蘇州一直有有高鐵站、鐵路的建設規劃，而每次去外地高鐵、火車都是不錯的選擇，畢竟比大巴舒服，比飛機更經濟，大家關心的蘇州北站、常熟站等有消息了。具體詳情見下文。

蘇州北站站城融合

蘇州北站站城融合核心區

用地面積約870畝

范圍四至為：

北至環秀湖南岸、南至南天成路、

東至澄陽路、西至水景路

城市設計范圍用地面積約1580畝

范圍四至為：

北至西公田路、南至規劃城際鐵路線

東至聚金路、西至元和塘

今年4月26日，蘇州北站建筑規模確定為192150平方米，概念設計方案也同步進行了征集，9月30日，蘇州北站新候車廳啟用，新增候車座位800個，總候車座位達到1200個，節點最大高峰容量從原來的2000人，提升到現在的6000人。

蘇州北站不僅將是京滬線和通蘇嘉甬的十字交匯處，還將引入如通蘇湖、蘇錫常等，都市圈城際鐵路、市域郊線。

鐵路蘇虞張線

近日，《市域(郊)鐵路蘇州經常熟至張家港線(蘇虞張線)預可行性研究和工程可行性研究項目招標公告》發布相城可以直達常熟、張家港。

蘇虞張鐵路線路自蘇州北站，經蘇州相城區、常熟市至張家港市區，線路正線長度約93km，項目總投資約214億元，蘇虞張鐵路不僅是一條骨干線路，也是打造蘇州市一小時交通圈，半小時通勤圈的關鍵線路。

除此以外，蘇州又一高鐵站要大升級啦！

常熟站升級2.0版本

近日，南沿江城際鐵路，常熟站站房工程正式破土動工，南沿江城際鐵路常熟站站房與去年7月1日投入使用的滬蘇通鐵路常熟站并站設置，位于常熟站的北半區，該站房建成后將與南沿江城際鐵路同步投入使用。

作為滬蘇通鐵路和南沿江城際鐵路的并站客運站點，常熟站建設初期已提前規劃設計，為南沿江場站房預留了建設條件。

此次新建站房建筑面積為7799㎡，主體一層，局部兩層，站房繼續采用線正下式站房+線側式廣廳構型，南北候車廳將貫通，建成后的常熟站總面積約為19000㎡，總規模為3臺8線(共用中間站臺)基本呈現為南北對稱的形式，旅客活動平臺與市政廣場及道路平接，預留南北雙向開站條件。

南沿江城際鐵路線路自南京南站引出，向東經句容市、金壇區、武進區、江陰市、張家港市、常熟市終至滬蘇通鐵路太倉站后利用滬蘇通Ⅰ期和Ⅱ期進入上海，計劃2022年底具備通車條件，預計南京-太倉，僅需1小時，張家港、常熟、太倉也將正式跨入滬寧一小時高鐵圈。