1. 旅游絲綢之路的線路特色

一、“一帶一路”戰略的主要內容

（一）加強各國間政策溝通

加強政府間合作，積極構建多層次政府間宏觀政策溝通交流機制，深化利益融合，促進政治互信，達成合作新共識。沿線各國可以就經濟發展戰略和對策進行充分交流對接，共同制定推進區域合作的規劃和措施，協商解決合作中的問題，共同為務實合作及大型項目實施提供政策支持。

“一帶一路”戰略將加強各國間政策溝通作為主要內容之一，就是要為改善略顯疲態的國際政策溝通機制做出貢獻和示范。在政治互信的基礎上，針對宏觀政策、發展戰略和區域規劃三方面，形成更務實合作、協調有效的政策支持機制。

（二）實現國家間設施聯通

第一，抓住交通基礎設施的關鍵通道、關鍵節點和重點工程，優先打通缺失路段，暢通瓶頸路段，配套完善道路安全防護設施和交通管理設施設備，提升道路通達水平。推進建立統一的全程運輸協調機制，促進國際通關、換裝、多式聯運有機銜接，逐步形成兼容規范的運輸規則，實現國際運輸便利化。推動口岸基礎設施建設，暢通陸水聯運通道，推進港口合作建設，增加海上航線和班次，加強海上物流信息化合作。拓展建立民航全面合作的平臺和機制，加快提升航空基礎設施水平。

第二，加強能源基礎設施互聯互通合作，共同維護輸油、輸氣管道等運輸通道安全，推進跨境電力與輸電通道建設，積極開展區域電網升級改造合作。

第三，共同推進跨境光纜等通信干線網絡建設，提高國際通信互聯互通水平，暢通信息絲綢之路。加快推進雙邊跨境光纜等建設，規劃建設洲際海底光纜項目，完善空中（衛星）信息通道，擴大信息交流與合作。

（三）實現各國間貿易暢通

第一，努力促成沿線國家宜加強信息互換、監管互認、執法互助的海關合作，以及檢驗檢疫、認證認可、標準計量、統計信息等方面的雙多邊合作，推動世界貿易組織《貿易便利化協定》生效和實施。改善邊境口岸通關設施條件，加快邊境口岸“單一窗口”建設，降低通關成本，提升通關能力。加強供應鏈安全與便利化合作，推進跨境監管程序協調，推動檢驗檢疫證書國際互聯網核查，開展“經認證的經營者”（AEO）互認。降低非關稅壁壘，共同提高技術性貿易措施透明度，提高貿易自由化便利化水平。

第二，拓寬貿易領域，優化貿易結構，發展跨境電子商務等新的商業業態。建立健全服務貿易促進體系，鞏固和擴大傳統貿易，大力發展現代服務貿易。把投資和貿易有機結合起來，以投資帶動貿易發展。

第三，加快投資便利化進程，消除投資壁壘。加強雙邊投資保護協定、避免雙重征稅協定磋商，保護投資者的合法權益。

第四，拓展相互投資領域，開展農林牧漁業、農機及農產品生產加工等領域深度合作，積極推進海水養殖、海洋工程技術、環保產業和海上旅游等領域合作。加大煤炭、油氣、金屬礦產等傳統能源資源勘探開發合作，積極推動水電、核電、風電、太陽能等清潔、可再生能源合作，推進能源資源就地就近加工轉化合作，形成能源資源合作上下游一體化產業鏈。加強能源資源深加工技術、裝備與工程服務合作。

第五，推動新興產業合作，按照優勢互補、互利共贏的原則，促進沿線國家加強在新一代信息技術、生物、新能源、新材料等新興產業領域的合作，推動建立創業投資合作機制。

第六，優化產業鏈分工布局，推動上下游產業鏈和關聯產業協同發展，鼓勵建立研發、生產和營銷體系，提升區域產業配套能力和綜合競爭力。擴大服務業相互開放，推動區域服務業加快發展。

（四）積極探索資金融通

擴大沿線國家雙邊本幣互換、結算的范圍和規模。推動亞洲債券市場的開放和發展。共同推進亞洲基礎設施投資銀行、金磚國家開發銀行籌建，有關各方就建立上海合作組織融資機構開展磋商。加快絲路基金組建運營。深化中國－東盟銀行聯合體、上合組織銀行聯合體務實合作，以銀團貸款、銀行授信等方式開展多邊金融合作。支持沿線國家政府和信用等級較高的企業以及金融機構在中國境內發行人民幣債券。符合條件的中國境內金融機構和企業可以在境外發行人民幣債券和外幣債券，鼓勵在沿線國家使用所籌資金。

同時，各國間加強金融監管合作，推動簽署雙邊監管合作諒解備忘錄，逐步在區域內建立高效監管協調機制。完善風險應對和危機處置制度安排，構建區域性金融風險預警系統，形成應對跨境風險和危機處置的交流合作機制。加強征信管理部門、征信機構和評級機構之間的跨境交流與合作。充分發揮絲路基金以及各國主權基金作用，引導商業性股權投資基金和社會資金共同參與“一帶一路”重點項目建設。

（五）促進各國間民心相通

第一，擴大相互間留學生規模，開展合作辦學，中國每年向沿線國家提供1萬個政府獎學金名額。沿線國家間互辦文化年、藝術節、電影節、電視周和圖書展等活動，合作開展廣播影視劇精品創作及翻譯，聯合申請世界文化遺產，共同開展世界遺產的聯合保護工作。深化沿線國家間人才交流合作。

第二，加強旅游合作，擴大旅游規模，互辦旅游推廣周、宣傳月等活動，聯合打造具有絲綢之路特色的國際精品旅游線路和旅游產品，提高沿線各國游客簽證便利化水平。推動21世紀海上絲綢之路郵輪旅游合作。積極開展體育交流活動，支持沿線國家申辦重大國際體育賽事。

第三，強化與周邊國家在傳染病疫情信息溝通、防治技術交流、專業人才培養等方面的合作，提高合作處理突發公共衛生事件的能力。加強科技合作，共建聯合實驗室（研究中心）、國際技術轉移中心、海上合作中心，促進科技人員交流，合作開展重大科技攻關，共同提升科技創新能力。

第四，充分發揮政黨、議會交往的橋梁作用，加強沿線國家之間立法機構、主要黨派和政治組織的友好往來。加強沿線國家民間組織的交流合作，重點面向基層民眾，廣泛開展教育醫療、減貧開發、生物多樣性和生態環保等各類公益慈善活動，促進沿線貧困地區生產生活條件改善。加強文化傳媒的國際交流合作，積極利用網絡平臺，運用新媒體工具，塑造和諧友好的文化生態和輿論環境。

二、“一帶一路”戰略中的六大經濟走廊

（一）中巴經濟走廊

中巴經濟走廊主要涉及中國和巴基斯坦兩個國家，主要路線為中國新疆烏魯木齊-喀什-紅其拉甫-巴基斯坦蘇斯特-洪扎-吉爾吉特-白沙瓦-伊斯蘭堡-卡拉奇-瓜達爾港，全長4625公里。

目前，雙方同意以中巴經濟走廊為引領，以瓜達爾港、能源、交通基礎設施和產業合作為重點，形成“1+4”經濟合作布局。中巴兩國政府初步制定了修建新疆喀什市到巴方西南港口瓜達爾港的公路、鐵路、油氣管道及光纜覆蓋“四位一體”通道的遠景規劃。其間，中巴簽訂51項合作協議和備忘錄，其中超過30項涉及中巴經濟走廊。

（二）孟中印緬經濟走廊

孟中印緬經濟走廊主要涉及孟加拉、中國、印度和緬甸四國，主要路線是從中國西南地區出發，連接印度東部、緬甸，最終連接孟加拉。孟中印緬經濟走廊將成為連接太平洋與印度洋的一座梁橋，打造“經濟走廊”能夠通過四國，延伸帶動亞洲經濟最重要三塊區域。經濟走廊覆蓋的地區大多為四個國家的經濟欠發達地區，但是那里資源豐富。如果能夠借經濟走廊建設發展這個地區的鐵路、公路、通信等基礎設施建設，將有利于地區乃至整個亞洲的經濟大繁榮，也有利于沿線各國人民生活水平的提高。

（三）新亞歐大陸橋

新亞歐大陸橋又名“第二亞歐大陸橋”，是從江蘇省連云港市到荷蘭鹿特丹港的國際化鐵路交通干線，國內由隴海鐵路和蘭新鐵路組成。大陸橋途經江蘇、安徽、河南、陜西、甘肅、青海、新疆7個省區，到中哈邊界的阿拉山口出國境。出國境后可經3條線路抵達荷蘭的鹿特丹港。中線與俄羅斯鐵路友誼站接軌，進入俄羅斯鐵路網，途經斯摩棱斯克、布列斯特、華沙、柏林達荷蘭的鹿特丹港，全長10900公里，輻射世界30多個國家和地區。

新亞歐大陸橋是連接亞歐兩大制造中心距離最短的陸路物流通道，它比西伯利亞大橋縮短了路上運距2000-5000公里，比海運距離里縮短了上萬公里。同時，新亞歐大陸橋還具有貿易驅動優勢。東北亞、中亞、中北歐不斷推進的產業分工合作為新亞歐大陸橋帶來了巨大的貿易驅動力。因此，新亞歐大力橋將形成具有戰略意義的經濟走廊。

（四）中蒙俄經濟走廊

中蒙俄經濟走廊分為兩條線路：一是從華北京津冀到呼和浩特，再到蒙古和俄羅斯；二是東北地區從大連、沈陽、長春、哈爾濱到滿洲里和俄羅斯的赤塔。兩條走廊互動互補形成一個新的開放開發經濟帶，統稱為中蒙俄經濟走廊。中蒙俄經濟走廊東北通道連接東三省，向東可以抵達海參崴出海口，向西到俄羅斯赤塔進入亞歐大陸橋。現已開通“津滿歐”、“蘇滿歐”、“粵滿歐”、“沈滿歐”等“中俄歐”鐵路國際貨物班列，并基本實現常態化運營。

它將東北地區實力最強的城市連接在一起，其中包括遼寧沈大經濟帶，吉林長吉圖先導區和黑龍江哈大齊工業走廊。中蒙俄經濟走廊受益最大的是黑龍江。龍江絲路帶是物流帶、產業帶，開放帶“三帶合一”，將形成一個大開放大貿易的新格局，拉動黑龍江經濟大發展。對于遼寧來說，中蒙俄經濟走廊作用更大，但由于與俄蒙距離較遠，它主要的聯系在于為其他地區進入這個經濟走廊提供陸海通道，并加強與京津冀地區的聯系。

（五）中國-中南半島經濟走廊

中南半島是亞洲南部三大半島之一，舊稱印度支那半島，又稱中印半島。它位于中國和南亞次大陸之間，西臨孟加拉灣、安達曼海和馬六甲海峽，東臨太平洋的南海，為東亞與群島之間的橋梁。

中國-中南半島經濟走廊東起珠三角經濟區，沿南廣高速公路、桂廣高速鐵路，經南寧、憑祥、河內至新加坡，將以沿線中心城市為依托，以鐵路、公路為載體和紐帶，以人流、物流、資金流、信息流為基礎，加快形成優勢互補、區域分工、聯動開發、共同發展的區域經濟體，開拓新的戰略通道和戰略空間。

（六）中國-中亞-西亞經濟走廊

中國-中亞-西亞經濟走廊從新疆出發，抵達波斯灣、地中海沿岸和阿拉伯半島，主要涉及中亞五國（哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦）、伊朗、土耳其等國。

建設中國-中亞-西亞經濟走廊，將中國同這兩大戰略要地連接起來，一方面能夠發揮中國在多個方面的稟賦優勢，另一方面也將拓展我國未來的能源來源。加強中國、中亞、西亞的經貿往來，既是經濟發展的需要，也是維護地區穩定、維護和平發展國際氛圍的需要。

總體來看，“一帶一路”戰略在各國的積極配合下，正在從一個美好愿景落地生根，逐步開始發揮真正的經濟帶動作用。政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通和民心相通代表了國家間經貿往來、合作的主要方向，特別是基礎設施互聯互通將成為打造“一帶一路”戰略的主要抓手。在《愿景》的指引下，以中巴經濟走廊為代表的六大經濟走廊將成為貫徹戰略意圖的主要工程。這六大經濟走廊對未來區域安全、國家間和平共處以及經濟繁榮都具有重要意義。

2. 絲綢之路旅游介紹

中國古代歷史文獻對歷來同中亞、南亞、西亞和非洲許多國家的陸路交通線路始終不曾概括出一個專用名稱，而19世紀以來的許多學者都想彌補這一缺失。

1877年，德國著名地理學家李希霍芬（F．vonRichthofen，1833-1905）在其《李希霍芬旅行中國日記》一書中，把“從公元前114年到公元127年間，中國與河中地區以及中國與印度之間，以絲綢貿易為媒介的這條西域交通路線”稱為“絲綢之路”（SilkRoad）。

其后，德國歷史學家赫爾曼（A.Herrmann）在其名篇《中國與敘利亞之間的古代絲綢之路》一文中主張，將“絲綢之路”的西端延伸到地中海沿岸和小亞細亞。赫爾曼的觀點立刻得到西方一些漢學家的支持，從而逐漸被學術界接受。

19世紀末20世紀初，一些西方探險家在新疆、甘肅等地進行考察并發現了古代中國與亞、非、歐交往的許多遺物，并在相關的著作中廣泛使用“絲綢之路”這個名稱，還把古代中原與西方以絲綢貿易為代表的文化交流所能達到的地區都包括在絲綢之路的范圍之內，不僅使“絲綢之路”的概念更加深入人心，也進一步擴大其空間、時間和承載物內涵。這樣，“絲綢之路”就成為從中國出發，橫貫亞洲，進而連接非洲、歐洲的陸路大動脈的總稱。

此后相繼出現了“絲綢之路”的綠洲道、沙漠道、草原道、吐蕃道、海上道等提法，“絲綢之路”的內涵被進一步擴大。同時，隨著中西關系史研究的深入，“絲綢之路”也開始被人們看作是東西方政治、經濟和文化交流的橋梁。于是，“絲綢之路”幾乎成為中外文化交流的代名詞。

3. 絲綢之路沿線旅游景點

絲綢之路，簡稱絲路，一般指陸上絲綢之路，廣義上講又分為陸上絲綢之路和海上絲綢之路。

陸上絲綢之路起源于西漢（前202年—8年）漢武帝派張騫出使西域開辟的以首都長安（今西安）為起點，經甘肅、新疆，到中亞、西亞，并連接地中海各國的陸上通道。它的最初作用是運輸中國古代出產的絲綢。1877年，德國地質地理學家李希霍芬在其著作《中國》一書中，把“從公元前114年至公元127年間，中國與中亞、中國與印度間以絲綢貿易為媒介的這條西域交通道路”命名為“絲綢之路”，這一名詞很快被學術界和大眾所接受，并正式運用。

“海上絲綢之路”是古代中國與外國交通貿易和文化交往的海上通道，該路主要以南海為中心，所以又稱南海絲綢之路。海上絲綢之路形成于秦漢時期，發展于三國至隋朝時期，繁榮于唐宋時期，轉變于明清時期，是已知的最為古老的海上航線。

所經重要城市：西安、寶雞、西寧、天水、定西、平涼、蘭州、武威、張掖、嘉峪關、敦煌、哈密、烏魯木齊、石河子、伊寧、樓蘭、吐魯番、庫爾勒、庫車、阿克蘇、若羌、且末、和田、葉誠、喀什。

沿途美景：秦兵馬俑、半坡村、大雁塔、華清池、敦煌莫高窟、拉卜楞寺、炳靈寺、麥積山、河西走廊、嘉峪關、白塔山、白云觀、青海湖、鳥島、塔爾寺、日月山、倒淌河、龍羊峽、克孜爾千佛洞、庫木吐拉千佛洞、克孜爾尕哈千佛洞、森木塞姆千佛洞、柏孜克里克千佛洞、樓蘭古城、高昌故城、交河故城、火焰山、哈密王陵、博斯騰湖、鐵門關、香妃墓、艾提尕爾清真寺等。

4. 絲綢之路旅游資源特點

絲綢之路的地位是在國際上的重要地位如此突出的關鍵原因是絲綢之路的開放打通了歐亞大陸的貿易和交通線路。有效地促進了東西方文化交流和經濟繁榮，對促進漢朝的繁榮起到了積極的作用。因此，必須說，絲綢之路的開放具有鮮明的劃時代意義。

絲綢之路是世界觀

絲綢之路不僅是一條路，重要的是世界觀。中國在漢代之前，走的是自強與自安的國家路線，因自得而自在，和外國基本沒有往來，也沒有對世界的認識，只有天下這個概念。天下在西周時期是這么界定的，用五服做區劃，以首都地區為核心，向東南西北四外延伸，每五百里為一服，五百里之內稱甸服，一千里內稱侯服，一千五百里內稱賓服，兩千里內稱“要服”，兩千五百里內稱荒服。

5. 旅游絲綢之路的線路特色是什么

絲綢之路的特點：

在古代，絲綢之路是一條著名的橫跨亞洲并連接歐亞大陸的陸路貿易路線。是中國古代文明向西方傳播的重要渠道，也是中西經濟文化交流的橋梁。

興盛的原因：

1、唐宋時期，中國的航海技術已經有較大的發展，船體的隔艙、司南等對航海有極大促進作用的發明已經出現；

2、唐宋時期商業及其繁榮，很多帝王都曾下令鼓勵商業活動，商業在宋朝近乎打到了極致；

3、我國以貴金屬為貨幣，在南宋時期，統治區域內并無較大規模的貴金屬礦藏，而貴金屬產量較多的日本、南洋等地又必須經過海運方可到達，促進了海上貿易的興起；

4、由于西夏、蒙古帝國、奧斯曼帝國相繼隔斷了中國與歐洲交往的路上通道，并對貿易商人征收高額稅率，極大的抑制了陸路商貿，商人為將絲綢、瓷器、香料等貨物運至歐洲，換取高額利潤，只得改走水路，導致了海上絲綢之路的興盛。

5、唐宋時期，統治者一直都推行開明外交的政策，與世界各國的商貿往來達到頂峰，進而在根源上推動了海上絲綢之路的發展。

6. 絲綢之路的路線特點

從歐亞大陸上的東西文化交流通道來說，現在較為公認的絲綢之路有三大路線：沙漠綠洲絲綢之路、海上絲綢之路和草原絲綢之路。真正完整描述三條絲綢之路的學者要數著名中外交流史專家黃時鑒，他于1991年為中國絲綢博物館展廳繪制了一幅網絡式的絲綢之路全圖，此圖黃時鑒有專文論述，經他同意收錄在我主編的《中國絲綢通史》中。

　　西南絲綢之路，從四川進入西藏，過尼泊爾而到達印度，或經大理而入緬甸。但此后它又可以分為兩路，一路可以北上到達中亞，融入沙漠絲綢之路，另一路南下連通海上絲綢之路。

7. 旅游絲綢之路的線路特色有哪些

　　絲綢之路”也稱“絲路”，陸上絲路是古代橫貫亞洲、聯結亞、歐、非三洲的交通道路，全長約7，000多公里，是古代世界最長的商路。其主要路線東端起自我國渭水流域，向西通過河西走廊，或經今新疆境內塔里木河北面的通道，在疏勒（今喀什市）以西越過蔥嶺（帕米爾高原），經大宛（今費爾干納盆地）和康居（今撒馬爾罕附近）西行；或經塔里木河南面通道，在莎車（今莎車縣）以西越過蔥嶺，再經大月氏（今阿姆河上、中游）西行。以上兩條西行路線會于鹿城（今馬里），然后西經和櫝城（今里海東南達姆甘附近）、阿蠻（今哈馬丹）、斯賓（今巴格達東南）等地，以抵地中海東岸，轉達古羅馬各地。其支線亦有取道天山北面的通道及伊犁河流域西行者。這條古代東西交通大道，是我國漢代張騫出使西域后形成的。約自公元前二世紀以后千余年間，大量的中國絲和絲織品經此路西運，故稱“絲綢之路”。

　　除陸路外，古代我國對外交通路線還有海上通道。海上航線，或自中國南部泉州、廣州、杭州、揚州等港口直接西航；或經由滇、緬通道，再自緬甸南部利用海道西運；或經由中亞轉印度半島各港再由海道西運。其中最重要的是自泉州經東南亞、西亞到達非洲埃及、肯尼亞等國的海上航路，被稱為海上“絲綢之路”。我國明代著名航海家鄭和曾經率船隊七下西洋，為東西方經濟、文化交流作出重大貢獻。

　　絲綢之路雖以運絲和絲織品而得名，但經絲綢之路運輸的貨物卻遠遠不止這些物品，還有漆器、瓷器、鐵器、茶葉等等；而由此路東傳的物品有西方的玻璃、寶石、葡萄、石榴、胡桃、芝麻、胡瓜（黃瓜）、大蒜、胡蘿卜等，以及大宛馬、無花果等。中國古代四大發明（火藥、指南針、造紙術和

　　活版印刷術）也經由陸上、海上絲綢之路傳到了西方；而西方國家的文學、藝術和宗教等也相繼傳到中國。絲綢之路象一條絢麗而堅韌的絲綢紐帶，把人類古老文明聯結起來，溝通了人類的智慧和創造，促進了古代東西方經濟、文化和技術的交流，加強了各國人民之間的友誼和友好往來，對人類社會的

　　進步和發展起了巨大的歷史作用。

8. 絲綢之路旅游景點簡介

山東煙臺蓬萊閣景區，山東小清河古老的船運碼頭遺址。

9. 絲綢之路沿線景點

大唐不夜城

大唐不夜城大唐不夜城以盛唐文化為背景，以唐風元素為主線，建有大雁塔北廣場、玄奘廣場、貞觀廣場、創領新時代廣場四大廣場，西安音樂廳、陜西大劇院、西安美術館、曲江太平洋電影城等四大文化場館，大唐佛文化、大唐群英譜、貞觀之治、武后行從、開元盛世等五大文化雕塑，是西安唐文化展示和體驗的首選之地。

鐘樓 、鼓樓

歷經歲月滄桑，如今巨鼓早已不存，惟余鼓樓巍然聳立。西安鐘樓記錄著西安滄海桑田的歷史，它銘刻著西安人心中的悲愴與驕傲。

大唐芙蓉園

大唐芙蓉園內建有紫云樓、仕女館、御宴宮、杏園、芳林苑、鳳鳴九天劇院、唐市等許多仿古建筑，是中國最大的仿唐皇家建筑群。

秦始皇兵馬俑

兵馬俑，秦俑豐富而生動地塑造了多種具有一定性格的人物形象。其風格渾厚、洗練，富于感人的藝術魅力，是中國古代塑造藝術臻于成熟的標志。它既繼承了戰國以來中國的陶塑傳統，又為唐代塑造藝術的繁榮奠定了基礎，起著承上啟下的作用，被譽為“世界第八大奇跡”、“人類古代精神文明的瑰寶”。

10. 旅游絲綢之路的線路特色是

絲綢之路是在漢武帝和張騫等推動下形成的，范圍為亞非歐；從軍事路、外交路發展為民生路、商業路、世貿路；以經濟交流為主，互利互惠；持續時間長，是長達千年的中西交通要道。

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