1. 郭亮隧道公路之謎

巍巍太行，壁立千仞。這是一座信仰之山、英雄之山、民族之山。

　　太行山，猶如一座沒有圍墻的歷史博物館。在民族危難之時(shí)，豫北抗日烽火在這里點(diǎn)燃，留下許多令人動(dòng)容的抗戰(zhàn)故事。世代太行山人沒水吃就鑿洞引水，沒路走就劈山開路，鍛造了他們鐵一般的意志。

　　被譽(yù)為“世界第九大奇跡”的絕壁長廊——郭亮洞，承載著一段用生命和熱血書寫的歷史，幾多悲壯、幾多慷慨，它所孕育的郭亮精神同屬太行精神譜系。

　　在慶祝中國共產(chǎn)黨建黨100周年之際，新鄉(xiāng)南太行旅游（集團(tuán)）有限公司打造的大型行浸式絕壁光影夜游《郭亮1972》，將于7月1日在萬仙山郭亮洞上演，重現(xiàn)郭亮洞開鑿過程，致敬郭亮精神，激發(fā)愛黨熱情。

　　這是一個(gè)關(guān)于意志、信念、理想且充滿艱辛、奮斗、偉大的故事——

　　八百里太行精華處，奇險(xiǎn)峻秀萬仙山。輝縣市沙窯鄉(xiāng)郭亮村位于南太行萬仙山景區(qū)，景區(qū)總面積64平方公里，原始荒古，真實(shí)自然，層巒疊嶂，飛瀑流泉。郭亮洞是該村一條掛壁公路，海拔1000多米，蜿蜒在120多米高的絕壁上，被稱作“絕壁長廊”。遠(yuǎn)觀之，如紅巖上點(diǎn)綴的珍珠，出洞口，則是萬丈山崖巍然陡立，仿若迎面撲來。

　　郭亮洞的開鑿，不僅將美麗風(fēng)光呈現(xiàn)給世人，也改變了整個(gè)村莊的命運(yùn)，紅火的旅游業(yè)帶富了村民，家家有了小汽車，戶戶開起了農(nóng)家樂。

　　時(shí)光倒流，44年前的郭亮村，三面環(huán)山，一面臨崖，下山必走“天梯”。其實(shí)，“天梯”就是郭亮村先人在絕壁上修建的一條羊腸小道，最寬處只有1.2米，最窄處僅容兩只腳通過，稍有不慎，便有失足墜崖之險(xiǎn)。郭亮村人失足墜崖者有之，治病誤時(shí)在“天梯”上斷氣者有之，因“天梯”行走艱難被拒婚者有之。

　　山下世界的變化，對郭亮人來說，似乎毫不相干。

　　為了擺脫世代窮困的宿命，1972年，時(shí)任郭亮村黨支部書記申明信帶領(lǐng)村民，組成“十三壯士隊(duì)”開始修路。在沒有大型機(jī)械、測繪工具的情況下，村民苦戰(zhàn)5年，經(jīng)過懸索掛壁測量、鋼釬鑿赤巖、鐵錘破石壁，打通35個(gè)天窗，打爛4000把八磅鐵錘，耗盡12噸六棱鋼釬，用力氣、血汗，在絕壁中一錘一錘鑿去2.6萬立方米石方，鑿出了長1250米、寬6米、高5米的掛壁公路。

　　參與打洞的老人回憶，一共打了5年，差點(diǎn)兒就放棄了。那是打19號“天窗”的時(shí)候，隊(duì)員王懷堂不幸摔下山崖，壯烈犧牲，村里人心恐慌，誰也不敢再提打洞的事了。那時(shí)申明信意志堅(jiān)定，他把村里的黨員帶到王懷堂墜崖的那個(gè)“天窗”口，指著天說：“懷堂在天上看著咱們呢，他閉不上眼哪！現(xiàn)在是最難的時(shí)候，咱們不帶頭誰帶頭？這洞要是打不成，群眾要小瞧咱們黨支部、小瞧咱們黨員哩。”

　　1975年年底，工程進(jìn)入最艱苦的階段，村里人已經(jīng)賣光了山羊，砍光了樹木，吃光了糧食，再也沒有一分錢了。這時(shí)候，全村男女老少都出動(dòng)了，早上5點(diǎn)鐘起床，爬5公里山路去挖魚鱗坑。

　　大自然不經(jīng)意間制造的天塹，在太行山人勤勞的雙手中，發(fā)生了奇妙而偉大的變化。1977年5月1日，1250米長的“絕壁長廊”——郭亮洞終于正式通車了, 實(shí)現(xiàn)了世代郭亮人的夙愿。

　　后來，這條“絕壁長廊”被譽(yù)為“世界第九大奇跡”“最險(xiǎn)要的十條公路”之一。它所孕育的“凝神聚力、戰(zhàn)天斗地、艱苦奮斗、自強(qiáng)不息”的郭亮精神，是現(xiàn)代版的“愚公精神”。如今，這里已成為全國知名的紅色旅游景點(diǎn)，前來觀光、學(xué)習(xí)的人們絡(luò)繹不絕。

　　這也是一場心靈洗禮與視覺盛宴的交融——

　　行浸式夜游是一種全新的，也是當(dāng)下最受歡迎的旅游方式，通過全息影像技術(shù)，實(shí)現(xiàn)實(shí)景再活化、原真性再現(xiàn)、行進(jìn)式觀覽，把游客帶入歷史空間，體驗(yàn)動(dòng)人傳奇故事。

　　南太行的夜，清幽而靜謐，玩賞了一天的游客將走進(jìn)郭亮洞，感受最先進(jìn)的“聲光電、全息影像、裸眼3D、AR”，穿越49年的時(shí)空隧道，邂逅最原始的“無機(jī)械、無電力”的絕壁開鑿。

　　絕壁光影夜游《郭亮1972》時(shí)長40分鐘，分“天梯險(xiǎn)路”“開山辟路”“幸福之路”3個(gè)篇章。一盞昏黃的煤油燈，引你回到1972年的郭亮，震天動(dòng)地的炮聲、渾厚有力的旁白，會(huì)讓游客真切感受到“十三壯士掄錘掌釬破石壁”的艱辛、太行山人改變命運(yùn)的鐵一般意志、人們?yōu)楦淖兠\(yùn)激發(fā)出的無限潛能，在郭亮村半個(gè)世紀(jì)的今昔對比中，讓游客由衷發(fā)出“向黨致敬、向人民致敬”的心聲。

　　近日，郭亮洞成功入選“建黨百年紅色旅游百條精品線路”，絕壁光影夜游《郭亮1972》的上演，是郭亮村旅游模式從一日游向過夜游的成功轉(zhuǎn)變，是助力精品線路打造的重要舉措，是新鄉(xiāng)南太行文旅融合的最新成果，是萬仙山景區(qū)提檔升級的亮麗展示。

　　建黨百年，正是回望過往、眺望前方的最佳節(jié)點(diǎn)。追憶郭亮人的奮斗路，正是激發(fā)新時(shí)代前進(jìn)動(dòng)力的最佳方式，郭亮精神常青常新……

2. 郭亮隧道介紹

1.哈納公路　　地點(diǎn)：美國夏威夷茂伊島

　　背景：夏威夷哈納公路貫穿茂伊島北部海岸，經(jīng)常被視為世界上路邊風(fēng)景最為優(yōu)美的公路之一。

　　獨(dú)特之處：哈納公路全長52英里(約合84公里)，共有大約600個(gè)彎道，經(jīng)過54座橋梁(大多數(shù)是單行道)。美國西北大學(xué)交通研究中心主任、土木工程師哈尼·馬赫馬薩尼說：“當(dāng)你必須在沿海地區(qū)建造像這樣的公路時(shí)，你必須要最大程度地做到因地制宜。如果你希望更快穿越這個(gè)地區(qū)，那么只能開鑿隧道，這樣一來，施工成本會(huì)非常高。”馬赫馬薩尼領(lǐng)導(dǎo)實(shí)施過一百多個(gè)交通建設(shè)項(xiàng)目。據(jù)夏威夷旅游觀光局介紹，哈納公路蜿蜒曲折的路面狹窄，路邊景色優(yōu)美，部分駕車者往往要花4小時(shí)才能通過。

2.斯泰爾維奧山口　　地點(diǎn)：意大利倫巴第　　

背景：斯泰爾維奧山口處于意大利境內(nèi)的阿爾卑斯山脈，從海拔3116英尺(約合950米)處開始，一直延伸至海拔9050英尺(約合2760米)的高度。斯泰爾維奧山口最早建于1820年。

　　獨(dú)特之處：斯泰爾維奧山口號稱“四十八彎”，也就是說沿途共有48個(gè)彎道，平均坡度為7.4%。馬赫馬薩尼說：“要想從山坡下來，你面前只有兩條路：一是將斯泰爾維奧山攔腰斬?cái)啵且訸字形曲折前行。”環(huán)意大利自行車賽難度最大的一個(gè)賽段就在斯泰爾維奧山舉行，按照美國標(biāo)準(zhǔn)，7.4%的平均坡度已經(jīng)很大。他說，6%的坡度大概是美國公路設(shè)計(jì)的最大坡度，需要有緊急減速道和安全標(biāo)識：“你開車上下這條公路時(shí)，恐怕會(huì)有一種暈船的感覺。”

3.郭亮隧道　　地點(diǎn)：中國河南省

　　背景：這條壯觀的隧道是進(jìn)入中國河南省偏遠(yuǎn)小村郭亮的少數(shù)幾條通道之一。

　　獨(dú)特之處：郭亮隧道是20世紀(jì)70年代當(dāng)?shù)厝藘H靠手工開鑿而成，被馬赫馬薩尼稱為“不僅僅是交通設(shè)施的雕刻品”。這條隧道穿越了太行山最危險(xiǎn)的路段之一，與懸崖峭壁上用以欣賞一側(cè)景色的“臨時(shí)窗口”連成一片。隧道凈空只有15英尺(約合4.5米)，寬度為12英尺(約合3.7米)，整條隧道全部處在懸崖邊上，彎彎曲曲，司機(jī)從這里經(jīng)過定會(huì)驚出一身冷汗。

4.紀(jì)念軸　　地點(diǎn)：巴西巴西利亞

　　背景：紀(jì)念軸公路從東南和西北兩個(gè)方面通向巴西首都巴西利亞的核心區(qū)域，從而為去往巴西最重要的政府、金融和文化機(jī)構(gòu)辦事提供了便利。

　　獨(dú)特之處：巴西利亞于20世紀(jì)50年代末期建城，使得工程師和建筑師可以將環(huán)保的大型建筑同高速公路融為一體。高速公路過去曾是巴西利亞城市規(guī)劃的重要部分。有人宣稱“紀(jì)念軸”擁有世界上最大的隔離帶，位于這條公路中央位置的開闊地帶將向東和向西行駛的12條車道一分為二。馬赫馬薩尼將“紀(jì)念軸”比作美國華盛頓特區(qū)的國家廣場：“你擁有大片綠色空間，既可以從事私人活動(dòng)，也可以供舉行大型活動(dòng)使用，比如總統(tǒng)就職典禮。”

5.大西洋海濱公路　　地點(diǎn)：挪威阿爾法羅密歐

　　背景：大西洋海濱公路亦稱“大西洋之路”，全長5.4英里(約合8.69公里)，位于挪威西海岸，于1989年通車。

　　獨(dú)特之處：大西洋海濱公路由8座小橋組成，每座橋又經(jīng)過一個(gè)小島。這條公路設(shè)計(jì)獨(dú)特，經(jīng)過了各個(gè)小島上的自然景觀，馬赫馬薩尼在談到這一點(diǎn)時(shí)說：“這是一條頗具匠心的公路，為欣賞道路兩側(cè)美景提供了機(jī)會(huì)。”挪威外交部稱，大西洋海濱公路所經(jīng)過的地區(qū)秋天易受颶風(fēng)侵襲，施工隊(duì)伍在建造這條公路期間就曾遭遇12次颶風(fēng)襲擊。

6.神奇旋轉(zhuǎn)木馬　　地點(diǎn)：英國斯溫登

　　背景：這條交通樞紐在1972年通車，最初稱為“郡島環(huán)形樞紐”，后正式更名為“神奇旋轉(zhuǎn)木馬”——這曾經(jīng)是20世紀(jì)60年代一部風(fēng)靡歐洲的兒童電視劇集的名稱。

　　獨(dú)特之處：英國以街道上到處是環(huán)形交叉路口著稱，而斯溫登的“神奇旋轉(zhuǎn)木馬”是世界上最復(fù)雜的環(huán)行交叉路之一。5條小環(huán)行交叉路以順時(shí)針方向?qū)⒌缆愤B成一片，車輛則以逆時(shí)針方向圍繞中間的圓圈行駛。馬赫馬薩尼說：“我們根本不建議像這樣的公路設(shè)計(jì)。這是非常難以理解和危險(xiǎn)的，英國人喜歡設(shè)計(jì)這樣的東西。”參與“神奇旋轉(zhuǎn)木馬”設(shè)計(jì)的工程師雷·哈珀在接受英國廣播公司采訪時(shí)說，在通車的最初幾年，這條環(huán)形交叉路的通行量達(dá)到每小時(shí)1100輛。

7.一號公路　　地點(diǎn)：冰島

　　背景：冰島一號公路于1974年建成，全長約830英里(約合1336公里)。

　　獨(dú)特之處：冰島一號公路亦稱“環(huán)形公路”，因?yàn)樗纬闪艘粭l大大的圓圈，將整個(gè)冰島都圈了起來。這條公路部分路段只有一條單行車道，沿途經(jīng)過很多海灣、亞北極區(qū)沙漠和大西洋海岸。冰島一號公路深受游客歡迎，已成為冰島地標(biāo)性建筑之一，不過，由于沿途橋梁陳舊，加上部分路段沒鋪柏油，司機(jī)應(yīng)該對此做好準(zhǔn)備。

　8.切羅哈拉公路　　地點(diǎn)：美國北卡羅來納州羅賓斯維爾　　

背景：這條公路先是經(jīng)過北卡羅來納州西南部的大霧山，隨后又穿越田納西州荒原。

　　獨(dú)特之處：切羅哈拉公路雖然全長僅50英里(約合80公里)左右，但造價(jià)高達(dá)一億多美元，設(shè)計(jì)壽命約為36年。這條兩車道公路于1996年正式通車，沿途經(jīng)過的地區(qū)海拔高度相差很大，在田納西州的最低處海拔只有900英尺(約合274米)，最高處則是北卡羅來納州與田納西州交界處的山峰“霍克諾布”，海拔5400英尺(約合1646米)。切羅哈拉公路還被美國聯(lián)邦公路管理局評為“國家景觀大道”，無疑是密西西比河以東景色最為優(yōu)美的路段之一。

9.榮加斯公路　　地點(diǎn)：玻利維亞的拉巴斯

　　背景：榮加斯公路位于玻利維亞西部，連接拉巴斯和克羅伊科。在這條公路上行使，你別指望發(fā)現(xiàn)任何護(hù)欄。榮加斯公路海拔高度在4000英尺(約合1219米)至1.5萬多英尺(約合4572米)之間，一些路段的寬度只有區(qū)區(qū)10英尺(約合3米)。

　　獨(dú)特之處：由于交通事故頻發(fā)，這條臭名卓著的公路也被形象地稱之為“死亡之路”。榮加斯公路在玻利維亞荒野蜿蜒前行，2000英尺(約合610米)的落差對它來說并不是什么不尋常的事情。馬赫馬薩尼在接受《大眾機(jī)械》雜志采訪時(shí)表示：“最初的榮加斯可能是一條驢路，隨著時(shí)間的流逝慢慢演變成一條公路。”　　對榮加斯公路進(jìn)行加寬將是一項(xiàng)規(guī)模龐大的工程，在環(huán)境和經(jīng)費(fèi)問題上面臨極大挑戰(zhàn)。加寬過程中，你需要對山腰實(shí)施“手術(shù)”，同時(shí)還要搬運(yùn)開鑿時(shí)產(chǎn)生數(shù)噸山石。

　10.道爾頓公路　　地點(diǎn)：美國阿拉斯加州利文古德

　　背景：這條公路建于上世紀(jì)70年代，與貫穿阿拉斯加州的輸油管道平行，連接阿拉斯加州的利文古德和普拉德霍灣油田。

　　獨(dú)特之處：由于坐落于極度偏遠(yuǎn)而荒涼的地區(qū)，道爾頓公路自然顯得不同凡響。這條公路長414英里(約合666公里)，幾乎所有路段都沒有進(jìn)行鋪筑，路面上到處都是礫石。土地管理局提醒潛在駕駛者：“你不會(huì)看到任何餐館、禮品店以及加油站，所能看到的就只有森林、苔原和山脈，公路和管道則像兩條絲帶一樣貫穿其中。”　馬赫馬薩尼表示，如果對道爾頓公路進(jìn)行鋪筑，等待駕駛者的將是一場噩夢，原因就在于阿拉斯加州寒冷的氣候最終會(huì)讓這條公路布滿坑洞。在惡劣天氣行使時(shí)，礫石能夠?yàn)檐囕v提供更大摩擦力，同時(shí)也會(huì)讓道爾頓公路不會(huì)像鋪筑過的路面那樣容易結(jié)冰。

11.卡普林火山公路　　地點(diǎn)：美國新墨西哥州

　　背景：這條公路像一條絲帶一樣纏繞在卡普林火山身上。卡普林火山位于新墨西哥州東北部，實(shí)際上是一個(gè)已經(jīng)“死亡”的火山渣錐。卡普林火山于大約6萬年前噴發(fā)，其底部周長達(dá)到4英里(約合6公里)左右。這條公路于1925年竣工，是修造于卡普林火山之上的第一條公路。　

　 獨(dú)特之處：卡普林火山公路全長2英里(約合3公里)，路面非常狹窄曲折，如果一輛巴士拋錨，整個(gè)交通便陷入停滯。除了S形急轉(zhuǎn)彎外，絕大多數(shù)路段都未架設(shè)護(hù)欄，整個(gè)路面的坡度達(dá)到6%。卡普林火山最高海拔達(dá)到8182英尺(約合2493米)。抵達(dá)山頂之后，旅行者可以借助步行道進(jìn)入火山坑內(nèi)部。

12.卡拉科拉姆公路　　地點(diǎn)：巴基斯坦吉爾吉特·巴爾蒂斯坦

　　背景：這條長800英里(約合1287公里)的公路將巴基斯坦與中國連接在一起。兩國于1966年同意建造卡拉科拉姆公路，整個(gè)工程于1978年竣工。1986年，所有邊境通道正式開放。

　　獨(dú)特之處：建造一條貫穿山口的公路是一項(xiàng)令人畏懼的挑戰(zhàn)。這條公路穿過喜馬拉雅山、卡拉科拉姆以及帕米爾山脈，一些路段的高度高出海平面3英里(約合5公里)。馬赫馬薩尼表示：“在這種形勢下，無論什么時(shí)候遭遇山脈，你都希望穿過它，因?yàn)槟悴坏貌贿@么做。在這條公路建造過程中，人們真正領(lǐng)略了山口的危險(xiǎn)性，當(dāng)時(shí)共有810名巴基斯坦工人和82名中國工人死亡。”

13.七月九日大道　　地點(diǎn)：阿根廷布宜諾斯艾利斯

　　背景：這條南北走向的大街于1937年10月正式投入使用，整個(gè)上世紀(jì)80年代，這條公路一直處于不斷擴(kuò)充狀態(tài)。七月九日大道模仿法國香榭麗舍大道，是世界上寬度最大的街道。

　　獨(dú)特之處：七月九日大道最寬路段擁有8條行車道，公路兩側(cè)是一系列較小街道，擁有2條或者3條車道。如果將邊道算在內(nèi)，七月九日大道的總寬度達(dá)到460英尺(約合140米)。

　　馬赫馬薩尼指出，修建更寬的公路似乎是緩解城市日益嚴(yán)重的交通擁堵問題一個(gè)潛在解決之道，但通常情況下，這種方式并不是一種可行性舉措。他說：“其中一個(gè)巨大挑戰(zhàn)就是如何打理這樣一條巨資打造的街道。除非你擁有拿破侖那樣的遠(yuǎn)見卓識，否則的話，你無法擁有類似香榭麗舍大道這樣的街道。”

14.托羅爾斯第根山路　　托羅爾斯第根山路　　地點(diǎn)：挪威勞瑪

　　背景：托羅爾斯第根山路位于挪威西南部，經(jīng)過為期8年的建造，最后于1936年投入使用。在挪威語中意為“旋轉(zhuǎn)的梯子”。

　　獨(dú)特之處：這條山口公路有11個(gè)發(fā)夾彎，高出海平面2800英尺(約合853米)，平均坡度達(dá)到9%。行駛在托羅爾斯第根山路之上，駕駛者可以聆聽斯蒂戈佛斯瀑布奔流之下發(fā)出的美妙聲響。這條瀑布順山坡而下，沿途穿過一座小橋，最后流向山路最底端。上世紀(jì)30年代，托羅爾斯第根山路部分路段直接在山坡上被開鑿出來。這條山路通常在5月末開放。由于這一地區(qū)惡劣的冬季天氣，整個(gè)6月有時(shí)都處于封閉狀態(tài)。

15.坎頓小道　　地點(diǎn)：美國賓夕法尼亞州匹茲堡

　　背景：這條由鵝卵石鋪成的小道位于賓夕法尼亞州比奇維爾附近。

　　獨(dú)特之處：匹茲堡公共工程部門證實(shí)這條小道的坡度達(dá)到37%。也就是說，每水平行駛100英尺(約合30米)，垂直高度便提升37英尺(約合11米)。幸運(yùn)的是，市政規(guī)劃人員專門在坎頓小道邊上為步行者修建了臺階。馬赫馬薩尼說：“你無法將這條小道視為一個(gè)現(xiàn)代設(shè)計(jì)。它們的存在經(jīng)常與歷史原因有關(guān)。”一直以來，坎頓小道便與新西蘭的鮑德溫大街爭奪“世界最陡行車道”頭銜。根據(jù)未經(jīng)證實(shí)的報(bào)道，后者任意路段的坡度在35%至38%之間。

　　16. 五層立交橋　　地點(diǎn)：美國德克薩斯州達(dá)拉斯

　　背景：這個(gè)工程學(xué)奇跡位于達(dá)拉斯市郊，將635號州際公路與U.S.75號公路連接在一起。5層立交橋項(xiàng)目規(guī)模巨大，建筑工人于2005年12月完成這個(gè)“車道迷宮”的建造，較原定計(jì)劃整整提前一年。

　　獨(dú)特之處：正如馬赫馬薩尼所指出的那樣，修建更寬的公路對于絕大多數(shù)城市來說并不具有可行性。達(dá)拉斯的解決之道簡單地說就是選擇“垂直”方式。5層立交橋一些區(qū)域的高度相當(dāng)于一座12層建筑，每天輸送人數(shù)大約在50萬人左右。

　　整個(gè)立交橋由37座永久性橋梁和6個(gè)臨時(shí)橋梁組成。擋土墻面積達(dá)到30萬平方英尺(約合27870平方米)，排水管占地面積達(dá)到7.4萬平方英尺(約合6874平方米)。2006年，美國公共工程協(xié)會(huì)將達(dá)拉斯5層立交橋評為“年度公共工程項(xiàng)目”之一。

17.九曲花街　　地點(diǎn)：美國加利福尼亞州舊金山

　　背景：加州舊金山的九曲花街是美國的一個(gè)符號，每年吸引著來自世界各地的大量游客到此觀光。數(shù)百株繡球花以及精心修飾的灌木叢讓這條公路富有生機(jī)與活力，這在城市街道中非常罕見。

　　獨(dú)特之處：九曲花街是舊金山最容易辨認(rèn)的街道，最初的坡度達(dá)到27%。由于坡度太大，早期汽車無法將其征服。1922年，這條公路增設(shè)了8條彎道，將坡度降至16%。在1939年之前，九曲花街一直是一條雙向道。

　18.蒂比特-康特沃托冬季公路　　地點(diǎn)：加拿大西北部

　　背景：歷史頻道的真人秀《冰路前行》最終讓這條公路變得婦孺皆知。蒂比特-康特沃托冬季公路總長370英里(約合595公里)，大量貨物借助這條冰路被運(yùn)往加拿大的鉆石礦。

　　獨(dú)特之處：實(shí)際上，這條從蒂比特通往康特沃托的公路并不是一條真正意義上的公路，而是凍結(jié)的湖泊連接在一起形成的車道。正如《大眾機(jī)械》雜志此前報(bào)道的那樣，這條車道是精心規(guī)劃的產(chǎn)物，一直受到維護(hù)人員的監(jiān)控，所貫穿區(qū)域溫度最低時(shí)可達(dá)到零下70度。

3. 郭亮隧道可以自駕嗎

太行山地勢險(xiǎn)峻，平均海拔都在1200米以上，并且還有很多2000米以上的高峰，大部分都是陡峭難行的。太行從古代就有記載，在一座險(xiǎn)山峽谷的內(nèi)壁之上，可以看到有一條200多米長的細(xì)縫。不要小瞧這條縫，它可是通往山的兩邊的唯一道路。很多看到這條道路的游客都會(huì)心生恐懼，據(jù)說沒有人敢睜著眼睛走完，因此它也被取名為“蒙眼道”。

這個(gè)夾縫中的小道總寬度不到1米，高度也不到1米，想要通過只能爬著往前進(jìn)。而且更加悲劇的是，山體靠懸崖一側(cè)還沒有防護(hù)的設(shè)施，如果一不小心就會(huì)掉入萬丈深淵。所以前來挑戰(zhàn)的游客，很多都會(huì)閉著眼睛，由別人牽著手通過。即使是自行通過的，也絲毫不敢看向懸崖一側(cè)，在爬這條路的時(shí)候，要認(rèn)真聽從專業(yè)人員的指導(dǎo)。

盡管蒙眼道非常險(xiǎn)峻且難走，但是每年仍然有無數(shù)游客前來體驗(yàn)，而且大部分人都能從這條小道上爬過去。在旁觀者看來，這有點(diǎn)難以想象，可是體驗(yàn)過的游客卻表示這是南太行徒步路線中，最壯美也最值得留戀的一段。

4. 郭亮公路圖片

河南郭亮估計(jì)你說的就是郭亮萬仙山吧，很不錯(cuò)的景點(diǎn)。從章丘開車的路線已發(fā)，請參考吧。

駕車路線：全程約469.9公里

起點(diǎn)：章丘市

1.章丘市內(nèi)駕車方案

1) 從起點(diǎn)向西北方向出發(fā)，行駛120米，左轉(zhuǎn)進(jìn)入?yún)R泉路

2) 沿匯泉路行駛460米，過右側(cè)的國美電器章丘店約60米后，右轉(zhuǎn)進(jìn)入車站街

3) 沿車站街行駛810米，過左側(cè)的荷花廣場約110米后，直行進(jìn)入明刁公路

4) 沿明刁公路行駛15.2公里，直行進(jìn)入橋南路

5) 沿橋南路行駛750米，左轉(zhuǎn)進(jìn)入后劉立交橋

2.沿后劉立交橋行駛600米，直行進(jìn)入青銀高速公路

3.沿青銀高速公路行駛29.2公里，稍向左轉(zhuǎn)進(jìn)入繞城高速公路

4.沿繞城高速公路行駛350米，過機(jī)場樞紐立交，直行進(jìn)入繞城高速公路

5.沿繞城高速公路行駛38.1公里，過晏城樞紐立交，直行進(jìn)入濟(jì)聊高速公路

6.沿濟(jì)聊高速公路行駛92.6公里，過聊城西立交，朝侯營方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入聊城西立交

7.沿聊城西立交行駛490米，過聊城西立交，直行進(jìn)入德商高速公路

8.沿德商高速公路行駛180米，過聊城西立交，朝莘縣方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入濟(jì)聊高速公路

9.沿濟(jì)聊高速公路行駛5.8公里，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入德商高速公路

10.沿德商高速公路行駛73.5公里，朝S26/濮陽方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道

11.沿匝道行駛750米，直行進(jìn)入范輝高速公路

12.沿范輝高速公路行駛54.2公里，朝開封/浚縣/周口/鶴壁方向，稍向左轉(zhuǎn)上匝道

13.沿匝道行駛1.9公里，直行進(jìn)入大廣高速公路

14.沿大廣高速公路行駛3.4公里，朝濮陽/鶴壁/S26方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道

15.沿匝道行駛1.4公里，直行進(jìn)入范輝高速公路

16.沿范輝高速公路行駛57.8公里，直行進(jìn)入范輝高速公路

17.沿范輝高速公路行駛80米，直行進(jìn)入淇濱大道

18.沿淇濱大道行駛240米，直行進(jìn)入淇濱大道

19.沿淇濱大道行駛140米，在第2個(gè)出口，朝衡山路方向，直行進(jìn)入淇濱大道

20.沿淇濱大道行駛3.1公里，左前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入太行路

21.沿太行路行駛5.3公里，直行進(jìn)入G107

22.沿G107行駛2.4公里，過右側(cè)的淇縣高村美的專賣店約320米后，朝廟口方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入S305

23.沿S305行駛39.3公里，直行進(jìn)入淇濱大道

24.沿淇濱大道行駛1.3公里，直行進(jìn)入S305

25.新鄉(xiāng)市內(nèi)駕車方案

1) 沿S305行駛8.7公里，左前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入S228

2) 沿S228行駛4.6公里，朝山西/萬仙山景區(qū)方向，右轉(zhuǎn)進(jìn)入S305

3) 沿S305行駛10.0公里，左轉(zhuǎn)進(jìn)入S229

4) 沿S229行駛980米，右轉(zhuǎn)

5) 行駛610米，左前方轉(zhuǎn)彎

6) 行駛13.1公里，直行進(jìn)入隧道

7) 沿隧道行駛640米，右前方轉(zhuǎn)彎

8) 行駛290米，到達(dá)終點(diǎn)(在道路右側(cè))

終點(diǎn)：萬仙山郭亮村

5. 郭亮隧道圖片

可以騎行。

郭亮掛壁公路是河南省新鄉(xiāng)市輝縣沙窯鄉(xiāng)郭亮村的一條掛壁公路，又稱郭亮洞，郭亮洞掛壁公路，萬仙山絕壁長廊，郭亮隧道，郭良隧道，郭亮村絕壁長廊。

始建于1972年，1977年完工，全部由郭亮村村民獨(dú)立手工完成，其中主要負(fù)責(zé)開鑿的十三位村民被稱為郭亮洞“十三壯士”。

6. 河南郭亮隧道公路

位于新鄉(xiāng)輝縣市萬仙山風(fēng)景區(qū)的郭亮洞，建于1972年。為了改變交通閉塞、窮困隔絕的生活處境，村民自發(fā)組織起來，賣掉山羊、山藥，集資購買鋼錘、鋼銼；在無電力、無機(jī)械的惡劣條件下，由13名青年農(nóng)民硬是用鋼釬鑿赤巖，鐵錘破石壁，在119米高的絕壁中間一錘一錘鑿去了2.6萬立方米石方，打出一條長1250米、寬6米、高4米的絕壁隧道，這就是號稱“太行隧道之父”的南太行山第一個(gè)絕壁長廊－郭亮洞。當(dāng)時(shí)上至70歲的老人，下至十幾歲的娃娃也都輪流走上隧道工地，幫助清理石渣，送水送飯。村民用掉12噸鋼釬，打爛了4000把鐵錘。歷時(shí)五年，郭亮洞于1977年5月1日正式通車，為改變郭亮人民的生活條件開辟了一條通途大道。郭亮洞開鑿的困難之大、條件之苦、各項(xiàng)指標(biāo)之“最”前所未有，為此萬仙山風(fēng)景區(qū)決定申報(bào)郭亮洞為世界吉尼斯紀(jì)錄。萬仙山景區(qū)負(fù)責(zé)人表示，目前世界吉尼斯總部已經(jīng)接受了郭亮洞項(xiàng)目的申報(bào)，將派專家進(jìn)一步進(jìn)行實(shí)地考察、審核、認(rèn)證。據(jù)了解，景區(qū)旅游資源申報(bào)世界吉尼斯紀(jì)錄在河南省尚屬首例。

郭亮隧道又名萬仙山絕壁長廊或郭亮洞，位于河南省北部地區(qū)的太行山萬仙山風(fēng)景區(qū)，是20世紀(jì)70年代當(dāng)?shù)厝藘H靠手工開鑿而成。

郭亮洞高度僅有15英尺(約合4.5米)，寬度為12英尺(約合3.7米)，整條隧道都在懸崖邊上，彎彎曲曲。短短1300米的隧道開有30多個(gè)“窗戶”，從“窗戶”往外看可以欣賞到太行山的壯麗景色，還有令人暈眩的萬丈深淵，而隧道的終點(diǎn)是大批中外游客和影視藝術(shù)家們喜愛的地方，它就是太行明珠———郭亮。