天津寶坻區有規劃了四條鐵路，最快可以在明年就通車喲，還是很值得期待的，通車之后，大家出行方便很多，可以在路上節約不少的時間呢，有沒有一些期待呢？

寶坻區規劃4條鐵路

寶坻區組織編制了《寶坻區綜合交通體系規劃(2021-2035年)》，提出了未來寶坻區交通體系發展方向，框定了各類交通基礎設施的規模和空間位置。

1、規范范圍

寶坻區全域范圍

2、規劃期限

2021年-2035 年。其中近期至2025年，遠期至2035年。

3、鐵路規劃

深度參與“軌道上的京津冀”，建設冀東鐵路大樞紐，建設京唐鐵路、京濱鐵路、津承鐵路，形成“十字形”樞紐。通過增復線、提速工程改造津薊鐵路，更好發揮市郊鐵路和集疏港通道的雙重功能。

1、京唐鐵路

據此前公開信息披露，京唐鐵路工程起點位于北京站城市副中心站，途經北京通州、河北廊坊、天津寶坻、河北唐山，終點位于河北省唐山市唐山站，線路長148公里，其中天津市境內線路長42.8公里。本項目于2017年10月開工建設，目前天津段橋梁工程主體完工，計劃2024年建成通車。

2、京濱鐵路

京濱高鐵是連接京津之間第二條城際快速鐵路，據此前公開信息披露該鐵路設計時速350公里。京濱高鐵建成通車后，北京直達天津濱海新區需57分鐘，從寶坻南站到北京站僅需18分鐘，寶坻到天津機場只需15分鐘。京濱鐵路站房工程計劃今年年底封頂，京濱鐵路寶坻至北辰段預計2024年建成通車。

3、津承鐵路

據此前公開報道，津承城際鐵路由天津西站至承德站，全長293km，設10個車站。分為三段推進建設，分別為天津西至北辰段、北辰至寶坻南段、寶坻南至承德段。寶坻南至薊州段已于2019年12月完成可研評審，將作為天津的市域城際鐵路先期開工建設。

目前，天津到承德主要依靠公路交通，自駕需用時將近4小時，乘大巴從天津到承德則需要5小時左右。津承城際鐵路開通后，按照設計時速，從天津到承德只需1小時。

4、寶坻站樞紐規劃

加快完善”4.0時代”寶坻站樞紐，形成溝通全國的核心載體。通過站城一體化規劃、樞紐場站立體融合建設，成為充滿活力的城市樞紐，以及面向全國的門戶形象承載體。寶坻站周邊業態以休閑度假、會議會展以及樞紐商務功能為主。

多層級公交網絡促進交通模式轉型，建設“城際公交+智慧公交系統+常規公交+響應公交”多層次復合公共交通體系。

構建慢行網絡，提升交通品質。保障隨四級路網建設的慢行網絡空間，結合水系資源、公園綠地等布設。

加強停車規劃，以靜制動解決停車問題。按照“管控、挖潛結合;近期、遠期結合”原則，近期規范路內停車，引導車輛有序停放同時做到路暢其行，完善建筑前區停車，充分利用城市空間緩解停車難問題。完善智慧交通設施，建設智慧交通系統。

4、公路規劃

提升高速公路效能，進一步發揮快速輻射功能。豐富干線公路網，形成以雙城為核心的放射布局，提升寶坻新城、京津新城核心地位，實現對外普通國省干線公路直連直通。

完善縣鄉道路，提升區內聯通水平，規劃“網格式”縣鄉路網，實現寶坻新城、京津新城對于重點鎮、一般鎮以及各鎮之間的緊密銜接。

天津地鐵6號線二期

8月24日，天津地鐵6號線二期工程開始空載試運行，預計年內將實現初期運營。這是天津首條全自動運行線路。

地鐵6號線二期(淥水道站-咸水沽西站)是天津市首條全自動運行線路。本次空載試運行為期3個月，通過動車調試驗證、試跑圖、模擬運營跑圖，做到各系統之間、人員與系統的充分磨合，提升設備系統的穩定性和可靠性，鍛煉新線運營人員的業務技能，為實現年底開通初期運營奠定堅實基礎。

地鐵6號線二期工程線路全長14.39公里，設9座車站，途經河西區、津南區和海河教育園，通車后將有效緩解海河教育園師生和津南區咸水沽鎮、雙港新家園等居民出行難題。

天津地鐵6號線二期于2019年2月4日(除夕)開工，工程建設快速推進，預計2021年底開通初期運營，比原計劃提前一年。

地鐵4號線南段

地鐵4號線為中心城區軌道交通線網中的徑向線路，線路北起北辰區小街，南至東麗區民航大學，是天津市中心城區軌道交通線網中的骨干線路。地鐵4號線南段預計2021年底完成工程建設。

天津地鐵4號線南段北起東南角站，南至新興村站，線路途經東馬路、和平路、大沽北路、十四經路、成林道、津濱大道，沿線經過南開區、和平區、河西區、河東區、東麗區5個行政區，正線全長19.4公里，設站14座，均為地下站，設置張貴莊主變電所一座，民航學院車輛段一處。