1. 港珠澳大橋景區(qū)

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　　2、三歲或身高95厘米以上兒童必須購票乘車。每位成人乘客只可免費(fèi)攜帶壹名未滿三歲及身高95厘米以下而不占座位的兒童乘車。

　　3、除臺風(fēng)、暴雨等不可抗力突發(fā)事件發(fā)外，車票一經(jīng)售出，不設(shè)退改服務(wù)。

　　4、每位乘客只可免費(fèi)攜帶行李一件(體積不能超過76厘米×51厘米×32厘米)，重量不能超過20公斤(44磅)。如乘客攜帶非一般形狀 / 不規(guī)則行李(例如單車、嬰兒車等)，應(yīng)在購票前征得本公司職員同意才能運(yùn)送。

　　穿梭巴士有限公司有權(quán)拒絕運(yùn)送超重、超大行李(以長寬高相加所得之?dāng)?shù)不超過158厘米或62英寸為限)及載有危險(xiǎn)品(如易燃、易爆、強(qiáng)烈腐蝕性等物品)的行李。

2. 港珠澳大橋風(fēng)景

港珠澳大橋是可以自駕參觀的。港珠澳大橋（英文名稱：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge）是中國境內(nèi)一座連接香港、廣東珠海和澳門的橋隧工程，位于中國廣東省珠江口伶仃洋海域內(nèi)，為珠江三角洲地區(qū)環(huán)線高速公路南環(huán)段。

3. 介紹港珠澳大橋

1、是中國打造超級灣區(qū)計(jì)劃的戰(zhàn)略一環(huán)港珠澳大橋是國家工程、國之重器，是“中國名片”，是“世界橋梁建設(shè)史上的巔峰之作”“中國實(shí)力的集中展示”，更是貫通粵港澳大灣區(qū)的“脊梁”，是中國打造超級灣區(qū)計(jì)劃的戰(zhàn)略一環(huán)。

2、折射出中國的發(fā)展思路粵港澳大灣區(qū)是國家重要發(fā)展戰(zhàn)略，兩個(gè)特區(qū)和九個(gè)城市要協(xié)同發(fā)展，需要配備完善的交通硬件設(shè)施。港澳在中國的改革開放中發(fā)揮了不可替代的作用，在國家的規(guī)劃中，港澳未來仍將作為“超級聯(lián)系人”和“精準(zhǔn)聯(lián)系人”，在國家發(fā)展大局和大灣區(qū)建設(shè)中發(fā)揮所長。

3、體現(xiàn)了國家對港澳的支持它拉近了港澳與內(nèi)地的距離，讓港澳“背靠祖國”的優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯，可以更快更好地共享國家發(fā)展紅利，搭上國家發(fā)展快車。有了這座橋，香港到珠海、澳門的陸路車程從3個(gè)多小時(shí)縮減到了半個(gè)小時(shí)，粵港澳一小時(shí)生活圈由此成型。

4、創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)社會效益這座橋投入了1千多億元建設(shè)成本，但其經(jīng)濟(jì)效益將以萬億、十萬億計(jì)，而其打造宜人環(huán)境、提升城市形象、拉近人心距離的社會效益，無法用金錢計(jì)算。港珠澳大橋是“超前”的，因?yàn)閼?zhàn)略布局必須超前。未來隨著粵港澳大灣區(qū)的全面發(fā)展，港珠澳大橋的效益必將隨之逐步顯現(xiàn)。

5、體現(xiàn)了中國人民的奮斗精神這一刻，舉世矚目。全世界都在看，不僅看夭矯如龍的壯美橋景，也在看這座大橋背后的制度支撐，看“一國兩制”的優(yōu)越性，看中國巨龍騰飛的磅礴氣概

4. 港珠澳大橋是旅游景點(diǎn)嗎

內(nèi)地游客自駕游港珠澳大橋的方法如下

港珠澳大橋過境口岸就需要港澳通行證。首次辦理港澳通行證和簽注，需要核驗(yàn)指紋信息，需要申請人本人到出入境管理中心遞交申請，不能委托代辦。

1：填寫申請表：到出入境管理中心領(lǐng)取申請表并簽字

2：采集電子照

到出入境管理中心的照相室現(xiàn)場免費(fèi)照電子照。

3：現(xiàn)場交申請

遞交材料，回答詢問，采集指紋，領(lǐng)取申請回執(zhí)單，核對無誤后簽名。

4：交納辦理費(fèi)，可刷卡。不可微信支付寶！

5：領(lǐng)取通行證

現(xiàn)在辦通行證很快，一個(gè)星期就可以拿到，會收到短信通知，也是自助取證。是新版的卡式通行證，簽注信息印在通行證背面，可重復(fù)擦寫300次。

5. 港珠澳大橋景點(diǎn)

港珠澳大橋，位于中國廣東省珠江口伶仃洋海域內(nèi)，是中國境內(nèi)一座連接香港、廣東珠海和澳門的橋隧工程，于2018年10月24日上午9時(shí)開通運(yùn)營，是世界上最長的跨海大橋。

趙州橋，位于河北省石家莊市趙縣城南洨河之上，始建于隋代，設(shè)計(jì)師是李春。它是世界上現(xiàn)存年代久遠(yuǎn)、跨度最大、保存最完整的單孔坦弧敞肩石拱橋，如今已經(jīng)發(fā)展成為了國家AAAA級旅游景區(qū)。

6. 珠澳大橋港珠澳大橋

港珠澳大橋長

港珠澳大橋全長55公里大于杭州灣跨海大橋全長36公里

港珠澳大橋全長55公里，連接香港大嶼山、澳門和廣東珠海的大型跨海通道。2009年12月15日開始動工，并于2018年10月24日通車，設(shè)計(jì)壽命為120年，現(xiàn)為全世界最長的沉管隧道，以及世界跨海距離最長的橋隧組合公路，主橋全長約29.6公里，為橋隧結(jié)合結(jié)構(gòu)，包括一條長約6.7公里的海底隧道，以及兩個(gè)人工島。

杭州灣跨海大橋全長36公里，該大橋從名字就能得知是一座橫跨中國杭州灣海域的橋梁，北起浙江省嘉興市海鹽鄭家埭南至寧波市慈溪市水路灣，也是中國沈海高速公路的一部分，該雙向6車道的大橋于2008年建成時(shí)，曾是當(dāng)時(shí)世界上最長的跨海橋梁，造價(jià)達(dá)到了人民幣17億，由于來自民間的資本占了總資本的50%，所以被準(zhǔn)許在未來的30年內(nèi)收取通行費(fèi)，每輛小型客車收費(fèi)80元，據(jù)聞，該大橋的使用壽命能達(dá)到100年以上。

7. 港珠澳大橋景區(qū)在哪里?

港珠澳大橋東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區(qū)，是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中珠江三角洲（簡稱珠三角）地區(qū)環(huán)線的組成部分和跨越伶仃洋海域的關(guān)鍵性工程，將形成連接珠江東西兩岸的新的公路運(yùn)輸通道。

港珠澳大橋?qū)儆贕94珠三角環(huán)線高速的一部分，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)100公里。工程路線起自香港國際機(jī)場附近的香港口岸人工島，向西接珠海/澳門口岸人工島、珠海連接線，止于珠海洪灣，路線總長為55公里。

大橋跨越珠江口伶仃洋海域，是以公路橋的形式連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。港珠澳大橋的起點(diǎn)是香港大嶼山，經(jīng)大澳，跨越珠江口，最后分成Y字形，一端連接珠海，一端連接澳門。整座大橋?qū)戳嚨栏咚俟窐?biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

港珠澳大橋往珠海方向通過隧道穿越拱北建成區(qū)域，最先將與規(guī)劃建設(shè)中的京港澳高速廣珠西線相連，再通過延長線接駁，將與珠海境內(nèi)現(xiàn)有的京珠高速、西部沿海高速、江珠高速，規(guī)劃建設(shè)中的機(jī)場高速、高欄港高速等一系列干道連通，直貫整個(gè)珠江西岸地區(qū)乃至泛珠三角區(qū)域。

港珠澳大橋全長為49.968公里，其中主體工程“海中橋隧”長達(dá)35.578公里。海中橋隧主體工程及珠海接線將按六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)行車時(shí)速每小時(shí)100公里。整個(gè)大橋造價(jià)超過720億元人民幣，由中央以及粵港澳三地政府共同出資興建，計(jì)劃收費(fèi)50年。

對于最多人關(guān)心的通行費(fèi)，根據(jù)工可報(bào)告對收費(fèi)預(yù)測，其中有兩個(gè)方案中私家車收費(fèi)為150元，但香港運(yùn)輸及房屋局局長鄭汝樺對外稱，按最新融資安排，三地政府有共識希望盡量調(diào)低過橋的收費(fèi)。如私家車每程估計(jì)收100元人民幣，貨車為200元，甚至更低。相關(guān)部門強(qiáng)調(diào)，港珠澳大橋建成通車還有若干年，最終的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)規(guī)定在收費(fèi)通車前3個(gè)月才確定并公布。

內(nèi)地大橋一般使用壽命都是五六十年，杭州灣大橋主體工程提高到100年，而根據(jù)香港的標(biāo)準(zhǔn)，港珠澳大橋的設(shè)計(jì)使用壽命是120年，也就是在120年之內(nèi)能夠完全滿足使用功能，可以放心使用，沒有計(jì)劃之外的大修。

2010年2月，粵港澳三地政府共同就港珠澳大橋動工后的管理架構(gòu)簽訂協(xié)議，三地政府同意盡量降低大橋收費(fèi)，以吸引車流，也落實(shí)大橋以24小時(shí)通關(guān)為長遠(yuǎn)目標(biāo)。

而主橋部分的車輛將一律靠右行，有別于港澳兩地駕駛者左上右下的習(xí)慣。有學(xué)者擔(dān)心，三地人駕駛習(xí)慣有異，有關(guān)操作存在危險(xiǎn)性，建議政府就發(fā)行過境牌照，引入簡單的考核制度。

港珠澳大橋主橋工程于2009年底正式動工后，根據(jù)香港運(yùn)輸及房屋局最新提交立法會文件表示，三地政府在2010年2月已就大橋的管理架構(gòu)達(dá)成協(xié)議，訂明大橋?yàn)楣不A(chǔ)建設(shè)，通行費(fèi)收益將用于償還貸款本息及其它開支，須盡量降低收費(fèi)以增加車流量。又表明主橋部分的車輛將一律規(guī)定靠右行，港澳兩地政府須各自負(fù)責(zé)所屬部分的轉(zhuǎn)換通行方向交通設(shè)施及訊息提示。

香港理大土木及結(jié)構(gòu)工程學(xué)系副教授熊永達(dá)指出，在港府欲進(jìn)一步引入內(nèi)地、香港兩地臨時(shí)過境牌照下，將會進(jìn)一步增加兩地駕駛者的交流，令兩地駕駛模式有別而潛藏的危險(xiǎn)性加大。而倘由香港駕車經(jīng)大橋往澳門，駕駛者將要面對“左、右、左”的駕駛模式轉(zhuǎn)變，他建議，特區(qū)政府應(yīng)在換取過境牌照的要求，加入對方道路標(biāo)志等簡單考核制度，以提升駕駛安全。

協(xié)議提到三地政府將各派三人，組成三地政府聯(lián)合工作委員會，以負(fù)責(zé)大橋項(xiàng)目的重大事項(xiàng)決策，由粵方首席代表作為“三地委”主席。而倘遇上三地政府都無法協(xié)商排解的爭議，各方政府可提交議題至港珠澳大橋?qū)Ｘ?zé)小組定奪，但協(xié)議訂明各方政府均不得在任何區(qū)域啟動訴訟程序。

港珠澳大橋工程包括三項(xiàng)內(nèi)容：一是海中橋隧工程；二是香港、珠海和澳門三地口岸；三是香港、珠海、澳門三地連接線。根據(jù)達(dá)成的共識，海中橋隧主體工程（粵港分界線至珠海和澳門口岸段，下同）由粵港澳三地共同建設(shè)；海中橋隧工程香港段（起自香港石散石灣，止于粵港分界線，下同）、三地口岸和連接線由三地各自建設(shè)。