1. 火車汽車運輸

這兩種運輸方式都有，郵局快遞包裹遠距離運輸是火車運輸的，近距離運輸也選擇汽車運輸的。 有些不能走空運的省外件，可以選擇陸運即鐵路運輸，現在高鐵快遞也正在普及。 一般同城件，省內件都采取公路的干線車。 郵政運輸是一種較簡便的運輸方式。各國郵政部門之間訂有協定和公約，通過這些協定和公約，各國可以互相傳遞貨物。郵政運輸是一種“門到門”的運輸方式，并具有廣泛的國際性，適用于量輕體小的貨物。

2. 火車汽車運輸車裝車

火車車鉤緩沖器：車鉤緩沖裝置是用于使車輛與車輛，機車或動車相互連掛，傳遞牽引力，制動力并緩和縱向沖擊力的車輛部件。

它由車鉤，緩沖器、鉤尾框，從板等組成一個整體，安裝于車底架構端的牽引梁內。 火車車鉤緩沖器安裝要求：為了保證車輛連掛安全可靠和車鉤緩沖裝置安裝的互換性，我國鐵路機車車輛有關規程規定：車鉤緩沖器裝車后，其車鉤鉤舌的水平中心線距鋼軌面在空車狀態下的高度，客車為880mm（允許+10mm，-5mm誤差），貨車為880mm（±10mm）。兩相鄰車輛的車鉤水平中心線最大高度差不得大于75mm。

3. 運輸汽車專用車 火車

貨車列車就是運輸貨物的火車，貨運列車車廂有敞車、平板車、罐車、超限運輸車、集裝箱專用平板車、雙層汽車運輸車、保溫車、糧食專用車。

貨運列車也有自己的車次，有直通貨運列車、區段貨運列車、沿線摘掛貨運列車、短途小運轉貨運列車。另外還有行包快運和行郵快運。

4. 火車 運汽車

順豐快遞可以托運汽車。

轎車托運公司托運所用的車輛具有良好的性能與安全保障，一臺這樣的貨柜車，最多可同時停駁6至10臺型號不一的成都車輛托運收費標準大小轎車。完全不用擔心您的愛車在這樣的貨車內會受到磨損與碰撞，因為它們全部都會牢牢地固定在內部所配有的貨架之上，一路都有轎車托運公司派出的工作人員相隨，就算是需要利用火車進行長途轉運，也會同樣有專人沿途保護。

汽車托運還將的兩大增值業務：保價運輸以及貨物跟蹤以供消費者體驗。其中保價運輸方面本著客戶自愿選擇的方針，根據保額的不同將享受不同級別的貨物損壞賠償。按照客戶選擇不同項目，最低收費標準可承保的重慶小汽車托運價格表金額為1800—3800元，當然您想要按照自己轎車的實際價格選擇保價運輸可適當增加保額。

5. 火車運送汽車

1、交通運輸從業人員主要包括海南道路、水路、鐵路、航空等交通運輸工具和戰場一線從業人員。交通運輸從業人員涉及的比較廣泛，對于想要應聘的人員來講，選擇清楚自己想要涉及的交通運輸，再進行崗位的選擇。

2、道路運輸方面主要包括道路客運、貨運車輛駕駛員、城市公交、軌道交通等等。

3、水路運輸方面主要包括港口一線作業人員、船舶引航員、外輪理貨人員等等。

4、鐵路運輸方面主要包括乘務員、乘警、客運安檢人員、安保保潔人員等等。

5、航空運輸方面主要包括飛行人員、乘務安保人員、機場值機、安檢、行李搬運等等。

6. 火車汽車運輸成本

按照鐵路的有關規定，每張旅客車票只能免費攜帶20公斤的物品，超過這一重量時，必須到車站的行李托運處辦理托運手續。辦理隨車托運須提前至少5小時到中鐵快運車站營業廳辦理。超過計算的東西不同，價位不同。

托運行李分為快件和慢件兩種。快件是隨自己所乘坐的列車或到達時間與這趟列車最接近的同一路線的其它列車運走的行李。對于旅客來說，快件托運速度快，人到行李就到了，不影響自己的使用。但是托運的費用也相對較高些，一些急需的又不是太重的物品，適合于快件托運。慢件是按照列車貨物運輸的程序，通過列車的合理編組，在一定日期內將物品運到目的地的一種托運方式。慢件托運的一個突出特點就是價格比較低，運量可以很大，但運輸的時間難以把握，有時需要較長的時間。如果有大件而又不是急需的物品，可以選擇慢件托運。

7. 汽車運輸列車

牽引車就是只有車頭沒有貨倉的車頭 掛車是沒有把貨倉焊接上的車頭 自卸車是自身帶推升推降柱的貨運車 多運輸零散貨物。 半掛全掛現在基本上沒有什么大的區別 界限很模糊

牽引車單只一個車頭，用它來帶動后邊的沒有不能自己運動，要靠外力才能行進的車廂 掛車一般就是牽引車+車廂的全稱 半掛就是只有一個牽引的車頭帶動很長的車廂，牽引車頭和車廂是分體的。全掛車一般是兩個車廂，前面的車廂和牽引車頭是一體的，后面再帶一個車廂

8. 火車汽車運輸車廂

鐵路貨物運輸的種類分為整車、零擔和集裝箱。一批貨物的重量，體積或形狀需要以一輛以上貨車運輸的，應按整車托運；不夠整車運輸條件的，按零擔托運；符合集裝箱運輸條件的可以按集裝箱托運。

　1.在數量上，零擔貨物規定一批的重量和體積須不夠一個三十噸貨車，一件貨物的體積最小不得小于0.02立方米，每批不得超過300件;使用集裝箱運輸的貨物重量，每箱不得超過集裝箱最大載重量。鐵路集裝箱最大載重量為;一噸箱810公斤：五噸箱4200公斤;

　　2.在貨物品類及其性質上，按零擔或集裝箱運輸時有一定的限制，零擔運輸中所列八類貨物不能按零擔承運;集裝箱運輸中所列的三類貨物不能使用集裝箱裝運;而按整車運輸時則沒有這類限制;

　　3.在貨物運送的單位上，整車以每車為一批，跨裝、爬裝及使用游車的貨物，以每車組為一批，而零擔或集裝箱運輸的貨物，則以每張運單為一批;使用集裝箱運輸貨物，鐵路按批辦理，每批必須同一箱型，至少一箱，最多不得超過鐵路貨車一車所能裝運的箱數。

　　4.在貨物運費的核收上，整車貨物與零擔貨物的運價號、運價率都不同。按集裝箱運輸時，整車集裝箱按貨車標重及其適用的整車運價率計費;零擔集裝箱按貨物重量(低于起碼重量的接起碼重量)及其適用的零擔運價率計費。

9. 鐵路運輸 汽車

可以。火車是可以托運汽車的。辦理托運時，需告知工作人員要托運的車型、車輛的數量、車輛的起運地點和目的地，并提交相關的證件(托運人的身份證原件、車輛的行駛證和保險卡

火車托運重量按毛重計算，計算單位為公斤，重量不足1公斤，按1公斤算，超過1公斤的尾數遵循四舍五入。

火車與輪船、汽車、飛機相比較，優勢較明顯。其承載力大，價格便宜，速度適中。如果大量運輸的話，選擇火車托運是個不錯的選擇。

當一個城市有兩個以上車站時，包裹的發、到站應是裝運該包裹列車的始發、終點或經過的停車站。托運包裹時，應按車站指定的日期辦理。

10. 火車汽車運輸車

敞車 64噸火車的編號是有規律的： C 敞車 P棚車 G罐車 N板車至于后免得數字就是車輛載重C60是載重60噸的敞車 同理G70是70噸的罐車 以此類推。。。

11. 火車汽車運輸比較

運輸的工具主要是車、船、飛機、管道等，相應的運輸的方式也有鐵路、公路、航空、水路和管道運輸五種。 　　1、鐵路運輸的優、缺點 　　從技術性能上看，鐵路運輸的優點有： 　　（1）運行速度快，時速一般在80到120公里； 　　（2）運輸能力大，一般每列客車可載旅客1800人左右，一列貨車可裝2000到3500噸貨物，重載列車可裝20000多噸貨物；單線單向年最大貨物運輸能力達1800萬噸，復線達5500萬噸；運行組織較好的國家，單線單向年最大貨物運輸能力達4000萬噸，復線單向年最大貨物運輸能力超過l億噸； 　　（3）鐵路運輸過程受自然條件限制較小，連續性強，能保證全年運行； 　　（4）通用性能好，既可運客又可運各類不同的貨物； 　　（5）火車客貨運輸到發時間準確性較高； 　　（6）火車運行比較平穩，安全可靠； 　　（7）平均運距分別為公路運輸的25倍，為管道運輸的1.15倍，但不足水路運輸的一半，不到民航運輸的1／3。 　　從經濟指標上看，鐵路運輸的優點有： 　　（1）鐵路運輸成本較低，1981我國鐵路運輸成本分別是汽車運輸成本的1/11～1/17，民航運輸成本的1／97～1／267； 　　（2）能耗較低，每千噸公里耗標準燃料為汽…　　運輸的工具主要是車、船、飛機、管道等，相應的運輸的方式也有鐵路、公路、航空、水路和管道運輸五種。 　　1、鐵路運輸的優、缺點 　　從技術性能上看，鐵路運輸的優點有： 　　（1）運行速度快，時速一般在80到120公里； 　　（2）運輸能力大，一般每列客車可載旅客1800人左右，一列貨車可裝2000到3500噸貨物，重載列車可裝20000多噸貨物；單線單向年最大貨物運輸能力達1800萬噸，復線達5500萬噸；運行組織較好的國家，單線單向年最大貨物運輸能力達4000萬噸，復線單向年最大貨物運輸能力超過l億噸； 　　（3）鐵路運輸過程受自然條件限制較小，連續性強，能保證全年運行； 　　（4）通用性能好，既可運客又可運各類不同的貨物； 　　（5）火車客貨運輸到發時間準確性較高； 　　（6）火車運行比較平穩，安全可靠； 　　（7）平均運距分別為公路運輸的25倍，為管道運輸的1.15倍，但不足水路運輸的一半，不到民航運輸的1／3。 　　從經濟指標上看，鐵路運輸的優點有： 　　（1）鐵路運輸成本較低，1981我國鐵路運輸成本分別是汽車運輸成本的1/11～1/17，民航運輸成本的1／97～1／267； 　　（2）能耗較低，每千噸公里耗標準燃料為汽車運輸的1／11～1／15，為民航運輸的1／174，但是這兩種指標都高于沿海和內河運輸。 　　鐵路運輸的缺點是： 　　（1）投資太高，單線鐵路每公里造價為100～300萬元之間，復線造價在400～500萬元之間； 　　（2）建設周期長，一條干線要建設5～10年，而且，占地太多，隨著人口的增長，將給社會增加更多的負擔。 　　因此，綜合考慮，鐵路適于在內陸地區運送中、長距離、大運量，時間性強、可靠性要求高的一般貨物和特種貨物；從投資效果看，在運輸量比較大的地區之間建設鐵路比較合理。 　　2、水路運輸的優、缺點 　　從技術性能看，水陸運輸的優點有： 　　（1）運輸能力大。在五種運輸方式中，水路運輸能力最大，在長江干線，一支拖駁或頂推駁船隊的載運能力已超過萬噸，國外最大的頂推駁船隊的載運能力達3～4萬噸，世界上最大的油船已超過50萬噸； 　　（2）在運輸條件良好的航道，通過能力幾乎不受限制。 　　（3）水陸運輸通用性能也不錯，既可運客，也可運貨，可以運送各種貨物，尤其是大件貨物。 　　從經濟技術指標上看，水陸運輸的優點有： 　　（1）水運建設投資省，水路運輸只需利用江河湖海等自然水利資源，除必須投資購造船舶，建設港口之外，沿海航道幾乎不需投資，整治航道也僅僅只有鐵路建設費用的1／3～l／5； 　　（2）運輸成本低，我國沿海運輸成本只有鐵路的40％，美國沿海運輸成本只有鐵路運輸的1／8，長江干線運輸成本只有鐵路運輸的84％，而美國密西西比河干流的運輸成本只有鐵路運輸的1／3～l／4； 　　（3）勞動生產率高，沿海運輸勞動生產率是鐵路運輸的6.4倍，長江干線運輸勞動生產率是鐵路運輸的1.26倍； 　　（4）平均運距長，水陸運輸平均運距分別是鐵路運輸的2.3倍，公路運輸的59倍，管道運輸的2.7倍，民航運輸的68％； 　　（5）遠洋運輸在我國對外經濟貿易方面占獨特重要地位，我國有超過90%的外貿貨物采用遠洋運輸，是發展國際貿易的強大支柱，戰時又可以增強國防能力，這是其它任何運輸方式都無法代替的。 　　水路運輸的主要缺點是： 　　（1）受自然條件影響較大，內河航道和某些港口受季節影響較大，冬季結冰，枯水期水位變低，難以保證全年通航； 　　（2）運送速度慢，在途中的貨物多，會增加貨主的流動資金占有量。 　　總之，水路運輸綜合優勢較為突出，適宜于運距長，運量大，時間性不太強的各種大宗物資運輸。 　　3、公路運輸的優、缺點 　　公路運輸的優點是： 　　（1）機動靈活，貨物損耗少，運送速度快，可以實現門到門運輸； 　　（2）投資少，修建公路的材料和技術比較容易解決，易在全社會廣泛發展，可以說是公路運輸的最大優點。 　　公路運輸的主要缺點在于： 　　（1）運輸能力小，每輛普通載重汽車每次只能運送5噸貨物，長途客車可送50位旅客，僅相當于一列普通客車的1／30～1／36； 　　（2）運輸能耗很高，分別是鐵路運輸能耗的10.6～15.1倍，是沿海運輸能耗的11.2～15.9倍，是內河運輸的113.5～19.1倍，是管道運輸能耗的4.8～6.9倍，但比民航運輸能耗低，只有民航運輸的6％～87％； 　　（3）運輸成本高，分別是鐵路運輸的11.1～17.5倍，是沿海運輸的27.7～43.6倍，是管道運輸的13.7～21.5倍，但比民航運輸成本低，只有民航運輸的6.1％～9.6％； 　　（4）勞動生產率低，只有鐵路運輸的10.6％，是沿海運輸的1.5％，是內河運輸的7.5％，但比民航運輸勞動生產率高，是民航運輸的3倍；此外，由于汽車體積小，無法運送大件物資，不適宜運輸大宗和長距離貨物，公路建設占地多，隨著人口的增長，占地多的矛盾將表現得更為突出。 　　因此，公路運輸比較適宜在內陸地區運輸短途旅客、貨物，因而，可以與鐵路、水路聯運，為鐵路、港口集疏運旅客和物資，可以深入山區及偏僻的農村進行旅客和貨物運輸；在遠離鐵路的區域從事干線運輸。 　　4、民航運輸的優缺點 　　民航運輸的優點是： 　　（1）運行速度快，一般在800~900公里/小時左右，大大縮短了兩地之間的距離； 　　（2）機動性能好，幾乎可以飛越各種天然障礙，可以到達其他運輸方式難以到達的地方。 　　缺點是：飛機造價高、能耗大、運輸能力小、成本很高、技術復雜。因此，只適宜長途旅客運輸和體積小、價值高的物資，鮮活產品及郵件等貨物運輸。 　　5、管道運輸的優缺點 　　管道運輸是隨著石油和天然氣產量的增長而發展起來的，目前已成為陸上油、氣運輸的主要運輸方式，近年來輸送固體物料的管道，如輸煤、輸精礦管道，也有很大發展。 　　管道運輸的優點是： 　　（1）運輸量大，國外一條直徑720毫米的輸煤管道，一年即可輸送煤炭2000萬噸，幾乎相當于一條單線鐵路的單方向的輸送能力； 　　（2）運輸工程量小，占地少，管道運輸只需要鋪設管線，修建泵站，土石方工程量比修建鐵路小得多。而且在平原地區大多埋在底下，不占農田； 　　（3）能耗小，在各種運輸方式中是最低的； 　　（4）安全可靠，無污染，成本低； 　　（5）不受氣候影響，可以全天候運輸，送達貨物的可靠性高。 　　（6）管道可以走捷徑，運輸距離短； 　　（7）可以實現封閉運輸，損耗少。 　　管道運輸的缺點是： 　　（1）專用性強，只能運輸石油、天然氣及固體料漿（如煤炭等），但是，在它占據的領域內，具有固定可靠的市場； 　　（2）管道起輸量與最高運輸量間的幅度小，因此，在油田開發初期，采用管道運輸困難時，還要以公路、鐵路、水陸運輸作為過渡。