1. 去北京旅游坐高鐵到哪個站下車比較好

房屋距離高鐵200米噪音應該控制在不能超過70分貝，適合居住。按照有關文件規定，一般高鐵穿過城區，需要在兩側安裝隔音裝置，所以說一般來說能夠將噪聲控制在60dB（A）以內。如果長期工作在70~75分貝的噪音環境中，會造成人的聽力損傷，導致聽力的下降。如果從人體健康的角度而言，要避免人的機體受到損傷，其長期工作和生活的環境不能超過75分貝。而現在一般規定辦公室和學校的噪聲污染不能超過50分貝。雖然噪音只要不超過45分貝就可以基本滿足人類睡眠的需要，但是要想睡眠質量良好，聲音最好要低于30分貝。

高鐵的噪音和輻射威脅有多大？　　在我國高鐵的規劃建設中，引發沿線居民抗議和反對的并不只有京沈高鐵。實際上，近些年來，我國修建的高鐵線路都遭到了沿線居民的抗議和反對。在他們的訴求中，最主要的就是擔心高鐵的噪音污染和電磁輻射。但是這些污染是不是真的像他們擔心的那樣嚴重呢？　　

我們能夠承受多大的噪音，中國科學院聲學研究所研究員程明昆表示，對人類而言，如果其接收的聲音達到160~170分貝，只要幾分鐘的時間，人體內臟就會出血而出現致命危險，并且這種狀況他已經在實驗室中通過對兔子和豚鼠的實驗予以了證明。　　

“如果聲音達到130分貝，耳朵就會有疼痛的感覺，如果一個人長期在90分貝的環境中工作或者生活，就有可能導致耳聾。　　

如果長期工作在70~75分貝的噪音環境中，會造成人的聽力損傷，導致某個頻率聽力的下降。如果從人體健康的角度而言，要避免人的機體受到損傷，其長期工作和生活的環境不能超過75分貝。而現在一般規定辦公室和學校的噪聲污染不能超過50分貝。雖然噪音只要不超過45分貝就可以基本滿足人類睡眠的需要，但是要想睡眠質量良好，聲音最好要低于30分貝。由于醫院是一個需要安靜的地方，目前對醫院的要求也是其噪聲不得超過30分貝。　　

高鐵噪音污染究竟有多大，記者在調查中了解到，擔心京沈高鐵的噪音污染是北京市京沈高鐵一些沿線居民反對的最主要原因。　　

在國美第一城小區業主建立的QQ群“國美高鐵**群”中，有很多居民都表達了對京沈高鐵噪音污染的擔憂。程明昆表示，測量已經表明，當高鐵列車以300公里左右的速度通過時，其產生的噪聲一般都在70~80分貝或者是平均值在80分貝左右，并且其分貝的大小隨著距離的增加而遞減。環保部環境工程評估中心詹存衛、陳帆等專家2010年在《環境保護》雜志撰文指出，在鐵路外軌中心線兩側30米處，繁忙干線繁忙區段內的噪聲監測值約為68分貝。　　

鐵三院的《報告書簡本》在報告中也表示，建議城市相關部門在土地利用、綠色通道建設的規劃中，能將城鎮建設規劃與本工程建設有機地結合起來，并對噪聲控制距離建議如下：　　

建議沿線規劃部門參照本報告書噪聲預測結果，結合本線所處區域土地資源優勢，合理規劃鐵路兩側土地功能，距鐵路外軌中心線兩側30米內區域禁止新建居民住宅、學校和醫院等噪聲敏感建筑物；線路兩側無遮擋，距鐵路外軌中心線兩側200米內區域不宜新建噪聲敏感建筑物。另外鐵路兩側土地如進行規劃開發，宜合理規劃鐵路兩側土地功能，加強建筑布局和隔聲降噪設計。　　

程明昆表示，高鐵的噪音污染有一個時間段，有列車通過時會出現噪音污染，沒有列車時則會安靜下來。因此，對高鐵帶來的噪音污染，只要采取了合理的處理措施，附近居民也沒有必要過于擔憂。“如果是夜間，高鐵列車的噪音主要是對睡眠質量的干擾。但是如果通過技術和運行的手段，其在夜間的噪音不超過55分貝，對人的睡眠就不會有太大的影響。” 程明昆表示，在一般情況下，室內接受室外的聲音源要比室外低10分貝，如果室外是55分貝，室內就是45分貝，就能基本滿足睡眠的要求。如果通過特殊的隔聲手段，其室內的分貝還將降得更低。　　

電磁輻射不會疊加，擔心受到嚴重的電磁輻射也是京沈高鐵沿線居民反對其通過的重要原因。　　

“這一片年輕人很多，小孩或擬生孩子的很多，輻射是很大的影響。”國美第一城小區的一位居民對記者表示。　　

在一些居民看來，他們的擔心并不是沒有依據，南京鐵道職業技術學院研究人員王邠和國網電力科學研究院研究人員王泉嘯2011 年 3 月在我國鐵道工程建設權威期刊《鐵道工程學報》上共同發表的一篇論文，文中表示，當牽引電流流過接觸網時，將在接觸網導線周圍形成電場和磁場，對周圍的環境有電磁影響。　　

《報告書簡本》中也顯示，京沈高鐵工程實施后，列車采用動車組、電力牽引，電力機車運行會產生電磁污染。　　

但高鐵線路所產生的電磁輻射真的像很多人擔心的這么大嗎？中國科學院金屬研究所研究員盧磊在接受記者采訪時表示，不同的材料會有不同的輻射，研究表明鋼鐵這類金屬材料所產生的輻射十分有限，其對人體的健康幾乎可以忽略不計，雖然普通鐵路和高鐵所使用的鋼軌會有一些不同，其對人體的輻射依舊沒有多大的區別。　　

高鐵線路上運行的列車所產生電磁輻射量的大小與其列車的運行速度具有很大的關系，不同的運行速度，其所產生的電磁輻射量會有很大的不同。如果是70~80公里的行駛速度，其產生的電磁輻射極其微弱，如果列車以200~350公里的速度運行，其所產生的電磁輻射就會高一些。但是在技術上，這也是可以解決的問題。　　

王夢恕也告訴記者，根據技術要求，我國高鐵在建造設計時都是按照封閉式的磁場環境進行設計的，因此對附近的居民區并沒有太大的影響。　　京沈高鐵沿線也有一些居民表示，雖然單趟列車沒有太大的電磁輻射，但是由于列車密集，其電磁輻射疊加就可能造成較大的危害。王夢恕表示，這種觀點目前在科學上還找不到充分的依據，在現實中也沒有發現相應的案例。　　

不過目前已有高鐵線路的運行表明，當高速列車通過時，其對附近居民用天線收看的電視信號會產生一些干擾。

《報告書簡本》顯示，京沈高鐵列車通過高架橋或高路基路段時，對沿線以高架天線收看電視廣播的居民住戶的電視收看效果產生遮擋、反射作用。當然，通過收看有線的方式就可以予以解決。

2. 去北京旅游坐高鐵到哪個站下車比較好點

惠州火車站又叫惠州火車北站，是客運站，在惠城區江北的小金口轄區。惠州西站是一個貨運站，設在惠城區龍豐轄區的較偏的高榜山下，偶爾春運的加班車會有下客，但不上客。惠州有個南站，全稱是惠州南站，在惠州市的惠陽區淡水轄區，他是廈深高鐵的一個站。惠州東站也是廈深高鐵來的，在惠州市惠東縣轄區，所以很多不熟悉的外地朋友很容易混淆這幾個站，記住：北站是火車站，西站是貨運站，南站與東站是廈深高鐵站。拓展資料惠州西火車站曾用名惠州站，站址在廣東省惠州市惠城區，郵政編碼516000。建于1990年。離北京西站2267公里，離深圳站105公里，隸屬廣州鐵路(集團)公司廣梅汕鐵路總公司管轄。現為四等站。客運:辦理旅客乘降;行李、包裹托運。不辦理貨運營業。

經停惠州西火車站列車共有2趟(惠州西火車站已處于半退休狀態，經過惠州的火車大多停靠惠州站)

3. 去北京旅游坐高鐵到哪個站方便

答：兩種情況

一是外省到北京西站，一般外省都有直達或者中轉到北京西站的高鐵，可以在12306上查詢到

二是北京市內區域到北京西站，北京西站位于地鐵9號線和14號線上，北京城區東南西北四個區域都可以乘坐地鐵到北京西站的，另外還可以打車直接到北京西站，也很方便。

4. 坐高鐵去北京在哪個站下比較好

從北京南站地鐵出口是東南口最方便了，因為從東南口上去，上面有個公交場站，旁邊還有個大型超市，那邊是最熱鬧的地方了，我們從家里來的時候都是坐高鐵來的時候，都是坐到北京南站，然后下了高鐵，就直接坐到從高鐵站地下室出來就直接去東南口。

5. 北京坐高鐵去哪玩

一.有利于京津冀協調發展

京張高鐵的建成和開通，將是促進京津冀協同發展的重要推手，部分地區可以利用好這個有利條件，推動產業創新。河北張家口對外交通瓶頸全面打破，張家口與北京將實現同城化。同時，高鐵也是確保打贏扶貧攻堅戰的重要支柱，是2024年北京冬奧會的重要交通保障設施。

二.有利于交通出行

“從北京西直門到八達嶺長城站，20分鐘。北京西直門到懷來東花園北站，是26分鐘，到懷來站是35分鐘。”過去人們到八達嶺長城、官廳湖旅游，走京藏高速、京新高速，有時還會堵車。高鐵開通后，將會大大方便游客到河北旅游的交通出行。

三.有利于經濟發展

京張高鐵的建設對于加快構建西北、內蒙古西部、山西北部地區快速進京客運通道發揮了重要作用，鐵路作為國民經濟運輸大動脈，對區域經濟社會發展的作用不言而喻。我國的高鐵發展更是人民群眾所殷切期盼的，其發展態勢更是不負所望，如火如荼。

京張高鐵融合了多種“黑科技”，民眾乘坐在高鐵上，可以感受到云計算、物聯網、大數據、北斗定位、下一代移動通信、人工智能等先進技術，讓出行更加安全高效、綠色環保、便捷舒適。京張高鐵的智能綜合試驗的意義深遠,京張高鐵成為助力精彩冬奧，傳遞中國精神和中國力量的“國家名片”。可以想象，未來的中國，會建成“八縱八橫”的現代化鐵路網，以京張高鐵為代表的中國高鐵智能化發展、推動中國高鐵綜合技術創新持續領跑世界。

6. 從北京出發坐高鐵可以去哪里玩

北京南站乘坐高鐵非常方便，在進出站囗附近，分別有地鐵4號線和地鐵14號線兩條線路在北京南站設有地鐵站，坐電梯或滾梯上下行即可到達。

地鐵4號線是南北走向穿越北京南站，往南是大興區方向，往北是海淀區方向。地鐵14號線東西方向穿越北京南站，往東是朝陽區方向，往西是豐臺區方向。

7. 去北京旅游坐高鐵到哪個站下車比較好呢

出站口分別在南廣場和北廣場。

北京南站，位于中國北京市豐臺區，為直屬特等站，隸屬北京鐵路局管轄，是北京的第三大火車站，也是北京面積最大、接發車次最多的火車站。

老北京南站始建于1897年。2006年5月10日，老北京南站正式開始封站改造。2008年8月1日，京津城際鐵路開通，新的北京南站正式重新啟用。

截至2024年8月，北京南站建筑面積32萬平方米，有24條股道、13座站臺，其中從北往南依次為：普速場設到發線5條、3座站臺；高速場設到發線12條、6座站臺；城際場設到發線7條

、4座站臺

可以在出站口等他。現在手機這么方便。隨時聯系就是。

8. 北京坐高鐵去哪里旅游

北京中轉最新規定2024 能。 登機前做好核酸檢測工作,憑核酸檢測報告安檢登機,到北京進入下個行程前有可能要求你再進行一次核酸檢測,以保證旅客安全,中轉待機過程中要做好個人安全防護措施,盡量減少流動,不聚集,旅行途中非必要不摘口罩,需進餐盡量縮短時間,祝旅途愉快。

9. 做高鐵去北京在哪個站下車方便

北京西站的高鐵出站口，在北京西站的南出站口

一、出站口

北京西站有南北兩個廣場，分別有兩個出站口，共四個主要出站口，分別是：南一、南二、北一、北二。

北一出口：在北廣場地下，退票大廳的右側，距離公交車站很近。

北二出口：在北廣場地下，在地鐵北出口的左側，距離停車場很近。出了北二出口，相左前方走，正對著的事第3停車場，再往左一直走就是第1、2停車場。

南一出口：在連接南北廣場的地下通道南頭的左側（從北往南方向），從通道入口到南一出口的檢票口還有一段距離。因怕秩序混亂，在通道入口處有安保人員阻攔，不讓接站者直接到檢票口。但是，跟安保人員解釋一下困難，一般也讓過。比如說要接老人和孩子等等。

南二出口：在連接南北廣場的地下通道南頭的側（從北往南方向）。

二、列車類型

（1）高鐵和動車：出站口都是南口，主要是南一和南二出口。

（2）普通列車：出站口都是北口，主要也是北一和北二出口。