1. 日本公主號游輪

鉆石號游輪屬于美國一家規模巨大的度假公司,其名字為嘉年華集團。由于該企業總部位于美國,因此人們稱該郵輪是美國的。鉆石號游輪屬于美國一家規模巨大的度假公司,其名字為嘉年華集團。由于該企業總部位于美國,因此人們稱該郵輪是美國的。鉆石號游輪屬于美國一家規模巨大的度假公司,其名字為嘉年華集團。由于該企業總部位于美國,因此人們稱該郵輪是美國的。

2. 日本公主號游船

游覽時間40分鐘。

北戴河“公主號”是嘉年華游船有限公司新打造的一艘海上大型豪華觀光游船，它船長、吃水深、容量大，外形美觀、設置齊全，可同時容納600多人。

登船時間為上午十點和下午2點30分。從東山碼頭求仙棧道登船和下船。

游船在秦皇島海域巡回，游覽路線為：東到萬里長城起點老龍頭，西到黃金海岸翡翠島，沿岸瀏覽山海關、北戴河、黃金海岸的風情。

3. 日本豪華游輪鉆石公主號

鉆石公主號郵輪（Diamond.Princess）是位列全球十五大最豪華郵輪之一，也是世界頂級豪華郵輪之一。堪稱一座移動的海上五星級酒店，吃喝玩樂，一應俱全。郵輪有13層，客艙1337間。去年郵輪在日本橫濱靠岸后船上總共3700多人，先后發現705人確珍感染新冠病毒，死亡4人。是世界上郵輪最大規模感染事件。鉆石公主號有116000噸，長290.4米，寬48.2米，高62.5米，有五個主餐廳，四個游泳池，可容納700人的劇院，還有各式酒吧，夜總會，賭場，免稅店，健身中心，圖書館，結婚禮堂等等。

4. 日本公主郵輪

公主郵輪的品牌本身就屬于美國嘉年華集團，因此本身沒有子品牌，只是公主郵輪擁有18艘以xx公主號命名的郵輪。

5. 公主號郵輪游

　　公主郵輪的”濃情巧克力之旅“是非常不錯的！　　各色巧克力搭配著不同的醇厚紅酒組成絕配，為游客奉上味覺盛筵——來自著名巧克力糕點大師諾曼?洛夫(NormanLove)的巧思，唯有在公主郵輪上才能領略！　　其中“濃情巧克力之旅”中公主郵輪的賓客可獲得以下甜蜜體驗：　　可口誘人的巧克力——諾曼?洛夫（NormanLove）為公主郵輪制作了15款巧克力甜點。船上的主餐廳、特色餐廳（薩巴蒂尼餐廳和皇冠燒烤餐廳）和主廚絢光桌（Chef’sTable）將輪流提供這些甜點。甜點包括：香草慕司巧克力撻和純朱古力蛋糕、杏仁開心果半球巧克力和開心果巧克力牛軋糖，另外，風味獨特的馬斯卡彭奶油巧克力提拉米蘇和意式咖啡冰淇淋也不容錯過。（主餐廳免費。特色餐廳需收服務費）　　巧克力搭配葡萄酒——在公主郵輪最具特色的葡萄藤酒吧，葡萄酒和巧克力的愛好者可以品嘗由諾曼?洛夫(NormanLove)精選系列的Black?SingleOriginDark巧克力搭配特定的葡萄酒，以提升品酒體驗。（需額外付費）　　船長歡迎酒會——在由船長主持的特色歡迎酒會上，賓客們可以用香檳和由洛夫打造的“ChocolateLovePop”松露巧克力慶祝郵輪啟航。（免費）　　巧克力飲品——在船上所有休息室和酒吧中，賓客都可暢飲誘人的巧克力飲品，包括咸焦糖巧克力朗姆調酒、布爾本培根巧克力或巧克力辣椒瑪格麗塔。（需額外付費）　　巧克力甜品演示——公主郵輪的糕點師將為賓客提供內容詳實的演示，教授簡單易用方法，以便他們回家之后能為其家人和朋友親手制作美味巧克力。（免費）　　郵輪正裝夜之法式巧克力糕點——郵輪正裝夜晚餐之后，由洛夫創作的巧克力點心將隨甜點一起呈上，供客人享用，愉快地結束美妙的夜晚。　　NormanLove知名盒裝巧克力——賓客可在船上商店購買精美的NormanLove巧克力，帶回家送給家人和朋友（或在郵輪上自行享用）。　　巧克力水療——巧克力不僅可滿足口舌之愉，賓客們還可在蓮花水療享受巧克力磨砂膏、巧克力體膜、巧克力精油等按摩及護理，盡享巧克力身心放松之旅欲了解公主郵輪全新“濃情巧克力之旅”更多詳情，請登陸www.chocolatejourneys.com希望回答可以幫到你！

6. 日本恐怖游輪公主號

長樂公主號郵輪

長樂公主號郵輪停靠在三亞鳳凰島國際郵輪碼頭，于2024年3月2日開啟首航之旅。

基本信息

中文名

長樂公主號郵輪

客房

82間

艙位

330個

觀光

全富島鴨公島和銀嶼島

活動

升旗

半潛船觀光

浮潛

海釣

首航

2024年3月2日

郵輪介紹

2024年3月2日，西沙生態旅游航線新型郵輪“長樂公主”在三亞鳳凰島國際郵輪碼頭開啟首航之旅。據了解，長樂公主號郵輪擁有客房82間、艙位330個，設有自助餐廳、娛樂室、超市、醫療所等場所。游客可在西沙游玩兩個整天，觀光永樂群島中的全富島、鴨公島和銀嶼島3個島嶼，參加升旗、環保衛士、半潛船觀光、浮潛、海釣等主題活動。

7. 日本公主游輪號停靠哪里

世界華人周刊專欄作者：朗博

現在，新型冠狀肺炎疫情在中國得到了遏制，日本的疫情卻愈發嚴重。

“鉆石公主”號（Diamond Princess）感染的人數目前已達634人，其中兩人死亡。

▲鉆石公主號

此船上肺炎感染者的人數曾占國外感染者的一半，成為最主要的“感染源”。

“鉆石公主”號，已經成了“恐怖郵輪”。

這背后，是日美英三國扯皮20天，也沒有控制住疫情的蔓延。

與其說“鉆石公主”號的悲劇是天災，不如說是人禍。

恐怖之旅

“鉆石公主”號是世界上最豪華郵輪之一，造價5億美元。

其身份比較特殊：郵輪船長是英國人，船籍屬于英國，但隸屬于美國嘉年華集團，母港在日本橫濱。

這也為以后的爭端埋下了伏筆。

1月，美國嘉年華集團組織了郵輪的“初春東南亞16天大航行”。

于是世界各地的2666名乘客花了幾萬塊錢，開啟了他們的“恐怖之旅”。

郵輪于1月20號從日本橫濱啟航。

當時，船員和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。

2月1日，一名于1月25日下船的中國香港游客被確診為新型肺炎。

但郵輪的高層管理者都很淡定，說已經做好防護措施。

最要命的是，郵輪在每次啟航前，全部游客都會被集中起來，聽近半個多小時的安全播報。

這不就讓大家集中起來接受病毒的“洗禮”么？

▲“鉆石公主”號的豪華餐廳

如果英美高層管理者，稍微關注一下當時外面的疫情形勢，也不會如此糊涂。

與其說糊涂，不如說是“財迷心竅”，他們可不愿意承受疫情所帶來的責任，及其經濟賠償的損失。

他們明知道疫情嚴重，還是抱著賭一把的僥幸心理。

于是乎，雖然外面的疫情形勢非常嚴峻，郵輪上的人們依舊推杯換盞，觥籌交錯，盡情享受著，對于即將到來的災難毫不知情。

▲“鉆石公主”號上的船長晚宴

三國扯皮

和船上的情況不同，日美英三國清楚疫情的嚴峻，可誰想接這個燙手的山芋呢？

于是，日美英三國開始推諉責任。

▲“鉆石公主”號的中國香港游客在隔離初期的自拍

日本人找了英美兩國協商處理。

英國認為，郵輪雖然是英籍，但卻是給美國公司打工的，再說船上還有428名美國人，應該美國人扛。

雖然美國作為老板，美國游客僅次于日本，卻不做任何回復，裝聾作啞。

他們認為，船是停在日本領土上的，日本乘客最多，當然是日本負責了。

最后，日本出于對國際形象考慮，很不情愿做出了一個消極的決定：

“鉆石公主”號郵輪不允許靠岸，所有的人在郵輪上隔離14天，并且檢疫安全后才能上岸。

為了撇清自己的責任，日本政府對“鉆石公主”號并不重視，反而對中國的疫情格外關注，進行援助。

于是，“鉆石公主”號上面的游客就這樣被世界拋棄了。

2月3日，“鉆石公主”號靠近日本橫濱港，此時已有10人確診了感染。

5日，日本厚生勞動省宣布，郵輪上所有人員需在海上隔離14天。

▲ 隔離中的“鉆石公主”號

在密封的傳染源里“隔離”，這哪是隔離？

明明就是等著被傳染呢。

疫情蔓延

隨著確診人數的增加，“鉆石公主”號上的游客恐慌起來。

可直到2月5日，日本政府才派遣醫療人員上船，對乘客開始檢測。

而第一天，僅僅檢測了80人！

整個檢測工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔離期滿的前一天。

感染人數已從10例增加到了542例。

當然，日本厚生省官員對外解釋原因是人數太多，檢測人手不足。

在隔離期間，船上的混亂狀況直接造成感染病例的直線上升。

18日，日本神戶大學傳染學教授巖田健太郎，作為檢疫官登上了郵輪。

這位參加過非典與埃博拉防疫的專家感到絕望和恐懼。

▲ 日本神戶大學傳染病學教授巖田健太郎

他在視頻透露：

郵輪上竟然沒有一個常駐的傳染病專家，病情防疫的負責人竟然是毫無醫學經驗的官員。

船上的醫務人員，也不是呼吸科的專業人士，更不重視自身的防護工作。

船上沒有分區管理，患者與普通人隨便接觸。

一些傳染病專家上船以后，看到船上事態嚴重，就下船躲避。

當他向厚生省官員提出建議時候，竟然引起官員的不滿，被趕下船去。

20號凌晨，健太郎在日本官員的威脅下刪除視頻。

最后，他改口“沒有理由進一步對此事進一步討論” 并“感到由衷的抱歉 ”。

更致命的是，隔離期間，日本官員、醫療人員和記者是可以在無任何防護情況下，出入郵輪。

這些人就會造成疫情的二次傳播。

據NHK的消息：最少有90名日本厚勞省職員，下船前沒有進行任何檢查，直接返回工作單位。

諷刺的是，2月22日晚，日本厚生勞動相加藤勝信召開記者會道歉：承認從“鉆石公主”號郵輪上已下船的人中，漏檢了23人。

是日本政府的不作為，使郵輪成了“病毒郵輪”。

其實，郵輪作為一個封閉單位，是容易控制的。

“歌詩達賽琳娜”號的中國歷險記

相比而言，同樣類型的一艘郵輪“歌詩達賽琳娜”號（Costa Serena）則幸運多了。

“歌詩達賽琳娜”號上共4806人（3706名游客和1100名船員），大部分乘客是中國人。

▲ “歌詩達賽琳娜”號

也是1月20日，郵輪從天津出發。

23日，郵輪停靠日本佐世保港，準備返航時，船上15人出現發熱癥狀，其中10人是外籍船員。

24日，天津市接到“歌詩達賽琳娜”號的告急報告。

“歌詩達賽琳娜”號情況更特殊，也是屬于美國嘉年華的集團，但是船主是意大利公司，停靠在日本，船上的大部分乘客是中國人。

要論起責任來，恐怕要屬中國最小了。

但中國并沒有和美國、意大利、日本討論誰要負責。

天津指揮部當天商議，并在1月25日凌晨1點做出決定，立刻組成應急小組，實施登輪檢疫。

▲ 天津東疆海關辦公室主任 李文鵬 攝

1月25日清晨6點30分，應急小組乘坐直升飛機，登上“歌詩達”號，開始對旅客開展體溫監測、醫學排查和采樣。

到中午12時，應急小組就完成了船上的排查工作。

而且收集了17名有呼吸道感染癥狀人員的樣本采集，用直升機送到實驗室進行病原體檢測。

下午15時30分，經實驗室檢測17例全部為陰性，排除感染可能。

晚20點，郵輪回到了天津港，游客開始陸續下船，秩序良好。

▲ 天津東疆海關辦公室主任 李文鵬 攝

兩個小時后，3706名游客全部下船。

所有游客都進行了相應安排，并對疑似患者進行隔離監控。

26日零時15分，應急處置工作全部結束，從發出命令到工作完成，僅僅用了24小時。

這離郵輪上出現發熱狀況，僅僅才過去三天。

誰之過？

日美英三國在這次處理“鉆石公主”號中，表現令人失望。

推卸責任，行動遲緩，花費整整20天，也沒有控制疫情的傳播。

在隔離期間，英美兩國政府對郵輪上的本國人也不聞不問。

隨著感染人數越來越多，旅客也愈發恐慌。

困在這豪華而危險的“監獄”中，部分英美游客非常失望。

有兩個美國老人直接在視頻中喊話：“特朗普，救救我們！“

英國乘客則表示：“我們已經被遺棄，被忽視！”“鮑里斯（英國首相），你到底什么時候帶我們回家？”

據中國駐日本大使館數據，“鉆石公主”號郵輪上共有311名中國人。

22人來自內地，260人來自中國香港，5人來自中國澳門，24人來自中國臺灣。

2月6日，14名港澳同胞的日常藥物用完，向中國大使館求助。

大使館人員緊急協調，把藥品送到了同胞手中，并寫信安慰他們。

12日，船上的香港同胞給大使館寫信，表示感謝。

這是“鉆石公主”號上各國游客中唯一的感謝信。

如今，郵輪的游客陸續下船，各國包機接回自己國家的旅客。

雖然美國只允許“無癥狀者”回國，把美國感染者全部“扔”給日本，但仍有11個游客回國后被確認感染。

這讓特朗普勃然大怒，他強烈批評白宮代理幕僚長米克·馬爾瓦尼，衛生與公眾服務部（HHS）部長亞歷克斯·阿扎爾，并指責日本這是想禍亂全球！

自己不承擔一點責任，還讓別人“背鍋”，這也許就是另一種形式的“美國優先”。

日本政府本想逃避責任，得過且過。

但最后落了一個“里外不是人”，有苦說不出。

病毒之下，豈容馬虎？

“鉆石公主”號人散曲未了，陰云更重。

到底誰之過？