1. 坪山云軌最近進(jìn)展

大家都知道，深圳是國(guó)內(nèi)最強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)特區(qū)，但卻不知道深圳也是世界新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最強(qiáng)的城市，我也是今天才想到深圳這一最新桂冠的，并且越想越覺(jué)得深圳榮膺這一桂冠當(dāng)之無(wú)愧。

仔細(xì)查閱相關(guān)資料:發(fā)現(xiàn)深圳居然有4家赫赫有名的新能源汽車(chē)企業(yè)。它們分別是：比亞迪、開(kāi)沃、恒馳、寶能。

第一大新能源汽車(chē)企業(yè)：比亞迪。深圳擁有完全自主的新能源汽車(chē)王牌企業(yè)比亞迪。比亞迪電池技術(shù)全球領(lǐng)先，家用車(chē)、大巴車(chē)、云軌等系列產(chǎn)品暢銷(xiāo)世界。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，如果說(shuō)比亞迪第二，那么，沒(méi)有哪一家新能源汽車(chē)敢稱世界第一。

第二大新能源汽車(chē)企業(yè)：開(kāi)沃。這是創(chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)始人黃宏生先生創(chuàng)辦的新能源汽車(chē)企業(yè)。產(chǎn)品涵蓋公交、旅游、通勤、專用車(chē)、乘用車(chē)等系列，總部設(shè)在深圳坪山。各類新能源汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量在中國(guó)新能源汽車(chē)中名列前茅

2. 坪山云軌線路圖

深圳坪山比亞迪云軌試點(diǎn)線路，仍在施工期，開(kāi)通時(shí)間還不確定，去年底剛拿到立項(xiàng)文件，剛明確投資方和投資比例，所以進(jìn)展比較慢。每天也沒(méi)多少工人干活，兩三年了，都是這個(gè)樣子，從照片來(lái)看，已經(jīng)做好橋墩了，也開(kāi)始做軌道板了，不知道何時(shí)可以通車(chē)。

3. 坪山云軌開(kāi)通了嗎

第一大新能源汽車(chē)企業(yè)：比亞迪。深圳擁有完全自主的新能源汽車(chē)王牌企業(yè)比亞迪。比亞迪電池技術(shù)全球領(lǐng)先，家用車(chē)、大巴車(chē)、云軌等系列產(chǎn)品暢銷(xiāo)世界。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，如果說(shuō)比亞迪第二，那么，沒(méi)有哪一家新能源汽車(chē)敢稱世界第一。

第二大新能源汽車(chē)企業(yè)：開(kāi)沃。這是創(chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)始人黃宏生先生創(chuàng)辦的新能源汽車(chē)企業(yè)。產(chǎn)品涵蓋公交、旅游、通勤、專用車(chē)、乘用車(chē)等系列，總部設(shè)在深圳坪山。各類新能源汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量在中國(guó)新能源汽車(chē)中名列前茅。

第三大新能源汽車(chē)企業(yè):恒馳。中國(guó)恒大集團(tuán)斥資450億，全力打造高品質(zhì)新能源汽車(chē)——恒馳。目前已進(jìn)入量產(chǎn)階段，未來(lái)3-5年，恒大年產(chǎn)銷(xiāo)量100萬(wàn)臺(tái)。恒馳汽車(chē)總部位于深圳南山，設(shè)有廣州、上海兩大生產(chǎn)基地

4. 深圳坪山云軌二期

深圳16號(hào)線起點(diǎn)是大運(yùn)站，終點(diǎn)田心站

分別是1.大運(yùn)站，2大運(yùn)中心站，3龍城公園站4、 黃閣站5、 回龍埔站6、 愉園站7、 尚景站8、 盛平站9、 龍園站10、 雙龍站11、 新塘圍站12、 龍樂(lè)站13、 同樂(lè)站14.坪山站、15.新和站16、 六和站17、 坪山圍站18、 坪環(huán)站19、 江嶺站20、 沙壆站21、 燕子嶺東站22、 石井站23、 技術(shù)大學(xué)站24、 田心站

14號(hào)線線路規(guī)劃：福田中心區(qū)-坑梓沙田-惠州南，總長(zhǎng)度63.7公里，惠州段約11.1公里，設(shè)站5座。

14號(hào)線一期規(guī)劃站點(diǎn)：崗廈北（換乘21011號(hào)線）、黃木崗（換乘7號(hào)線、24號(hào)線）、清水河(換乘17號(hào)線、25號(hào)線)、布吉（換乘53號(hào)線）、石芽嶺(換乘17號(hào)線)、六約北、四聯(lián)(換乘1819號(hào)線)、坳背(換乘21號(hào)線)、大運(yùn)(換乘316號(hào)線)、寶荷(換乘31號(hào)線)、寶龍、沙湖、坪山圍(換乘16號(hào)線、坪山云軌T1線)、坪山廣場(chǎng)、朱洋坑、坑梓、沙田；

14號(hào)線惠州段規(guī)劃站點(diǎn)：白云、草洋、開(kāi)城、惠州南(換乘惠州1號(hào)線、深圳地鐵16號(hào)線)、新橋。

14號(hào)線深圳段遠(yuǎn)期站點(diǎn)：崗廈北-會(huì)展中心北(換乘20號(hào)線)。

14 號(hào)線一期工程自崗廈北站至沙田站，線路長(zhǎng)50.3 公里，設(shè)站17座，投資429.7 億元，采用A型車(chē)8輛編組，最高運(yùn)行時(shí)速120公里，于2018年1月10日開(kāi)工，建設(shè)期為2018～2024 年，預(yù)計(jì)于2024年12月28日開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

可以看到16號(hào)線和14號(hào)線換乘站是大運(yùn)站和坪山圍站。

5. 坪山區(qū)云軌近期建設(shè)進(jìn)度

談起比亞迪的成長(zhǎng)，王傳福將更多的因素歸功于深圳市開(kāi)放的政策和對(duì)創(chuàng)新的大力支持。作為一家典型的民營(yíng)企業(yè)，比亞迪在深圳從零起步，沒(méi)有背景也沒(méi)有資源，“時(shí)代成就了我們。”王傳福說(shuō)。

8月26日，是深圳特區(qū)成立38年的日子。作為改革開(kāi)放的橋頭堡，深圳見(jiàn)證并代表了中國(guó)速度。在深圳的坪山區(qū)，27年前，那里曾經(jīng)是一片荒蕪之地，沒(méi)有人會(huì)預(yù)料到，有一天坪山區(qū)會(huì)成為中國(guó)乃至全球新能源汽車(chē)的代名詞——因?yàn)橥鮽鞲Ｋ鶆?chuàng)立的比亞迪，在這里落腳，深圳已經(jīng)成為全球新能源汽車(chē)的一張閃亮的名片。

“我們?cè)?jīng)想過(guò)要做大，但是沒(méi)有想到能做到這么大。”回憶起23年前的創(chuàng)業(yè)，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福感慨良多。2024年，比亞迪營(yíng)收突破一千億元，其新能源汽車(chē)全球銷(xiāo)量第一。“當(dāng)時(shí)只是想跳到體制外，‘鐵飯碗’下成長(zhǎng)的空間非常有限。”在一周前的一次采訪中，王傳福說(shuō)，當(dāng)年的創(chuàng)業(yè)夢(mèng)想就是把公司做大，有一定的收入，當(dāng)時(shí)有一些兄弟加入到公司來(lái)，都是打破了“鐵飯碗”辭職來(lái)創(chuàng)業(yè)的，想的是賺得錢(qián)一輩子花不完，這一點(diǎn)現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)了。

談起比亞迪的成長(zhǎng)，王傳福將更多的因素歸功于深圳市開(kāi)放的政策和對(duì)創(chuàng)新的大力支持。作為一家典型的民營(yíng)企業(yè)，比亞迪在深圳從零起步，沒(méi)有背景也沒(méi)有資源，“時(shí)代成就了我們。”王傳福說(shuō)。在深圳，這樣的公司不勝枚舉，包括華為、騰訊等。

“我們只是個(gè)普通人。比亞迪也是一樣，改革開(kāi)放給了我們機(jī)會(huì)，深圳給了我們機(jī)會(huì)，才能做到全球的銷(xiāo)量冠軍。”在一些時(shí)候，回想起當(dāng)時(shí)的情形，王傳福有些不敢相信自己哪來(lái)的這么大的勇氣。“到現(xiàn)在我們還是從整個(gè)產(chǎn)業(yè)角度來(lái)考慮事情，以產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)。”

1995年2月，王傳福向其做投資管理的表哥借款250萬(wàn)元，注冊(cè)成立了比亞迪科技公司，領(lǐng)著20多個(gè)人在深圳蓮塘的舊車(chē)間里“揚(yáng)帆起航”。現(xiàn)在，“木匠的兒子”王傳福的創(chuàng)業(yè)故事已為多數(shù)人知曉。但很少人知道王傳福在創(chuàng)業(yè)過(guò)程中的心路歷程，事實(shí)上，直到2018年成為全球最大的充電電池制造商之前，在最初的13年中，王傳福的創(chuàng)業(yè)之路走得相當(dāng)辛苦，“初期真的是非常苦。”王傳福說(shuō)，“說(shuō)起來(lái)都是淚，有些時(shí)候都要急哭了。”

在電池業(yè)務(wù)步入發(fā)展期之后，比亞迪對(duì)資金的渴望越來(lái)越大。“我們當(dāng)時(shí)業(yè)務(wù)一年增長(zhǎng)十倍，需要錢(qián)來(lái)擴(kuò)大生產(chǎn)，但是在銀行貸款不好貸。”王傳福說(shuō)。因?yàn)閺你y行方面來(lái)說(shuō)，是不相信比亞迪的。怎么辦？“當(dāng)時(shí)訂單飛來(lái)，但是我們的生產(chǎn)完全跟不上。”王傳福說(shuō)。后來(lái)，深圳市一位副市長(zhǎng)親自出面，協(xié)調(diào)解決了比亞迪的貸款問(wèn)題，解決了資金的燃眉之急，促使比亞迪在之后的資金需求上得到了快速響應(yīng)。

在這之后，比亞迪靠著以自主研發(fā)的設(shè)備和工藝，形成了自己獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，一舉打破了國(guó)外企業(yè)的壟斷格局。比亞迪僅僅用了三年時(shí)間占據(jù)了全球近40%鎳鉻電池市場(chǎng)，到2008年已經(jīng)成為全球最大的充電電池制造商。

比亞迪最開(kāi)始是做電池還是手工式、作坊式的生產(chǎn)。有一次要用1.5噸的小卡車(chē)拖一個(gè)機(jī)器，過(guò)高速的時(shí)候有個(gè)彎道，車(chē)開(kāi)快了，把機(jī)器甩了出去。那個(gè)機(jī)器要幾萬(wàn)塊錢(qián)，還是挺貴的，可能誰(shuí)也沒(méi)有想到，當(dāng)時(shí)正是王傳福和司機(jī)兩個(gè)人把機(jī)器搬上車(chē)去。“我后來(lái)想這怎么搬得上去，想想這個(gè)事情還是很艱辛的。”王傳福說(shuō)。“當(dāng)年機(jī)會(huì)很多，現(xiàn)在機(jī)會(huì)沒(méi)有以前那么多了，但現(xiàn)在條件好了。”

另一件讓王傳福在企業(yè)發(fā)展中印象深刻的事，是比亞迪與日本索尼的官司。2005年，歷時(shí)兩年半之久的“比亞迪與索尼專利侵權(quán)戰(zhàn)”宣布了結(jié)。針對(duì)索尼的第二次上訴，日本知識(shí)產(chǎn)權(quán)高等裁判所作出判決，維持日本特許廳之前作出的“索尼第2646657號(hào)專利無(wú)效”裁定。這意味著比亞迪贏得了勝利。

而在9個(gè)月前，比亞迪剛剛結(jié)束了其與日本三洋電機(jī)公司（以下簡(jiǎn)稱“三洋”）之間長(zhǎng)達(dá)三年的專利訴訟糾紛，雙方選擇妥協(xié)與和解。在電池、電機(jī)這兩大領(lǐng)域，比亞迪戰(zhàn)勝了全球最大的兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。“當(dāng)時(shí)的心情是很激動(dòng)的。”王傳福現(xiàn)在回憶起那個(gè)時(shí)候，都覺(jué)得自豪滿滿。“這個(gè)案例當(dāng)年被寫(xiě)進(jìn)了中國(guó)專利典型案例之中。”王傳福說(shuō)。他沒(méi)有講的是，如果這兩次官司輸?shù)簦葋喌蠈⒚媾R著滅頂之災(zāi)。

當(dāng)記者反問(wèn)王傳福當(dāng)時(shí)有沒(méi)有“喜極而泣”的時(shí)候，王傳福開(kāi)懷大笑，未作答復(fù)。在那一年，比亞迪已經(jīng)成長(zhǎng)為我國(guó)最大的電池生產(chǎn)企業(yè)，并超越索尼，成為僅次于三洋的全球第二大二次電池生產(chǎn)商。僅在兩年之后，比亞迪超越三洋，成為全球第一大電池商。這成為王傳福至今都引以為傲的事情，而其后，關(guān)于電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略的成功，讓王傳福的“電動(dòng)夢(mèng)”有了更為確切的落點(diǎn)。

“七年前我們提出城市公交新能源化，沒(méi)幾個(gè)人相信。四年前，城市公交新能源化得到大面積推廣，兩年前成為國(guó)家戰(zhàn)略。”王傳福說(shuō)。作為一個(gè)技術(shù)專家，王傳福用大量的時(shí)間去講述比亞迪在技術(shù)上的積累和優(yōu)勢(shì)，而這句話則成為王傳福每次在對(duì)外交流時(shí)典型的“王氏開(kāi)場(chǎng)白”。在比亞迪于2024年發(fā)布“云軌”項(xiàng)目之后，王傳福的整個(gè)新能源出行體系已經(jīng)完成閉環(huán)。“是選擇做一個(gè)車(chē)輪上的城市，還是選擇做一個(gè)軌道上的城市？”王傳福說(shuō)。

更早之前的2024年，比亞迪正式發(fā)布新能源汽車(chē)“7+4”全市場(chǎng)戰(zhàn)略，“7”代表七大常規(guī)領(lǐng)域，即私家車(chē)、城市公交、出租車(chē)、道路客運(yùn)、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車(chē)；“4”代表四大特殊領(lǐng)域，即在倉(cāng)儲(chǔ)、礦山、機(jī)場(chǎng)、港口領(lǐng)域推出一批專用車(chē)產(chǎn)品。比亞迪將把中國(guó)道路交通領(lǐng)域所有用油的地方，全部替換掉。“用我們的利潤(rùn)和投資來(lái)構(gòu)建一個(gè)大交通體系。”王傳福表示。

在前不久對(duì)話SOHO中國(guó)有限公司董事會(huì)主席潘石屹之后，王傳福又有了新思路。“怎么在設(shè)計(jì)上把軌道交通和建筑物融合在一起，構(gòu)建可持續(xù)的城市化發(fā)展過(guò)程，否則城市化會(huì)進(jìn)入一個(gè)死胡同。因此，我們想未來(lái)在軌道交通上和建筑融為一體，把城市化做得更持續(xù)、更綠色，讓老百姓對(duì)美好生活的向往能夠?qū)崿F(xiàn)，而不僅僅是一個(gè)口號(hào)。”王傳福對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示，比亞迪正在思考，未來(lái)是否可以將小區(qū)、住宅、醫(yī)院用云軌串聯(lián)起來(lái)。“接完孫子，下一站買(mǎi)完菜，然后下一站直接就回家。”王傳福描繪道。

6. 深圳坪山云軌T2最新進(jìn)展

首期站點(diǎn)：

　　坪山站、萬(wàn)科金域站、六館一城站、坪山區(qū)委站、大工業(yè)區(qū)站、燕子嶺站、黃果瀝站、江嶺站、比亞迪站;

南延站點(diǎn)：

　　瑞景路站、楊木坑站、金龜站、葵涌文化廣場(chǎng)站。

云軌旅游專線試驗(yàn)線一期工程，起于高鐵坪山站，終點(diǎn)為龍坪路與比亞迪路路口，共設(shè)車(chē)站 9 座，全長(zhǎng)約 8.7 公里，已于 4 月正式開(kāi)工，明年將正式建成投入使用。規(guī)劃由坪山站到坪山高新區(qū)的云軌旅游專線試驗(yàn)線環(huán)線，將串聯(lián)起坪山高新區(qū)與坪山中心區(qū)