1. 高鐵能去的旅游線路

這條高鐵叫做雅眉樂自城際鐵路，這條鐵路是四川高鐵網(wǎng)的重要組成部分，從這條鐵路的名字上我們就能大體的知道它經過了4個城市，分別是雅安、眉山、樂山和自貢。雅眉樂資城際鐵路全長約241公里，也途經過了榮縣、峨眉山，洪雅縣，井研縣等城市，計劃分別樂山，夾山，洪雅沿途設立了10個站點，這一條高鐵的修建，將連接川南川西等多個城市，極大的方便了當?shù)厝嗣竦某鲂校訌姵鞘泻统鞘兄g的聯(lián)系，促進了經濟的發(fā)展。在眾多的城市中，想必受益最大的就是雅安了。雅安位于四川盆地和青藏高原的交界之處，這里的地形復雜，但由于當?shù)氐穆糜钨Y源十分的豐富，導致很多人都會來到這里。

2. 高鐵可以去哪里旅游

G884次高鐵列車時刻表經過的站點有深圳北站、光明城站、廣州南站、韶關站、郴州西站、長沙南站、武漢站

如果你要乘坐G884次列車前往深圳、廣州、韶關、郴州、長沙、武漢等地進行出差、或者是旅游可以在12306官方網(wǎng)站以及微信、支付寶APP軟件和各大火車站售票大廳人工窗口和自助終端機進行購買車票。

3. 高鐵可以到的旅游景點

南京火車站，一出站就是美麗的玄武湖。

4. 高鐵旅游最好的線路

高鐵旅游專列買票需要與旅游線路指定的旅行社聯(lián)系，由旅行社統(tǒng)一購買，旅客不能在12306上購票（也是購不了票的）。

5. 高鐵到的旅游景區(qū)

        武漢出發(fā)的動車每天有幾十輛班次，從早上7點到下午4點，基本十幾分鐘就有一輛。整個車程需要4個小時，在這推薦大家乘坐D953（下午13:20），D957（下午14:33），因為這這兩班列車車程只需要3個半小時，而且正好避免在火車上餓肚子，空出時間在上車前解決好午餐和晚餐。

        在恩施市區(qū)，推薦住在火車站附近，一方面是距離兩個交通點很近（離飛機場搭車15分鐘、火車站步行10分鐘）；其次是道路通暢，時間好把控（由于恩施市政建設，市區(qū)太堵，即使不是上下班的點，也經常比平常多個把小時）；再次去各個景區(qū)搭乘小交通很方便，火車站附近就是恩施市客運站，有去恩施各個景點或者縣市的客運車；最后，如果自駕的話，停車方便，恩施市區(qū)還都是老城區(qū)的規(guī)劃，很多酒店要么沒停車場要么只能停十幾輛，而且還沒有地下車庫，道路又窄，怕貼條，火車站這邊是新規(guī)劃的，停車區(qū)域比較寬松。

        火車站附近住宿很多，如果對睡眠和環(huán)境要求較高的，想住的舒適建議選擇奧山雅閣酒店（），價格也比較親民，我去年7月住的單間大概是400多，他們家床很舒服很干凈。如果沒有太高的要求可以住一些經濟型酒店，周邊有城市便捷酒店，速八酒店，7天酒店，價位大概在200多。再剩下的就是一些本地人開的客棧和賓館，條件差點，但聽說也還行，價位在100上下。

         恩施的住宿在5月、7月、8月、10月最好在網(wǎng)上提前預定，因為旺季時經常遇到沒房間的窘境。

          恩施有很多不錯的菜肴和小吃，比如巴東羊肉面、老周狗肉面、炕小土豆、土家掉渣燒餅、干鍋金桂魚、黃骨頭（黃辣丁）、黨參土雞湯等。

6. 高鐵能去的旅游線路有哪些

國境之南的海南島是大自然留給我們探尋海洋秘境的絕佳場所。海南島是許多人向往的旅游目的地。2024年，海南環(huán)島高鐵建成，653公里的高鐵將沿線12個市縣串聯(lián)成一條美輪美奐的“珍珠鏈”。海南環(huán)島高鐵為觀海的朋友提供了絕美路線，高鐵距離海岸線最近處僅300米。

海口，與內陸隔瓊州海峽相對，沿著海岸線，有海灘和叢林，景致極美。沿著濱海大道一路前行，路過西秀海灘、假日海灘、觀景臺、五源河濕地公園，總能看見不少游人躺在婆娑的椰林下，吹著習習海風，靜看潮起潮落，捧著一本書感受愜意時光。海口是環(huán)島高鐵的起點也是終點，登上東線高鐵一路向南，大約只需30分鐘便可到文昌。

文昌，被稱為“中國第四座航天城”，是海南著名的僑鄉(xiāng)，也是全島海岸線最長的城市。碧藍的大海總是和翠綠的椰樹聯(lián)系在一起，文昌椰樹種植面積占海南全省的50%以上。椰樹的葉子悠閑地隨風搖曳在陽光里，此時捧上一個清甜爽口的椰子開懷暢飲，愜意無比。

從文昌乘高鐵約20分鐘，便可到達博鰲。在博鰲，走進“博鰲亞洲論壇”永久會址感受世界的脈動，走進博鰲樂城國際旅游先行區(qū)領略最前沿的醫(yī)學科技，還可到中國（海南）南海博物館品讀南海歷史。

令人難以忘懷的還有潭門港的海鮮。若是那傍晚時分，滿載海鮮的漁船緩緩靠岸，游客們可盡情挑選海鮮到岸上的餐館加工。夕陽西下，海風拂面，伴著港口那嗒嗒作響的鈴鐺聲，邀上三五好友品嘗一桌豐盛地道的海鮮大餐，一天的疲憊很快就會煙消云散。

7. 國內旅游高鐵路線

京港高速鐵路（Beijing-HongKongHigh-speedRailway），即京港高速線，又名京港客運專線、京九客運專線、京九高鐵，是一條連接北京市與香港特別行政區(qū)的高速鐵路，是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2024年版）中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的主通道之一“京港（臺）通道”的重要組成部分，貫通京津冀、中原、長江中游、華東地區(qū)安徽、珠三角等城市群。

2024年12月1日，京港高速鐵路商丘至合肥北城段開通運營；2024年12月26日，京港高速鐵路何家所至贛州西段開通運營；2024年12月22日，京港高速鐵路肥西至雙嶺段開通運營。

京港高速鐵路北京至深圳段由北京豐臺站至深圳北站，設計速度350千米/小時。

8. 高鐵旅行路線

菏澤（高鐵）東站，兩條線路之間最近間距只有5米，最遠間距是繞行部分100米左右。為避免對魯南高鐵的額開通造成影響，該并行段需要先期開工，并搶在今年魯南高鐵開通之前完成該并行段的全部施工任務。

據(jù)悉，該并行段施工主要有兩個關鍵施工點，即跨魯南高鐵連續(xù)梁、跨G327國道連續(xù)梁。為保障施工進度，兩處均保持24小時輪班作業(yè)。“這兩處連續(xù)梁，原設計為掛籃施工，但其施工工藝復雜、施工周期長，在目前工期要求下較難保證施工質量。如果連續(xù)梁施工不完成，并行段的架梁就會受到影響，工期會拖延，就影響了魯南高鐵在今年要進行的聯(lián)調聯(lián)試。

9. 高鐵能去的旅游線路圖

重慶最后的綠皮火車之旅——銅罐驛打卡攻略

重慶站—銅罐驛站—冬筍壩—銅罐驛貨運站—天主教堂—銅罐驛老街。

綠皮火車，一個文藝十足的老物件

重慶最后的綠皮火車，沒有空調，只有老式的風扇，不過可以開窗，讓外面的風吹進來。

到了銅罐驛以后，下了火車以后跟著人群走，上了個斜坡以后就到鎮(zhèn)上，

其實說是古鎮(zhèn)，但就是比較老的危樓，一眼就能見到底的，有幾戶人家還在居住，有一家豆花飯，有貓，有老人，僅此而已。

等到時間差不多的時候也就該到火車站去等車了

10. 高鐵能去的旅游線路推薦

濟棗高鐵走滕州

濟棗高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃項目，也是山東“四橫六縱”高鐵網(wǎng)的重要旅游通道。線路自濟南樞紐港溝站引出，經濟南市歷城區(qū)、市中區(qū)，泰安市城區(qū)、寧陽縣，濟寧市曲阜市、鄒城市，棗莊市滕州市、市中區(qū)，終至臺兒莊區(qū)，建設里程268公里，設計時速350公里/時，總投資585億元。全線共設濟南東站、港溝站、南山站、泰安東站、寧陽站、曲阜東站、鄒城東站、滕州東站、棗莊南站和臺兒莊站10座車站

11. 坐高鐵去旅游線路

現(xiàn)在的高鐵武漢至重慶主要經過湖北的仙桃潛江天門荊州宜昌恩施利川豐都等等，但現(xiàn)在說是高鐵，基本按動車的速度在運行，需要6個多小時才會到重慶，主要是線路問題。

等上海至重慶的沿江高鐵修好后，速度更快，是真正的高鐵，速度是300公里的，需要3個多小時就可以了，同時線路也有不同，是從安徽的安慶過來，到黃梅，黃石，鄂州，武漢，荊門，宜昌，恩施至重慶。基本沿著長江修建的，所以叫沿江高鐵。應該明年可以通車了，或者部分通車，這樣從中部城市武漢到西南就非常方便快捷了，特別是到重慶和成都，早上出發(fā)中午到重慶成都吃川菜。