1. 目前中菲關系

很多人談起菲律賓都用“無賴”來形容。其實，菲律賓與中國的關系，并非一直都是如此，遠的不說，就是阿羅約時代，雙方的關系也還是相當融洽的。如果再往前推，雙方的交往在歷史上一直就很頻繁，許多中國人到南洋討生活，定居當地，與當地人通婚，使得很多菲律賓人身上都流著華人的血液?，F在上臺不久的杜特爾特，他的外祖父就是中國人。在這樣的交往下，中菲之間的關系在歷史上比起其他東南亞國家，一直比較和順。

中國與菲律賓的交往，如果依照朝代來推算，有人認為，秦朝就已經開始。當時，秦朝以天朝上國自稱，菲律賓為藩屬，向中國皇帝進貢，中國皇帝則賜予番位和珍品，除了政府間的交往，中國商人也穿梭于兩地之間，用綢緞大米換取當地的土產，如珍珠，玳瑁。不過也有人認為，中菲真正的交往應該始于漢朝末期。吳國孫權曾經派遣康泰、朱應通出使扶南等百數十國。有人考證他們同時也到過菲律賓的“巨延”、“耽蘭”和“杜薄”。因為當時的扶南國是東南亞第一大強國，其勢力遠達南海許多國家，范圍遍及蘇門答臘、爪哇、婆羅洲和菲律賓群島。

唐朝時，中菲的交往已經非常密切，這在考古上都有發掘出土的大量唐朝錢幣和陶瓷器作為證據。甚至還發掘出過唐代的中國古墓。這些考古發現，說明當時的中菲兩國經濟文化交流已經相當頻繁，一定數量的華僑在當地開始落地生根。

宋代時，中菲兩國更加聯系密切。這時的菲律賓尚未形成全國統一的中央集權國家。同中國接觸的大多是割據一方的小國，或者小部落。如“麻逸”（民都洛）、“三島”（三嶼）、毗舍耶（米沙鄢）等國。宋代趙汝適所寫的《諸蕃志》對于中國和菲律賓的關系有了詳細的記述。

元代時，中國和菲律賓的貿易進一步擴大。元代汪大淵所寫的《島夷志略》一書中，講述了“麻逸”、“蘇祿”等地的風土人情。還記載了當時的菲律賓社會流行訪問中國的社會風氣：“男子常附舶至泉州經紀，罄其資囊，以文其身，既歸其國，則國人以尊長之禮待之，延之上坐，雖父老亦不得與爭焉，習俗以其至唐，故貴之也。”這有點像改革開放初期的中國大陸，當時只要操著港臺口音，就可以混吃混喝，如果周圍某人有海外親戚，更是高人一等。

到了明代，中菲兩國不僅經濟上交往密切，而且政治上的關系也是大為進步。當時的菲律賓群島上與中國建立政治和貿易關系的國家，有呂宋、蜂牙施蘭、蘇祿。根據明代《順風相送》一書，當時的中菲之間的貿易通過下列幾條重要航線：有從金門島的太武出發，經臺灣最南端的沙

2. 中菲關系為什么緊張

中菲關系這么緊張還做生意、菲律賓主要作物有椰子、甘蔗、蕉麻、煙草、香蕉、菠蘿、杧果、稻、玉米等，工業有食品、采礦、紡織、冶煉、汽車裝配和化學等。刺繡工藝著名。椰干和椰油輸出占世界首位，香蕉、杧果、木材、鐵、鉻等在世界市場上也較重要，進口糧食、石油制品、機器、紡織、金屬制品等。

3. 目前中菲關系如何

中國同菲律賓于1975年6月9日建交。建交38年多以來，中菲關系總體發展順利，雙方政治互信不斷增強，各領域合作成效顯著。建交以來，中菲高層互訪不斷。

兩國外交部自1991年起建立磋商機制，迄今已舉行14次外交磋商。中菲除互設大使館外，中國在宿務設有總領館，2007年3月在拉瓦格開設領事館。菲在廈門、廣州、上海和香港分別設有總領館。

4. 中菲歷史關系

菲律賓稱為亞洲香蕉大王。

菲律賓香蕉有著悠久的種植歷史。但據聯合國貿易統計數據顯示，早在2024年，菲律賓香蕉國際貿易競爭指數就和厄瓜多爾等國并列第一。

隨著菲律賓總統杜特爾特在2024年訪華后，中菲關系友好發展，推動菲律賓對華香蕉的出口，菲律賓香蕉國際競爭力進一步提升。

這幾年，中國海關進口香蕉中，菲律賓香蕉位居第一，占比約70%，厄瓜多爾緊隨其后，占比約20%

5. 中菲關系企業

Hecny－－－均輝集團 地址：國貿大廈40樓

原來主要是做P&O的，從2006年開始主要做Maersk（P&O被Maersk收購了），是現在Maersk旗下貨代三駕馬車之一（另外2個是Topocean和Apex）。價格是屬于市場超一流水平，一個星期大概要走1000-1500F，在美國市場與TUG Logistics和Globelink結成了同盟。

Topocean 地址：在航天大廈12樓

Topocean03年以前是Maersk旗下貨代的航空母艦，03年與現在的Apex分家，目前仍是Maersk旗下最重要的貨代之一。價格屬于市場超一流，但分家使其元氣大傷，目前深圳分公司相對比較弱。一個星期大概要走800-1200F。除了做Maersk外，還做NYK，OOCL等等。老板是臺灣人

Apex 地址在新華保險大廈

Maersk三大莊之一，老板是香港人，一個星期大概1000-1300F，深圳的業務主要做國外sales的客服工作，薪資業務試用期2500-3000轉正后3500-4000，沒有提成，年底bonus，福利好，每年都有2次旅游。價格屬于超一流之列，與Hecny，Topocean有的一拼，這三家基本壟斷了美國市場的家具，燈飾，電器行業的中小客人（大客人船公司做）。

Cityocean 地址：航天大廈

CSCL大莊，老板大陸人，姓黃，與CSCL關系很好，除了做CSCL外也做EMC和COSCO，里面業務主要都是開發FOB直客，主要通過晚上打越洋長途直接聯系美國買家，業務員都很牛，工資3000+20％提成，做的好，每月可以拿2-3萬，同時壓力也大。價格屬于市場一流（比Hecny，Topocean，Apex稍差），每年也有2次旅游。一句話，全憑能力，沒能力根本混不下去。

ATE （天虎集團） 地址：金鵬大廈28樓 or 22樓

Evergreen的大莊，每年估計走近10萬個T，今年剛分家。工資不定，面試談好，做到工資的三倍才有提成，FOB貨提成為7.5％，CIF貨提成20％。

價格屬于市場一流行列，與EMC深圳嫡系環世（華潤中心的，不是國商大廈的那個環世公司）關系好。

SDV international 碩達 地址：安聯中心旁邊一棟樓

法國人的公司，國際大公司，福利好，尊重中國人，底薪高，至少4000，面試可以談到5000，主要做非洲線，CMA 的船，管理層是法國人，提成5-10%。說實話，華南這邊做CIF的非洲客人太少。如果沒有固定客戶群不要進

Bax Globe 伯靈頓 地址：華潤中心

國際大公司，但在中國的業務量很少，目前已經被人收購。薪資2800-3000，深圳sales主要做CIF貨，提成3-8％，。

附帶介紹UPS TNT FEDEX DHL

這類公司想學真本事的人建議不要進去，主要做快遞的，學不到東西，工資基本是3000起薪，做海運的起薪高點4500-5000，但海運部分主要做CIF。FOB直客都交給國外分公司做。

Scanwell 中航獅威 地址，車公廟

這個公司只有一句話，千萬不要進

Dimerco 中菲行 地址：湖北大廈

主要做空運的貨代，空運有實力，海運美線有CSCL的合約，價格屬于市場3-4流，底薪2500，公司硬件條件差，提成15％

At Container 亞洲貨運 地址，金鵬大廈

主要做COSCO的船，價格屬于市場3流，底薪1500，提成30％，試用期就購買保險，但美國都是代理，沒有自己公司，很難做到客戶。拼箱做的不錯

RTW 環世 地址：華潤大廈

（國際商會大廈的那個環世是搶這個正版環世的名字注冊的，大家小心，國商的環世不做美線）

環世是Evergrenn下屬子公司，船公司自己的公司，當然價格好，屬于超一流之列。對業務員的要求高，英語口語要好，面試超變態，要做一套有六級那么多題量的試卷。

Rich shipping 鵬達， 地址：國商大廈52樓or 53樓

CSCL下屬貨代公司，牛比，比深圳中海強，價格好但要價格繁瑣，要上海批，底薪1500+每柜40人民幣提成，

建議不要進去，人際關系復雜，同時管理也復雜，光一個深圳CSCL就有三家公司盤踞，香港中海，深圳中海，鵬達，相互之間斗的很厲害，深圳的sales也主要做CIF貨。

OEC 地址 安聯大廈

Hanjin大莊之一，近幾年發展迅速，但主要是上海、國外業績成長，深圳公司這邊發展不如上海。

臺灣人的公司，中層管理以上沒有一個大陸人。 深圳這邊sales都很菜鳥，包括管sales的。

除了做Hanjin外，還與20多家船公司有合作協議，薪資試用期1500，轉正后2800-3000，要做到底薪3倍才有10％提成。提成是20%，但要分美國一般，所以是10%

Translink 地址，卓越大廈

Hanjin大莊之一，近幾年發展的緩慢，被OEC超過，里面業務員待遇很差，不及操作工資的一半，轉正1500+10％提成。

深圳這邊sales都很菜鳥，包括管sales的，基本不懂業務。據里面sales講，操作的收入大概是3500-4500，而sales固定收入是1500，同時深圳sales也主要做CIF貨

Brilliant Globe 江蘇環球 地址，科技大廈

江蘇環球主要做Evergreen，也做CSCL，COSCO，深圳月估計400F，價格屬于市場2流，而且不能覆蓋全美國。深圳這邊兩個管事的人互不服氣對方，斗的很厲害。

公司很低調，有提成15-20%

Tug Logistics 地址。爵士大廈

一家很牛的貨代，但在深圳市場很少人知道，因為深圳是用的代理，是均輝的盟友之一，主要做CMA的船，也向均輝定Maersk的倉。薪資3000+25％提成，深圳管事的是個女人，比較那個。。。呵呵。。一年在全中國估計走20000-25000F

Globe express 地址： 世界金融大廈

中文名－－美國環球，美國貨代，有幾十張合約，其中ZIM，NYK價格斗很好，價格屬于市場一流，目前深圳基本是操作，剛開始招業務。還有一個美國貨代叫Phoenix international，中文名叫上海定展，跟這個情況差不多

COSA 地址：新時代廣場

主要做COSCO船，據說其薪資是2500+20％提成，以前跟city ocean是一家，后來分了。業務員也應該跟city ocean一下，關鍵看你有沒有本事

Cargo Service 嘉宏 地址：安聯大廈

主要做歐洲航線，是國內評定的海運50強貨代（水份），美線主要做APL船，很弱，業務管事的是從APL出來的。

歐洲行線做沃爾瑪，你說他歐洲線牛不牛，呵呵。

Danazs 地址：卓越大廈

主要做空運和國內CIF貨，薪資3000+10％提成，德國公司，業務管事的是從APL出來的。

UTI 優特埃 地址：國際金融大廈

國際巨鱷，但國內很弱，03年登陸中國，主要做EMC,YML,深圳管事的是個很C的女人。價格不會給到sales，而且給的也不是底價。做到工資三倍才有提成，提成30%(要分美國一半，所以實際15％)

Schenker 、Expeditor ，Panapina，K+N

中文名分別是： 香港全球國際，北京康捷，泛亞班拿，德迅

都是超級貨代，價格都是超一流，但都有同一個毛病，來中國水土不服，深圳sales幾乎都是做CIF，FOB直客都由國外分公司做，發展空間小。

康捷稍有點不同，有提成5-8％，也可以做FOB貨，不過里面業務有點像賣安利的。

香港全球國際與北京康捷是生死對頭，Panapina加拿大線很強，在貨代應該是排第一的加拿大線，德迅是國際超級巨鱷。

Pacific-net 太網船務 地址：廬山大廈

MSC三大莊之一，比富邦稍差，業務員沒有底薪，提成高，業務管事的人腦袋轉的很慢。主要做同行貨，不做其他船。 說實話，msc美線只有CA州的華人，中東人，印度人喜歡用，因為便宜，美國客人是很少用MSC的，因為服務差。一年大概20000-25000 個 F

錦程物流 地址。保利大廈

國內評的貨代前5強（水），主要通過加盟店的形式拓展全國業務，主要業務也在國內，國外沒有一家分公司，表面功夫做的好（網站漂亮），美線很弱，美線主要做MSC，CSCL，不能覆蓋全美國。美線價格屬于市場3流。不過其他航線還可以，這些航線主要做OOCL，Kline。薪資2500，沒有提成。深圳一個小女生管，不懂業務，只懂操作。

Cntrans，華運國際 地址好像在世界金融大廈、

主要作拼箱，見過他們的一個拼箱負責人，小女孩，跟別人談判時還吃口香糖，比較菜鳥。美線估計沒有實力，因為做美線客人幾乎沒有遇到過這個

深圳鯨華國際貨運代理有限公司 地址：英龍大廈

這個貨代目前實力有限，深圳這邊感覺起步不久，主要做一些掛靠美西便宜的船如wanhai，norasia，等等，也做EMC，同樣也從city ocean拿CSCL價格。但不能覆蓋全美國。深圳一個月大概100-150F，深圳管業務的是一個大美女，想當年差點一失足進入這個公司，完全因為看著這個大美女的臉才有了想進去的沖動。

深圳市巡洋國際貨運代理有限公司 地址：海天綜合大廈

一家做美線的小貨代，主要做cosco的船，老板是從cosco出來的，在中國有兩家分公司，在美國全是代理，做FOB直客會很困難。