1. 長城旅游業

各位游客： 大家好！歡迎大家到八達嶺景區觀光旅游。

今天有幸陪同大家一起參觀，我很高興，望各能在八達嶺度過一段美好的時光。

長城是世界聞名的奇跡之一，它像一條巨龍盤踞在中國北方的遼闊的土地上。

它是中國古代勞動人民血法的結晶，也是中國古代文化的象征和中華民族的驕傲。

游客們，我們已經來到了著名的八達嶺長城，您向遠處看，可以發現這里的長城分為南、北兩峰，蜿蜒于山脊之上，龍騰虎躍、氣象萬千，景色十分壯觀。

往下面看是有兩個門洞和u字形的城墻緞怕讞甕城。

在甕城墻上內外兩面都有垛口墻，四面拒敵。

倘若敵人攻破關門涌入城內，將受到四面守城將圍殲，敵人如落甕中。

甕城是長城的一個重要組成部分。

它一般都建在地形險要的交通要道上。

八達嶺的甕城也不例外。

建在山脊上，受地形限制，依山就勢，東低西高，東窄西寬，僅有 5000平方米。

甕城內無井，水源缺乏，平常駐兵不多，守城部隊駐在西北三里的岔道城。

甕城中原有一座“察院公館”，是供皇帝路過駐蹕或官員停留住宿的。

甕城兩門之間相距63.9米，西門楣題額“北門鎖鑰”，它的用意我在前面已經講過。

城門洞上，古進安裝有巨大的雙扇木門，門內安裝有木頂柱和鎖閂。

平時，大門敞開，行人商旅自由出入；戰時城門緊閉，嚴實堅固；一旦發出反擊號令，城門洞又是千軍萬馬發起沖鋒的出口。

甕城的東門楣題額為“居庸外填”，修建于明嘉靖十八年。

在“居庸外鎮”關城的城臺上，原來嵌有一塊石碑，為明朝萬歷年間刻制。

從碑文可以看一帶長城，先后經80多年時間才完成。

這碑中還記錄著修筑長城的時間、長度、主持官和管工頭、燒頭、窯匠頭、泥瓦匠頭和名字，以明確責任。

站在城上向下看，我們中以看到來往不斷的車輛和從門洞穿過的游人。

這里不僅是古代重要的軍事防御關口，而且也是交通要道。

從這里南通昌平、北京，北去延慶，西北往宣化、張家口，“路從此分，四通八達”。

八達嶺也因此得名。

我們往右下方看，在登城口的南側陳列著一門大炮，名為“這時威大將軍”。

這門炮炮身長2.85米，口徑105毫米，由于中炮身上鑄有“敕賜神威大將”而得名。

字最大的射程是500多米，可見當時的軍工業是比較發達的。

從關城城臺到南峰的最高處南4樓，城墻長685.8米，高度上升142.4米，特別是南3樓至南4樓之間，山脊狹窄，山勢陡峭，長城逶迤400多米。

城頂最險處，坡度約為70度，幾乎是直上直下。

南1樓和南2樓，都沒有修復二層，從南3樓遺存的柱礎看，原來也有鋪房。

南峰長城以南4樓地勢最高，海拔803.6米。

登樓眺望，長城自西南向東北蜿蜓于山脊之上，宛如蒼龍，宏偉壯觀。

使人不由得想起我國著名的長城專家羅哲文先生登臨八達嶺長城時詠的詩；千峰疊翠擁居庸，山北山南處處峰。

鎖鑰北門天設險，半哉峻嶺走長龍。

從南4樓到南7樓，高度逐漸下降。

南5樓與南6樓之間在長城的內側距城墻30米的山脊上，聳立著一座白色的小亭，這就是1987年6月落成的“貴州省修復長城紀念碑亭”。

南6樓是一座鋪房，鋪房建在上層的頂上，面闊三間，硬山頂，紅柱子，灰色瓦，小巧玲瓏。

這大概是當年“千總”的指揮所。

今天的長城，早已失去軍事價值，而以其特有的魅力，吸引著廣大中外游客，成為舉世聞名的旅游勝地。

隨著旅游業的發展，長城這一中華民族的象征，全世界重要的文化遺產，會煥發出新的生機。

以更優質的旅游服務、更優美的旅游環境迎接著大家的到來！

2. 長城旅游業的發展對周邊城市的影響

是為防御北方民族的侵擾，而在八達嶺修筑了長城。

目前。長城早已失去軍事價值，而以其特有的魅力，吸引著廣大中外游客，成為舉世聞名的旅游勝地。隨著旅游業的發展，長城這一中華民族的象征，全世界重要的文化遺產，會煥發出新的生機。

3. 長城旅游業的發展對周邊城市或者對整個旅游業的影響

我覺得應該體現在，城市面貌，人文，歷史，自然地理以及現代化特色等方面。以秦皇島為例，是一座海濱城市，一座歷史悠久的古城，一座美麗的山水之城，一座現代化的花園綠化之城。每年有大量的游人來此度假，享受北戴河海水帶來的快樂，了解長城之源頭老龍頭的悠久歷史，以及登頂祖山的辛苦與震撼，還有無數的自然風景帶給人們的歡樂與愜意。

4. 長城旅游業發展存在的問題

長城的樹齡不一，大約60－80年。瑟瑟秋風起，關山披彩衣。10月上旬至11月中旬，是八達嶺長城景區登高賞紅的好時節。八達嶺長城兩側共分布3000余畝紅葉林，20余萬株彩葉樹，包括元寶楓、火炬、山杏、爬山虎等品種，樹種多為野生，加之海拔高，晝夜溫差大，氣候特征明顯，更得益于延慶絕佳的生態環境，八達嶺景區是北京地區紅葉紅得最早，葉片最為艷麗，持續時間最長的賞紅區域，八達嶺景區也因此成為北京最為經典的賞紅線路。

5. 長城旅游業收入

長城汽車公布了旗下各款車型銷量成績。今年9月，長城汽車共計實現銷量117812輛，同比增幅18%。

而就具體銷量構成來說，H6車型依然砥柱中流，銷量高達40475輛，兩代同堂的打法，確實幫助H6車系實現了市場寬度的拓寬，絲毫未掉銷量的新老款切換，確實說明著長城品牌頗為成功的市場運營。

哈弗F7實現銷量12601輛，環比增幅高達22%，2024款車型在內外設計、科技配備層面的升級，確實很讓人印象深刻。

6. 長城旅游業經營中存在的問題

八達嶺長城史稱天下九塞之一，是萬里長城的精華，也是最具代表性的明長城之一。這里是長城重要關口居庸關的前哨，海拔高達1015米，地勢險要，城關堅固，歷來是兵家必爭之地。八達嶺原為隘口，后建關城。明隆慶三年（1569年）至萬歷十年（1582年）在各口修建障塞，并在各口兩側的山上建起邊城、梢墻、擋馬墻等，后來逐漸增建為長城，并修筑敵樓、墩臺。

八達嶺是歷史上許多重大事件的見證。第一帝王秦始皇東臨碣石后，從八達嶺取道大同，再駕返咸陽。肖太后巡幸、元太祖入關、元代皇帝每年兩次往返北京和上都之間、明代帝王北伐、李自成攻陷北京、清代天子親征等等，八達嶺都是必經之地，近代史上慈禧西逃淚灑八達嶺、詹天佑在八達嶺主持修筑中國自力修建的第一條鐵路——京張鐵路、孫中山先生登臨八達嶺長城等，為今天留下了許多歷史典故和珍貴的回憶

7. 長城旅游業開發帶來的好處

萬里長城在我國北方遼闊的土地上，東西橫亙著一道綿延起伏、氣勢雄偉、長達一萬多里的長墻。這就是被視為世界建筑史上一大奇跡的萬里長城。萬里長城是我國古代一項偉大的防御工程它凝聚著我國古代人民的堅強毅力和高度智慧，體現了我國古代工程技術的非凡成就。

8. 長城旅游業存在的問題與不足

爬北京長城建議 慕田峪長城 去了不后悔的長城。

一、長城旅游行前準備

1、服裝和基本用品

（1）服裝：北京地區多山地環境，長城也大多分布在平均海拔300米~1000米左右的山脊間，所以要準備一套耐磨性、透氣性和防風性能突出的戶外沖鋒衣褲和一雙厚底、高幫登山鞋（或旅游鞋）。旅人提示：即便是天氣最熱的夏天，也千萬不要穿露腳的單鞋或涼鞋去長城。

（2）用品：如果去野長城地區，要準備指北針或羅盤（配備手持或車載GPS更佳）；山區手機信號不好，如結伴前往未經開發的長城，應以3-4人為一組，配備對講機；登山杖、飲用水是必須要帶的。另外，還有一些小用品，如太陽鏡、太陽帽、雨具、手套，旅行口糧、能量型飲料、新鮮果蔬，創可貼、紗布、常用藥和防蟲藥以及手機、相機等也要根據情況隨身攜帶。

2、旅人提示

（1）請在進行長城主題休閑游之前，先了解《長城保護條例》，并自覺遵守相關規定。（2）在北京長城沿線旅行，應當尊重當地民族文化，游者應做好自我約束，以因免失小節與當地人發生不快。

（3）確需在長城附近宿營者，應自覺清理并將營地垃圾帶到有能力處理的城鎮地區。（4）飲水原則：長城旅行耗水量較大，應攜帶充足數量的飲用水。

二、長城旅游注意事項：

1 、任何情況下都是人生安全第一。反對爬野長城。

2、 碰到難度比較大的地段，不要勉強自己做出危險動作去攀越，可以找到比較安全的通過路線。

3 、注意自己的包不要擱在身體和墻體之間，很危險的。

4、 比較陡的地方要養成手腳并用的習慣，牢記人身安全才是最重要的。

5、 穿的鞋要防滑。有的路段到處是碎石散沙，鞋子不好簡直寸步難行。

6 、要穿厚一點的衣服，有的地方荊棘比較多。

7 、先站穩再拍照。在陡峭的長城上尤其要注意這一點。

8 、爬比較野或者人跡罕至的地段，最好幾個人一起結伴同行。

9. 長城旅游業對長城的影響

長城的主要盈利模式是旅游業。

10. 長城旅游業績

自秦漢至明清，長城沿線的許多關口成為農、牧兩大經濟、文化系統民族交易的場所或中心，有的逐漸發展成為長城沿線的重要城鎮。長城既保證了農業經濟、文化與畜牧業經濟、文化的正常發展，又為二者的交流和相互補充提供了場所和方便；又起著調解兩種經濟，使農、牧業經濟朝著主輔相互配合的方向發展的重要作用。因此，長城不單純是曾起過將兩種經濟、文化分割開來的作用，還曾擔負著將兩種經濟、文化緊緊系在一起的重任。在文化方面，長城在中華民族多元一體格局的形成和發展上也起了重要作用。長城的修建和戍守，長城區域的爭戰，反而促使了中國古代漢族和十幾個少數民族進行了廣泛的融合。長城所體現出的軍事防御思想，在軍事發展史上有重要地位。長城的產生和發展和中國古代的整個軍事發展同步前進，對于研究古代軍事作戰思想形成和發展具有重要意義。秦皇漢武，包括明初，無不是在主動出擊、軍事上取得壓倒優勢時修建長城的。這說明，修筑長城既是一種積極防御，又是積蓄力量、繼續進取的謀略。

有關長城的現狀各地不一，都有分段保護的趨勢。畢竟年代久遠，只能對較好的地區進行保護。現在長城沿線地區有有關于長城文化的旅游開發，未來必然也是作為巨大的旅游資源進行開發。