差異。

中國的城市公園分為：①綜合公園有市級、區級、居住區級；②專類公園：動物園、植物園、兒童公園、文化公園、體育公園、交通公園、陵園等；③花園：綜合性花園、專類花園（如牡丹園、蘭圃）等。

公園-規劃和設計

公園的規劃和設計需要以一定的科學技術和藝術原則為指導，以滿足游憩、觀賞、環境保護等功能要求。規劃是統籌研究解決公園建設中關系全局的問題。

如確定公園的性質、功能、規模、在綠地系統中的地位、分工、與城市設施的關系、空間布局、環境容量、建設步驟等問題。條萊垍頭

設計是以規劃為基礎，用圖紙、說明書將整體和局部的具體設想反映出來的一種手段。

公園最初的功能較為單純，偏重于提供安靜的休息如散步、賞景之用的環境。20世紀初葉以來，隨著公園建設的發展，又增加了很多活動內容，綜合性的公園一般有觀賞游覽、安靜休息、兒童游戲、文娛活動、文化科學普及、服務設施、園務管理等內容。頭條萊垍

公園規劃通常是將造景與功能分區結合，將植物、水體、山石、建筑等按園林藝術的原理組織起來，并設置適當的活動內容，組成景區或景點，形成內容與形式協調，多樣統一，主次分明的藝術構圖。

構成公園的主要素材如植物、地形、地貌是受氣候、時間、空間等自然條件的影響而演變的。公園規劃和設計必須考慮這些影響，因地、因時制宜，創造不同的地方特點和風格。

城市慢行景觀圖片

2021年4月30日，柳州濱江生態公園正式開園。

柳州市柳東新區濱江生態公園位于柳東新區濱江大道沿岸，與三門江國家森林公園隔江相望，是“百里柳江，百里畫廊”的重要部分。該項目由中建科工承建，總投資14.58億元，建設實施總面積約216公頃，以“水體保護與濕地生境構建”為理念，建造景觀慢行綠道、裝配式公園配套建筑、景觀橋梁、生態智慧停車場等。濕地公園由全長10公里的慢行綠道構成，并以7個環狀綠道的二級園路和支路串聯起20余個獨具特色的景觀節點，護岸生態化處理長度約1公里，利用堤外坑塘溝洼面積約5.5公頃，營造濕地生境面積約100公頃。其中，生態淺流濕地保護并利用現有坑塘溝洼，疏通成為流動的淺流濕地，形成市民集中體驗的濕地展示窗口，實現了人與自然的“親密”互動。公園依據柳州“花園城市2.0版”的規劃，在園區內大力打造城市花園，選用木棉、紫荊花、桂花等40余種花木，波斯菊、矢車菊、虞美人等觀賞花草40余種，水松、水榕、睡蓮等濕地喬灌木30余種，真正做到四季常青、花開不敗。為吸引鳥類，還選用了20余種鳥嗜類植物20余種，如香樟、海棠等各類植物近千株。白天的公園風景秀麗、鳥語花香，而夜幕降臨，園內又是另一番景象。長約1公里的夜光跑道采用了樹脂高亮型自發光顆粒的發光材料，晚上會呈現出鮮花、繁星等圖案，猶如一條星光大道。濕地公園展現了自南向北三段風景各異的濱江風光帶，是柳州市的重點民生工程、柳東新區門戶工程。其實現了綠色建筑與生態園林持續發展的結合，將有效提升柳東新區沿江環境品質，加強對沿岸岸灘和水資源保護，給市民一個城市“后花園”，打造城市新名片。頭條萊垍

景觀慢行系統

　　彩色瀝青，又名彩色膠結料，是筑路材料的一種，廣泛應用于綠道、自行車道、園林景觀道路等慢行系統中，也可應用于公交車專用道、路口、高速公路服務區等重載交通路面。　　簡介：　　彩色瀝青，又叫彩色膠結料，是筑路材料的一種，目前有兩種：　　

1、以無色膠結料加色粉，無色膠結料可以是由瀝青脫色而得，也可以由石油樹脂等淺色聚合物調配而得；　　

2、通過瀝青直接改性而得，這種膠結料具備瀝青的抗老化能力強的特點，顏色為棕紅色。　　常見的是第一種，但其中通過脫色瀝青生產無色膠結料的工藝已基本被淘汰。

城市慢行道路

最近，在城區內出現了一條紅色的道路，上面畫有這樣的標志，但是很多市民還是會因不熟識而忽視它。城區內，機動車、非機動車占道停放現象頻頻發生，尤其是城區主要道路上，這其中隱藏著重大的安全隱患。而現今，城區道路內設置的便是城市“慢行系統”。何為城市“慢行系統”呢？即逐漸恢復自行車慢行系統的建設，形成了相對封閉的暢通網絡。放在城市交通越來越擁堵、機動車尾氣排放問題越來越突出的背景下，尋求一種被民眾所接受的綠色、環保、低碳的出行方式，以替代仍在不斷增長的機動車出行，也是“新城市主義規劃”的轉型。垍頭條萊

慢行景觀隧道

變道手勢。交警右臂向前平伸，掌心向左，右臂向左水平擺動，示意車輛變道，騰出指定的車道，同時應減速慢行。

城市慢行空間

交子大道是成都武侯區。

交子大道東起天府雙塔，西至劍南大道，兩側已建成華商金融中心、中海國際中心、中航國際廣場、東方希望中心、悠方購物中心、環宇薈等商務寫字樓及商業服務載體，街區按照“公園+商圈”理念，圍繞總體景觀、交子之環景觀橋、天府雙塔、商業盒子構建慢行消費空間。

通過各類旗艦店、品牌首店、特色小店，以及時尚特色活動，增強交子大道商業氛圍，依托天府雙塔燈光秀、交子之環夜景、街區燈光氛圍營造，激活區域夜間經濟活力，打造“貫穿交子文化的全天候活力空間，承接城市慶典的節假日歡樂街道”，總長度約1.7公里。

慢行景觀橋

護欄拆除施工作業時必須根據公路養護安全作業規程JTGH30-2004設置警示、指示等標志牌及其他安全設施，保證車輛正常通行。

1、更換護欄安全通行措施 在施工期間根據《施工區域外各類交叉通道口標志標牌設置辦法》設置前方500，300，100分別設置“前方施工，車輛慢行，限速40”的施工安全反光指示牌；在橋梁兩端限高架位置設置爆閃燈和“前方施工，車輛慢行，限速20”的施工安全反光標志牌提醒過往車輛減速慢行。 護欄施工期間，橋梁采用城市護欄橫向距人行道板邊緣護欄石 1.5米處設置城市護欄；并對人行道放置城市護欄粘貼反光條、安全路錐、和安全警示燈，以提醒夜間行車注意安全。 施工期間安排專人在橋梁兩端疏導交通，夜間安排人員值班，遇到緊急情況及時上報處理。

2、 施工作業過程中采用城市護欄一側全長支護在人行道板緣石內側3m處。城市護欄設置反光標志，提醒夜間行車注意安全和橋面寬度。作業區兩端設置警示標志和爆閃燈，提醒車輛進入施工路段謹慎駕駛。在進行施工之前，專職安全員對作業控制區臨時設施的擺放進行驗收，不符合要求的不得進行施工作業。

• 轉載請注明出處：游途派
• 本文地址：http://doscms.com:443/gonglue/649674.html