說到長沙的磁浮快線，可以說是軌道交通的天花板了，同時還是中國首條擁有完全自主知識產權的中低速磁浮鐵路。這個列車的速度可是非常的快啊。可是就在近日，長沙磁浮快線宣布了臨時停運的公告，具體內容請看下文。

1、停運公告

尊敬的各位乘客：

為配合長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程施工，需在長沙磁浮快線區間新增道岔，為確保施工及運營安全，經報長沙市人民政府同意，決定對長沙磁浮快線實施臨時停運，現就有關事項公告如下：

一、停運時間：長沙磁浮快線于2024年5月5日至6月30日臨時停運，停運期間所有站點暫停對外服務。

二、停運期間客運換乘方式：需要往返高鐵站至機場的乘客，可在磁浮城市航站樓東側坪(詳見位置指引圖)和黃花機場T1、T2航站樓乘降點搭乘機場巴士，運營時間8:00-22:30。機場巴士不停靠磁浮?梨站，磁浮高鐵站往返磁浮?梨站的乘客可搭乘X220路公交車。

三、停運期間磁浮城市航站樓正常辦理行李托運手續，托運行李由黃花機場專用貨車運送。

由此帶來的不便，我們深表歉意，請您合理安排出行計劃，感謝您的理解與配合。

特此公告!

長沙市軌道交通集團有限公司

2024年4月27日

2、磁浮快線介紹

長沙磁浮快線采用中低速磁浮列車，常導電磁鐵懸浮、直線感應電機牽引，設計最高速度為140千米/小時。運用“同極相斥、異極相吸”的電磁原理，每節車底部安裝20組電磁鐵、20個懸浮穩定器，以保證與F軌之間保持8毫米穩定間隙，以電磁力支撐列車并推動前行，在側部授流接觸軌系統中采用了全線無縫化處理來優化靴軌之間的關系。磁浮列車在各種環境下的電磁輻射均低于國際標準規定的安全限制，而噪音值在近距離處僅相當于正常對話的音量。

2024年6月6日，長沙磁浮快線完全自主列車自動駕駛系統上線，首列自動駕駛的列車在磁浮高鐵站駛出。列車自動駕駛系統（ATO）在列車自動防護系統（ATP系統）防護下工作，是實現列車自動行駛、精確停站、站臺自動化作業等功能的列車自動控制系統。往來于磁浮高鐵站和磁浮機場站間的ATO列車，已實現單程運行時間較原來縮短2分多鐘。

3、磁浮快線的意義

長沙磁浮快線是中國首條完全擁有自主知識產權的中低速磁浮商業運營鐵路，標志著中國磁浮技術實現了從研發到應用的全覆蓋，成為世界上少數幾個掌握該項技術的國家之一，有利于推動中國磁浮技術走在前列、促進中低速磁浮產業發展。長沙磁浮快線連接長沙南站與長沙黃花國際機場，有利于長沙打造中部地區“空鐵聯運”一體化綜合交通樞紐，對長沙構建現代交通網絡體系、更好地發揮交通在經濟社會發展中的先導、基礎和支撐作用、實現內陸開放新高地有著重大意義。