1. 匈牙利交通攻略

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前 期 準 備

在出行前做好以下準備

1.出行之前準備好所有的物品和防疫物資，其中必備的幾樣是口罩（N95口罩和普通醫用外科口罩都可以準備一些），一次性手套，洗手液，酒精擦片，消毒噴霧等。同時條件允許的話也可準備防護服和護目鏡。

2.訂好在維也納的住宿（推薦預定民宿，因為如果在酒店面對的路人會比較多，民宿更保險一點），同時要向住宿的管理方提前交代此次來維也納的目的，因為現在奧地利的封城宵禁政策是不允許游客居住在酒店或民宿的，很多地方不接待游客，所以一定要向酒店服務人員或者民宿房東交代清楚意圖才能入住。

房東留言

3.制定好賽格德前往維也納的交通計劃，有兩個方案，一是乘坐火車，從賽格德到布達佩斯再到維也納，二是在匈牙利微信群或Facebook群里約車包車前往維也納。

我個人不建議第一種方案，因為火車上人流量較大，空間封閉，感染風險較大。

而關于第二種方案很多華人的包車司機一般會從布達佩斯來賽格德接乘客，這段路程人均價格為20000福林左右，從布達佩斯到維也納這段路程人均價格在30000福林左右。平均每個包車乘坐3-4個人比較合理。

4.提前預定好在維也納的核酸PCR和血清IgM的檢測機構。大使館認可的機構可在中國駐奧地利大使館的官網進行搜尋，建議尋找一個PCR和IgM都可以做的檢測機構，這樣可以提升整體效率。建議在尋找機構的同時打電話或發郵件咨詢出具報告的時間，盡可能在24小時左右出具報告。

2. 匈牙利景區介紹

當然不是了，是人工打造的。

北疆自駕風景道是專為國內外游客打造的一條公路IP體系，包括千里畫廊、獨庫公路，g219、賽果高速公路、伊昭公路，國防公路G218、G216等10余條線路，經過北疆絕大多數5A級景區。

位于北緯43度至49度之間，包含了世界90%以上自然觀光旅游資源，囊括了新疆13個中的10個5A級景區，100余處保持原始生態風貌的自然景觀。從阿爾泰山到天山山脈，既有山花的浪漫，還有峽谷的兇險，既是黃金滑雪道，還是黃金奶源地，不僅有綺麗的高山、草原、湖泊、還有森林，沙漠、戈壁。因為同緯度是法國、意大利、瑞士、匈牙利等歐洲旅游強國，這里被稱之為“東方的阿爾卑斯”，人間的自駕天堂，亞歐的空中花園，人類的滑雪起源地。

3. 匈牙利交通規則

匈牙利首都布達佩斯所在地的柴佩爾自由港(theFreeportofCsepel)，是該內陸國的最大進出口岸，通過多瑙河與海外連接。該港已有長達40年的建港歷史。另外一座港口是距離布達佩斯市中心僅僅7公里的馬哈特自由港(MarhartFreeport)，是1972年建立的多瑙河上第一座集裝箱碼頭，碼頭線長2,000米，有占地95,000平方米的倉庫和占地70,000平方米的露天堆場。無論是柴佩爾自由港還是馬哈特自由港，在匈牙利的水路交通運輸中均舉足輕重，在匈牙利的經濟發展中發揮著不可缺少的作用。

4. 匈牙利全程

dekagram(me)(s)的縮寫，這個單詞加上括號里的字母就是全稱，這個詞是“十克”的計量單位120DKG就是1200克的意思

5. 匈牙利怎么去

持有有效的第三國簽證包括匈牙利簽證可以去香港澳門停留不超過七天，這個是有相關規定的，只要有簽證要對應的準確的機票可以入境香港澳門，超過七天離境即可。這是香港澳門特別行政區簽證方便的一面，可以省去辦理港澳通行證的麻煩。

6. 匈牙利的景點

托考伊葡萄酒：

匈牙利紅酒中的托卡伊(TOKAJI)葡萄酒，自1650年問世以來，一直以其獨一無二頂級優質而享譽世界。葡萄酒的王國–法國的路易十四稱其為“酒中之王，王室之酒”，幾百年來它一直是歐洲王室的貢酒。托卡伊是匈牙利人的驕傲，匈牙利的國寶。

2、鵝肝醬：

匈牙利是世界第一大鵝肝出口國。鵝肝含碳水化合物、蛋白質、脂肪、膽固醇和鐵、鋅、銅、鉀、磷、鈉等礦物質，有補血養目之功效。

3、薩拉米香腸：

這是一種匈牙利特有的美食，在整個歐洲大陸都很受歡迎，銷量很大。

4、辣椒：

深紅色的磨成辣椒粉或者整個的，辣的或者微辣的都是匈牙利廚藝的代表。在塞格德和卡洛喬栽培著世界上最佳的辣椒，而且全世界從加拿大，美國到日本都在使用它。

5、海藍德瓷器：

在海藍徳有匈牙利最古老的瓷器工廠。它的品質通過像維多利亞女王和弗朗茲?約瑟一世大量的定做中也能夠看的出來。而且質量至今為止一點也沒有改變。

6、花邊：

花邊是匈牙利最古老最傳統的特產之一，歷史也比較久遠。有兩種花邊比較盛名，一種叫做切特耐克，另一種叫哈拉施。

擴展資料

匈牙利著名景點有：

1、布達皇宮：

為 13世紀時，“阿魯巴多王朝”在多瑙河右岸所建，土耳其占領布達期間長期失修；18世紀開始部分重建，19世紀中期起，得到修復及擴建，成為新巴洛克式建筑。后來又于第二次世界大戰時毀壞，戰后成立特別復興委員會重建布達皇宮。

2、漁人堡：

為20世紀初造于古老要塞上的新羅馬樣式的城堡。名稱源于19世紀時，市民為守護城市，而將王城所在的多瑙河一帶交由漁夫守衛，因而以漁夫城堡命名。由回廊可眺望美麗景觀。城堡的一部分作為餐廳使用。

3、國家歌劇院：

在多瑙河東岸佩斯城區，在不少戰爭中幾經毀壞又在戰后修復的近代“古跡”中，歌劇院是一個典型的代表。1833年，這座宏麗的建筑落成的時候，2600支蠟燭在160面鏡子的反射下，把整個大廳照耀得輝煌富麗。

4、布達佩斯的塞切尼浴池：

細觀察馬加什教堂，可以發現這個外觀屬新歌德式的教堂，其實蘊含了匈牙利民俗、新藝術風格和土耳其設計等多種色彩，特別是一旁的白色尖塔和彩色屋頂，為整個教堂增加了些許趣味和生動，教堂內部的彩繪玻璃和壁畫，更是不能錯過的重點。

5、埃格爾：

是匈牙利北部的英雄古城，位于布達佩斯東北130公里臨埃格爾河。前巴洛克式的建筑賦予這個城市一種悠閑的地中海風格。這里是著名的”公牛血”葡萄酒的故鄉，兩側有匈牙利北部高地最美麗的景區。

7. 匈牙利的交通

車輛右駕左行，是以英國為首的島派國家的行駛原則，源于歐洲中世紀人們騎馬步行的風俗習慣。目前車輛靠左行駛的國家：主要是英聯邦國家和受英國文化影響的國際, 包括英國、日本、印度、印度尼西亞、巴基斯坦、斯里蘭卡、澳大利亞、新西蘭、泰國、愛爾蘭、馬耳他、新幾內亞、斐濟、湯加、瑙魯、牙買加、圭亞那、馬來西亞、新加坡、南非等三十多個國家。 其他國家均為左駕右行。 全世界60億人口中,左駕右行的約40億, 右駕左行的約有20億。　　右行派多是典型大陸國家,如美國、中國、俄羅斯、德國、法國、巴西等； 左行派多是典型島國和半島、次大陸國家：英國、日本、印度、巴基斯坦、印尼、泰國、澳大利亞、新西蘭等。　 以下是貼的。 　　靠右行還是靠左行,并非一開始就固定,而是長期演變的結果。在古時,無論中外,道路行走的規范都是相當地方化的,但道路延長,交往擴大,地方性習慣區域化,區域化習慣變全國性規范。　　這一時期,世界上較多被采用的,恰是與現在完全相反的靠左行。　　按照英國人的說法,他們靠左行可上溯到古羅馬帝國。而在中世紀的歐洲,到底靠左還是靠右,最先根據的是騎士們的習慣。一則,人們騎馬,習慣是左腳先上鐙,右腳再跨上,自然得是在路左上馬；再則,騎士的任務是經常為面子、美人策馬持矛決斗,而騎士的標準戰斗姿勢是右手持武器,左手挽盾持韁,要方便地刺殺對手,自然得靠在路左。——《圣戰騎士》里的騎士決斗統統靠右行,因為那是美國好萊塢的杰作。　　日本靠左行的歷史緣由與此類似,武士雖不為美人決斗,但和歐洲的騎士一樣經常面臨決斗。武士長刀在左側,便于右手拔劍,身體左邊是脆弱的空當,自然靠左行才能掩護空當便于攻擊防守,武士靠左走,老百姓不敢右行迎頭冒犯,遂舉國“咸于左派”。　　拿破侖開創“右派”陣營　　說來有趣,目前世界上多數國家靠右行駛的緣由還得扯上拿破侖。法國大革命前,法國貴族的馬車同樣也是習慣左行。在受盡壓迫的底層人民看來,“靠左行”意味著貴族與特權,而“靠右行”則帶有“革命”的意義。于是,法國大革命了,車輛右行了。　　拿破侖上臺后,發動了征服歐洲的戰爭。法國占領了哪里,就把靠右行規則帶到哪里。德國、俄國、意大利、西班牙、比利時等等。正是,自從有了拿破侖,歐洲不再集體搞“左傾”。同樣,英國也把自己靠左行的規范一一帶到它廣闊的殖民地。像印度、巴基斯坦、新加坡、澳大利亞、南非等等就堅定不移地走“左”的路線。　　順帶說一句,拿破侖的革命靠“右行”,到了“文革”時期,要紅衛兵小將們覺出味道不對：革命得靠左才對,怎么可以靠右？改！不過工程浩大,小將們又太忙,所以沒顧得上。　　美國改變“左右”力量對比　　在英國眾多的殖民地里,美國是個例外。由于美國經過與英國長年戰爭才有國家獨立,而法國在其中多少給予了一定幫助,為徹底與英國劃清界限,美國在建國伊始便由道路交通的“左派”轉為“右派”。　　由戰爭原因改變“左右陣營”的不僅僅是美國,匈牙利、奧地利、捷克就是在二戰中被德國占領才改為靠右行駛的。　　當美國加入到“右傾”陣營后,“左右”的力量對比開始發生明顯改變。眾所周知,由于汽車駕駛觀察路況的需要,靠右行駛和靠左行駛決定了“左駕車”和“右駕車”之別。美國是現代汽車工業的發祥地,美國的“左駕車”源源不斷地傾銷世界各地,它在相當程度上決定了很多國家靠左走還是靠右走的問題。　　中國便是典型,1945年以前,中國一律是靠左行駛的。這是因為當時的中國主要是英國勢力范圍。抗戰勝利后,美國汽車開始大量進入中國,“左駕車”一舉占了數量優勢,由是之故,國民政府下令從1946年1月1日開始,汽車一律靠右行。另外,美國也順便“左右”了加拿大。　　駱駝阻止巴基斯坦“右傾”　　并不是所有國家的“左右路線”改變都如加拿大和中國這般順利。在改變“左右路線”時,習俗給變革帶來很大阻力。例如瑞典,起初屬于“左派陣營”,但由于周圍的國家,如挪威、芬蘭等都是“右派”,這給瑞典的跨國交通帶來諸多的不便。于是,瑞典為“左右”問題進行了公民投票。結果超過80%的國民不同意改革。不過,瑞典國會鐵了心要解決和鄰國之間的交通問題,甚至動用了軍隊來維持交通秩序。在這樣的強力推行下,瑞典終于改革成功。　　巴基斯坦就沒這么幸運了。20世紀60年代,巴基斯坦政府終于下決心改革。但政府的想法遭到了很多人的反對,其中最大反對聲音居然是因為駱駝——在巴基斯坦,有很多的駱駝車,而駱駝都有走老路的習慣,指望這些倔強的家伙改變行路習慣幾乎是不可能的。于是,巴基斯坦政府只好向駱駝投降。　　從“右”到“左”的惟一例外　　在“左右陣營”開始確立后,發生過“左右立場”動搖的基本都是由“左傾”變成了“右傾”,日本的沖繩是惟一例外。二戰結束后,日本和美國簽訂了《舊金山和約》,將沖繩交由美國托管。由于美國的原因,沖繩的車輛一律靠右行。　　1971年,美國將沖繩歸還給了日本。由于日本屬于堅定的“左派”陣營,沖繩的“右傾”問題一直是日本政府亟待解決的大事。但由于習俗的強大阻力,日本政府直到1978年,才徹底將沖繩交通“右傾”的問題解決。這時,日本將分裂了20年之久的“左右陣營”重新統一,再次做到了“車同軌”。　　道路交通的“一國兩制”　　由于歷史原因,香港在交通規則上屬于“左派”,而內地則是“右派”。于是,1997年香港回歸,在道路交通問題上,內地與香港也采取了“一國兩制”的解決辦法。內地車輛進香港,則遵循香港的靠左行駛。反之,香港車輛進內地,同樣也得入鄉隨俗。這樣一來,就產生了諸多的不便。雖然在香港與內地的交界處立有明顯的界別標志,但由于交通的繁忙,相對而來的兩列車隊很難在入境的同時,改變車行路線。于是,人們想出了這么一個解決的辦法。即在深圳與香港的交界處修建了一座特殊的橋梁,入境的汽車只需要按照原有的路規行駛,經過橋梁的巧妙轉接后,“右傾”的汽車到了香港自然“左傾”,而“左傾”的則變為“右傾”。即便如此,兩地司機置身異地后依然會覺得不適應。想想吧,當習慣了靠右行的您,到了香港突然改為靠左行,難道不時刻擔心迎面來車與您撞個滿懷嗎？因此,兩地的司機換身相處時,車速都開得相當緩慢,除非長時間的異地駕駛將這種習慣完全改變。但問題是,回去的時候又怎么辦呢？看來,金庸小說里的“左右互搏”功夫還真的不是一般人能練得了的。

8. 匈牙利周邊地圖

地理上一般將德國-奧地利-意大利以東至亞歐洲際分界線，也就是烏拉爾山及烏拉爾河、里海、高加索山脈一線以西部分稱為歐洲東部，有時也簡稱東歐。

歐洲西部是對于歐洲東部而言的，也就是位于歐洲東部以西直到大西洋島國，都屬于歐洲西部。

東歐：指歐洲東部地區，在地理上指愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛、白俄羅斯、烏克蘭、摩爾多瓦和俄羅斯歐洲部分。

西歐：狹義上指歐洲西部瀕臨大西洋的地區和附近島嶼，包括英國、愛爾蘭、荷蘭、比利時、盧森堡、法國和摩納哥。