1. 西班牙十日游旅游線路設計方案

《薩拉曼卡宣言》是1994年6月10日在西班牙召開的世界特殊需要教育大會。該宣言提出了“全納教育”這一新的教育理念。全納教育有助于實現教育公平，進而促進社會公平進程。發展全納教育，需要從建立健全全納法律法規、培養全納教師、建立健全全納支持系統等方面進行努力。

2. 歐洲國家旅游路線設計

條條道路通羅馬，同樣，從亞洲（東部）到達歐洲（中西部）路線也很多，即便某一個方向上也并非總是拘泥于走廊那樣的固定路線——當然，還是有一些關鍵的關隘要道。

總體上說，北線經由歐亞大草原的路線最為寬廣，從最東部的中國內地向西北進入蒙古草原（或經由河西走廊）、再向西至天山南部、過蔥嶺（今帕米爾高原）及其北部的幾個關隘（如瓦罕走廊、阿拉山口等）進入吐火羅斯坦（今中亞五國東南部及阿富汗大部），于此處，北線與中線分離，向北繞里海進入可薩汗國（之前為西徐亞人國度，近哈薩克中部西部、南俄和烏克蘭南部）；此時已如歐洲境內，又可再沿里海或黑海翻越高加索山進入亞美尼亞、安納托利亞渡過赫勒斯龐海峽（即達達尼爾）進入巴爾干南部，或者穿越可薩汗國一路向西沿著多瑙河進入歐洲中部。

中線前面是和北線一致的，但在吐火羅斯坦改為向南，一方面連結通向南亞的道路，一方面向西南向進入波斯，再穿越波斯高原進入兩河流域，或北上亞美尼亞，最終從小亞細亞進入希臘。

南線是從中國西南穿越橫斷山區進入阿薩姆，進入向西進入印度，沿著恒河上溯至旁遮普，從而進入印度河流域，進而沿河至入海口再沿海岸西行進入俾路支斯坦、波斯灣，再向西進入兩河流域南部及敘利亞南部、巴勒斯坦一帶。最終可通過北非海岸由直布羅陀進入西南歐，或于中線合并進入巴爾干半島。

以上是陸路，海路則可以是上述任一路線中的補充，比如南線可先通過中國南部海港經由東南亞進入印度海港，在該陸路，或者再往西由紅海在埃及登岸。

3. 歐洲西部旅游路線設計

從北往南依次是:1.冰原帶(主要分布在挪威的斯瓦爾巴的群島），

2.苔原帶(主要分布在北歐的挪威、瑞典、芬蘭三國的北部）

3.溫帶落葉闊葉林帶(這是歐洲西部主體的自然帶,溫帶海洋氣候和溫帶大陸氣候兩種氣候類型形成的自然帶都是這個)

4.亞熱帶常綠硬葉林帶(主要分布在南部的地中海沿岸的地中海氣候區)

4. 西班牙旅游指南

巴薩是西班牙的一支球隊。

1899年11月29日瑞士人胡安·甘伯作為創始人成立了巴薩。然而為了紀念胡安·甘伯創建了俱樂部巴塞羅那則在1966年主辦了甘伯杯這項賽事，以主場揭幕戰的性質于賽季前開始展開。這項賽事最初是由巴薩邀請來自世界各地的三支球隊參加，共進行四場比賽，包括兩場半決賽、一場季軍賽和一場決賽。1997年，由于賽季前各種性質的賽事越來越多，加上新賽季開始的時間有所調整，甘伯杯的賽制也因此被巴薩調整為一輪制，僅邀請一支隊伍參加決賽。

巴薩是西甲聯賽的傳統豪門之一，至今在國內累計收獲二十六次聯賽冠軍、歷史最多的三十一次國王杯冠軍、十三次超級杯冠軍、三次伊娃杯冠軍和兩次聯賽杯冠軍。在國際足壇巴薩同樣是頂級豪門，贏得的諸多獎杯便是最好的證明，包括五座歐冠獎杯、四座歐洲優勝者杯、三座國際城市博覽會杯、五座歐洲超級杯和三座世俱杯。

俱樂部歷史上較為知名的就是夢一、夢二和夢三王朝，其中夢三更是新世紀的代表。

5. 歐洲旅游線路設計

1、通往俄羅斯

中國到俄羅斯的國際列車總共有兩趟，K3以及K19次列車，兩趟列車都會橫穿西伯利亞平原，從原始森林到荒無人煙的山原，再到鄰近莫斯科的富饒平原。

北京——莫斯科K19次

【時間】每周六 北京站23:00發車，周五18:13抵莫斯科，全程約140小時。

【票價】硬臥：￥3891，團體價￥3126；高包：￥6044，團體價￥4897

2、通往蒙古

北京——烏蘭巴托（終點）K23次

【時間】每周二、六 北京站08:05發車 周六、日13:20抵烏蘭巴托，全程約27小時

【票價】硬臥：￥1248，團體價￥980；軟臥：1793，團體價￥1397；高包：￥1953，團體價￥1557

3、通往朝鮮

丹東——平壤 95次

【時間】丹東10：00出發，15：30到達平壤，全程5個半小時。

【票價】￥253元

【票量】每天兩節車廂約100多席

【購票】丹東站前鐵道國旅一樓的聯運售票窗口