1. 南寧昆侖關旅游車路線

在市中心朝陽廣場搭乘去往“昆侖關”的旅游班線的班車…經過五塘鎮下車即可…好像車費是10元/人…過年的時候可能貴一點…

2. 南寧去昆侖關的車在哪里

千萬別走五塘昆侖關和賓陽，他們在誤導你。

正確是騎到仙湖，五合過蒲廟，劉圩，巒城大橋，橫州，云表，五里，貴港。昆侖那邊大車太多，路況不好，危險系數非常高。

3. 南寧昆侖關一日游攻略

昆侖遺址博覽館是要收門票的！現在應該15塊左右，其他的地方是不要錢的！！可以看風景，如果去高的山可以去白沙山，仙女山！等都可以！！ 因為我是昆侖鎮的人。

4. 南寧市區到昆侖關的公車

呵呵，你問對人了。

我就住在四塘的。從南寧火車站去四塘做公交車沒有直達的。你可以做606路到終點站下車，然后花1元錢做五塘車到達學校，放心吧，五塘的車很多。或者你到朝陽廣場做九塘昆侖關的的車到四塘下車。車費是8元，這個可能等比較久一點。

校區附近沒有旅館，你只有走一段路去四塘街，那里應該有

5. 南寧市到昆侖關坐車地點及費用

四川省南充1.向西方向250 米2.向左轉180 米3.在1路口向右轉400 米4.從環島的3出口駛出600 米5.在環都大道一段稍向右轉2.4 公里6.上匝道走繞城高速10.0 公里7.下出口，前往成南高速收費路段71 米8.在交岔路口繼續沿指向成南高速的方向向右，走成南高速收費路段6.0 公里9.下Ｇ７５/重慶出口走蘭海高速收費路段157 公里10.下出口后走內環高速收費路段37.3 公里11.繼續前行，上渝黔高速收費路段115 公里12.在松坎收費站處，繼續前行，上崇遵高速收費路段106 公里13.下出口后走貴遵高速收費路段116 公里14.下Ｇ６００１/金陽/烏當出口，前往繞城高速收費路段260 米15.下左側的Ｇ６００１/烏當出口，走繞城高速收費路段20.2 公里16.下出口后走東出口高速收費路段7.5 公里17.下出口，前往貴新高速收費路段240 米18.繼續直行進入貴新高速部分收費路段261 公里19.下出口走西南大通道部分收費路段96.4 公里20.上匝道走050國道部分收費路段96.9 公里21.上匝道走都南高速部分收費路段121 公里22.下桂林/北海出口走環城高速收費路段11.0 公里23.下明秀路/昆侖關出口，前往南梧路部分收費路段1.4 公里24.在南梧路向右轉1.5 公里25.上匝道走秀廂大道輔路400 米26.繼續前行，上廂竹大道輔路350 米27.走左側匝道，走廂竹大道3.6 公里28.下出口，前往廂竹大道250 米29.繼續直行進入廂竹大道900 米30.上匝道走民族大道1.6 公里31.上匝道走濱湖路750 米廣西壯族自治區南寧市貴新高速1,177公里

6. 南寧昆侖關旅游車路線圖

昆侖關戰役的簡介

　　昆侖關戰役為抗日戰爭的大型戰役之一，也是桂南會戰國民革命軍投入戰力最強規模部隊的一場戰役。地點位于中國廣西戰略要點昆侖關，起始時間為1939年12月18日-1940年1月11日。

　　1939年11月15日，日本軍在北海灣龍門港登陸，攻占欽州、防城后，以一個師團又一個旅團的兵力于24日沿邕欽公路北犯侵占南寧。12月4日進占昆侖關，桂南會戰打響。國民政府調集四個戰區五個集團軍的兵力參加桂南會戰，以確保桂越國際交通線的安全。

　　鑒于南寧在戰略上的重要性，我桂林行營主任白崇禧調集重兵，并以部分空軍戰車部隊支援，決心以反攻作戰收復南寧.北路軍由徐庭瑤指揮，從賓陽方面向昆侖關進攻;東路由蔡廷鍇指揮，從靈山，陸屋向邕江南岸及邕欽路作戰，阻止日軍喪增援，西路由夏威指揮，向高峰隘攻擊，并阻擊南寧出援之敵軍。經過反復激戰，昆侖關終為我軍攻克。日軍殘部退守九塘。

　　第三十八集團軍中央軍第五軍奉命主攻昆侖關，12月18日凌晨戰斗開始打響。12月30日第五軍第三次攻克昆侖關，殲滅第21旅團5000余人，21旅團班長以上的軍士官死亡達85%以上，擊斃敵少將旅團長中村正雄。

　　1940年1月上旬，日軍由粵北抽調兵力到桂南進行反撲.1月27日，日軍由南岸突破邕江，進占永淳.我守軍與日軍展開激戰，克復永淳.到2月8日，日軍相繼攻陷昆侖關，進占賓陽，上林武鳴等地.此時，日軍兵力分散，后方空虛，補給困難，時時遭受攻擊，遂于2月9日起開始南撤.我軍乘勢不斷給日軍以打擊.至11月30日，先后收復龍州，南寧，欽縣，鎮南關(今友誼關)。歷時一年的昆侖會戰結束。

　　昆侖關戰役的經過

　　1938年10月，日本占領武漢和廣州。但日本非但沒有達到迫使中國政府投降的目的，反而遭遇到更頑強的抵抗。日本軍部“南進”派即認定：必須切斷中國對外最后的交通線，以期實現一舉解決“中國事變”的計劃。1939年4月15日，日本海軍部《情況判斷》認定，僅靠陸軍已很難進行內陸方面的大規模積極作戰，“在此情況下，由陸、海軍協同盡快占領華南沿海的最大貿易港口汕頭。成功之后，即以一個兵團向廣西方向挺進攻占南寧，以切斷敵經法屬印度支那方面的海外最大補給交通線。” 日本決心發動桂南戰役，為的是徹底切斷中國抵抗其侵略的最主要補給路線。據日本軍事偵察所得情報，中國獲得外援最重要的路線即法屬印度支那線，僅1939年9月運進中國總噸位14700噸中的12500噸即經此路線，達85%。6月，日本參謀本部《兵要地志》也強調“一旦進入南寧，以該地為基地，則交通四通八達，遠可通往廣東、湖南、貴州、云南。所以南寧――諒山的道路，形成了蔣政權聯絡西南的大動脈。為了直接切斷它，首先必須奪取南寧。南寧一旦占領，無須置重兵于東京灣附近即可以完成作戰目的。”

　　同年9月1日，德國進攻波蘭。9月3日，英、法對德宣戰，第二次世界大戰爆發。日本更急于解決中國問題，以便騰出兵力搶占西方列強在亞洲和太平洋的殖民地，以配合德、意兩個盟國，并緩解德國對其解除了對蘇聯威脅的不滿。認為：“中國事變的解決之所以如此拖延，是由于蘇聯和英、法、美對蔣介石政權的支援”，“藉歐戰發生各列強無力顧及中國的時機”，“解決中國事變”9月4日，日本內閣首相、陸軍大將阿部信行發表聲明：“值此歐洲戰爭爆發之際，帝國不予介入，決定專向解決中國事變邁進。

　　日本隨即在南京設立以西尾壽造大將任總司令、坂垣征四郎中將任總參謀長的“中國派遣軍總司令部”，統轄華北方面軍、第60軍、第70軍、第80軍。日軍大本營發出“準備迅速處理中國事變”的命令;又發出《大陸命令第375號》：“中國派遣軍總司令官應以一部協同海軍迅速切斷沿南寧至龍州之敵補給路線。”同日，還發出“大陸指第582號”陸、海軍中央協定：“本作戰之目的，在于直接切斷沿南寧――龍州敵補給聯絡路線，并強化切斷沿滇越鐵路及滇緬公路敵補給聯絡路線之海軍航空作戰。”并規定作戰時間為11月中旬。19日，西尾壽造下達作戰命令，開始廣西作戰，命令參加作戰的部隊為：第五師團、臺灣混成旅團、其他配合部隊、第五艦隊(11月中旬改稱第二派遣支艦隊)、海軍第三聯合航空隊。其兵力總共約三萬人;軍艦70余艘;航母2艘、飛機約100架。

　　日軍廣西作戰的主力第五師團為日本陸軍第一流精銳機械化部隊，號稱“鋼軍”。參加過南口、忻口、平型關、太原、上海、臺兒莊、廣州等戰役，屢次擔任主攻任務。坂垣征四郎原為該師團長，他升任中國派遣軍總參謀長后，師團長由今村均中將接任。可見日本方面何等重視這次戰役。日本認定，切斷這條路線將必然使中國喪失抵抗能力，從而可以立即結束在華戰爭，完成它對中國的侵略任務。大本營陸軍部作戰部長富永恭次更宣布：“這是中國事變的最后一戰。”

7. 南寧至昆侖關景區客運班線

門票30元

    昆侖關，位于廣西南寧市賓陽縣與南寧市昆侖鎮交界處，距廣西首府南寧市50公里。相傳賓陽昆侖關是漢代伏波將軍馬援所建，距今已有一千多年的歷史。

  南寧昆侖關是南寧市門戶和屏障，地勢險要，易守難攻，可謂“一夫當關，萬夫莫開”，為歷代軍事家所重視，是兵家必爭之地。 據史記載，賓陽昆侖關曾發生過數次大規模的戰斗，其中，最著名是宋狄青與儂智高之戰和1939年中日昆侖關之戰。關門上刻有“昆侖關”三個大字，有“南方天險”之稱。

昆侖關位于興寧區與賓陽縣交界處，距昆侖鎮約3公里的暗探山和領兵山的山隘上，距市區56公里、賓陽縣城30.50公里，具有險要的地理位置

8. 南寧昆侖關旅游車路線怎么走

昆侖關，位于廣西南寧市賓陽縣與南寧市昆侖鎮交界處，距廣西首府南寧市50公里。相傳賓陽昆侖關是漢代伏波將軍馬援所建，距今已有一千多年的歷史。賓陽昆侖關是南寧市門戶和屏障，地勢險要，易守難攻，可謂“一夫當關，萬夫莫開”，為歷代軍事家所重視，是兵家必爭之地。昆侖關位于南寧市東北方59公里處，昆侖山東側。它有“南方天險”之稱，山體主要為花崗巖。昆侖關位于興寧區與賓陽縣交界處，距昆侖鎮約3公里的暗探山和領兵山的山隘上，距市區56公里、賓陽縣城30.50公里，是十大名關之一，具有險要的地理位置和深厚的歷史文化資源。

9. 南寧市區旅游必去景點去昆侖關怎么走

朝陽花園的金山賓館前面（三角地）有南寧至昆侖關景區專線車，每天都有，早上有發車。

可以問傍邊的那個小賣鋪專線車來（走）了沒。如果找不到或是錯過了，就去金橋客運站搭乘到九塘或著賓陽的班車。