于3月26日下午14時(shí)，隨著最后一根鋼管柱施打完成，防東鐵路西灣跨海雙線特大橋海中施工鋼棧橋全部搭設(shè)完成，從而也就標(biāo)志著西灣跨海雙線特大橋正式進(jìn)入主體施工階段，為防東鐵路2024年竣工通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

通車時(shí)間

防東鐵路2024年竣工通車。

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防城港至東興鐵路是我國(guó)沿海鐵路最西端的最后一段，防東鐵路西灣跨海雙線特大橋海中施工鋼棧橋跨越防城港西灣東西兩個(gè)海域，全長(zhǎng)1456米，橋址位于防城港市西灣跨海公路橋旁，橋面高程6米，凈寬8米，設(shè)計(jì)洪水位為4.16米。該便橋作為施工材料運(yùn)輸、機(jī)械通行的便道，連通了海域各橋墩施工作業(yè)面，為形成流水作業(yè)創(chuàng)造了便利條件。

作為防東鐵路全線重點(diǎn)控制性工程——西灣跨海特大橋全長(zhǎng)7518米，自2024年12月18號(hào)開始海上棧橋搭設(shè)以來(lái)，為加快棧橋施工進(jìn)度，南寧局集團(tuán)公司沿海鐵路工程建設(shè)指揮部、廣西沿海鐵路公司組織施工單位中鐵十六局持續(xù)克服新冠疫情影響，多次召開線上視頻會(huì)議，及時(shí)調(diào)整施工方案，通過(guò)控制現(xiàn)場(chǎng)施工人數(shù)、交叉施工等方法，進(jìn)一步優(yōu)化了“人、機(jī)、料”資源配置。組織10臺(tái)打樁機(jī)、196名施工作業(yè)人員、4個(gè)作業(yè)面同時(shí)晝夜不停施工，在有效施工天數(shù)僅為65天的情況下，完成了西灣海域海上全長(zhǎng)1456米鋼棧橋搭設(shè)施工，為下部橋梁主體施工打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

同時(shí)，因防城港地處沿海，具有汛期時(shí)間長(zhǎng)、臺(tái)風(fēng)天氣多的氣象特征，后續(xù)南寧局集團(tuán)公司沿海鐵路工程建設(shè)指揮部、廣西沿海鐵路公司將組織施工單位中鐵十六局與武漢理工大學(xué)、廣西大學(xué)等高校合作進(jìn)行科技研發(fā)，探索應(yīng)用臺(tái)風(fēng)地區(qū)跨海連續(xù)梁、跨鐵路橋梁轉(zhuǎn)體施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施;研究提升海洋環(huán)境下橋墩的抗侵蝕耐久能力，減輕工程建設(shè)對(duì)北部灣海域生態(tài)影響。

據(jù)了解，防東鐵路正線長(zhǎng)46.897公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。目前，全線站前工程建設(shè)進(jìn)度已經(jīng)超過(guò)80%。建成運(yùn)營(yíng)后，防城港至東興將結(jié)束無(wú)鐵路交通的歷史，兩地運(yùn)輸時(shí)間將從目前的90分鐘縮短至20分鐘。