疫情期間受地方政策的管控，很多提前買好票準備出行的人們都會選擇去退票或者改簽，那么由于各大航空公司的機票退票都不一樣，所以也就導致退機票還收手續費的情況讓購買者感到不解。

受疫情影響退機票收手續費嗎

購買飛機票，可以看作是簽了一個合約，消費者如果提前購買了某個位置，就等于與航空公司確定了這份“合約”，如果沒有按時乘坐，那就是變相“毀約”。消費者提前購買機票，相當于提前鎖定位置，飛機上的位置就少了一個，所以航空公司退票收取手續費是法律認可的。

各大航空公司的退費標準不一樣，退票過程中也有層層代理商在中間活動，所以曾一度出現過退票費高于原票價的現象。

2018年江蘇省消保委的調研中就曾發現，在某頭部OTA平臺上，由南京飛香港的票價是925元，起飛前24小時退票費是3000元，24小時之后為3800元，退票費是原票價的4倍以上。

同年7月，民航局下發《關于改進民航票務服務工作的通知》，要求航空公司合理確定客票退改簽收費標準，規定退票費不得高于客票的實際銷售價格，要制定“階梯費率”，不能簡單規定特價機票一律不得退改簽。受民航局政策指導，航空公司紛紛推行退改簽“階梯費率”方案。

雖然有民航局的統一指導，但各大航空公司因為客機標準、服務水平等客觀條件的不同，所以在退改簽機票方面擁有相對空間的話語權和議價權。

通過對市場知名度較高的10大航空公司退票政策進行梳理，我們發現，首先各大航空公司對階梯費率的時間劃分標準就不盡相同，同等艙位的退票手續費也不一樣。

從時間上看，航空公司的退票時間檔基本都分為四個，將退改簽時間與登機日的期間長度，劃分為航班起飛前7天、前7天(含)至48小時前、48小時(含)至4小時前及前4個小時(含)至起飛后四檔時間節點，來確定不同的收費比例。雖然都是四個時間檔，但因為航班不同，時間劃分也不一樣。

中國國際航空(以下簡稱國航)的首檔時間規定是最長的，為航班起飛14天之前。其他航空公司大多是從航班起飛前7天開始規定。雖然首檔和二、三檔的時間略有不同，但大多數航空公司的第四檔都是臨起飛的4個小時之內，也就是說，大多數航空公司允許客戶退票的最終時間限定為航班起飛前的最后4小時。

同樣的艙位等級、同樣的限定時間，但不同的航空公司要收取的手續費卻不同，以經濟艙為例，在航班起飛前48小時(不含)至4小時(含)這個時間段內退票的話，廈門航空最高手續費占比為票面價格的70%，最低10%;而中國國際航空這一比例最高為90%。

根據各大航空公司官網公布的“階梯費率”不難看到，退票收取手續費基本遵循兩個原則：艙位越高，退票手續費率越低，頭等艙退票手續費占票面價格比例要遠低于經濟艙;越臨近航班起飛時間，退票手續費率越高，也就是說，退票越早，損失越小。

疫情機票退票為什么這么難?

一般來講，乘客想退一張機票，需遵循“在哪里購買在哪里退票”的原則，涉及流程如下：

用戶發起退票 → 航司審核并退款給平臺(或代理商) → 平臺(或代理商)退給用戶

這其中涉及平臺、航司多方流轉，處理信息的效率自然會下降。某平臺負責人解釋說“每一個機票退訂至少需要46個步驟進行判別，涉及用戶提交時間、航司是否有政策、是否改簽、戶籍等多個方面，有一步失誤都會造成退票款項的失誤”。

一些多航程的國際機票，可能只有其中的幾程滿足退票政策，類似的復雜訂單需要人工審核，進程也會較慢。于是，在消費者投訴的主體上，除了航空公司，各類購票平臺也赫然在列。

受疫情影響，多家航空公司發布免費退改簽規定!

國航

國航發布公告稱，涉及西安的國航國內進出港航班機票，旅客凡是在今天(18號)上午11點或之前購買，出行日期在今天(18號)到11月1號之間的，都可在客票有效期內，免費辦理退改簽。

東航

東航目前已制定涉及西安、銀川、張掖、嘉峪關相關航線機票特殊處理規定，凡是在今天(18號)或之前購票，航班日期在昨天(17號)到11月7號之間的機票，都可在航班起飛前免費辦理退改簽。

海航

海航方面，已發布針對出行日期從昨天(17號)到11月1號之間的，西安、銀川的國內機票特殊處理通知。其中，西安航線的購票日期在10月17號或之前的，銀川航線的購票日期在今天(18號)或之前的，旅客可在機票有效期內免費退改簽。