1. 愛(ài)丁堡景色

愛(ài)丁堡廣場(chǎng)（英文：Edinburgh Place）是香港一處風(fēng)景優(yōu)美的近海廣場(chǎng)。建于第二次世界大戰(zhàn)之后，它是早期香港島中環(huán)填海工程的成果，也被認(rèn)為是第二次世界大戰(zhàn)后香港現(xiàn)代實(shí)用建筑主義建筑物群的典范，甚至是香港鬧市沿海公共空間的表表者。

中文名愛(ài)丁堡廣場(chǎng)所屬地區(qū)香港類別旅游景點(diǎn)建造時(shí)期建于第二次世界大戰(zhàn)之后票價(jià)免費(fèi)。

廣場(chǎng)之上包含有愛(ài)丁堡廣場(chǎng)碼頭、皇后碼頭、香港大會(huì)堂(高座及低座)、三層停車場(chǎng)(東座及西座)，還有香港大會(huì)堂紀(jì)念花園。從前愛(ài)丁堡廣場(chǎng)碼頭側(cè)有卜公碼頭，但于1990年代初期已因應(yīng)中環(huán)填海計(jì)劃而拆卸，并易地（于赤柱）重置第二次世界大戰(zhàn)前款式的卜公碼頭。

因應(yīng)中環(huán)填海計(jì)劃，愛(ài)丁堡廣場(chǎng)上的大部份建筑物都會(huì)受到波及，而被規(guī)劃拆卸作重新發(fā)展：

在2006年，廣場(chǎng)上的愛(ài)丁堡廣場(chǎng)碼頭（即舊中環(huán)天星碼頭）碼頭開(kāi)拆，則由中環(huán)碼頭（七號(hào)、八號(hào)）取代；

在2007年，廣場(chǎng)上的皇后碼頭開(kāi)拆，則由中環(huán)碼頭（九號(hào)、十號(hào)）取代。

但拆卸行動(dòng)卻因民眾對(duì)建筑物群整體不訣裂的訴求，以及對(duì)文化承傳、集體回憶和公共空間的呼聲，而受到阻礙和爭(zhēng)議。

在2007年，廣場(chǎng)上的皇后碼頭碼頭開(kāi)拆，同樣功能的碼頭則由中環(huán)碼頭（九號(hào)、十號(hào)）取代。

2. 愛(ài)丁堡 旅游

在愛(ài)丁堡安排2-3天是比較合適的。第1天第一天主要游覽老城那些歷史悠久的景點(diǎn)。可以從西向東游覽皇家英里大道（Royal燤ile），經(jīng)過(guò)愛(ài)丁堡城堡（Edinburgh燙astle）、圣吉爾斯大教堂（St.Giles’Cathedral）和牶衫锫返鹿?≒alace爋f燞olyroodhouse）等景點(diǎn)；途中可以在一家蘇格蘭風(fēng)味傳統(tǒng)餐廳用餐；傍晚在城市制高點(diǎn)卡爾頓山（Calton燞ill）欣賞日落；夕陽(yáng)西下，在新城或老城挑選一家餐廳享受可口的晚餐；晚上再去酒吧點(diǎn)上一杯醇正的蘇格蘭威士忌，感受愛(ài)丁堡的夜生活，美好的一天很快就過(guò)去了。第2天第2天作為文化藝術(shù)之旅，游覽位于老城的國(guó)家博物館（National燤useum爋f燬cotland），順帶感受老城區(qū)的脈搏；向北途經(jīng)大象咖啡館（Elephant燞ouse）喝杯咖啡，就可以直接到新城的國(guó)家美術(shù)館（Scottish燦ational燝allery）、國(guó)家肖像美術(shù)館（Scottish燦ational燩ortrait燝allery）去感受視覺(jué)盛宴；欣賞完高質(zhì)量的藝術(shù)品在一旁王子大街花園（Princes燬treet燝arden）小憩，還可以抽空在Harvey燦ichols購(gòu)物；晚上可以參加讓人心跳的幽靈之旅（The燝host燼nd燝ore燭our

3. 愛(ài)丁堡的旅游景點(diǎn)

司各特紀(jì)念塔建成于1844年，1846年8月15日正式揭幕。紀(jì)念塔高61.11米，整體采用維多利亞哥特式建筑風(fēng)格，四座小型尖塔拱衛(wèi)著中央高塔，高塔底部四方都是拱門，塔中央立著白色大理石的司各特雕像，他身穿長(zhǎng)袍，身邊還臥著他的愛(ài)犬，而且他作品中的64位主人公都被雕成雕塑環(huán)繞塔身。

如今，紀(jì)念塔已成為愛(ài)丁堡最重要的旅游景點(diǎn)之一，游客可通過(guò)狹窄的階梯，到達(dá)尖頂上的一系列觀景臺(tái)，俯瞰愛(ài)丁堡市中心及周邊景色。

4. 愛(ài)丁堡自然風(fēng)光

佩里科島，是游戲《俠盜獵車Online》中的一座虛構(gòu)島嶼，是線上人物“金發(fā)老大”的基地。金發(fā)老大在這個(gè)島嶼上開(kāi)辦派對(duì)、種植毒品，島上的豪宅里則存放有各種值錢的財(cái)寶。

佩里科島位于南美洲哥倫比亞海岸附近，但在小啞巴第一次計(jì)劃搶劫佩里科島時(shí)，虎鯨的佩里科島搶劫策劃屏上卻顯示該島坐標(biāo)位于北緯55.9533°,西經(jīng)3.1883°。這個(gè)坐標(biāo)在現(xiàn)實(shí)中是英國(guó)愛(ài)丁堡。

佩里科島在現(xiàn)實(shí)中的原型為圣文森特和格林納丁斯的卡努安島，R星把卡努安島的地圖鏡像翻轉(zhuǎn)了一下，做成了佩里科島的地圖。在玩家挖出這個(gè)秘密后，部分無(wú)聊的人跑到谷歌地圖上，把游戲中佩里科島的截圖作為卡努安島的風(fēng)景照片上傳了上去。

島的北部是小機(jī)場(chǎng)和北碼頭，中部是主碼頭，西海岸是島上的派對(duì)舉辦地，而南部則是金發(fā)老大的豪宅。豪宅外的下水道是一處容易入侵的地方。

5. 愛(ài)丁堡景色美嗎

1.倫敦

　 倫敦是英國(guó)最出名的城市，同時(shí)也是英國(guó)的經(jīng)濟(jì)、政治、金融中心，因此倫敦是非常的繁華熱鬧的，也是全球有名的國(guó)際大都市，而且倫敦獨(dú)具魅力，把現(xiàn)代繁華和歷史底蘊(yùn)完美的接合，這里有歷史悠久的大教堂，博物館，有許多美麗的自然景色。

2.曼徹斯特

　 曼徹斯特是一個(gè)浪漫的城市，曼徹斯特的自然資源十分豐富，同時(shí)具有自己的特色，比如說(shuō)這里的建筑和美食，所以說(shuō)非常值得一去的一個(gè)英國(guó)城市，如果你是曼聯(lián)球迷，那么更不能錯(cuò)過(guò)曼徹斯特的比賽了。　

3.愛(ài)丁堡

　　愛(ài)丁堡是一個(gè)歷史悠久的城市，許多建筑都是源于公元6世紀(jì)，所以你可以欣賞到歷史的滄桑感，同時(shí)愛(ài)丁堡也是一座歷史名城，這里文化底蘊(yùn)，藝術(shù)氣息以及古典建筑，一定會(huì)讓你流連忘返的，是英國(guó)旅行必去的五大城市之一，當(dāng)然還有愛(ài)丁堡古城堡是全世界知名的古代城堡，一定要去看看哦。

4.伯明翰

　 伯明翰就是英國(guó)藝術(shù)家的殿堂，這里有許多歐洲藝術(shù)家作品，而且街頭上也可以看到許多藝術(shù)家的表演，同時(shí)伯明翰的自然景色優(yōu)美，森林植被茂密，還有非常壯觀歷史悠久的城堡可以參觀。　

5.利物浦

利物浦是英國(guó)旅游局重點(diǎn)推薦的旅游城市，這里是藝術(shù)家的天堂，同時(shí)也是體育運(yùn)動(dòng)賽事眾多的城市，因此來(lái)到利物浦你可以欣賞到美景，品嘗美食，還有眾多的體育文藝節(jié)目可以欣賞。

6. 愛(ài)丁堡街景

世界上跨度最大的橋梁

　　公元98年(古羅馬)，西班牙阿爾坎塔拉(Alcantara)橋，中間兩孔跨度各約28米，6孔石拱橋;

　　公元618年(隋朝)，中國(guó)河北趙州橋，跨徑37.02米，單孔敞肩型石拱橋;

　　公元990年(宋朝)，四川灌縣安瀾橋，8孔竹索橋,最大跨度61米;

　　公元1706年(清朝)，中國(guó)四川瀘定橋，跨大渡河，鐵索橋，凈跨100米;

　　1815年，美國(guó)賓夕法尼亞州薩斯奎漢納河麥考爾渡口橋，跨度110米，有屋蓋的大木橋;

　　1826年，英國(guó)梅奈海峽公路橋，跨度177米，鍛鐵鏈桿柔式懸索橋;英國(guó)著名結(jié)構(gòu)大師托馬斯·特爾福德(Thomas Telford)主持建造。

　　1855年，美國(guó)尼亞加拉河公鐵兩用橋，跨度為250米，用平行鍛鐵絲纜索建造;在纜索之外，還用若干斜拉索將加勁桁梁同塔頂及設(shè)在巖壁的錨固點(diǎn)緊連(具有斜張橋式構(gòu)造)。此橋開(kāi)通時(shí),總重368噸的列車(機(jī)車重量為28噸)穩(wěn)穩(wěn)駛過(guò)。美國(guó)J.A.羅布林設(shè)計(jì)建造;

　　1883年，美國(guó)紐約布魯克林大橋，主跨486米，美國(guó)J.A.羅布林設(shè)計(jì)。日落的時(shí)候，從布魯克林沿著木道而行，可以觀賞曼哈頓的高層建筑及美麗的街景，可說(shuō)是紐約旅游的最亮點(diǎn)。每年7月4號(hào)美國(guó)獨(dú)立紀(jì)念日在此放煙火;

　　1890年，英國(guó)愛(ài)丁堡福斯鐵路橋，主跨521米，它不僅是人類歷史上第一座全鋼結(jié)構(gòu)大橋，也是當(dāng)時(shí)世界上規(guī)模最大的工程項(xiàng)目。它的設(shè)計(jì)者Sir John Fowler和Benjamin Baker曾通過(guò)直觀的人體懸臂模型向人們介紹這座大橋的基本力學(xué)特性。他們清晰的力學(xué)概念和優(yōu)雅的橋梁審美令晚輩慚愧。

　　在1878年，THOMAS BOUCH 建成了當(dāng)時(shí)世界上最長(zhǎng)的大橋，它橫跨敦提的泰河海灣。BOUCH采用了鑄鐵河熟鐵，使用了一種新的設(shè)計(jì)方法，這座大橋被認(rèn)為是一個(gè)工程奇跡。建成不到兩年，在1879年12月28日的夜里，大橋在一場(chǎng)暴風(fēng)雪中倒塌了，當(dāng)時(shí)正好有一列承載著75人的列車經(jīng)過(guò)，列車上所有的人都遇難了。這在當(dāng)時(shí)是一場(chǎng)巨大的工程災(zāi)難，所以，1882年當(dāng)設(shè)計(jì)FORTH海灣大橋的時(shí)候，設(shè)計(jì)者使用了更多的鋼鐵，這樣做不僅使得大橋更安全，而且使公眾看起來(lái)也覺(jué)的安全，并且是公認(rèn)的鐵路橋梁史上的里程碑之一。這是一座弦桿用管形桿件的雙伸臂梁鐵路橋，設(shè)計(jì)人承認(rèn)，這座橋的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)是從中國(guó)的木伸臂梁(鵲巢橋)演變而來(lái)的。

　　1918年，加拿大魁北克鐵路橋，主跨548.6米，懸臂桁架梁;

　　這座大橋本該是著名設(shè)計(jì)師特奧多羅·庫(kù)帕的一個(gè)真正有價(jià)值的不朽杰作。庫(kù)帕曾稱他的設(shè)計(jì)是“最佳、最省的”。可惜，它沒(méi)有架成。庫(kù)帕自我陶醉于他的設(shè)計(jì)，而忘乎所以地把大橋的長(zhǎng)度由原來(lái)的500米加到600米，以成為世界上最長(zhǎng)的橋。橋的建設(shè)速度很快，施工也很完善。1907年8月28日，正當(dāng)投資修建這座大橋的人士開(kāi)始考慮如何為大橋剪彩時(shí)，人們忽然聽(tīng)到一陣震耳欲聾的巨響——大橋的整個(gè)金屬結(jié)構(gòu)垮了：19000噸鋼材和86名建橋工人落入水中，只有11人生還。由于庫(kù)帕的過(guò)分自信而忽略了對(duì)橋梁重量的精確計(jì)算，導(dǎo)致了一場(chǎng)事故。倒塌共持續(xù)十秒鐘，為重建這個(gè)工程，人們又花費(fèi)了十年時(shí)間。

　　1931年，美國(guó)紐約喬治華盛頓橋，主跨1066.8米，懸索橋;

　　1937年，美國(guó)舊金山金門大橋，主跨1280米，懸索橋;金門大橋是世界著名大橋之一，被譽(yù)為近代橋梁工程的一項(xiàng)奇跡。大橋雄峙于美國(guó)加利福尼亞州寬1900多米的金門海峽之上。金門海峽為舊金山海灣入口處，兩岸陡峻，航道水深，為1579年英國(guó)探險(xiǎn)家弗朗西斯·德雷克發(fā)現(xiàn)，并由他命名。早在1872年就討論過(guò)要在金門海峽修建一座大橋的想法，但是直到1937年才在海峽上修了一座懸索橋。

　　斯特勞斯作為該的首席工程師長(zhǎng)期以來(lái)被封為金門大橋之父，享有二十世紀(jì)最偉大工程師之一的榮譽(yù)。金門大橋尾端有一座雕像，是一九三八年他逝世后為紀(jì)念他而設(shè)立的。

　　但是金門大橋的設(shè)計(jì)和上千筆建橋所需要的重要數(shù)學(xué)計(jì)算，其實(shí)是由名為艾里斯的工程師完成的。艾里斯卻在金門大橋開(kāi)工前被解雇，斯特勞斯搶了所有的功勞。艾里斯回到大學(xué)教書，于1949年逝世。七十年后，建橋的功臣得到了遲來(lái)的肯定。

　　神秘的傳奇并不影響每天十萬(wàn)通勤族，跨橋往來(lái)舊金山與北邊半島。金門大橋的形象成為舊金山最佳的代言，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，每個(gè)月約有一百萬(wàn)游客來(lái)到此地。現(xiàn)有兩百個(gè)人“伺候”金門大橋，包括收過(guò)橋費(fèi)、維修和油漆鋼索等工作。金門大橋的顏色并不是正紅，而是紅、黃和黑混合的“國(guó)際橘”。

　　1964年，美國(guó)紐約維拉扎諾橋，主跨1298米，懸索橋;位于美國(guó)紐約港的入口處，該橋以發(fā)現(xiàn)紐約灣的意大利航海家喬瓦尼-維拉扎諾(Giovanni da Verrazano)的名字命名。

　　1981年，英國(guó)亨伯爾橋，主跨1410米，懸索橋;

　　1996年，丹麥大帶橋，主跨1624米，懸索橋;

　　1998年，日本明石海峽大橋，主跨1991米，懸索橋。明石海峽大橋，從1955年的地質(zhì)調(diào)查開(kāi)始，歷經(jīng)了43年的歲月，終于建成于1998年。是世界上最長(zhǎng)的吊式大橋，全長(zhǎng)3，911米。氣勢(shì)宏偉壯觀，儼如一架飛虹，跨越神戶和淡路島之間的明石海峽，連通了本州與四國(guó)之間的第3條通路。由于大橋的建成實(shí)現(xiàn)了人們多年的愿望，日本人還把它稱為“架向夢(mèng)想的大橋”。如今它已成為神戶地區(qū)有名的觀光勝地。

　　1995年1月17日，日本坂神發(fā)生里氏7.2級(jí)大地震(震中距橋址才4公里)，大橋附近的神戶市內(nèi)5000人喪失，10萬(wàn)幢房屋夷為平地。地震發(fā)生時(shí)，該橋剛剛完成橋塔與主纜施工工作，開(kāi)始架設(shè)加勁梁。但該橋經(jīng)受住了大自然的無(wú)情考驗(yàn)，在阪神地震中僅有微小損壞，由于地面運(yùn)動(dòng)。兩塔基礎(chǔ)之間的距離增加了80 cm，橋塔頂傾斜了10 cm，使主跨增加了近80cm，從而接近于l991m(原設(shè)計(jì)為1990米!)，主纜垂度因此減少了130 cm。