1、南京地鐵末班車是幾點呀？

1.一號線江寧進城，車上沒坐了可以到河定橋等下一班空車（除了晚上八九點之后和一些特殊情況都可以）。三號線勝太西路同理。2.機場線S1末班標稱10點，實際10點后仍然有兩班。（去年如此，今年不詳，翻車了別怪我，另外S8不適用這個規律）3.S8到泰馮路換乘3號線，可以反向坐一站去成賢學院占個座。原則上來說，3換S8去泰山新村也成，不過S8間隔大，似乎有點不值。4.一號線的末班時間比較與眾不同，但是都是23.52到南京南站。這一設計據說是為了對接末班高鐵。（不過有意思的是3號線沒有這個設定，可能是因為這個點到南站的話，到林場的時間太晚，影響檢修）5.鼓樓一號線站臺有一個沒有使用的換乘通道。這是為當初規劃的3號線準備的（當時的規劃3號線是中山北路-北京東路的方向）。這個失敗的換乘預留站臺現在據說被改為內部工作區域使用。6.2號線集慶門大街站預留了同臺換乘，但是后來似乎由于“地質問題”被永久放棄了，結果就是河西南部麻花一樣的線網規劃。7.4號線仙林湖預留了寧儀揚城際S5的站臺。但是并沒有做成南京南站1/3換乘的那種雙島站臺，而是做成了S1/S3換乘的一島兩側站臺。原因嘛……仙林湖是4號線終點站。站后有折返線，站前有出入庫線，通往青龍車輛段。如果像1/3那樣，那么假設4在中間，S5在兩側，就會有（S5軌道）x2 + （4號線出入庫線）x2 + 4號線正線，也就是五個高架橋。規劃部門認為，這樣不好看！結果就是現在這樣。然后又有個問題：地鐵是靠右行駛的。按照正常情況就是這樣：西（S5往經天路）（S5往儀征）（4往龍江）（4下客站臺）東這樣換乘起來怎么都得上下樓一次，對于乘客不方便，對于地鐵公司不好疏導客流。最后規劃部門出了個陰招：以后建S5的時候，扭個麻花把軌道翻轉一下……8.3號線準備南延一站到秣陵。預計要3-4年。有網友在**問政抱怨，不就一站么，為啥要這么久？答曰：“煮一個雞蛋要10分鐘。煮100個雞蛋還是要10分鐘。”9.寧天線S8最早為了過評審，一度叫做“有軌電車泰金線”。當然最后怎么想也不會用有軌電車，很難想象有軌電車速度跑40多km的全程耗時。不過隔壁的滁州倒是因此腦洞大開，試著借著“寧滁亳城際鐵路”的名義，修寧滁段作為“滁州地鐵一號線”。考慮到未來幾年都是我國基建的黃金時期，說不準這樣還真的可能過，但是一旦亳州認真起來，4B編組地鐵列車印著南京地鐵梅花logo跑到亳州，這畫面感簡直了。10.上世紀末，南京武漢等城市開始申報修建地鐵。而同期國內“地鐵無用論”占了上風，國家不鼓勵修建大運量地鐵系統。南京可能是因為有全運會的加成，趕上了末班車，一號線按6A的大編組批復了。同期的武漢則很尷尬的只被批復了個高架的4B，上海3號線和北京13號線也基本都是高架。

11.南京公交的號段大體上是1-3xx給江南公交，4xx-6xx給江北的揚子公交，7xx-9xx給了江寧東山公交。江南公交基本就是市區線路了，3xx大多是一些區內小公交，在仙林較多。揚子公交4xx是村村通，5xx是過江進城線路，6xx就是江北內部的了。東山公交7xx是江寧進城線路，8xx是江寧區內，9xx是村村通。12.南京河西有軌電車雖然是“軌道交通”，卻由公交公司運營。公交車編號的原則是按照首字母，于是出現了如下尷尬情況：有軌電車是吧。叫Y1（有）？Y頭被夜版公交用了。叫D1（電）？D頭被大站快車用了。叫G1（軌）？G頭又被觀光旅游線路用了。公交：這讓我很為難啊。就叫有軌電車一號線好了。13.南京最長公交之前是東山公交的神車743。從江寧長途汽車站起，一路穿過東山，穿過仙林大學城，經過棲霞山，最終到達上壩，全程70多公里，需要3-4小時。司機表示……上廁所乃人生一大幸事。在江寧大學城的我去年準備冬天坐此車直達棲霞山，結果這車去年夏天把路線縮短到了東山總站-經天路。于是就不能直達南師大看妹子了（雖然沒縮的時候也沒坐這車去看過）。14.南京工業大學地鐵站離學校大門有一公里遠，市區的群眾們去那里，與其坐地鐵，不如直接D15。類似的，東大九龍湖校區離學校東門也有一站公交車的距離（這是真的公交車一站路），結果就是我去了一次之后……以后每次去都是百家湖轉709，直達學校門口。15.江寧的817路由于聯通江寧萬達、義烏小商品城和文鼎廣場，且縱穿整個江寧大學城，因此客流極其洶涌，以義烏小商品城-工程學院四號門區間為甚。比較奇怪的是，該車經常出現車廂內前半部分人滿為患，后半部分有空座沒人坐的情況。揣測是因為學生都是集體出門，讓座讓來讓去，最后就沒人坐了……16.由于南京地鐵三號線開通，位于浦口的南京信息工程大學專門在2024級的錄取通知書里贈送了三張地鐵車票。17.1號線的第一列車（車號001 002）為“清風號”，車號051 052（或者053 054，記不清了）為“消防宣傳專列”。其他線路列車也有對應的特殊命名列車。18.1號線的111 112號列車的車頭（111A）在運輸過程中，在方山服務區附近因為事故被燒毀，送回浦鎮重新修理后上線。19.在新街口站乘坐一號線，站臺最南端人最少。大行宮3號線則是站臺兩端，因為大家都比較喜歡從中間的電梯下去。江寧的各個高架車站，由于電梯會將乘客送到站臺中間，因此車廂兩頭的乘客比較少，占座的幾率會比較大。20.柳洲東路是南京地鐵第二個常態限流的車站。第一個是油坊橋。

21.換乘車站：1換2在新街口，2換3在大行宮，3換4在雞鳴寺，4換5在云南路，（按照目前規劃）未來5換6在光華門，6換7在萬壽村，就這樣逆時針繞圈且越繞越大。22.四號線施工用了一些南藝的土地。作為補償，決定給南藝一個冠名。旁邊的二師知道南藝有了冠名之后不開心，也要一個冠名。于是就有了現在這個詭異的“南藝二師草場門”。23.一號線南醫大到南京交院有2.7km遠，是一號線站距最大的一站。于是偶爾會有好事房產商忽悠說以后可能會在中間的宋墅路加個站（實際幾乎不可能，因為那里軌道高度非常低，修不出來一個高架車站）。類似的情況還有每年都喜歡被報社記者拿出來騙一次稿費的五棵松（鐘靈街-馬群之間）。24.南京南站進站有訣竅～如果你是下了高鐵去轉飛機，或者說從長途汽車站出來，直接從北廣場的幾個口（ 8 9 10 11）進站就可以。人會少很多。如果是京滬高鐵出站的乘客，你出來后應該面對的是2和3號地鐵口，這時候我建議你去——面前的垂直電梯。其他路線或者你不是太介意多走兩步的話，南邊的6號（應該是這個）地鐵口是個不錯的選擇，人比較少而且下去就是辦公交卡的地方。25.南京站到南京南站除了1號線3號線還有啥方法？190在非高峰期的情況下算是個不錯的選擇，時間不太趕的話可以坐這個看看風景。26.每年大年初一地鐵站可以領紀念紙票。去年冬天太冷懶得爬起來拿，今年忘了，寫這個問題才想起來……27.南京地鐵沒有一日票/三日票。但是郊區的上班族可以考慮記次年卡。120元30次，不限里程。28.河西有軌電車現已支持支付寶。29.一些比較古老的站牌車次后面可能會寫個“w”。這個w不是“路”（way）的縮寫，而是指無人售票。隔壁的揚州仍然保持加個w的習慣。30.珠江路地鐵站馬路對面，廣州路那一側有個花店，造型非常像地鐵站入口，每天誤導了無數來坐地鐵的路人甲。珠江路地鐵站附近各種表演也是層出不窮，因此也戲稱為“珠江路創（mai）業（yi）大街”。

31.一號線因為修建較早，部分車站沒有廁所。雖然天印大道和龍眠大道兩站宣稱是有廁所的，但是是在旁邊的地鐵商貿中心里，需要出站。龍眠大道站的那個還不太干凈，建議坐一站去南醫大或者去KFC/M記解決。32.南京并沒有北京那種五環內禁飛的規定，于是有一天江寧大學城一伙人航拍時非常巧合的在一號線地鐵軌道上墜機了。地鐵司機發現后停車將無人機撿回。

33.中華門地鐵站曾經放了三年的《分手快樂》作為背景音樂。

34.一號線043B、 053C車廂的線路圖貼紙，南京站和南京南站的長途汽車站和火車站印刷標志歪了。

——————

好久沒來，更新幾條。

35.寧和線S3與京滬高鐵和合寧鐵路一起在大勝關長江大橋過江。早年的一些資料說的是南京地鐵八號線（八號線的規劃最近又有了一些微妙的變動）。

36.在大勝關長江大橋上，京滬高鐵和合寧鐵路的密度都比S3更高。S3早期過江24分鐘大間隔，大家只能算好時刻表去坐車。后來縮至16分鐘。

37.目前為止寧高城際S9是國內最快的城市地鐵。這個記錄可能要等到廣州18號線那個驚人的26公里長區間修成了才能被打破。

38.S9開通初期部分車站修好了廁所，卻因為市政水網沒通而沒能投入使用。

39.高淳站很有可能是未來30年高淳城區唯一一個地鐵站，所以地方很愿意投錢，配套設施幾乎相當于高鐵站，以至于客流和想象中比起來竟然還不錯。

40.S9并沒有使用起點站翔宇路南旁邊的S1的車輛段，而是把車輛段放在了高淳，保證了郊區的首末班車時間。

41.南京地鐵在2024年末支持了銀聯和支付寶支付。通常是每排有一個支持的閘機。和其他城市一樣，即便都是NFC，拍銀聯卡的反應也要比金陵通慢一點（很明顯）。

題外話：有人可能好奇怎么知道的這些東西。

一直到去年秋天，一號線南延線都沒有聯通4G信號。3G信號只能勉強打個電話沒法上網。甚至還有一些區段直接無服務。

于是從百家湖到南京南站這么遠的一段完全沒事做，只能觀察這些雜七雜八的東西了。

我后來騷擾聯通此事。因為我用了是揚州號碼，投訴從揚州分公司轉到南京分公司，后來終于有個技術人員聯系了一下我：

“4G的設備已經部署好了，之前一直還沒有通電，這一陣子應該就行了”

我了個擦……

順便一說，長江大橋封閉施工的南京是這樣的，江北房價都因此跌了一些：

2、臭豆腐的味道和色彩如何？

臭豆腐的顏色各地區都有所不同，有的地方是黑灰色的，有的是灰白色的，還有的是焦黃色的。我國知名的臭豆腐有：

一長沙臭豆腐長沙人稱臭干子，特點：焦脆而不糊、細嫩而不膩、初聞臭氣撲鼻，細嗅濃香誘人，具有白豆腐的新鮮爽口，油炸豆腐的芳香松脆。

二南京臭豆腐南京臭豆腐分為兩種，一種是灰白的嫩豆腐，一種是瓦灰的豆腐干。嫩臭豆腐下到油鍋里炸至金黃色，就可以起鍋，吃的時候澆上一些辣椒醬、芝麻醬、蒜汁、香菜、小蔥、姜末，吃起來外脆內酥軟，味道香濃；灰色的臭豆腐干子，在油里炸的時間需稍久一些，才能炸得透，隨著誘人的臭味彌漫開來，豆腐干的表面就會起小泡泡，待色轉變成灰黑色，就可以吃了。這樣的臭豆腐干子一般切成小塊，串在竹簽上，炸熟后直接刷上攤主備下的調味醬，趁熱食之，香脆可口，頗有嚼頭。

三南京高淳臭豆腐南京高淳的臭豆腐在做法上也有些與眾不同。先用上好的黃豆制成水豆腐，然后把**的水豆腐壓制成白白的豆腐干子；再把豆腐干加入到一種鹵液中。此處的鹵液是最有講究的，需要用隔年留下的爛咸菜汁做成，純綠色、純天然，沒有添加任何色素，散發出來的是很自然的臭味。把盛放的壇子封好口，再埋到地底下，數天之后取出，白豆腐已成青墨色的臭豆腐干了。掰開豆腐干，可以看到從里面到外面，都是青墨色，聞聞奇臭，炸熟后入口卻又是奇香無比。這種地道的臭豆腐，已經快在市場上絕跡，出售的多是些仿制的贗品。

四臺灣臭豆腐臺灣臭豆腐源自大陸，是1949年湖南籍的老兵李名傳帶過去的，后來經臺灣人的不斷改良逐漸形成今天的臺灣臭豆腐，其表面酥脆，而里面有很多孔洞，真的是外面臭里面也臭，和大陸北方的臭豆腐不同，大陸北方臭豆腐是聞起來臭，吃起來不太臭，里面和沒發酵的嫩豆腐差不多（極可能是云貴川的風味，畢竟國軍在四川的時間比較長炭烤的豆腐干是云貴川的傳承）。

五客家臭豆腐在福建閩西連城客家，當地人喜歡在冬天用缸收集雪，來年夏天在雪水里加入稻草灰和一些佐料，然后以此做鹵水用來浸泡鮮豆腐，一天后撈出洗凈，澆上香油、青辣椒、蒜泥、元荽末、醬油和鹽味少許。用來做小菜佐餐，甚是愜意。此外因為在雪水里泡成，所以還是解暑小菜，當地人世代相傳，盛夏時節食用這種臭豆腐解暑解饞二不誤。

六紹興臭豆腐“吳字坊臭豆腐”源于一個叫沈天明的老人，沈老的祖上幾代一直都以開豆腐作坊為生，到沈老這輩，他從十七歲就開始入行，在江南古城的一個小鎮上，以油炸“臭豆腐”為主業，到八十高齡才以歇手。六十余年中，他兢兢業業、嘔心瀝血，在祖傳工藝的基礎上潛心研制、不斷摸索，所制作的“臭豆腐”外酥內嫩、清咸奇鮮，味美無以倫比，亦臭亦香的特色更是獨領**。七大悟臭豆腐“臭豆腐”聞著臭、吃著香，已成共識。“臭豆腐”又有“腐乳”、“懶豆腐”和“霉豆腐”之分，有名的大悟“臭豆腐”，是一種霉制豆腐。其制作方法獨特，味道較之“腐乳”和“懶豆腐”更佳，聞著有股霉香味，吃到口中則奇香無比，且**味蕾，使人唾液頓增、胃口大開。縣內有俗語說：“桌上有碗臭豆腐，進餐多吃兩碗飯”。

聞著臭吃著香，逛街的時候想找一個炸臭豆腐的攤子非常容易，散發著陣陣的臭氣，人最多的肯定就是。我們這賣的臭豆腐分為兩種，一種是金黃色的，臭味比較淡一些，叫做黃金脆皮臭豆腐。另一種就是黑色的，那叫一個臭呀，叫做原味臭豆腐。

還是比較喜歡吃原汁原味的，我們這的 菜市場有一個攤點，賣了很多年的鹵水臭豆腐，濃濃黑黑的湯汁鹵出的臭豆腐也是黑色的。4塊錢一斤，經濟又實惠，經常買一些回來自己做，做法非常的簡單。

先調一個蘸料，碗中加一些切碎的蒜末，加入生抽、香醋、老干媽油辣椒、鹽、一點雞精，攪拌一下，最后再加一點小磨香油就可以了。鍋中的油燒熱以后，下入臭豆腐進行油炸，炸的時候要勤翻面，炸至表皮變硬，變得酥脆就可以出鍋了。再配上剛才調好的蘸料，香辣過癮，外酥里嫩，都要淌口水了，非常的好吃。

臭豆腐這個東西只要有小吃街都有的賣，給你描述的再清楚，說的再垂涎欲滴也比不上自己花個三五塊自己去嘗嘗。做法也是千秋萬變。相信每個人的味覺和感觸也是各有千秋