其實行李直掛是我們經常會遇見的問題，只是大家沒有注意而已，具體情況就是當我們坐飛機的時候，飛機需要中轉的時候，我們就需要辦理行李直掛了，這個可是很重要的一件事情，不能忽視。

如果=辦理不好，不僅會影響自己的行程，而且也會多花一些沒必要花費的錢，影響自己的行程心情，那么，接下來，我們就來具體的了解一下這個行李直掛吧！

一、行李直掛是什么?

度娘說：“航空公司對于不能直飛的機場可能會通過聯盟成員或者合作成員航空公司開通代碼共享的航班，這種航班乘客需要轉機但是托運行李航空公司會負責掛上轉機的第二程航班，稱為行李直掛。”

其實這種說法不是很準確，應該說度娘解釋的只是可以行李直掛的一種情況。

行李直掛簡單粗暴地來說，就是：當你要乘坐聯程航班的時候，負責執飛的各段航程的航空因為是同一個聯盟成員或者是簽訂了相關協議，允許乘客在始發站值機的時候就辦理行李直掛。

在中轉的時候不用乘客操心行李，會有工作人員負責把行李運到第二段航程的航班上，乘客到終點站取行李就行。

二、行李直掛服務適用條件

可以行李直掛的條件一般有以下3個：

① 國內轉國外的聯票航程，一般是同一個航空公司，兩段航程是在一張機票號，即行程單上的電子票號只有一個

② 機票涉及到不同的航空公司，但這幾個航空公司是同一個聯盟，或者簽訂了相關協議(代碼共享航班)

③ 所乘坐航班的航空公司在始發地城市開通了“聯程中轉、行李直掛”服務，開通了的航班會稱為通程航運航班

還有另外一個小小的“加分”條件，就是中轉的機場是所乘航空公司的樞紐機場，能夠行李直掛的可能性比較大。

比如上海浦東、虹橋國際機場、昆明長水機場、西安咸陽國際機場、北京首都機場是東方航空公司的樞紐機場，廣州白云國際機場、北京首都機場是南方航空的樞紐機場，這個信息可以在百度上找到。

例如，要從長春到墨爾本，買了東方航空的長春—上海—墨爾本聯程機票，但是第一程長春—上海是共享航班，實際承運是上海航空。

首先這種機票是聯程機票，整段旅程的機票號是一樣的，雖然第一段的共享航班實際承運是上海航空，但是上海航空是東航的聯盟內子公司，都屬于天合聯盟。

所以前兩個條件都滿足，一般可以行李直掛。而且第一段同時也是代碼共享航班，代碼共享航班一般都允許行李直掛。

然后，東方航空在長春這座城市開通了行李直掛的服務，通過官網的客服詢問，可以知道東航在哪些地方開通了這種服務

而且，上海浦東國際機場是東方航空公司的樞紐機場，所以，在這趟航程中，是可以在長春值機的時候和工作人員表明，需要辦理行李直掛到墨爾本，工作人員就會幫你弄好，在上海中轉的時候也不需要把行李提出來重新托運了。

三、適用城市

歐洲：經過歐洲轉機前往目的地的行李運輸，采用直掛托運方式。

澳大利亞、日本、韓國：行李不得直掛，需要提取。

美洲、加拿大：到達美洲第一站提取行李過海關，不用重新貼行李條，直接在中轉傳送區辦理。

香港中轉：行李可以直掛。

國內國際聯程航班：虛擬航班和開放通程登機的航班行李可以直掛，其他航班不允許直掛行李。

好了，介紹到這里，大家應該明白了關于行李直掛的一些信息了吧！希望大家如果飛機需要轉乘的時候，一定要記得辦理行李直掛，不要耽誤了自己的行程！