1. 東京停車場費(fèi)用

我認(rèn)為日本的停車場好。

日本的首都東京僅是北京的八分之一，但其人口密度卻是北京的五倍。那么如何解決他們的停車問題呢？事實(shí)證明，他們的停車位是經(jīng)過專門設(shè)計(jì)的，并且還有一些專用于停車的建筑物。只有一棟建筑物可以解決多個(gè)社區(qū)的停車問題，從而可以節(jié)省大量空間。

在日本的街道上停車時(shí)，通常是兩層樓的停車場，這樣可以節(jié)省停車位。

2. 東京停車位價(jià)格

電車車站附近一般高一些，距離車站越遠(yuǎn)越便宜。

通常情況下，計(jì)費(fèi)單位分時(shí)間段，白天夜間那種，白天可能15分，20分，30分，60分為單位。單位價(jià)錢就不一樣了：15分／100日元的有，20分／600日元也有。

目前100日元約等于人民幣6.5元。

夜間會(huì)便宜好多，大部分會(huì)有24小時(shí)最大收費(fèi)不會(huì)超過一定金額。

3. 東京停車場費(fèi)用多少

所有海洋館停車都免費(fèi)，都是出錢去玩的

4. 東京停車費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)

東京各地區(qū)的停車費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一，但路旁停車位或大廈停車場的停車費(fèi)基本都在每小時(shí)600到1500日元(約合人民幣35至90元)之間，而一些中心區(qū)域的路邊車位更只限停一小時(shí)或半個(gè)小時(shí)，付再多錢都不能逾時(shí)，逾時(shí)就會(huì)被貼條，隨之而來的是一張1.5萬日元(約合人民幣900元)的罰單。

5. 東京購買一個(gè)停車位有多貴

路邊停車收費(fèi)的合理性問題。車主平時(shí)交納這稅那費(fèi)，相當(dāng)于已經(jīng)為路邊停車預(yù)先埋了單，當(dāng)他們臨時(shí)占用道路資源時(shí)，便不應(yīng)該重復(fù)交費(fèi)，這是路邊停車收費(fèi)與停車場收費(fèi)的本質(zhì)區(qū)別。很多國家的公共停車位都是免費(fèi)的，比如日本，政府給司機(jī)劃定路邊停車位，司機(jī)可以在里面免費(fèi)停車。筆者所居住的城市也是如此，絕大多數(shù)路邊停車位并不收費(fèi)。　　二是路邊停車收費(fèi)的合法性問題。我國《立法法》規(guī)定，財(cái)政基本制度只能由國家制定法律予以規(guī)定，不能自我授權(quán)設(shè)定財(cái)政收入項(xiàng)目。目前而言，包括《道路交通安全法》及其實(shí)施條例在內(nèi)，沒有任何法律規(guī)定路邊停車需要收費(fèi)。根據(jù)“法無授權(quán)不可為”原則，無論城管部門還是交管部門收取路邊停車費(fèi)，都存在法律依據(jù)不明確問題，難免讓人對(duì)其合法性產(chǎn)生懷疑。　　三是路邊停車收費(fèi)的透明性問題。車主在路邊停車交費(fèi)，往往并不是直接交給交警或城管，而是交到了“紅袖標(biāo)”的手上，至于“紅袖標(biāo)”的身份則很復(fù)雜，有的甚至就是路邊某單位的員工，有點(diǎn)“我的地盤我做主”的意思。這就不免讓人擔(dān)心：路邊停車費(fèi)到底交到了哪里，最后用在了哪里，有沒有用在城市道路建設(shè)上，有沒有被挪用甚至被，或者進(jìn)入一些部門的“小金庫”。　　客觀而言，隨著各個(gè)城市機(jī)動(dòng)車保有量大幅度增加，路車矛盾日益突出，從道路交通管理的角度看，路邊停車收費(fèi)并非不可理解。人們所希望的也許并不是一概取消路邊停車收費(fèi)，而是希望有關(guān)方面就收費(fèi)的合理性、合法性、透明性等問題，給公眾一個(gè)明確的說法和交代。

6. 東京停車位租一個(gè)多少錢一個(gè)月

在全球資源愈發(fā)短缺的大背景下，節(jié)能減排是每個(gè)國家的大功課，世界各國都進(jìn)入了高效利用和更加合理規(guī)劃資源的時(shí)代。用科技改善公共服務(wù)是世界許多國家的目標(biāo)，停車難、停車秩序不好管理，這些問題其實(shí)各個(gè)國家都存在，無論是新加坡停車應(yīng)用幫車主手機(jī)繳費(fèi)，還是法國停車機(jī)器人代客泊車服務(wù)，都在向著讓“停車”這件事兒更有規(guī)矩的方向努力。

當(dāng)然，有的國家因?yàn)樽陨砬闆r不同也有一些特殊停車潛規(guī)則，比如泰國停車不需要拉手剎，美國將最便利車位留給殘疾人，讓停車這件事兒更加五花八門。

治“亂停車”有妙招

日本；亂停車曾泛濫后推出“中心區(qū)域路旁車位限停一小時(shí)”

在東京，政府機(jī)關(guān)和大型企業(yè)幾乎不會(huì)為員工準(zhǔn)備停車位，如果員工想開車上班，就需要自己承擔(dān)停車費(fèi)。通常，路旁停車位或大廈停車場的停車費(fèi)為每小時(shí)800至1600日元，一些中心區(qū)域的路旁車位限停一小時(shí)，付再多錢也不能超時(shí)，否則會(huì)被貼一張1.5萬日元的罰單。

由于停車費(fèi)昂貴，東京的亂停車現(xiàn)象很嚴(yán)重，尤其是許多街道十分狹窄，兩車道的馬路因?yàn)閬y停車變成了單車道，加重了擁堵程度。為了治理亂停車，2006年，東京警視廳專門雇傭監(jiān)督員對(duì)違章車輛進(jìn)行拍照和貼條，監(jiān)督員們兩人為一組，配備數(shù)碼相機(jī)和記錄儀器；而在容易出現(xiàn)違章或擁堵的路段，警察會(huì)站在偏僻處，出其不意地跑出來抓違章駕駛員。據(jù)東京警視廳公布的數(shù)據(jù)顯示，從2006年到2024年，東京主要十條干道的違章停車現(xiàn)象減少了82.5%，平均每小時(shí)的堵車距離縮短了41.5%，平均每五公里的行車所需時(shí)間減少了10.5%。

路邊停車因?yàn)樵黾恿吮O(jiān)督員密集監(jiān)控而得到改善，但其實(shí)日本的停車場一直以來都是無人看守的，由機(jī)器自動(dòng)收費(fèi)。每個(gè)車位都有車鎖，汽車停進(jìn)去后，車鎖自動(dòng)感應(yīng)后鎖上，繳費(fèi)后才能被打開。如果超過預(yù)計(jì)停車的時(shí)限，有一塊鐵板會(huì)自動(dòng)升起，卡住汽車底盤，這時(shí)，車主需要在機(jī)器上輸入停車位號(hào)碼，補(bǔ)繳超時(shí)停車費(fèi)，鐵板才能自動(dòng)落下。而為了最大化地利用空間，日本的停車場有不同布局，比如雙層停車位、45度交叉停車位、摩天輪式停車位和旋轉(zhuǎn)式停車位，都十分好操作，如果車主需要幫助，繳費(fèi)機(jī)器上也有人工服務(wù)的一鍵連線，以應(yīng)對(duì)意外情況。

巴西；亂停車后果嚴(yán)重 交警用便簽貼到車門都打不開

2015年，為了懲治違規(guī)停車的車主，巴西停車治安委員會(huì)啟用了一種特殊方法，懲治過程由國內(nèi)著名視頻團(tuán)隊(duì)跟蹤拍攝。在里約熱內(nèi)盧，許多車主占用了殘疾人車位，這時(shí)，巴西停車治安委員會(huì)的成員拿出藍(lán)色的便利貼，讓便利貼遍布其中一輛占用殘疾人車位的車身，其中，他們還用白色便利貼穿插在藍(lán)色之中，貼出了殘疾人車位的標(biāo)識(shí)。

在他們貼便利貼的過程中，交警過來拍照開罰單。隨后，車主回來，發(fā)現(xiàn)車輛被便利貼覆蓋，幾乎連門都打不開，他氣憤地撕下不少便利貼，取下罰單后，灰溜溜地駕車離去。視頻團(tuán)隊(duì)將制作好的視頻上傳，并在結(jié)尾處告知大家：“不要違法停車，否則便利貼也可能會(huì)出現(xiàn)在你的愛車身上。”

加拿大 ；“車停在哪里，人就只能去哪里”

溫哥華是加拿大司機(jī)得到罰單最多的地方。在溫哥華，每一位管理員負(fù)責(zé)周圍的三到五個(gè)停車區(qū)域，他們定時(shí)巡查，用粉筆做記號(hào)，當(dāng)其再巡回時(shí)，發(fā)現(xiàn)車輛超時(shí)停放，就會(huì)馬上開出罰單。然而，人們很快發(fā)現(xiàn)了“應(yīng)對(duì)”方法，比如蹭掉粉筆印記，換個(gè)車位繼續(xù)停放，對(duì)此，管理員不得不藏身在較為隱匿的地方，給這些挪車位、蹭粉筆印的人拍照，以保留充足證據(jù)。

除了超時(shí)停車，管理員時(shí)常還因?yàn)槠渌蜷_出罰單。例如，如果一個(gè)人將車停在商場門口的停車場，他必須去商場購物，一旦從商場出來，拐到旁邊的餐廳或銀行，被管理員發(fā)現(xiàn)后，罰單就會(huì)被開出，管理員遵循的原則是“車停在哪里，人就只能去哪里”；而如果停車不端正，哪怕沒有壓線，管理員也會(huì)以“給旁邊車位預(yù)留空間不足”為理由開罰單。

有時(shí)，貼罰單的管理員怕司機(jī)當(dāng)場發(fā)現(xiàn)，拿著罰單找其理論，便將罰單“藏”在車的隱秘部位，而不是放在副駕駛座車窗前的雨刷器下，致使司機(jī)不知道自己被開罰單，等到為車輛續(xù)費(fèi)保險(xiǎn)、年度檢查時(shí)，才得知自己曾收到過罰單，不得不繳費(fèi)，這時(shí)早就過了投訴要求撤銷罰單的時(shí)間期限。

“亂停車”趣味鏈接：

韓國違法停車的罰款竟遠(yuǎn)低于停車費(fèi)

同樣是亂停車泛濫，但也有一個(gè)比較匪夷所思的例子，因?yàn)檎邇A斜導(dǎo)致亂停車現(xiàn)象更為嚴(yán)重的，就是比鄰日本的韓國。2024年，江南區(qū)違停處罰次數(shù)超過45萬次，瑞草區(qū)超過25萬次，中區(qū)超過17萬次，麻浦區(qū)超過14萬次。

違法停車就這樣如此隨處可見，尤其是到了周末晚上，首爾市中心酒吧周圍的汽車幾乎都在違停。例如，江南區(qū)的小巷子里，總有汽車停放在一邊，形成長長的車列，而這些車主狂歡后出來就會(huì)發(fā)現(xiàn)，自己又被開了一張罰單。即使知道違法停車會(huì)被貼罰單，他們也依然會(huì)停在這里，這是因?yàn)槭谞柹虡I(yè)區(qū)的停車費(fèi)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于違法停車的罰款費(fèi)用。

自1995年韓國修正了《道路交通法細(xì)則》后，23年間，停車罰款的費(fèi)用一直為4萬韓元，如果在規(guī)定時(shí)間內(nèi)繳納罰款，還能享受打折優(yōu)惠。而像首爾江南區(qū)、瑞草區(qū)等地，地價(jià)高昂，停車費(fèi)也很貴，車主們看法一致：“我不想承擔(dān)高額的停車費(fèi)用，違法停車的罰款更便宜。”

要“停好車”有良方

英國；進(jìn)入中心城區(qū)前 設(shè)大量免費(fèi)停車場

英國的停車場分為公共收費(fèi)停車場、路邊限時(shí)停車場和免費(fèi)停車場。其中，公共收費(fèi)停車場分為兩類，第一類是先付費(fèi)再停車，司機(jī)開車進(jìn)入停車場時(shí)不會(huì)有欄桿，停好車后，司機(jī)需到自助繳費(fèi)機(jī)繳費(fèi)，將打印出的停車卡放在車擋風(fēng)玻璃上；另一類是先停車后付款，當(dāng)司機(jī)進(jìn)入停車場時(shí)，會(huì)有攝像頭掃描車牌號(hào)并開始計(jì)時(shí)，司機(jī)離開時(shí)，需在機(jī)器上輸入車牌號(hào)，繳費(fèi)后離開停車場時(shí)，欄桿會(huì)自動(dòng)抬起。

路邊限時(shí)停車費(fèi)明確標(biāo)注了時(shí)間限制，司機(jī)要認(rèn)清標(biāo)志，最常見的時(shí)間限制是“早九點(diǎn)半前、下午六點(diǎn)后可以停車，且最長不超過2小時(shí)，且4小時(shí)內(nèi)不可再回來停車”，一旦司機(jī)超過時(shí)間限制，需自覺在附近的自助繳費(fèi)機(jī)器上付費(fèi)。

免費(fèi)停車場則是英國政府為了鼓勵(lì)民眾利用公交系統(tǒng)、降低市區(qū)交通阻塞、減輕污染所設(shè)置的，在進(jìn)入城區(qū)中心前，各大交通干線旁都會(huì)有免費(fèi)停車場，車主可以在這里最長停放72小時(shí)，停車場附近有到市區(qū)各個(gè)地方的巴士，車主只需要購買巴士票。免費(fèi)停車場給人們帶來了許多便利，不少車主紛紛給英國交通部官方網(wǎng)站留言：“免費(fèi)停車場省去了我們?cè)谑袇^(qū)中心找停車位的時(shí)間，希望在交通干線旁增設(shè)更多的免費(fèi)停車場。”

西班牙；不同顏色停車位規(guī)定不同停車時(shí)段及時(shí)長

西班牙的停車位類別是通過顏色來劃分的。藍(lán)色框停車位允許訪客臨時(shí)停車，最多可停2小時(shí)，午休和晚間是免費(fèi)時(shí)段，超時(shí)會(huì)被罰款，但不會(huì)被拖車，罰款需在自動(dòng)售票機(jī)直接繳納；白色框停車位為免費(fèi)停車，多分布在居民區(qū)周邊；綠色框停車位只允許周邊居民或特定人群使用，他們需要繳納的停車費(fèi)較高；黃色框停車位是裝卸區(qū)，貨車在白天可停20分鐘，晚上不限時(shí)，如果私家車因急事需在白色框停車位內(nèi)停車，車?yán)镄枇羧耍靵聿楹笳f明情況，并在十分鐘之內(nèi)開走即可。

新加坡；“停車APP”可以幫找車位 代繳車費(fèi)

2024年，新加坡推出了停車應(yīng)用，用于幫人們尋找停車位、繳納停車費(fèi)。這款A(yù)PP操作簡單，只要輸入個(gè)人信息和信用卡號(hào)，在手機(jī)上就能操控停車相關(guān)信息，不用擔(dān)心因?yàn)橥＼嚦瑫r(shí)而被開罰單。“這樣的手機(jī)應(yīng)用應(yīng)該早五年、甚至早十年推出，太方便了！”新加坡網(wǎng)友在網(wǎng)上紛紛評(píng)論。

停車應(yīng)用APP一經(jīng)推出，便擁有超過26萬的活躍用戶，該款A(yù)PP由新加坡政府科技局聯(lián)合市區(qū)重建局、建屋發(fā)展局合作開放，是新加坡“智慧國發(fā)展大計(jì)”的一項(xiàng)重要實(shí)踐。政府科技局?jǐn)?shù)碼服務(wù)數(shù)據(jù)科學(xué)署負(fù)責(zé)人介紹了研制歷程：“手機(jī)應(yīng)用的動(dòng)力源于政府要提高停車費(fèi)，哪怕是微小的調(diào)整，也讓人們難以接受，因此，我們想用科技改善公共服務(wù)，便啟動(dòng)了這個(gè)項(xiàng)目。”

芬蘭；由傳統(tǒng)的車位管理模式變?yōu)檐嚺铺?hào)管理模式

為了應(yīng)對(duì)全球氣候變暖問題，芬蘭公共事務(wù)部基于減少污染、智能化設(shè)備和技術(shù)的理念，以提高工作效率、減少不必要的耗時(shí)等概念為出發(fā)點(diǎn)，提出了停車管理生態(tài)系統(tǒng)，該系統(tǒng)以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，通過中心資料庫對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合與分享，實(shí)現(xiàn)停車使用者信息管理，提高行政效率。

例如，在赫爾辛基，停車管理方式已從傳統(tǒng)的車位管理方式變成車牌管理方式，使用者僅需用車牌號(hào)碼在某停車管理區(qū)的付費(fèi)站購買停車時(shí)數(shù)，操作后，信息由付費(fèi)站傳送至中心數(shù)據(jù)庫，分享至其他子系統(tǒng)。由于該系統(tǒng)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)為車牌號(hào)碼，因此，這種車牌管理方式與手機(jī)軟件結(jié)合，赫爾辛基民眾也可通過手機(jī)來進(jìn)行停車?yán)U費(fèi)。未來，芬蘭公共事務(wù)部將進(jìn)一步研究車輛差別收費(fèi)管理的可行性，即通過車牌判斷車輛車型，依據(jù)其占用空間，來收取路邊停車空間使用費(fèi)。

法國；停車智能機(jī)器人省時(shí)又省力

2024年，一款名為史坦的停車機(jī)器人被法國一家公司發(fā)明，史坦可以提供自動(dòng)化的代客停車服務(wù)，推出后就被戴高樂機(jī)場采納試用，機(jī)場負(fù)責(zé)人稱：“自動(dòng)化服務(wù)系統(tǒng)符合我們的服務(wù)原則，即通過高效率來為旅客節(jié)省時(shí)間。”

代客停車時(shí)，史坦將車抬起，然后送其到安全的位置。通過對(duì)汽車進(jìn)行全方位掃描，史坦調(diào)整角度，避免汽車受損。如果想要預(yù)定代客停車的服務(wù)，人們需要進(jìn)行在線預(yù)定，隨后將車開到停車場，下車后，車主通過指定區(qū)域內(nèi)的顯示觸控屏來確認(rèn)預(yù)定信息，這時(shí)，史坦會(huì)過來幫忙停車。戴高樂機(jī)場剛試用時(shí)，許多車主都早早來到機(jī)場停車場，觀看這個(gè)機(jī)器人如何停車。

發(fā)明史坦的法國公司用了兩年時(shí)間來研究和設(shè)計(jì)開發(fā)機(jī)器人，他們的目標(biāo)是機(jī)器人百分之百電動(dòng)化，適應(yīng)各種車輛。首席設(shè)計(jì)師表示：“史坦控制的停車區(qū)域可以節(jié)省許多費(fèi)用，由于人們不能進(jìn)入該區(qū)域，照明燈、地標(biāo)、清潔等費(fèi)用為零，史坦也是電動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)了零碳排放。”經(jīng)過試用，這家法國公司發(fā)現(xiàn)，史坦能將停車效率提高50%，在一年的時(shí)間里，史坦能為2.5萬輛汽車服務(wù)，隨后，它必須進(jìn)行保養(yǎng)和維修，過后再回到代客停車的工作中。

新西蘭；咪表自助繳納停車費(fèi)

新西蘭路邊的停車位大多是免費(fèi)，然而，商業(yè)區(qū)采用咪表繳費(fèi)。通常，停車都有免費(fèi)期，約10分鐘，超過10分鐘后，需要在咪表，即電子計(jì)時(shí)表上購買停車小票，并將小票放在擋風(fēng)玻璃前，方便管理人員看到憑據(jù)。管理人員并不是全天候檢查，而是不定期隨機(jī)抽查，他們會(huì)用粉筆在輪胎上標(biāo)記時(shí)間，如果再次回來，發(fā)現(xiàn)車還在那里，也沒有繳費(fèi)，就會(huì)開出40紐幣的罰單。新西蘭的咪表很普遍，這種投幣收費(fèi)的方式是為了提示車主應(yīng)有時(shí)間觀念，以減少機(jī)動(dòng)車對(duì)市中心道路的占用時(shí)間和空間。

美國；自覺將最便利車位留給殘疾人

無論是體育館、超市還是商場門口，美國當(dāng)?shù)氐慕煌ü芾砭謺?huì)將最方便出入的車位放上“殘疾人專用”的標(biāo)志，而其他車主也自覺遵守。即使在周末，商場的停車場車位緊張時(shí)，人們也會(huì)在停車場里開車?yán)@著找車位，如果沒有車位，就耐心等待空車位，絕不會(huì)占用殘疾人車位。這樣，當(dāng)殘疾人下車后，不需要走很久，就能直接進(jìn)入商場。

而在大公司的停車場，高管會(huì)以“最佳車位”勉勵(lì)員工。通常，在公司服務(wù)的時(shí)間越長，停車位的位置越好，即離辦公樓很近，而對(duì)于優(yōu)異的員工，高管會(huì)將固定的“最佳車位”借給員工使用，以此嘉獎(jiǎng)他們?cè)诠ぷ髦械某錾憩F(xiàn)。

俄羅斯；有計(jì)劃增加私家車位

為了解決停車問題，俄羅斯政府首先推行的是“鼓勵(lì)小排量汽車，增設(shè)停車場”，由于莫斯科市內(nèi)停車場不多，市中心只能滿足20%的需求，全市停車位滿足36%的需求。

對(duì)此，莫斯科市政府隨后增加了8萬停車位，并計(jì)劃在2024年前建成多個(gè)停車場，可供停放250萬輛私家車。

“停好車”趣味鏈接：泰國為挪車方便 停車不用拉手剎

在泰國，有兩個(gè)重要的停車規(guī)則，不遵守的話，汽車則會(huì)被潑油漆。其一就是停車不需要拉手剎。因?yàn)樘﹪耐＼噲鍪謸頂D，一旦車主發(fā)現(xiàn)自己的車被擋住，只需要把前面的車推開就行，這也是泰國的“停車潛規(guī)則”。

第二條規(guī)則便是勿占超跑車位。泰國上層中產(chǎn)階級(jí)很愛光顧中高檔商場，超級(jí)跑車是他們的座駕。為了給他們提供更好的服務(wù)，商場特意在停車場設(shè)置超跑車位。如果車位有車，放樁桶是為了防止剮蹭；如果沒有車，樁桶放在車位里是在給超跑占位。這種情況多發(fā)生在商場停車場，商場這樣做是為了給車主專屬感。

7. 東京 停車費(fèi)

首先從從長遠(yuǎn)來說可以減少環(huán)境污染。停車費(fèi)漲了，開車的人自然就少了，污染自然就能大大減輕。

第二，是可以有效緩解交通擁堵。據(jù)說巴黎、東京、紐約、倫敦乘坐公共交通出行比例都在60％以上，主要原因是這些城市停車費(fèi)太貴。如果咱們除了鼓勵(lì)大家坐公交之外，還能鼓勵(lì)大家騎自行車或者走路上班，既鍛煉了身體，又支持了綠色交通，有什么不好的呢？而且專家說了，汽車低速行駛造成的污染要比正常行駛嚴(yán)重得多。停車費(fèi)高了，開車的人少了，車子就“跑起來”了，也能緩解空氣污染。還有，從自身來說，停車方便多了，今天還是周末，我去青石橋，居然能一下子就找到停車位，以前，想都不要想！

8. 東京停車場費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)

日本停車的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也是各式各樣的，既有相對(duì)便宜的，也有貴得嚇人的。時(shí)段不同，地段不同，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也各不相同。

通常白天比晚上貴，上午比下午貴。我見到的最便宜的是每小時(shí)100日元，相當(dāng)于8元人民幣，這是在晚上8：00（或9：00）到早上8：00這個(gè)時(shí)段。我見到的最貴的是京都一個(gè)停車場的收費(fèi)，不分晝夜，第一小時(shí)700日元，相當(dāng)于54元人民幣；從第二小時(shí)開始，每半小時(shí)400日元，相當(dāng)于每小時(shí)61.5元人民幣。更多的折算成人民幣是每小時(shí)25－40元這個(gè)區(qū)間。

這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于中國人來說有點(diǎn)高了，但日本人的整體工資水平是我們的10倍左右；不過還是有很多日本人感覺有些收費(fèi)太貴。

日本的停車收費(fèi)通常都設(shè)有上限，白天有不超過1200日元即92元人民幣的，晚上有不超過600日元即46元人民幣的，也有全天不超過800日元即61.5元人民幣的；當(dāng)然也有不設(shè)上限的。還有包月服務(wù)的，全天24小時(shí)停放，每月是35000日元，相當(dāng)于2692元人民幣；如果只在7：00－22：00這個(gè)時(shí)段停放，每月是30000日元，相當(dāng)于2308元人民幣；如果只在每周一至周五的7：00－22：00停放，每月是22000日元，相當(dāng)于人民幣1692元人民幣。有的也會(huì)推出一些“套餐”來吸引停車者，譬如購買“回?cái)?shù)券”就可以享受到比單次停入更大的優(yōu)惠。

9. 東京停車場費(fèi)用查詢

一般月極(つきぎめ)這個(gè)め不送下來，是包月的意思，月極駐車場(つきぎめちゅうしゃじょう)就是包月停車場，按月收錢的停車場，大家日語中級(jí)2中第一篇文章就是說一個(gè)外國人來到日本看到月極不知道什么意思，以為讀成ゲッキョク，查字典也查不到，就以為月極是一個(gè)大公司的名字，甚至在日本有很多月極停車場的字樣，就覺得這個(gè)公司壟斷了市場，直到后來一次機(jī)會(huì)讓他知道了月極讀成つきぎめ，不讀成ゲッキョク，是包月的意思，并不是一個(gè)大公司的名字。