1. 旅游纜車起火案例

藍色生死戀(藍色火焰|藍色之戀)

導演：王才濤

分類：大陸/愛情/劇情

上映時間：2024年02月14日

主演：許凱 趙露思 焦睿 梁婧嫻

是由大盛國際出品的一部翻拍自電視劇的愛情電影，影片改編自曾經火遍亞洲韓國KBS電視臺制作的同名電視劇《藍色生死戀》，主要講述了幾位年輕人之間的命運和感情之間的糾葛的故事。

故事要從伊教授家中開始，伊教授家中有添一位可愛的小妹妹，已經三歲的俊熙和父親一起在育嬰室中照看妹妹。然而調皮閑不住的俊熙趁爸爸不注意調換了妹妹和鄰床嬰兒的號碼牌，導致了之后兩家孩子被掉了包。時間來到了十幾年后的今天，俊熙早已成為了一名陽光帥氣的大男孩，而恩熙也已經十四歲，可愛聰明深得家里人的喜歡。兩兄妹的感情也非常的好，俊熙對妹妹的照顧也是無微不至。然而一次意外讓這美好而又平靜的生活被打破……一場突如其來的車禍，恩熙身受重傷失血過多需要輸血，醫生在此時卻發現恩熙的血型和伊教授夫婦的血型完全不同，一家人在得到這個消息之后都大吃一驚。后來伊教授找到了恩熙出生的那家醫院，才知道原來鄰床芯愛與恩熙被掉包的事實。得知事實的恩熙雖然自己也很吃驚，但卻非常的善解人意。她為了不讓母親京河為難，也為了不讓哥哥因為自己年幼無知的一次失誤而挨打，毅然決然地獨自一人離開這本屬于芯愛的家，從此過上了與以前完全不一樣的生活……

2. 旅游纜車起火案例分析

　　由雷洞坪到接引殿1.5公里，有兩條路可走。一為右行大路，可通汽車直達；一為左行山徑，曲折迂回，俗名“八十四盤”。

　　接引殿宋名新店，明為接引庵，明末殿宇毀坍，佛像倒臥荒草叢中，清順治年間，河北一80余歲老人朝山至此，其心不忍，發誓七日不食，露坐雪中，向游人募化。老僧已餓六日，恰遇川人趙翊凰登山，大為感動，回成都勸說總督李卓捐金修復，由聞達和尚辦理。寺建成后多次失火，現僅存一小廟。廟內有接引殿，供阿彌陀佛塑像，大雄寶殿供釋迦牟尼塑像，兩旁供迦葉尊者和阿難尊者。現在峨眉山佛教協會正在抓緊恢復此廟。

　　接引殿側，即為1988年新建的直達金頂的客運索道。全長1168米，它由海拔1540米的接引殿直達海拔3048米的臥云庵，人坐索道車廂中，俯看眾山煙云縹渺，翠嵐重疊，幻化奇紗。金頂索道是目前我國海拔最高、單跨最長、坡度最大、設備好、安全舒適的客運索道之一。

3. 纜車安全事故

系造謠，并無此事故。【事件起因】：2024.9.7日，9月6日，“一條正在空中運行途中的纜車突然起火”的火災視頻突然在網絡熱傳，張家界索道這回又一次“躺著中槍”。對此，湖南張家界市人民政府回應稱，這是兩年前巴勒斯坦發生的一起纜車火災事故。【官方辟謠】：系國外纜車火災事故視頻

4. 旅游景區纜車事故

那是早在15年前的事了。1999年10月3日的上午，廣西壯族自治區南寧市的年輕夫婦潘天麒、賀艷文，帶著活潑可愛的兒子潘子灝，趁著“十一”黃金周，興致勃勃地來到貴州省黔西南自治州興義市境內的馬嶺河風景名勝區旅游。

中午11時30分左右，他們乘坐風景區的纜車準備上山。當時一次只能乘坐10人的小型纜車，在大家的爭搶當中，竟然擠進了35人（還另加1名司機，那就有36人了）。當超載的纜車緩緩上升到100多米高的頂點時，還沒等他們開門下車，不堪重負的纜車卻突然下滑，并以極快的速度墜下山底，重重地摔到山下的平臺上，發出刺耳的轟鳴聲，一場莫大的悲劇就發生在這樣一個美麗的風景點。

這場重大人員傷亡事故，當場死亡14人、傷22人。在受傷的22名游客之中，當時年僅兩歲半的潘子灝，因為他的父母潘天麒、賀艷文，在纜車即將墜地的生與死的那一瞬間，他們首先想到的并不是自己，而是用兩人的4只手把潘子灝高高地舉了起來，給了他第二次生命。小潘子灝因此幸免于難，在這場可怕的災難中竟然僥幸存活了下來。而那對年輕的父母，卻帶著遺憾雙雙離開了人世間。

突如其來的纜車墜落事故，讓當時還只有兩歲半的潘子灝，根本沒有來得及明白“災難”二字的可怕含義，就頓時失去了雙親，成了遺落的孤兒。在生與死的瞬間，他的父母想到的并不是自己，而是用雙手把生的希望留給了兒子，被許多媒體贊美為“偉大的父母之愛”。

5. 旅游纜車事故

1、高空房式纜車發生墜落的時候，關鍵是身體任何一個部分都不能夠與地面接觸。如果正在高速下墜且纜車內有扶手的話，用扶手撐起身體，使身體不接觸纜車底即可。如果纜車內沒有扶手且正在高速下墜，那么不妨跳起來，也許在纜車撞擊地面時你的身體剛好沒接觸地面，也可以逃過巨大的、致人死命的沖擊。如果有包裹，踩在腳下減震也可以減輕沖擊。　　

2、若纜車在半空不動了，那就保持纜車平衡，然后等待救援，若救援無法及時趕到，纜車上是有安全繩子這時系好繩索是可以爬下去的，一般如果身體素質不好的人群，如：老人/小孩等，不建議攀爬，等救援人員來了再配合施救。

6. 纜車發生意外

一般險峻秀麗的景點都會有纜車，大家可以坐纜車欣賞風景。總的來說出事幾率是極其低的，所以一般可以放心坐的。纜車是牽引車廂沿著軌道上纜車運行，用以提升和下放人員的運輸機械。它多用做工礦區、城市或風景游覽區的交通運輸工具。

索道的安全門檻是有保障的，國家有關規定，經特種設備安全管理部門考核合格，取得國家統一格式的特種作業人員證書才能從事架空索道工作。依每年的運輸人數算，傷亡率遠低于航空業。無論是從設備質量、維修保障還是工作人員的操作能力，安全都是完全可以保證的。在很多旅游場地都有纜車，而且纜車的周圍是有護欄的，因此出事的概率比較低。

交通工具不可能都是絕對安全的，比如坐飛機、公交車等交通工具都有可能發生事故的。纜車是有定期檢修的，主要是為了防止意外的發生。纜車一般是每年都需要停運檢修的，甚至一些比較熱鬧的旅游景區每個月都會做檢修，所以發生意外的概率是非常低的。其實很多時候都是因為大家的心理，有的人會恐高，所以總是會擔心纜車會不會掉下去。

但是如果真的遇到了意外，千萬不能驚慌。如果遇到索道偶然停車，不要著急。應當耐心等待注意收聽線路廣播內容，千萬不能自行打開車門。耐心等待工作人員前來營救，在救護人員到達后一定要服從救護人員的指揮。總之，這種幾率是非常非常低的，大家還是可以安心坐纜車。

7. 纜車發生事故

1、事故發生的不是纜車，是滑道！

2、目前滑道事故死亡人數已升至4人，受傷的24人中除1人傷勢較重外，其他傷員均無生命危險，1人已出院。

3、我估計這項目屬于私自建設的，沒有什么上級審批。

4、事故傷者好像均是南京的當官的。

5、最后，那些所謂的是因為強風暴雨、惡劣天氣而導致的滑道受損，才引發的事故，你們相信嗎？我本人就是宜興的，從7月8號滑道開放到現在已經去過2次了，滑道可是鋼筋混凝土結構的哎，被一個8級大風就吹斷了？不知道是滑道脆弱還是大風兇猛？哎！