根據(jù)最新消息新福廈高鐵擬于2024年6月建成投用，并且在福廈高鐵建成通車后，福州、廈門兩地將實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)生活圈”，那么關(guān)于福廈高鐵最新進(jìn)度下面一起了解下。

最新消息

6月16日消息，2024年6月初，新福廈高鐵全面啟動(dòng)接觸網(wǎng)承導(dǎo)線架設(shè)施工，標(biāo)志著由中國鐵建電氣化局承建的新福廈高鐵接觸網(wǎng)工程正式進(jìn)入攻堅(jiān)階段，預(yù)計(jì)今年10月將完成全線接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)任務(wù)。

該項(xiàng)目已于5月21日在新福廈高鐵湄洲灣大橋上成功架設(shè)“四電”接觸網(wǎng)工程首條接觸網(wǎng)導(dǎo)線，據(jù)中國鐵建電氣化局新福廈“四電”工程項(xiàng)目部施工負(fù)責(zé)人介紹，他們采用恒張力架線車，以每小時(shí)5公里的速度勻速架設(shè)，以保證接觸網(wǎng)導(dǎo)線不出現(xiàn)硬彎、硬點(diǎn)，避免列車在高速行駛過程中出現(xiàn)拉弧、火花。施工人員歷時(shí)40多分鐘順利完成首條1260米的導(dǎo)線架設(shè)任務(wù)，經(jīng)檢測(cè)，各項(xiàng)數(shù)據(jù)一次達(dá)標(biāo)，為啟動(dòng)全線接觸網(wǎng)承導(dǎo)線架設(shè)奠定基礎(chǔ)。

高鐵“四電”工程(通信、信號(hào)、電力和牽引供電)是整條高鐵的中樞大腦和動(dòng)力之源，也是高鐵建設(shè)中的最后一道關(guān)口。接觸網(wǎng)屬于牽引供電工程的重要內(nèi)容，位于列車車體上方的接觸導(dǎo)線，是列車的“動(dòng)脈”，列車運(yùn)行所依賴的電流即通過接觸導(dǎo)線輸送。

新福廈高鐵接觸導(dǎo)線架設(shè)共計(jì)882.562條公里，為滿足高速鐵路施工質(zhì)量，導(dǎo)線架設(shè)采用恒張力車進(jìn)行架設(shè)，保證了線索的平直度。同時(shí)，在接觸網(wǎng)施工過程中，項(xiàng)目部優(yōu)化施工組織，采用自動(dòng)智能腕臂預(yù)配機(jī)器人、自動(dòng)化支柱組立設(shè)備、智能腕臂安裝車等國內(nèi)先進(jìn)的智能設(shè)備，提高施工效率，保證施工安全和質(zhì)量。

站點(diǎn)詳情

新福廈高鐵北起福州，途經(jīng)莆田、泉州，南至廈門和漳州，線路北端銜接合福鐵路、溫福鐵路，南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路，正線全長277.42公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線設(shè)福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8座客運(yùn)車站，2024年具備開通運(yùn)營條件。

來源：新福廈高鐵