大家好，關于英國旅游城市很多朋友都還不太明白，今天小編就來為大家分享關于英國旅游城市推薦的知識，希望對各位有所幫助！

倫敦哪個城市華人最多

英國倫敦市，是華人最多的城市，超過10萬以上。倫敦是全球最富裕、經濟最發達、商業最繁榮、生活水平更高的城市。世界城市綜合實力排行，倫敦連續八年位居世界之一。此外，倫敦是全世界博物館、圖書館和體育館數量最多的城市。這里有倫敦大學學院、帝國理工大學、倫敦政治經濟學院、倫敦國王學院等高校。

英格蘭的主要城市有哪些

倫敦(London)：英國首都，是英國更大的城市和港口，也是世界上更大的城市之一，是英國政治、經濟、文化、交通等的中心。

愛丁堡(Edinburgh)：蘇格蘭首府。臨福斯灣(FirthofForth)，是蘇格蘭四大城市之一，具有“郡”之地位。是蘇格蘭的司法、銀行、保險和投資的中心，也是學術和醫學的中心。

加的夫(Cardiff)：威爾士首府，是威爾士更大的城市和重要的商業中心、服務中心和工業中心。加的夫因瀕臨布里斯托爾灣(BristolChannel)而成為英國重要的港口之一。

貝爾法斯特(Belfast)：北愛爾蘭首府。是英國重要的工業城市和海港，同時也是重要的商業和運輸中心。

伯明翰(Birmingham)：位于英格蘭中部奔寧山脈南端，東南距倫敦約160公里。自16世紀以來發展迅速，17世紀曾被瘟疫所毀，18世紀再度興起，現已發展為英國第二大城市(僅次于倫敦)，是全國重要的工業中心和交通樞紐。

利物浦(Liverpool)：英格蘭西北部城市，為英國第二大港口。第二次世界大戰期間曾遭破壞，現已重建為現代化港口。

牛津(Oxford)：英國古老城市，位于泰晤士河上游、倫敦西北87公里處，現為牛津郡的首府。有著名的牛津大學。

劍橋(Cambridge)：英國東南部城市，為劍橋郡首府，臨卡姆河(CamRiver)東岸，距倫敦之北約80公里。有許多名勝古跡，其中有舉世聞名的劍橋大學。

格拉斯哥(Glasgow)：蘇格蘭之一大城市及主要港口，跨克萊德河(ClydeRiver)，距克萊德海灣的河口32公里。僅次于倫敦、伯明翰，為英國第三大城市，為皇家自治市，具有行政郡的地位。

謝菲爾德(Sheffield)：英國中部大型工業城市，位于奔寧山腳下，為英國重要鐵路樞紐。因處于產煤區中心，因此成為英國的重要鋼鐵基地，是英國重要的鋼鐵中心之一。

曼徹斯特(Manchester)：英國紡織業中心，位于英格蘭西北部的蘭開夏郡內，距倫敦西北約290公里。是英國重要的鐵路和航空交通樞紐。

普利茅斯(Plymouth)：英國重要的港口和海軍基地。位于英格蘭西南部，臨英吉利海峽。第二次世界大戰結束，該市幾乎成為廢墟，至1960年才得以完全修復。

全球更受歡迎旅游的城市有哪些

全球，我理解為就是全世界的好玩，好看的城市。

每個國家都有他繁華，發達、景色優美的城市。君不見，現在的國人紛紛的到韓國，日本、美國、法國、泰國……等國家去旅游觀光。

至于我嘛！目前還停留在“窮游”的水平上。

對全球城市的好與否，無資格評論。

但我們中國，屬于全球一部分。到是有許許多多值得一游的城市。特別是改革開放幾十年，很多城市打造的像花園樣。

本來景色就美，一打造，更是錦上添花，美不勝收。

如：杭州，蘇州。風景如畫，名勝古跡……。廈門，青島，都是有海的城市……。

中國地廣物博，在有生之年，能把中國游完。

也是一種幸福哦！

現在的英國在世界的影響力怎么樣

英國表示：當今世界影響力比我強的國家，只有一個。

眾所周知，英國曾有過一段非常輝煌的歷史，近乎主宰了一個時代。

在公元十五世紀以前，英國還只是一個普通角色，偏居于英倫三島，孤懸海外，寂寂無名。然而，隨著新航路的開辟，世界進入到航海時代，歐洲列強紛紛開始殖民擴張，不列顛也隨之異軍突起。

其先后擊敗了殖民先驅西班牙，海上馬車夫荷蘭以及歐陸霸主法國，成為了那個時代笑到最后的選手。在公元19世紀，英國的國力攀升至頂峰，成為了那個時代的頭號強國。

首先，那時候的英國擁有全球最多的領土，殖民地和保護國遍布全球，總面積超過3300萬平方公里。當時全世界的24時區里面，每一個時區都有著大英帝國的領土。

這就意味著，在大英帝國的領土上，太陽永遠不會落下。即便是英倫三島上的太陽沉入海底，在南亞大陸上，依舊太陽高懸。

總之凡是太陽照耀之處，米字旗總會在飄揚。所以，那時候的英國也有著一個更加霸氣的名稱，叫做日不落帝國。

最為關鍵的一點是，廣袤的殖民地，為英國提供了源源不斷的生產資料，以及龐大的消費市場。

其次，那時候的英國擁有全球最為豪橫的軍事力量，尤其是海軍。懸掛著米字旗的英國艦隊，在當時幾乎就是無敵的象征。憑借強大的軍事實力，英國成功獲取了海洋霸權。當時全世界的船只，無論你來自哪里，那都得按照大英帝國所制定的規則行事。

而掌控海洋霸權，則是為英國控制殖民航海貿易提供了便利。英國可以更加輕松地獲取來自世界各地的原料，并以此制造更多商品運至世界各地。

最后，那時候的英國是全球工業化程度更高的國家。當時英國依靠工業革命，率先完成了工業化，生產力大幅度提升。當時全球約30%工業產品，都出自英國，是當之無愧的世界工廠。憑借強大的生產力，英國的工業品在全球范圍內具備很強的競爭力，最終得以占據更大的市場份額。

很明顯，在日不落帝國時代，英國就是當之無愧的地球扛把子，各方面實力都足以傲視全球。不過，三十年河東三十年河西，這天下沒有不散的宴席，也從未有過長盛不衰的帝國。

到了二十世紀，隨著兩次世界大戰的消耗，以及殖民體系的崩塌，英國開始走起了下坡路，日益衰落。

時至今日，英國早已經褪去了日不落帝國的光環，不復當年的輝煌。對比曾經的大英帝國，如今的聯合王國在各方面實力上出現了很大的退步。

首先，在領土和人口方面，當下的英國人口只有約6600萬，領土面積也才24萬平方公里左右，頂多就是一個中等國家的大小。相比之下，在大英帝國的鼎盛時期，不僅擁有著超過3300萬平方公里的廣袤領土，還統治著約4億的人口，那可是相當于當時全球四分之一的體量。相當于英國本土的一百多倍和人口的八倍多。

其次，在經濟方面，英國當前雖然依舊是全球主要的經濟體，有著不俗的經濟實力，但卻缺乏統治力。不要說領先全球，連稱雄歐洲都做不到。以GDP數據為例，英國在2024年的GDP總量約為2.71萬億美元，排全球第五位，歐洲第二位，全球占比連4%都不到。

而在日不落帝國時代，伴隨著米字旗在全世界高高飄揚，英國也掌控了經濟上的霸權。全球70%的貿易，都掌握在英國人手中，而工業革命所帶來的生產力提升，更是讓英國的經濟實力猛漲。其英國最為鼎盛的時期，在全球的GDP占比超過三分之一。

最后是軍事方面，英國也是滑坡得特別厲害。曾經的日不落帝國，軍力冠絕全球，堪稱打遍全球無敵手。不過是西班牙、法國這樣的歐洲同行，還是沙俄、大清這樣的老牌帝國，都被英國給收拾得服服帖帖的。

如今的英國，可就沒那么豪橫了，軍事實力甚至都排不進世界前五。有數據顯示，英國當前僅僅只有約19.5萬人的常備兵力，即便算上預備役部隊的那8萬人，英國的武裝力量總兵力也才27.5萬。這個兵力數據，在全球連前二十都進不了。

當然了，相比于兵力數據，英國的裝備數據無疑要更慘。其當前在空中裝備有約700架軍用飛機，其中包括有戰斗機約120架，攻擊機約15架，以及直升機約200架。在陸地上，英國則是裝備有坦克約110輛，裝甲車約5500輛，以及火炮約200門。

至于在海上，英國當前則是裝備有各型艦艇約80艘，其中包括航母兩艘，驅逐艦6艘，以及護衛艦13艘。縱觀英國目前的軍事力量，除了海軍裝備要稍微可觀一些，其余的陸地與空中力量，幾乎就是慘不忍睹，基本不具備對外進攻的能力。

總的來看，英國目前的衰落程度已經很大了。雖說其各方面實力依舊算是世界前列，但比起曾經的日不落帝國而言，可以說是不值一提。

不過，瘦死的駱駝比馬大，英國作為曾經的世界頭號強國，近乎主宰了一個時代，多少還是有點兒家底的。

客觀來講，英國這種國力上的衰弱，更多的是體現經濟、軍事這些硬實力方面。如果要看軟實力的話，英國目前依舊是全球數一數二的存在，在全球范圍內有著相當大的影響力。即便比不上曾經的大英帝國，相差也不會太大。

首先在政治方面，英國目前依舊是五常之一，擁有著全球事務的更高決策權，是國際事務的重要決策者，同時也是世界秩序的制定者之一，在國際事務的處理中扮演著十分重要的角色。

另外，英國還是諸多國際組織和機構的創始國或者核心成員。

比如大名鼎鼎的英聯邦，這是當前世界上規模僅次于聯合國的國際組織，成員包括近六十個國家和地區。雖然如今的英聯邦已經神散性聚，缺乏約束力，但它畢竟還是一個正兒八經的國際組織，影響力不可小覷。

而在英聯邦里面，英國毫無疑問就是最為核心的成員，甚至可以說是武林盟主這樣的角色，其影響力可見一斑。

其次在文化方面，英國依靠著英語這么一個交流媒介，在全球范圍內建立起一個包含了六十多個國家和地區的交流圈子。這些國家或者地區，都把英語當做母語或者是官方語言。

當然，這還不算完，除了那些本身就說英語的國家以外，全世界還有許多國家都在學英語，甚至將其作為了課堂上的必考科目，比如說咱們。

總而言之，英語的廣泛流通，使得英國能夠時刻處于文化的最前沿，并隨之影響著世界。

最后還有科技方面，眾所周知，科技發展，是一個不斷沉淀積累的過程，其需要大量的研究和不斷的突破。作為之一次工業革命的發源地，英國有著極其深厚的科技底蘊。世界上許多著名的科學發現和發明，都出自英國，比如蒸汽機、青霉素、噴氣式飛機等等。

時至今日，英國依舊是當今世界更具科技實力的國家之一，影響力很大。一方面，英國擁有著牛津、劍橋、牛津這樣的全球頂尖院校，持續地培養人才和輸出成果；另一方面，英國有著《柳葉刀》、《自然》這樣的全球頂尖科學雜志，時刻站在人類科學研究的最前端。

另外，英國還是一個金融大國，英鎊作為曾經的世界貨幣，余威尚存，而倫敦則仍是僅次于紐約的國際金融中心，全球30%的外匯交易都會在這里進行；英國還是一個工業強國，掌握著諸多的核心技術，比如羅羅公司的航空發動機，近乎占據了發動機市場的半壁江山……

總結來講，英國當前雖然衰落了，但余威尚存，在全世界范圍內，仍舊具備相當大的影響力。不夸張地講，如果單比在國際上的影響力，放眼當今世界，估計也就老美能壓其一頭。至于剩下的國家，那都還有一段距離。

英國的老百姓都開什么車

在二戰剛結束時，英國曾經是世界第二大汽車生產國，普及汽車也是歐洲各國中最早的。從20年代直到70年代，雖然德國人和美國人占據了高級品牌的頭兩把座椅，但全球的頂級豪華車，包括勞斯萊斯，賓利都是英國制造。阿斯頓馬丁也是幾乎可以跟意大利的頂級豪華跑車法拉利、蘭博基尼齊名的品牌。而捷豹、路虎、蓮花在高級品牌中，定位也一直比主流高級品牌如奔馳寶馬更高，而跟保時捷和瑪莎拉蒂類似。可以說，那個時候的英國才是高端汽車制造業的代表。而在大眾品牌方面，英國也有Morris，Austin，Rover，MG等多個在國際上有影響力的品牌。然而遺憾的是，英國的汽車業先是受到歐陸低勞動成本的沖擊，然后在左翼工黨 *** 的主導下，連續發生幾次值得商榷的合并和國有化，最后又在撒切爾右翼 *** 主導的市場化改革中被完全拋棄，一個接一個的走上破產被并購的道路。今天的英國人除了生產超級跑車的邁凱輪和生產老爺車的Morgan兩個邊緣品牌以外，已經完全不擁有任何品牌，也幾乎沒有本土的汽車研發中心，民族情感只能依靠兄弟民族美國人，寄托在通用歐寶的馬甲品牌Vauxhall和曾經在英國有研發中心的福特身上。

2015年英國汽車銷量榜前50名：

但即便如此，英國人在汽車文化上仍然具有強大的影響力。《TopGear》一直是全世界收視率更高的汽車節目，而跟Jeremy一樣，英國的普通汽車消費者也是全球最重視車輛駕駛樂趣的一群人，拿數據來說，雖然英國車的平均尺寸跟法國相仿，都是介于小型和小型+之間，也差不多是歐洲平均水平，但英國乘用車的平均更大功率是95kw，遠高于法國的81kw。

這種對操控性的極致追求使得英國是hothatch（性能兩廂車）的大本營。福克斯ST、RS，高爾夫GTI、R，雷諾梅甘娜RS，歐寶/Vauxhall雅特GTC，思域Type-R這些車型幾乎都是針對英國市場研發。而熟知在城市道路，小型車反而可能更好玩的英國人也擁有幾乎是獨此一份的高性能小型兩廂車市場。大眾Polo，福特嘉年華，雷諾Clio，西雅特伊比颯，標致208，歐寶Adam，鈴木雨燕，菲亞特500這些在其他國家多半是廉價代步工具的小車在英國都變成了一個個熱血中年的性能玩具。當然，小型性能車的祖師爺MiniCooper，本身就起源于英國，而mini作為英國汽車文化的代表，也長期雄踞英國汽車銷量榜的前十名。

號稱紐北最快前驅車的梅甘娜RS，雖然是法國品牌，但更大市場卻是在英國

MiniCooperSJCW

在哲學領域有所謂的“英美實用主義”，但在我看來，全世界買車最不講求實用的就是美國人和英國人，前者是無論有無需求拖拉重物，都要搞個油耗、內部空間、行駛品質都不占優勢的大SUV和大皮卡；后者則是除了駕駛樂趣幾乎什么都不care。英國人不但不追求大后排空間，甚至連后排乘客的門都不愿意多出錢。英國道路上兩門車的比例多得令人發指，令人實在擔心英國人的父母和子女的人權狀況。而配合英國人的這種需求，廠商在英國市場也往往會拉大兩門車和四門車的價格差距，讓四門車成為一種『奢侈品』，供少數沒有那么自我的英國人加錢購買。

VauxhallAdam，從名字上也可以看出它是為英國市場開發（Adam是典型的英國人名）。作為一款長達3.7米的小型車，它卻完全不提供四門版，但倒是提供了性能版的AdamS。

歐寶/Vauxhall可賽的兩門版，起價為9495英鎊，比四門版足足便宜了2440英鎊.

西雅特ibiza兩門款，四門款和旅行款的起價分別是9995英鎊，12315英鎊和13015英鎊，四門款和兩門款的差價遠大于旅行款和四門兩廂轎車的差價

英國人對于操控性的喜愛使得英國還存在一個在世界其余國家幾乎都已絕跡的細分市場，即貨運轎車（sedandelivery），通過將雙門兩廂小車的后半部分的車窗封閉，后排座椅拆除，從而既節省成本，又能作為商用車，享受更低的稅費。這種小車既是『低價回本神器』，同時也能讓送披薩的小哥在城市的車流中更敏捷得穿梭，在爽一把的同時也能節省時間。

福特嘉年華貨運版

Vauxhall可賽貨運版

當然，也不是所有的英國人都唯操控至上。近二三十年，英國的汽車消費文化也受到一些美國的影響。英國是歐洲各國里面，最早開始流行房車的。同時也是之一個有SUV車型進入車型銷量榜前十的歐洲國家。

日產逍客是最早的專門為歐洲市場開發的SUV（奔馳，寶馬，沃爾沃雖然很早就推出了SUV車型，但卻是為美國市場開發），采用了緊湊型車平臺，但是為了保證良好的操控性和停車便利性，車身卻只是小型SUV的水平，身高也相對矮。它已經連續幾年成為歐洲最暢銷的SUV車型，不但在全球開啟了小型SUV這個細分市場，也讓歐洲人開始接受SUV車型。而它最早在歐洲打開市場，正是在英國。因為英國比較寬松的拖掛法規，同樣車型的更大拖掛重量遠比美國要高，所以逍客這款車在英國可以拖掛1400kg的拖車，成為房車旅行者的更愛。

（美國法律實踐對消費者的極端保護，導致美國車廠必須保證在更大拖掛重量下，車型仍能保持正常家用車的性能水平；而歐洲的更大拖掛重量則是能保證安全的極限情況，而駕駛員需要自行根據拖車重量改變駕駛習慣，甚至不少歐洲國家需要專門的拖掛駕照）

最后也應該提一下英國著名的黑色出租車（blackcab），多為倫敦出租車公司（已被吉利收購）專門生產。里面的空間設計非常科學，正常的情況下，2-3人乘坐非常寬敞，如果有4-6人，就把前排座椅后面的折疊座椅放下來。而行李則放在駕駛員左側的位置（英國為左行右舵），既方便司機幫乘客拿行李，又使得乘客艙和司機完全分離，保證了司機的安全和專心駕駛，也保證了乘客的私密性，而且不做后備廂設計以后整車可以做的非常緊湊，適合英國的都市。

英國旅游城市和英國旅游城市推薦的問題分享結束啦，以上的文章解決了您的問題嗎？歡迎您下次再來哦！

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