1. 旅游城市發展

中國第一批發展旅游的是江蘇省南京市

2. 旅游城市發展戰略

創新旅游發展戰略，加快旅游發展階段演進，推動旅游從景點旅游向全域旅游轉型

3. 旅游城市發展制造業

2024第二屆中國—東盟（柳州）旅游裝備博覽會將全面展示國內旅游裝備行業最新技術及成果，提供深化產能和裝備制造合作平臺，提高公眾對旅游裝備的認知程度，推動全國旅游裝備制造產業的快速、深入發展。他指出，旅游裝備制造業在新發展格局下有著顯著的優勢，廣西發展旅游裝備制造業稟賦突出，潛力巨大，必須乘勢而為，把這一新型的產業做大、做優、做強。致辭最后，他熱忱歡迎廣大企業家能在廣西投資興業，共謀發展，攜手共創美好未來！

4. 旅游城市發展的動力機制

康樂動機

為了身心健康方面的原因而去旅游,國際

稱之為娛樂性消遣性旅行。康樂動機主要是為了滿足休息、運動、保健和娛樂保持身體健康的需要

購物動機

主要出自滿足人們對各種生活、文化用品方面的需求，人們利用外出旅游的機會,購買價廉物美、新穎的商品，如“購物天堂”香港

文化動機

比如求知的欲望，亦或是了解不同地區的風土人情

交往動機

進行社會交往的需要，如和朋友一起更好交往

業務動機

如因工作等方面要求外出出差等

5. 旅游城市發展過程中存在的問題及對策

發展鄉村旅游就不得不提我們的政府近些年來提出的“鄉村振興計劃”，而發展鄉村旅游也是“鄉村振興計劃”的重要一部分。我們國家隨著這些年的蓬勃發展，工業化已經達到了一個相當高程度，緊跟著中國的城鎮化也接近了60%。因為工業化的發展大量的農村青壯年勞動力涌入城市定居就業，所以導致了農村空心化，缺少了青壯年勞動力的農村開始變得蕭條。從長遠發展戰略來講工業和農業必須要協調發展，兩者缺一不可。所以這個時候從國家戰略層面上來說振興鄉村是很及時和必須要去努力做的。

我是出生成長在農村現在在城市買房工作的一個農民，發自內心來講將來我還是希望回到農村生活，一是因為對農村生活的眷戀、二是因為自己就屬于那里。

中國傳統文化的根就在鄉村，發展鄉村旅游重點就要發掘出傳統文化，廣袤的鄉村大地有青山綠水有沒被污染的環境，有詩情畫意的田園生活、有延續了幾千年的農耕文明。鄉村未來的發展方向還是要以生態農業、保護鄉村生態環境、宜居的方式來促進鄉村旅游。因為鄉村主要是以產出農產品為重要基地，所以它的發展建設注定不能像城市那樣搞。對鄉村來說有些地方是可以進行現代化建設的，有些地方就不能。比如說鄉村的道路就必須要修的非常便利，這方面我們的政府做的非常好，現在全國各地基本上做到了村村通水泥路或者瀝青路，早些年“要想富先修路的口號”終于得以實現。鄉村原有歷史人文景觀就不能進行現代化改造，那樣會失去它原有的意義，即使改造那也是保護性的修舊如舊。

鄉村的振興也要秉持農產品出的去人進的來的理念，讓人進的來，鄉村旅游就是可以發展起來。鄉村怎么吸引外面的人進來消費旅游，其實去問問久居都市中的人們就有一個很簡單的答案他們會說：喜歡鄉村的藍天白云、詩情畫意慢節奏的田園生活、喜歡鄉村的柴門雞犬吠；喜歡鄉村的綠色食品、喜歡鄉村的鄰里宗族人文關系；喜歡鄉村的民俗傳統文化。所以在鄉村要做好這些事情是一個很系統很全面的事情，政府現在已經投入足夠的資金和政策支持，農民要有足夠信心的同時也要改變舊有的思維。

農村是一塊風水寶地，每一地方都可以依據本地的地域特征和傳統的人文歷史來打造屬于自己的地域名片。比如安徽的鳳陽小崗村，因為它是中國大包干家庭聯產承包責任制的發源地。通過發展鄉村旅游，在這里你可以見識到現代化的生態農業；可以體驗到牛耕手鋤的老式傳統農耕畫面、也可以領略到籬笆墻茅草屋那種愜意的居住場景。鳳陽花鼓向你展現古人謳歌美好生活的愿望，大包干帶頭人和新時期的優秀村干部沈浩向你展示小崗村人大膽探索和艱苦奮斗的精神。小崗正因為擁有這樣獨特鄉村人文歷史吸引著全國各地的游客前來觀光旅游，使小崗通過鄉村旅游發展了自己富裕的當地農民。所以說發展鄉村旅游小崗村的成功也是一面可以很好借鑒的鏡子，當然每個地方的鄉村都有每個地方的不同，發展鄉村旅游都需要當地政府和農民去積極摸索實踐找出適應自己的發展模式。

最后真心希望我們中華大地上的每一個鄉村都能繁榮安康、農民安居樂業！

6. 旅游城市發展定位

按旅游區域劃分：國內旅游、國際旅游

按旅游目的劃分：觀光旅游、度假旅游、公務旅游

一、國內旅游：是指國家內的居民離開長住地到國內另一地方去進行的旅游。它的特點是，對進行這種旅游活動的人沒有國籍的限制，游客可以是本國公民，也可以是長住該國的外國人。

地方性旅游：一般是指當地居民在本區、本縣、本市的范圍內的當日旅游。

區域性旅游：是指離開居住地到鄰近地區的風景名勝點的旅游活動。

全國性旅游：是指跨省份的旅游，主要是指到全國重點旅游城市和具有代表性的著名風景勝地的旅游活動。

二、國際旅游：是指跨越國界的旅游活動。包括入境旅游和處境旅游。

跨國旅游：泛指離開常住國到另一個國家或多個國家進行的旅行游覽活動。以不跨越洲界為限。

洲際旅游：指跨越洲際界限的旅行游覽活動。

環球旅游：指以世界各洲的的主要國家（地區）的港口風景城市為游覽對象的旅游活動。

三、觀光旅游：觀光旅游不僅是人類早期的旅游形式，也是目前最普遍和最主要的旅游活動類型。

四、度假旅游：屬于游海灘、尋陽光和海水浴等度假保健相結合的游覽活動。

五、公務旅游：是指以某種公務為主要目的的旅游。

7. 旅游城市發展前景

首先聲明，一線城市除外，資源最聚集的城市，沒什么好比的。　　有希望的城市必須具備以下一些特點：

一是三條以上高鐵通過，成為軌道交通時代的節點城市。

二是近十年來人口大幅流入或者起碼在回流。

三是當地教育資源給經濟發展提供了強有力的后盾。

四是人均本外幣存款較高，可以支撐當地的消費與建設。

五是GDP增長較快。

在排名中，會綜合考慮城市所在的區域，經濟教育文化的存在感，以及已經顯示出的未來引擎。

1、南京

根據新的到2030年的八縱八橫高鐵規劃圖，有四條甚至更多高鐵通過的高鐵節點城市分別為沈陽、天津、濟南、石家莊、合肥、杭州、南京、鄭州、武漢、長沙、重慶、貴陽、成都、西安、蘭州、銀川，從到中國核心區域經濟地帶的距離看，最有紅利的城市分別是鄭州、武漢，其次是濟南、長沙等地，四小時左右到北京、上海、廣州等中心城市。

▲中國高速鐵路網中長期（2030年）規劃示意圖

一度位居江蘇省內GDP第三的南京，2014年超過無錫，目前對于蘇州的追趕態勢已經形成，加上省內資源集聚，影響力輻射到安徽東部地區，未來必然成為江蘇省內最主要的城市。

在35個城市人口流入排名中，南京常住人口從2009年到2014年流入50萬人口，低于蘇州的123萬，但南京的教育資源遠好于蘇州，高校53所，比杭州高得多，南京發展有強大的高等教育作支撐。

2015年南京GDP9720.77億元，人均本外幣存款32.14萬元，在長三角的三個省會城市中，略低于杭州，遠遠高于合肥，超過將近一倍，但增速超過杭州。

關鍵是南京文化底蘊豐富，教育資源得天獨厚，幾乎可以跟上海等地媲美。加上安徽等地人力與人才資源東移的傾向，對于南京發展是個不小的推動。

2、蘇州

蘇州并沒有那么多高鐵線通過，但蘇州幾乎是最受惠于外向型經濟的城市。從新加坡工業園區，到目前興盛的工業園區和新區，蘇州幾乎被打造成了東亞發達國家的某個新城。

可貴的是，蘇州幾乎完整地保存了原有的古城，幾乎是我在國內惟一看到的一座保存完好的古城，留下了豐富的資源，我們不得不為當時決策者超前的眼光贊嘆。

▲蘇州

蘇州從2009年到2014年流入了123萬人口，在35個城市中排名第12位，從2005年到2015年，GDP增長了257％，在33個城市中排名第17位。

隨著外貿的下行與制造業的衰落，蘇州遭受打擊，外資撤離或者僵化，導致蘇州企業逐漸下行，而蘇州的制造業采購經理人指數也一蹶不振。

這兩年，成立于1993年的國際包裝、造紙行業巨頭芬蘭斯道拉恩索集團旗下的蘇州紫興紙業企業，關門了。

2015年12月，在蘇州扎根16年，曾經無比輝煌的諾基亞蘇州工廠關閉。

2015年10月，總部位于蘇州張家港的國內民營玻璃巨頭華爾潤被爆停產清算。

2015年7月，韓國三星電子的代工企業、位于蘇州吳江的普光電子倒閉。

2014年11月，蘋果供應商蘇州聯建宣布倒閉，公司最輝煌的時候，員工多達兩萬余人。

2014年11月，位于蘇州胥口鎮的諾基亞手機零部件供應商閎暉科技陷入停產。閎暉科技最輝煌的時候，員工多達上萬人。

蘇州的GDP低于深圳，但蘇州的投資遠高于深圳，而消費遠遠不如深圳。這是蘇州之痛，當地的經濟結構與創新能力不如深圳，必須經歷一次鳳凰涅槃。目前房價上漲，只是貨幣現象。

瘦死的駱駝比馬大。根據最新的數據，截至6月末，蘇州全市金融機構本外幣各項存款余額為27504億元，同比增長9.35%。蘇州最新常住人口為1061萬左右，人均約25.92萬，低于南京。而蘇州最新流入的人口在大幅下降。

蘇州可列入未來將發生巨大蛻變的城市，在長三角城市群中的地位不會下降。

3、武漢

武漢是高鐵節點城市，與鄭州爭奪航空樞紐，與鄭州不同的是，這是一個傳統意義上重要的港口城市。

在2009年到2014年間，常住人口流入123萬，與蘇州相同，不同的是，直到現在，武漢人口還在大幅流入。這是由不同的發展階段造成的，總體而言，一線城市的人口、東部沿海地區的人口流入在下降，人口在回流到中部地區。

2015年，武漢的人均本外幣存款這18.28萬元，略高于天津。GDP十年來增速卻排名在33個城市的第三位，高達387％，僅次于長沙、重慶，這是個仍然在大規模投資、大規模導入人口的城市。

重要的是，武漢的高校家數86所，在國內都首屈一指，如果把這個教育資源給深圳，深圳就飛了。在武漢經濟下行時，兩湖流域給深圳提供了源源不斷的人才基礎。

▲武漢

毫無疑問，這個中部重鎮還會借著高鐵的東風、龐大的基建與教育的力量，繼續發展下去。

4、杭州

在浙江省內，沒有可以與杭州競爭的城市，而浙江又是新時期市場經濟的發祥地，在杭州西湖周邊風景勝地，除了各種療養所、政府軍隊學校等機構，基本上都是操著浙江各地口音的“老板”們。

而在杭州城區，則可以聽到各地口音，在一財公布的截止到2014年的35個城市排名中，杭州排名第15位，實際當地人感覺會更多，因為西湖邊上已成交通要通，堵車與北京有的一拼。這座城市從圍繞西湖，改為圍繞錢塘江。

由于企業主多，杭州的財富沉淀很深。在長三角除上海以外的重要城市中，杭州的GDP總量最高、居民本外幣存款最多。2015年GDP總量達到10053.58億元，人均本外幣存款為33.12萬元，都略高于南京。如果算是單獨的國家的話，已經可以列入發達國家行列了。近兩年南京、合肥房價狂漲，但杭州并沒有怎么漲，是因為杭州房價已經漲到不耐煩了，早就躋身房價的1.5線城市了。

▲杭州

在轉型的過程中，杭州鋼鐵廠出問題，對杭州影響并不大，不像鞍山鋼鐵廠，因為此地經濟增量，足以消化轉型陣痛。

這座旅游城市已經成為人口多到吱嘎作響的經濟重鎮，有著不小的野心，絕不愿意成為上海的附庸。現在電商重鎮除了深圳，就是杭州，在我參觀過的創意產業園中，杭州相當活躍。現在各個地方普遍鋪開金融小鎮、特色小鎮，成為杭州的有益補充，連烏鎮都成為一個房價挺高、雜揉水鄉與現代色彩的特色IP了。

杭州也有問題，市內交通規劃并不通暢，高等教育也落后于南京、合肥等城市。杭州僅有39所高校，遠低于合肥的60所與南京的39所，在校大學生人數與研究生人數也遠遠不及合肥、南京，這對于杭州來說是個隱患。當然，杭州可以通過環境與財富吸引其他地方的人才入駐，這是現在正在做的事。

5、合肥

合肥最近半年以房價增速居全國第一而威震四方，這是補漲，在長三角地區的省會城市中，現在輪到合肥了。并且，合肥的土地政策等非常明智的。

合肥發展較快，2005年GDP為853億元，2015年為5660.3億元，十年增長6.63倍。2024年2024年上半年，安徽省生產總值11028.5億元，比去年同期增長8.6%，合肥2575.5億元，按可比價增長9.4％。關鍵是服務業在提升，服務業對GDP的貢獻超過工業，說明這個城市進入有活力的細分發展時代，而不是幾家央企“企業辦社會”包打天下，辦死了社會。

▲合肥

在長三角省會城市中，合肥是發展較為落后的一座城市，底子不厚。本外幣存款在長三角省會城市中排名最低，并且是低一半以上。以2015年的數據看，本外幣存款總量11193.71億元，人均本外幣存款是14.37萬元，跟南京、杭州人均33萬元沒法比。

從2009年到2014年，合肥人口流入在全國35個城市中排名倒數第七，五年流入34萬人，說明合肥對全國人民的吸引力還比較弱，存在感主要是在省內，現在逐漸向長三角滲透。

但合肥有一項優勢，在長三角省會城市中，合肥的高校數量是最多的，比南京多7所，比杭州多21所！合肥得到了排名靠前的中科大，這才有了科大訊飛等公司，合肥經濟騰飛時人才儲備較優厚。

雖然合肥的經濟增長、人口增長不如天津等城市，但從存地感和經濟腹地來看，還是把合肥列入了看多城市序列。

6、鄭州

我對鄭州的偏愛已聲明遠播，這不是一種文化上的愛，而是基于大勢形成的客觀判斷，形勢比人強。毫無疑問，鄭州已經成為中原最受人關注的城市。

▲鄭州

鄭州跟武漢一樣，是高速軌道交通上的城市，有七條以上高鐵經過，鄭州是最受益于鐵路發展的城市，孫中山先生的鐵路夢想，今天在鄭州這座城市身上得到了體現。除此之外，鄭州與武漢爭奪的航空樞紐地位，圍繞臨空新城的布局，有可能再次上演鄭東新區發展的輝煌史。

以往河南的人口結構不合理，兒童多、老年人多，到了青壯年時期，散落到其他城市群打工去了，這是一個向外輸出人口紅利的地區。但近些年，人口流動有了變化，青壯年人口占比上升。

根據35個城市的人口流入數據，從2009年到2014年，鄭州流入人口排名高居第6位，起碼是河南省內最具有吸引力的城市。

得益于產業轉型與制造業西遷，鄭州工業發展引人關注。根據《經濟學人》信息部（EUI）去年8月發布的信息，鄭州這個人口高密度地區的產品出口年度復合增長率已經達到53%，在EUI指數中排列第二。2005年，鄭州GDP為1650億元，2015年為7315.2億元，十年增長了44.3倍。鄭州高校數量56所，不如南京、武漢，但高于天津，大學生在校人數高于成都，低于武漢。換句話說，鄭州擁有人口與人才兩方面的優勢。

鄭州的劣勢也很明顯，市場經濟發展滯后，使得規范的市場經濟發展還需要很長的時間，無論是乞討、假文物、金融規范化等方面，名聲并不算太好。從文化上來說，中原地帶的商業文明在近代已經較為落后，現在需要有奮起直追的過程。雖然有一定的教育資源優勢，但未受過專業訓練的勞動力更為龐大，需要十年以上的培訓過程，才能形成訓練有素的勞動力群體。

7、成都

四川省內，現在沒有、將來也沒有可以與成都競爭的城市，以前可以競爭的重慶已經被劃出四川，成為獨立的行政區。

成都是個適合人居的城市，其小麻將與酒吧之風相得益彰，并不奇怪，每年的超男超女比賽有那么多人來自四川。

▲成都

似乎與東部沿海地區的創新無緣，但成都有個行業與吃喝玩樂密切相關，那就是游戲。據成都高新區相關負責人介紹，截至2015年底，成都高新區已聚集游戲企業400余家，全年實現銷售收入82.4億，同比增幅35.97%。近3年來，活躍在成都范圍內以移動互聯網、游戲為投資方向的基金不下30支，包括經緯創投、聯想之星、德迅資本、凱晟資本、IDG、真格基金、寶利來、富坤創投等。當然，也存在著小散亂、倒閉多的情況，但產業鏈條已經發展起來。

成都的房地產價格在省會城市里并不“養眼”，主因是推地多、庫存量大，今年上半年住宅有所好轉，據四川中原地產2024半年報數據顯示：上半年主城區商品住宅供應面積434.01萬㎡，環比下降18.85%，同比下降20.62%；成交面積466.75萬㎡，環比下滑1.42%，同比上漲11.88%。2024年上半年成都樓市意外呈現出暖意，也只是微暖，而商業地產依然是成都的老大難問題。

商業地產讓人頭痛。據四川中原地產2024半年報數據顯示，成都商業庫存仍高。商鋪存量1273萬㎡，去化周期7年；寫字樓存量332㎡，去化周期6年；公寓存量357萬㎡，去化周期3年。

成都常住人口從2005年到2015年，十年增長244.8萬;成都高校多達56所，與鄭州持平。在校研究生高達7.85萬人，說明當地的研發力量較強。成都的本外幣存款人均在20.11萬，遠高于合肥，與東部沿海地區基本持平，并且消費的意愿非常強。

四川9月初新設自貿區，四川省商務廳相關負責人表示，自貿試驗區將主要設在成都，這對于成都來說，屬如虎添翼。

8、重慶

與成都一慣不對眼的重慶獨立成市，是中國最大的直轄市，土地資源是直轄市里最多的，可以理解，因為周邊是大農村。

重慶這幾年非常耀眼，因為GDP增速非常快，幾乎快成了一個神話。2024年上半年31省市GDP同比增速數據顯示，西藏、重慶、貴州3個省市該項指標領跑全國，GDP增速分別為10.6%、10.6%、10.5%，重慶已經十個季度保持經濟增長速度位于全國前列。

▲重慶

重慶的金融、投資等均位居全國前列。但重慶基數低，從財富積累看，重慶本幣外存款總額與成都相差無幾，一算人均就非常糟糕，只有成都的47％，奇怪的是重慶的消費并不差，說明此地貧富差距還是比較嚴重。

重慶去年常住人口3016.55萬人，是成都的1倍上，普通高校比成都多8所，但在校研究生人數不如成都。

在西南地區，成都、重慶是通向中東、歐洲與東部的三個交通節點，就此融入了全球經濟。重慶文化極有特點，解放碑的時尚在全國小有名聲，此地穿梭的長江大橋，預示了近幾年重慶的經濟底線何在。

9、天津

天津是個很長時間沒有存在感的直轄市，主因是離北京太近，虹吸效應吸走了大部分資源。以往的商業之都，到上世紀80年代的時候，街面上已經不忍直視。

天津入選的理由是，北京資源真的盛不住開始外溢了，天津這座城市從谷底翻身。天津去年GDP增長9.3％，基本與重慶并駕齊驅。但天津的劣勢在于，雖然人均GDP在2011年超過了原來的老大上海，但城市居民人均可支配收入和上海相比有不小的距離，天津的GDP并沒有很好地轉化為居民收入，而是成為重大項目的投資，這是一個政府主導意志甚至比上海更強的城市，這不是一件值得夸耀的事，為未來的發展埋了幾顆地雷。

▲天津

天津去年本外幣存款總額28149.37元，人均18.20萬元，低于南京等城市，高于重慶，這與天津給人的印象相同，不如其他東部沿海地區，過得還可以。但考慮到重化工業較多，轉型仍然是件非常辛苦的工作。天津自貿區落子，進口車等銷售一直在全國獨樹一幟。

京津冀一體化，北京不能獨立支撐一個城市群，北京周邊的衛星城與天津是最受益的城市。京津冀協同發展國家戰略中，天津定位非常清晰：全國先進制造研發基地、北方國際航運核心區、金融創新運營示范區、改革開放先行區，其本意似乎是想要回到曾經的北方金融中心、商業中心、航運中心的定位上。我曾經去過天津高新區，政府效率還算不錯。天津普通高校55所，比成都僅少一所，教育資源算是相當的豐富。

對于天津來說，最難的問題是重建獨立品格，以及市場化的深入。

10、廈門

廈門人口數量無法與一些省會城市媲美，架不住海邊城市月白風清、頗具風情，最近的房價漲勢顯示，福建最受歡迎的城市只有一個——廈門。

從2009年到2014年，廈門常住人口增加了139萬，在全國35個城市中排名第11位，五年增加了33萬左右，這數據來看，這座城市居民富裕，有雄厚的財富根基，消費實力強勁。

▲廈門

廈門算是個特色旅游城市，與大理等特色旅游城市相比，腹地更廣，工業基礎更發達，與臺灣經濟對接的首個獲益城市。步入廈門機場，小巧、規劃合理、高效，跟廈門城市一樣具有特色，與其他城市一味貪大的巨無霸規劃完全不同。

廈門是海上與陸上絲綢之路的結合點，根據廈門市政府今年出臺的《廈蓉歐班列國家物流新通道建設工作方案》，今年廈蓉歐班列計劃發運100列、4500個集裝箱，貨值40億元。預計到2024年，將實現全年對開2000列，8萬個集裝箱，貨值783億元。首先聲明，一線城市除外，資源最聚集的城市，沒什么好比的。　　有希望的城市必須具備以下一些特點：

一是三條以上高鐵通過，成為軌道交通時代的節點城市。

二是近十年來人口大幅流入或者起碼在回流。

三是當地教育資源給經濟發展提供了強有力的后盾。

四是人均本外幣存款較高，可以支撐當地的消費與建設。

五是GDP增長較快。

在排名中，會綜合考慮城市所在的區域，經濟教育文化的存在感，以及已經顯示出的未來引擎。

1、南京

根據新的到2030年的八縱八橫高鐵規劃圖，有四條甚至更多高鐵通過的高鐵節點城市分別為沈陽、天津、濟南、石家莊、合肥、杭州、南京、鄭州、武漢、長沙、重慶、貴陽、成都、西安、蘭州、銀川，從到中國核心區域經濟地帶的距離看，最有紅利的城市分別是鄭州、武漢，其次是濟南、長沙等地，四小時左右到北京、上海、廣州等中心城市。

▲中國高速鐵路網中長期（2030年）規劃示意圖

一度位居江蘇省內GDP第三的南京，2014年超過無錫，目前對于蘇州的追趕態勢已經形成，加上省內資源集聚，影響力輻射到安徽東部地區，未來必然成為江蘇省內最主要的城市。

在35個城市人口流入排名中，南京常住人口從2009年到2014年流入50萬人口，低于蘇州的123萬，但南京的教育資源遠好于蘇州，高校53所，比杭州高得多，南京發展有強大的高等教育作支撐。

2015年南京GDP9720.77億元，人均本外幣存款32.14萬元，在長三角的三個省會城市中，略低于杭州，遠遠高于合肥，超過將近一倍，但增速超過杭州。

關鍵是南京文化底蘊豐富，教育資源得天獨厚，幾乎可以跟上海等地媲美。加上安徽等地人力與人才資源東移的傾向，對于南京發展是個不小的推動。

2、蘇州

蘇州并沒有那么多高鐵線通過，但蘇州幾乎是最受惠于外向型經濟的城市。從新加坡工業園區，到目前興盛的工業園區和新區，蘇州幾乎被打造成了東亞發達國家的某個新城。

可貴的是，蘇州幾乎完整地保存了原有的古城，幾乎是我在國內惟一看到的一座保存完好的古城，留下了豐富的資源，我們不得不為當時決策者超前的眼光贊嘆。

▲蘇州

蘇州從2009年到2014年流入了123萬人口，在35個城市中排名第12位，從2005年到2015年，GDP增長了257％，在33個城市中排名第17位。

隨著外貿的下行與制造業的衰落，蘇州遭受打擊，外資撤離或者僵化，導致蘇州企業逐漸下行，而蘇州的制造業采購經理人指數也一蹶不振。

這兩年，成立于1993年的國際包裝、造紙行業巨頭芬蘭斯道拉恩索集團旗下的蘇州紫興紙業企業，關門了。

2015年12月，在蘇州扎根16年，曾經無比輝煌的諾基亞蘇州工廠關閉。

2015年10月，總部位于蘇州張家港的國內民營玻璃巨頭華爾潤被爆停產清算。

2015年7月，韓國三星電子的代工企業、位于蘇州吳江的普光電子倒閉。

2014年11月，蘋果供應商蘇州聯建宣布倒閉，公司最輝煌的時候，員工多達兩萬余人。

2014年11月，位于蘇州胥口鎮的諾基亞手機零部件供應商閎暉科技陷入停產。閎暉科技最輝煌的時候，員工多達上萬人。

蘇州的GDP低于深圳，但蘇州的投資遠高于深圳，而消費遠遠不如深圳。這是蘇州之痛，當地的經濟結構與創新能力不如深圳，必須經歷一次鳳凰涅槃。目前房價上漲，只是貨幣現象。

瘦死的駱駝比馬大。根據最新的數據，截至6月末，蘇州全市金融機構本外幣各項存款余額為27504億元，同比增長9.35%。蘇州最新常住人口為1061萬左右，人均約25.92萬，低于南京。而蘇州最新流入的人口在大幅下降。

蘇州可列入未來將發生巨大蛻變的城市，在長三角城市群中的地位不會下降。

3、武漢

武漢是高鐵節點城市，與鄭州爭奪航空樞紐，與鄭州不同的是，這是一個傳統意義上重要的港口城市。

在2009年到2014年間，常住人口流入123萬，與蘇州相同，不同的是，直到現在，武漢人口還在大幅流入。這是由不同的發展階段造成的，總體而言，一線城市的人口、東部沿海地區的人口流入在下降，人口在回流到中部地區。

2015年，武漢的人均本外幣存款這18.28萬元，略高于天津。GDP十年來增速卻排名在33個城市的第三位，高達387％，僅次于長沙、重慶，這是個仍然在大規模投資、大規模導入人口的城市。

重要的是，武漢的高校家數86所，在國內都首屈一指，如果把這個教育資源給深圳，深圳就飛了。在武漢經濟下行時，兩湖流域給深圳提供了源源不斷的人才基礎。

▲武漢

毫無疑問，這個中部重鎮還會借著高鐵的東風、龐大的基建與教育的力量，繼續發展下去。

4、杭州

在浙江省內，沒有可以與杭州競爭的城市，而浙江又是新時期市場經濟的發祥地，在杭州西湖周邊風景勝地，除了各種療養所、政府軍隊學校等機構，基本上都是操著浙江各地口音的“老板”們。

而在杭州城區，則可以聽到各地口音，在一財公布的截止到2014年的35個城市排名中，杭州排名第15位，實際當地人感覺會更多，因為西湖邊上已成交通要通，堵車與北京有的一拼。這座城市從圍繞西湖，改為圍繞錢塘江。

由于企業主多，杭州的財富沉淀很深。在長三角除上海以外的重要城市中，杭州的GDP總量最高、居民本外幣存款最多。2015年GDP總量達到10053.58億元，人均本外幣存款為33.12萬元，都略高于南京。如果算是單獨的國家的話，已經可以列入發達國家行列了。近兩年南京、合肥房價狂漲，但杭州并沒有怎么漲，是因為杭州房價已經漲到不耐煩了，早就躋身房價的1.5線城市了。

▲杭州

在轉型的過程中，杭州鋼鐵廠出問題，對杭州影響并不大，不像鞍山鋼鐵廠，因為此地經濟增量，足以消化轉型陣痛。

這座旅游城市已經成為人口多到吱嘎作響的經濟重鎮，有著不小的野心，絕不愿意成為上海的附庸。現在電商重鎮除了深圳，就是杭州，在我參觀過的創意產業園中，杭州相當活躍。現在各個地方普遍鋪開金融小鎮、特色小鎮，成為杭州的有益補充，連烏鎮都成為一個房價挺高、雜揉水鄉與現代色彩的特色IP了。

杭州也有問題，市內交通規劃并不通暢，高等教育也落后于南京、合肥等城市。杭州僅有39所高校，遠低于合肥的60所與南京的39所，在校大學生人數與研究生人數也遠遠不及合肥、南京，這對于杭州來說是個隱患。當然，杭州可以通過環境與財富吸引其他地方的人才入駐，這是現在正在做的事。

5、合肥

合肥最近半年以房價增速居全國第一而威震四方，這是補漲，在長三角地區的省會城市中，現在輪到合肥了。并且，合肥的土地政策等非常明智的。

合肥發展較快，2005年GDP為853億元，2015年為5660.3億元，十年增長6.63倍。2024年2024年上半年，安徽省生產總值11028.5億元，比去年同期增長8.6%，合肥2575.5億元，按可比價增長9.4％。關鍵是服務業在提升，服務業對GDP的貢獻超過工業，說明這個城市進入有活力的細分發展時代，而不是幾家央企“企業辦社會”包打天下，辦死了社會。

▲合肥

在長三角省會城市中，合肥是發展較為落后的一座城市，底子不厚。本外幣存款在長三角省會城市中排名最低，并且是低一半以上。以2015年的數據看，本外幣存款總量11193.71億元，人均本外幣存款是14.37萬元，跟南京、杭州人均33萬元沒法比。

從2009年到2014年，合肥人口流入在全國35個城市中排名倒數第七，五年流入34萬人，說明合肥對全國人民的吸引力還比較弱，存在感主要是在省內，現在逐漸向長三角滲透。

但合肥有一項優勢，在長三角省會城市中，合肥的高校數量是最多的，比南京多7所，比杭州多21所！合肥得到了排名靠前的中科大，這才有了科大訊飛等公司，合肥經濟騰飛時人才儲備較優厚。

雖然合肥的經濟增長、人口增長不如天津等城市，但從存地感和經濟腹地來看，還是把合肥列入了看多城市序列。

6、鄭州

我對鄭州的偏愛已聲明遠播，這不是一種文化上的愛，而是基于大勢形成的客觀判斷，形勢比人強。毫無疑問，鄭州已經成為中原最受人關注的城市。

▲鄭州

鄭州跟武漢一樣，是高速軌道交通上的城市，有七條以上高鐵經過，鄭州是最受益于鐵路發展的城市，孫中山先生的鐵路夢想，今天在鄭州這座城市身上得到了體現。除此之外，鄭州與武漢爭奪的航空樞紐地位，圍繞臨空新城的布局，有可能再次上演鄭東新區發展的輝煌史。

以往河南的人口結構不合理，兒童多、老年人多，到了青壯年時期，散落到其他城市群打工去了，這是一個向外輸出人口紅利的地區。但近些年，人口流動有了變化，青壯年人口占比上升。

根據35個城市的人口流入數據，從2009年到2014年，鄭州流入人口排名高居第6位，起碼是河南省內最具有吸引力的城市。

得益于產業轉型與制造業西遷，鄭州工業發展引人關注。根據《經濟學人》信息部（EUI）去年8月發布的信息，鄭州這個人口高密度地區的產品出口年度復合增長率已經達到53%，在EUI指數中排列第二。2005年，鄭州GDP為1650億元，2015年為7315.2億元，十年增長了44.3倍。鄭州高校數量56所，不如南京、武漢，但高于天津，大學生在校人數高于成都，低于武漢。換句話說，鄭州擁有人口與人才兩方面的優勢。

鄭州的劣勢也很明顯，市場經濟發展滯后，使得規范的市場經濟發展還需要很長的時間，無論是乞討、假文物、金融規范化等方面，名聲并不算太好。從文化上來說，中原地帶的商業文明在近代已經較為落后，現在需要有奮起直追的過程。雖然有一定的教育資源優勢，但未受過專業訓練的勞動力更為龐大，需要十年以上的培訓過程，才能形成訓練有素的勞動力群體。

7、成都

四川省內，現在沒有、將來也沒有可以與成都競爭的城市，以前可以競爭的重慶已經被劃出四川，成為獨立的行政區。

成都是個適合人居的城市，其小麻將與酒吧之風相得益彰，并不奇怪，每年的超男超女比賽有那么多人來自四川。

▲成都

似乎與東部沿海地區的創新無緣，但成都有個行業與吃喝玩樂密切相關，那就是游戲。據成都高新區相關負責人介紹，截至2015年底，成都高新區已聚集游戲企業400余家，全年實現銷售收入82.4億，同比增幅35.97%。近3年來，活躍在成都范圍內以移動互聯網、游戲為投資方向的基金不下30支，包括經緯創投、聯想之星、德迅資本、凱晟資本、IDG、真格基金、寶利來、富坤創投等。當然，也存在著小散亂、倒閉多的情況，但產業鏈條已經發展起來。

成都的房地產價格在省會城市里并不“養眼”，主因是推地多、庫存量大，今年上半年住宅有所好轉，據四川中原地產2024半年報數據顯示：上半年主城區商品住宅供應面積434.01萬㎡，環比下降18.85%，同比下降20.62%；成交面積466.75萬㎡，環比下滑1.42%，同比上漲11.88%。2024年上半年成都樓市意外呈現出暖意，也只是微暖，而商業地產依然是成都的老大難問題。

商業地產讓人頭痛。據四川中原地產2024半年報數據顯示，成都商業庫存仍高。商鋪存量1273萬㎡，去化周期7年；寫字樓存量332㎡，去化周期6年；公寓存量357萬㎡，去化周期3年。

成都常住人口從2005年到2015年，十年增長244.8萬;成都高校多達56所，與鄭州持平。在校研究生高達7.85萬人，說明當地的研發力量較強。成都的本外幣存款人均在20.11萬，遠高于合肥，與東部沿海地區基本持平，并且消費的意愿非常強。

四川9月初新設自貿區，四川省商務廳相關負責人表示，自貿試驗區將主要設在成都，這對于成都來說，屬如虎添翼。

8、重慶

與成都一慣不對眼的重慶獨立成市，是中國最大的直轄市，土地資源是直轄市里最多的，可以理解，因為周邊是大農村。

重慶這幾年非常耀眼，因為GDP增速非常快，幾乎快成了一個神話。2024年上半年31省市GDP同比增速數據顯示，西藏、重慶、貴州3個省市該項指標領跑全國，GDP增速分別為10.6%、10.6%、10.5%，重慶已經十個季度保持經濟增長速度位于全國前列。

▲重慶

重慶的金融、投資等均位居全國前列。但重慶基數低，從財富積累看，重慶本幣外存款總額與成都相差無幾，一算人均就非常糟糕，只有成都的47％，奇怪的是重慶的消費并不差，說明此地貧富差距還是比較嚴重。

重慶去年常住人口3016.55萬人，是成都的1倍上，普通高校比成都多8所，但在校研究生人數不如成都。

在西南地區，成都、重慶是通向中東、歐洲與東部的三個交通節點，就此融入了全球經濟。重慶文化極有特點，解放碑的時尚在全國小有名聲，此地穿梭的長江大橋，預示了近幾年重慶的經濟底線何在。

9、天津

天津是個很長時間沒有存在感的直轄市，主因是離北京太近，虹吸效應吸走了大部分資源。以往的商業之都，到上世紀80年代的時候，街面上已經不忍直視。

天津入選的理由是，北京資源真的盛不住開始外溢了，天津這座城市從谷底翻身。天津去年GDP增長9.3％，基本與重慶并駕齊驅。但天津的劣勢在于，雖然人均GDP在2011年超過了原來的老大上海，但城市居民人均可支配收入和上海相比有不小的距離，天津的GDP并沒有很好地轉化為居民收入，而是成為重大項目的投資，這是一個政府主導意志甚至比上海更強的城市，這不是一件值得夸耀的事，為未來的發展埋了幾顆地雷。

▲天津

天津去年本外幣存款總額28149.37元，人均18.20萬元，低于南京等城市，高于重慶，這與天津給人的印象相同，不如其他東部沿海地區，過得還可以。但考慮到重化工業較多，轉型仍然是件非常辛苦的工作。天津自貿區落子，進口車等銷售一直在全國獨樹一幟。

京津冀一體化，北京不能獨立支撐一個城市群，北京周邊的衛星城與天津是最受益的城市。京津冀協同發展國家戰略中，天津定位非常清晰：全國先進制造研發基地、北方國際航運核心區、金融創新運營示范區、改革開放先行區，其本意似乎是想要回到曾經的北方金融中心、商業中心、航運中心的定位上。我曾經去過天津高新區，政府效率還算不錯。天津普通高校55所，比成都僅少一所，教育資源算是相當的豐富。

對于天津來說，最難的問題是重建獨立品格，以及市場化的深入。

10、廈門

廈門人口數量無法與一些省會城市媲美，架不住海邊城市月白風清、頗具風情，最近的房價漲勢顯示，福建最受歡迎的城市只有一個——廈門。

從2009年到2014年，廈門常住人口增加了139萬，在全國35個城市中排名第11位，五年增加了33萬左右，這數據來看，這座城市居民富裕，有雄厚的財富根基，消費實力強勁。

▲廈門

廈門算是個特色旅游城市，與大理等特色旅游城市相比，腹地更廣，工業基礎更發達，與臺灣經濟對接的首個獲益城市。步入廈門機場，小巧、規劃合理、高效，跟廈門城市一樣具有特色，與其他城市一味貪大的巨無霸規劃完全不同。

廈門是海上與陸上絲綢之路的結合點，根據廈門市政府今年出臺的《廈蓉歐班列國家物流新通道建設工作方案》，今年廈蓉歐班列計劃發運100列、4500個集裝箱，貨值40億元。預計到2024年，將實現全年對開2000列，8萬個集裝箱，貨值783億元。首先聲明，一線城市除外，資源最聚集的城市，沒什么好比的。　　有希望的城市必須具備以下一些特點：

一是三條以上高鐵通過，成為軌道交通時代的節點城市。

二是近十年來人口大幅流入或者起碼在回流。

三是當地教育資源給經濟發展提供了強有力的后盾。

四是人均本外幣存款較高，可以支撐當地的消費與建設。

五是GDP增長較快。

在排名中，會綜合考慮城市所在的區域，經濟教育文化的存在感，以及已經顯示出的未來引擎。

1、南京

根據新的到2030年的八縱八橫高鐵規劃圖，有四條甚至更多高鐵通過的高鐵節點城市分別為沈陽、天津、濟南、石家莊、合肥、杭州、南京、鄭州、武漢、長沙、重慶、貴陽、成都、西安、蘭州、銀川，從到中國核心區域經濟地帶的距離看，最有紅利的城市分別是鄭州、武漢，其次是濟南、長沙等地，四小時左右到北京、上海、廣州等中心城市。

▲中國高速鐵路網中長期（2030年）規劃示意圖

一度位居江蘇省內GDP第三的南京，2014年超過無錫，目前對于蘇州的追趕態勢已經形成，加上省內資源集聚，影響力輻射到安徽東部地區，未來必然成為江蘇省內最主要的城市。

在35個城市人口流入排名中，南京常住人口從2009年到2014年流入50萬人口，低于蘇州的123萬，但南京的教育資源遠好于蘇州，高校53所，比杭州高得多，南京發展有強大的高等教育作支撐。

2015年南京GDP9720.77億元，人均本外幣存款32.14萬元，在長三角的三個省會城市中，略低于杭州，遠遠高于合肥，超過將近一倍，但增速超過杭州。

關鍵是南京文化底蘊豐富，教育資源得天獨厚，幾乎可以跟上海等地媲美。加上安徽等地人力與人才資源東移的傾向，對于南京發展是個不小的推動。

2、蘇州

蘇州并沒有那么多高鐵線通過，但蘇州幾乎是最受惠于外向型經濟的城市。從新加坡工業園區，到目前興盛的工業園區和新區，蘇州幾乎被打造成了東亞發達國家的某個新城。

可貴的是，蘇州幾乎完整地保存了原有的古城，幾乎是我在國內惟一看到的一座保存完好的古城，留下了豐富的資源，我們不得不為當時決策者超前的眼光贊嘆。

▲蘇州

蘇州從2009年到2014年流入了123萬人口，在35個城市中排名第12位，從2005年到2015年，GDP增長了257％，在33個城市中排名第17位。

隨著外貿的下行與制造業的衰落，蘇州遭受打擊，外資撤離或者僵化，導致蘇州企業逐漸下行，而蘇州的制造業采購經理人指數也一蹶不振。

這兩年，成立于1993年的國際包裝、造紙行業巨頭芬蘭斯道拉恩索集團旗下的蘇州紫興紙業企業，關門了。

2015年12月，在蘇州扎根16年，曾經無比輝煌的諾基亞蘇州工廠關閉。

2015年10月，總部位于蘇州張家港的國內民營玻璃巨頭華爾潤被爆停產清算。

2015年7月，韓國三星電子的代工企業、位于蘇州吳江的普光電子倒閉。

2014年11月，蘋果供應商蘇州聯建宣布倒閉，公司最輝煌的時候，員工多達兩萬余人。

2014年11月，位于蘇州胥口鎮的諾基亞手機零部件供應商閎暉科技陷入停產。閎暉科技最輝煌的時候，員工多達上萬人。

蘇州的GDP低于深圳，但蘇州的投資遠高于深圳，而消費遠遠不如深圳。這是蘇州之痛，當地的經濟結構與創新能力不如深圳，必須經歷一次鳳凰涅槃。目前房價上漲，只是貨幣現象。

瘦死的駱駝比馬大。根據最新的數據，截至6月末，蘇州全市金融機構本外幣各項存款余額為27504億元，同比增長9.35%。蘇州最新常住人口為1061萬左右，人均約25.92萬，低于南京。而蘇州最新流入的人口在大幅下降。

蘇州可列入未來將發生巨大蛻變的城市，在長三角城市群中的地位不會下降。

3、武漢

武漢是高鐵節點城市，與鄭州爭奪航空樞紐，與鄭州不同的是，這是一個傳統意義上重要的港口城市。

在2009年到2014年間，常住人口流入123萬，與蘇州相同，不同的是，直到現在，武漢人口還在大幅流入。這是由不同的發展階段造成的，總體而言，一線城市的人口、東部沿海地區的人口流入在下降，人口在回流到中部地區。

2015年，武漢的人均本外幣存款這18.28萬元，略高于天津。GDP十年來增速卻排名在33個城市的第三位，高達387％，僅次于長沙、重慶，這是個仍然在大規模投資、大規模導入人口的城市。

重要的是，武漢的高校家數86所，在國內都首屈一指，如果把這個教育資源給深圳，深圳就飛了。在武漢經濟下行時，兩湖流域給深圳提供了源源不斷的人才基礎。

▲武漢

毫無疑問，這個中部重鎮還會借著高鐵的東風、龐大的基建與教育的力量，繼續發展下去。

4、杭州

在浙江省內，沒有可以與杭州競爭的城市，而浙江又是新時期市場經濟的發祥地，在杭州西湖周邊風景勝地，除了各種療養所、政府軍隊學校等機構，基本上都是操著浙江各地口音的“老板”們。

而在杭州城區，則可以聽到各地口音，在一財公布的截止到2014年的35個城市排名中，杭州排名第15位，實際當地人感覺會更多，因為西湖邊上已成交通要通，堵車與北京有的一拼。這座城市從圍繞西湖，改為圍繞錢塘江。

由于企業主多，杭州的財富沉淀很深。在長三角除上海以外的重要城市中，杭州的GDP總量最高、居民本外幣存款最多。2015年GDP總量達到10053.58億元，人均本外幣存款為33.12萬元，都略高于南京。如果算是單獨的國家的話，已經可以列入發達國家行列了。近兩年南京、合肥房價狂漲，但杭州并沒有怎么漲，是因為杭州房價已經漲到不耐煩了，早就躋身房價的1.5線城市了。

▲杭州

在轉型的過程中，杭州鋼鐵廠出問題，對杭州影響并不大，不像鞍山鋼鐵廠，因為此地經濟增量，足以消化轉型陣痛。

這座旅游城市已經成為人口多到吱嘎作響的經濟重鎮，有著不小的野心，絕不愿意成為上海的附庸。現在電商重鎮除了深圳，就是杭州，在我參觀過的創意產業園中，杭州相當活躍。現在各個地方普遍鋪開金融小鎮、特色小鎮，成為杭州的有益補充，連烏鎮都成為一個房價挺高、雜揉水鄉與現代色彩的特色IP了。

杭州也有問題，市內交通規劃并不通暢，高等教育也落后于南京、合肥等城市。杭州僅有39所高校，遠低于合肥的60所與南京的39所，在校大學生人數與研究生人數也遠遠不及合肥、南京，這對于杭州來說是個隱患。當然，杭州可以通過環境與財富吸引其他地方的人才入駐，這是現在正在做的事。

5、合肥

合肥最近半年以房價增速居全國第一而威震四方，這是補漲，在長三角地區的省會城市中，現在輪到合肥了。并且，合肥的土地政策等非常明智的。

合肥發展較快，2005年GDP為853億元，2015年為5660.3億元，十年增長6.63倍。2024年2024年上半年，安徽省生產總值11028.5億元，比去年同期增長8.6%，合肥2575.5億元，按可比價增長9.4％。關鍵是服務業在提升，服務業對GDP的貢獻超過工業，說明這個城市進入有活力的細分發展時代，而不是幾家央企“企業辦社會”包打天下，辦死了社會。

▲合肥

在長三角省會城市中，合肥是發展較為落后的一座城市，底子不厚。本外幣存款在長三角省會城市中排名最低，并且是低一半以上。以2015年的數據看，本外幣存款總量11193.71億元，人均本外幣存款是14.37萬元，跟南京、杭州人均33萬元沒法比。

從2009年到2014年，合肥人口流入在全國35個城市中排名倒數第七，五年流入34萬人，說明合肥對全國人民的吸引力還比較弱，存在感主要是在省內，現在逐漸向長三角滲透。

但合肥有一項優勢，在長三角省會城市中，合肥的高校數量是最多的，比南京多7所，比杭州多21所！合肥得到了排名靠前的中科大，這才有了科大訊飛等公司，合肥經濟騰飛時人才儲備較優厚。

雖然合肥的經濟增長、人口增長不如天津等城市，但從存地感和經濟腹地來看，還是把合肥列入了看多城市序列。

6、鄭州

我對鄭州的偏愛已聲明遠播，這不是一種文化上的愛，而是基于大勢形成的客觀判斷，形勢比人強。毫無疑問，鄭州已經成為中原最受人關注的城市。

▲鄭州

鄭州跟武漢一樣，是高速軌道交通上的城市，有七條以上高鐵經過，鄭州是最受益于鐵路發展的城市，孫中山先生的鐵路夢想，今天在鄭州這座城市身上得到了體現。除此之外，鄭州與武漢爭奪的航空樞紐地位，圍繞臨空新城的布局，有可能再次上演鄭東新區發展的輝煌史。

以往河南的人口結構不合理，兒童多、老年人多，到了青壯年時期，散落到其他城市群打工去了，這是一個向外輸出人口紅利的地區。但近些年，人口流動有了變化，青壯年人口占比上升。

根據35個城市的人口流入數據，從2009年到2014年，鄭州流入人口排名高居第6位，起碼是河南省內最具有吸引力的城市。

得益于產業轉型與制造業西遷，鄭州工業發展引人關注。根據《經濟學人》信息部（EUI）去年8月發布的信息，鄭州這個人口高密度地區的產品出口年度復合增長率已經達到53%，在EUI指數中排列第二。2005年，鄭州GDP為1650億元，2015年為7315.2億元，十年增長了44.3倍。鄭州高校數量56所，不如南京、武漢，但高于天津，大學生在校人數高于成都，低于武漢。換句話說，鄭州擁有人口與人才兩方面的優勢。

鄭州的劣勢也很明顯，市場經濟發展滯后，使得規范的市場經濟發展還需要很長的時間，無論是乞討、假文物、金融規范化等方面，名聲并不算太好。從文化上來說，中原地帶的商業文明在近代已經較為落后，現在需要有奮起直追的過程。雖然有一定的教育資源優勢，但未受過專業訓練的勞動力更為龐大，需要十年以上的培訓過程，才能形成訓練有素的勞動力群體。

7、成都

四川省內，現在沒有、將來也沒有可以與成都競爭的城市，以前可以競爭的重慶已經被劃出四川，成為獨立的行政區。

成都是個適合人居的城市，其小麻將與酒吧之風相得益彰，并不奇怪，每年的超男超女比賽有那么多人來自四川。

▲成都

似乎與東部沿海地區的創新無緣，但成都有個行業與吃喝玩樂密切相關，那就是游戲。據成都高新區相關負責人介紹，截至2015年底，成都高新區已聚集游戲企業400余家，全年實現銷售收入82.4億，同比增幅35.97%。近3年來，活躍在成都范圍內以移動互聯網、游戲為投資方向的基金不下30支，包括經緯創投、聯想之星、德迅資本、凱晟資本、IDG、真格基金、寶利來、富坤創投等。當然，也存在著小散亂、倒閉多的情況，但產業鏈條已經發展起來。

成都的房地產價格在省會城市里并不“養眼”，主因是推地多、庫存量大，今年上半年住宅有所好轉，據四川中原地產2024半年報數據顯示：上半年主城區商品住宅供應面積434.01萬㎡，環比下降18.85%，同比下降20.62%；成交面積466.75萬㎡，環比下滑1.42%，同比上漲11.88%。2024年上半年成都樓市意外呈現出暖意，也只是微暖，而商業地產依然是成都的老大難問題。

商業地產讓人頭痛。據四川中原地產2024半年報數據顯示，成都商業庫存仍高。商鋪存量1273萬㎡，去化周期7年；寫字樓存量332㎡，去化周期6年；公寓存量357萬㎡，去化周期3年。

成都常住人口從2005年到2015年，十年增長244.8萬;成都高校多達56所，與鄭州持平。在校研究生高達7.85萬人，說明當地的研發力量較強。成都的本外幣存款人均在20.11萬，遠高于合肥，與東部沿海地區基本持平，并且消費的意愿非常強。

四川9月初新設自貿區，四川省商務廳相關負責人表示，自貿試驗區將主要設在成都，這對于成都來說，屬如虎添翼。

8、重慶

與成都一慣不對眼的重慶獨立成市，是中國最大的直轄市，土地資源是直轄市里最多的，可以理解，因為周邊是大農村。

重慶這幾年非常耀眼，因為GDP增速非常快，幾乎快成了一個神話。2024年上半年31省市GDP同比增速數據顯示，西藏、重慶、貴州3個省市該項指標領跑全國，GDP增速分別為10.6%、10.6%、10.5%，重慶已經十個季度保持經濟增長速度位于全國前列。

▲重慶

重慶的金融、投資等均位居全國前列。但重慶基數低，從財富積累看，重慶本幣外存款總額與成都相差無幾，一算人均就非常糟糕，只有成都的47％，奇怪的是重慶的消費并不差，說明此地貧富差距還是比較嚴重。

重慶去年常住人口3016.55萬人，是成都的1倍上，普通高校比成都多8所，但在校研究生人數不如成都。

在西南地區，成都、重慶是通向中東、歐洲與東部的三個交通節點，就此融入了全球經濟。重慶文化極有特點，解放碑的時尚在全國小有名聲，此地穿梭的長江大橋，預示了近幾年重慶的經濟底線何在。

9、天津

天津是個很長時間沒有存在感的直轄市，主因是離北京太近，虹吸效應吸走了大部分資源。以往的商業之都，到上世紀80年代的時候，街面上已經不忍直視。

天津入選的理由是，北京資源真的盛不住開始外溢了，天津這座城市從谷底翻身。天津去年GDP增長9.3％，基本與重慶并駕齊驅。但天津的劣勢在于，雖然人均GDP在2011年超過了原來的老大上海，但城市居民人均可支配收入和上海相比有不小的距離，天津的GDP并沒有很好地轉化為居民收入，而是成為重大項目的投資，這是一個政府主導意志甚至比上海更強的城市，這不是一件值得夸耀的事，為未來的發展埋了幾顆地雷。

▲天津

天津去年本外幣存款總額28149.37元，人均18.20萬元，低于南京等城市，高于重慶，這與天津給人的印象相同，不如其他東部沿海地區，過得還可以。但考慮到重化工業較多，轉型仍然是件非常辛苦的工作。天津自貿區落子，進口車等銷售一直在全國獨樹一幟。

京津冀一體化，北京不能獨立支撐一個城市群，北京周邊的衛星城與天津是最受益的城市。京津冀協同發展國家戰略中，天津定位非常清晰：全國先進制造研發基地、北方國際航運核心區、金融創新運營示范區、改革開放先行區，其本意似乎是想要回到曾經的北方金融中心、商業中心、航運中心的定位上。我曾經去過天津高新區，政府效率還算不錯。天津普通高校55所，比成都僅少一所，教育資源算是相當的豐富。

對于天津來說，最難的問題是重建獨立品格，以及市場化的深入。

10、廈門

廈門人口數量無法與一些省會城市媲美，架不住海邊城市月白風清、頗具風情，最近的房價漲勢顯示，福建最受歡迎的城市只有一個——廈門。

從2009年到2014年，廈門常住人口增加了139萬，在全國35個城市中排名第11位，五年增加了33萬左右，這數據來看，這座城市居民富裕，有雄厚的財富根基，消費實力強勁。

▲廈門

廈門算是個特色旅游城市，與大理等特色旅游城市相比，腹地更廣，工業基礎更發達，與臺灣經濟對接的首個獲益城市。步入廈門機場，小巧、規劃合理、高效，跟廈門城市一樣具有特色，與其他城市一味貪大的巨無霸規劃完全不同。

廈門是海上與陸上絲綢之路的結合點，根據廈門市政府今年出臺的《廈蓉歐班列國家物流新通道建設工作方案》，今年廈蓉歐班列計劃發運100列、4500個集裝箱，貨值40億元。預計到2024年，將實現全年對開2000列，8萬個集裝箱，貨值783億元。