上海的兩個機場都有休息室，先簡單給大家介紹一下兩個機場再來介紹一下休息室。機場的休息室并不是都可以前往，有的是買機票就可以享受休息室，而有的是可以購買的。

上海兩機場概況

虹橋機場(SHA/ZSSS)位于上海市區西部，距離市中心人民廣場約13~17公里。

虹橋機場有兩個航站樓，中間由跑道隔開，T1離市區近一些約13公里，運營國際港澳臺航班(目前暫停)以及廈門航空、春秋航空的國內航班;T2離市區遠一些約17公里，運營其他所有航司的國內航班。

虹橋火車站離虹橋機場T2很近，雖然有地鐵一站路，但建議步行更快捷，步行距離約500米，部分路段有自動步道。

浦東機場(PVG/ZSPD)位于上海市區東部，距離市中心人民廣場約40公里。

浦東機場目前也是兩個航站樓，中間有通道可以步行往來。T1和T2的值機大廳陸側都是北邊是國內，南邊是國際港澳臺。

T1建的比較早，國內和國際分別使用航站樓空側的北半截和南半截。運營中國東方航空、上海航空、中國聯合航空的國內國際航班，國際還有天合聯盟的法航、荷航、達美、大韓、中華(注意天合的另外幾個成員如越南航、印尼航、俄航在T2)，以及東航在寰宇一家的兩個好基友澳航和日航。

T2比較新一些，T1以外的航司都在T2。國內和國際使用不同樓層(好處是同一個廊橋可以飛國內也可以飛國際，飛完國際再飛國內也不用遠機位了)，其中國內部分為出發到達混流。

T2的南北兩個盡頭沒有國際層，都是國內登機口，因此國內航班很可能要走到盡頭才能到登機口。

浦東機場還有全球最大的衛星樓，分為S1和S2，S1和S2物理相連但不通，各自有捷運連接T1和T2。衛星樓沒有值機安檢功能，安檢后根據登機口號碼(G/H開頭的)根據指示牌就能乘捷運到衛星樓。衛星樓S1/S2和T2一樣是國內國際分層，國內混流。

雖然主航站樓T和衛星樓S是互通的，但為了方便管理，T2和S2安排了相對固定的航司，國內航司具體為：中國國際航空、吉祥航空、深圳航空等航司都在T2，而中國南方航空、春秋航空、廈門航空、四川航空等航司都在S2。

在上海兩大機場，使用高端銀行卡享受的貴賓服務都是和普通乘客混流的服務(卡友一般稱為「CIP」)，而二三線機場常見的獨立停車場->獨立入口->安檢前休息室->獨立安檢->小車送廊橋或遠機位這樣私密性更好的(V)VIP級別服務并不提供。

上海兩個機場，沒有銀行直接冠名的貴賓廳對大眾用戶開放，所以不存在哪個銀行的貴賓廳(休息室)更好這樣的偽命題，所有支持的銀行服務基本都是一致的，即包括值機、安檢、休息室的全套服務。

虹橋機場篇

虹橋T2的值機大廳從北到南依次是A(國航海航等)BC(東航)D(南航)島，另外往火車站方向走還有E島(吉祥航空)和F島(東航高端)。記住找最中央的位置也就是BC島中間，會有下面這樣一個「貴賓俱樂部」的牌子。

向前臺出示你的實體銀行卡(或其他電子憑證)和登機牌(包括電子登機牌)，驗證登記，一般會讓你留個手機號用于打電話提醒登機。

前臺沒有值機托運功能，理論上這里可以安排小哥哥或小姐姐陪同前往航司柜臺辦理值機托運。如果不需要托運建議直接拿電子登機牌(虹橋機場普通柜臺及自助值機終端已經沒有紙質登機牌)過來更為快捷。

大部分附帶有「機場貴賓廳」服務的銀行高端借記卡、信用卡都可以在這里使用。具體每年能用多少次，能否帶人請以銀行為準。基本都無需預約，隨到隨用。

大部分銀行的POS機需刷實體卡，有用戶擔憂雙標卡容易被盜刷，為避免困擾可以關閉境外刷卡/無卡支付功能或者一鍵鎖卡(鎖卡不影響權益驗證)。當然不少銀行現在開始提供APP掃碼功能了。

如果你的卡片提供的是龍騰、PriorityPass這種服務，那么請直接跳到后面V1休息室的介紹。

這里通常提供三種模式的服務，卡友也叫「CIP」：

第一種針對支付寶鉆石會員等縮水版用戶，以及臨近登機時間的用戶，會安排在前臺后面的安檢前休息室休息，此休息室無熱食，只有泡面餅干零食飲料。

休息室后門出去就是24頭等艙和25號優先安檢通道，工作人員會引導你去這兩個通道安檢。通常也要排隊，但比經濟艙安檢通道排隊略短。

由于是安檢前休息室，請勿打包飲料，以免安檢引起尷尬。

第二種針對登機口大約在50號以內的用戶，會安排從休息室后門直接去前面提到的24和25號安檢通道。

安檢后左轉根據V1-V3休息室指示牌一直走，途中會經過國航的V3休息室，從V3左邊的標著VIP LOUNGE的走廊進去到底就是V1，對面是東航的V2休息室。把前面的單子和登機牌給前臺就行，無需再次刷卡。

曾經有從休息室到登機口的電瓶車服務，目前沒有了。

第三種針對登機口大約在50號以上的用戶，會安排從前臺對面的扶梯上樓，穿過前臺頂上的那座天橋，到樓上的21米層休息室。

21米層有安檢前的休息區V21N，比起樓下的安檢前休息室，多了蘇浙匯面條。面檔不在這里，有阿姨會用小車送過來。21米層最贊的是會給一個小票走21米層專用的安檢通道，人極少幾乎不用排隊。安檢后乘電梯下樓就到46號登機口了。

我嘗試過乘坐地鐵10號線首班車6:21抵達2號航站樓站，無托運上樓過第一道安檢跑到貴賓俱樂部大約6:25，刷卡機有點問題耽誤了幾分鐘，上樓是6:29，吃了一碗面然后6:39去過空無一人的安檢，6:48左右到達5X號遠機位登機口，7:30的航班剛剛開始登機。

21米層還有「空港易行」的柜臺，接待云閃付的1元和6.2元「CIP」用戶。

實際操作中，也可以根據自己的需求和前臺協商去哪里，只要是銀行用戶一般可以隨便選。三種方式各有優劣：樓下安檢前沒飯吃但是較快捷，V1吃的好就是要走一段路，21米層要上樓下樓但是安檢不用排隊。

再來介紹下V1休息室。

V1于2020年重新裝修，分A區和B區，A區比B區熱食更豐富，空間也更寬敞。通常銀行、航司用戶進A區，龍騰PP進B區。人少的時候可能B區不開也會安排進A區。

V1A重新裝修后功能區域劃分合理，并有休息室限量版飲料提供。

V1A在三餐飯點(大致為7~9點、11~13點、17~19點)供應熱食，另外全天供應蘇浙匯面條，面檔同時也供應給V1B。

虹橋機場T2安檢后共有八個休息室，具體為：

機場運營的V1：除接待合作銀行、龍騰、PP外也接待海南、吉祥等航司的兩艙和貴賓會員。

東航運營的V2、V23、V28，接待東航兩艙和貴賓會員。還有一個V22只接待要客。由于東航代理山東航空地面服務，因此山航兩艙和貴賓會員也可以進上述休息室。

南航運營的V26，接待南航兩艙和貴賓會員，曾經也支持龍騰。

國航運營的V3和V8，接待國航兩艙和貴賓會員，V8也接待星盟貴賓。

國航在虹橋機場雖然有兩個休息室，但并不代表國航在虹橋的航線多，其實只有五條航線，主要是靠京滬的高端客流。

東航各休息室均提供東航招牌「東航那碗面」等熱食，而南航國航休息室也有自己的特色面條等熱食提供，且均較V1更為豐富。

前面那張21米層的照片上能看到，北邊V21N是機場的logo，南邊V21S是東航的logo，東航在21米層也新開了一個安檢前休息室V21S，提供值機休息安檢的一條龍服務，餐食更贊，安檢一樣不排隊，下樓后在50號登機口。但這個休息室只向東航兩艙乘客開放。

虹橋T2各值機島、休息室和登機口的位置，請參考下圖，登機口編號為順時針方向連續，未標出的請自行推算。

虹橋T1于2018年改造完成后，比T2要新。但是因為國內部分一開始只有春秋航空入駐，目前只有6號門附近安檢前的一個休息室，合作銀行、龍騰、PP、廈門航空均使用該休息室，有熱食和面條供應。

浦東機場篇

浦東機場不管T1還是T2，接待柜臺和虹橋T2一樣都在值機大廳最最中間的位置。其實很簡單，運營方上海機場貴賓服務公司就是上海機場集團的親兒子，當然是占據最好的位置了。

浦東T1是A到M共12個值機島的FG島中間(8號門進入)，浦東T2同T1一樣也是FG島中間(25號門進入，在下圖的中式園林后面)。

再次強調，「CIP」不是行業通用名稱，除了首都機場等機場有專門的「CIP」牌子外，其他大部分機場官方并不這樣稱呼。千萬別在機場傻傻問「CIP服務在哪里」。可以問「VIP服務在哪里」(大部分人眼里這都算VIP)或者「銀行的貴賓登機在哪里」。

各銀行卡的使用方式、服務流程和虹橋類似，都是接待點刷卡，工作人員陪同或自行值機托運，走頭等安檢通道，安檢后的機場休息室休息。只不過浦東沒有虹橋21米層那樣幾乎不排隊的安檢通道。

浦東機場所有的休息室都用臨近登機口的編號來命名，便于快速定位。T1的機場休息室是9號，從9號登機口下樓就能到達，S1衛星樓的機場休息室是120號。

9號休息室比較老，沒有就餐區，休息區是下面這種包廂形式。飯點(大致為7~9點、11~13點、17~19點)有熱食，但無面條。

9號登機口需要在安檢后右轉約250米，如果是臨近安檢口的登機口往返會需要多走不少路。

浦東機場衛星樓是2019年投用的，所以衛星樓里的休息室都很新。正常情況下都是飯點有熱食，全天20點前有面條。

T2的機場休息室是73號，S2衛星樓的機場休息室是190號(捷運下車后根據指示牌進直梯上四樓)。

S2的190號休息室除接待銀行、龍騰用戶外，也接待在衛星樓的海航系航司、廈門航空、河北航空等航司的兩艙和貴賓會員。

衛星樓的結構比較復雜，請看清指示牌再行動。據休息室工作人員介紹，有乘客找190登機口結果找到190休息室去的。

航司休息室方面，東航在T1的休息室是35號(安檢后左轉即是)，S1的休息室是101和118號，只接待自家用戶，同樣提供「東航那碗面」。

T2有吉祥航空的86號休息室(吉祥航空的旗艦休息室)和國航的90號休息室。S2還有南航的152號休息室。吉祥和南航休息室都和龍騰合作過，但目前又停止了合作。

總之如果你僅持有龍騰卡或PP卡，在上海兩個機場，PP及龍騰和銀行卡的權益區別就是少了協助值機托運和優先安檢等，但休息室是一樣的甚至選擇面更廣。

由于合作方原因，龍騰PP可用休息室請以官方列表為準，本文置頂留言也會盡可能更新。部分航司休息室會優先接待自家用戶，高峰期會拒絕第三方用戶請予以理解。

國際休息室

由于目前乘坐國際航班的機會很少，所以把國際休息室單獨放在最后介紹，期待能隨心出國的那一天早日回歸。

以下介紹源自2017到2019年的體驗。

虹橋T1國際四樓有三個休息室，東航V01、國航V02和機場V03都挨著。我用龍騰進過V01和V03，比較下來V01的餐食比V03更豐富，面積也更大。

雖然浦東機場兩個航站樓同時運營國內和國際航班，但多數銀行提供的貴賓服務只支持國內航班，不支持國際航班，究其原因還是國際環節多收費更貴(可以上航旅縱橫看浦東機場貴賓服務報價國內300一人次，國際600一人次)，多數銀行不愿承擔而已。少數銀行如興業行標白就可以支持國際航班。

當然不支持國際航班的情況下通常可以單純使用安檢后的休息室。

浦東T1國際有機場37號休息室接待銀行和龍騰PP用戶，安檢后左轉即可到達。為在候機大廳中靠近停機坪圈出來的一塊區域，分頭等和公務區，沒有太大區別，座位為開放式。食物供應類似9號休息室，但國際休息室零食品種會比國內休息室豐富，有牛肉干小核桃等，此外還有新鮮三明治等。

同國內一樣，東航國際區的36號休息室只接待兩艙和貴賓會員，含天合聯盟超級精英會員，同時36號休息室分公務+金銀卡和頭等+白金兩塊區域。此外機場貴賓公司給日航及法航專用的39號休息室也只接待自家人。

浦東機場T1建于近20年前，但是前兩年進行了擴建，把中間那個大空洞補上了，新修的建筑體和原航站樓融為一體，新建筑里有東航的35/36號以及日法航的39號休息室，這幾個休息室都很新很贊，唯一缺點就是沒有窗戶。而舊建筑里的9號和37號休息室則相對較舊但視野較好。

S1國際有機場的135號休息室和東航的119號、137號休息室。

T2國際，過完安檢會看到這塊牌子，哪個休息室用什么資格可以進入寫得非常清楚。

機場管理的69號休息室，隔壁是國泰的68號休息室。

除了69外，還有一個77號休息室也能用龍騰和PP以及個別信用卡，這就是東航環亞休息室。什么?東航不都在T1嗎?嗯，這個休息室就是東航開設用來增加收入的(最早是上航的)，接待三大聯盟的合作航司兩艙精英會員，龍騰PP以及百夫長等卡也是來者不拒，和北京T2國際的國航休息室一個套路。77號休息室也接受天合聯盟超級精英。

77號休息室比機場的休息室都要新，面積十分寬敞，餐食品種豐富，中西口味俱全，還有新鮮糕點、切塊水果等，同時還提供現燒的面條(招牌也是東航那碗面)魚丸粉煎蛋等。同時酒水品種也很豐富，還可以洗澡。

坐在這里候機，可以看下面排隊登機的人群，可以看玻璃墻外的巨型客機(這里正對A380的停機位)。

要說有什么缺點，就是小包裝零食和飲料不如機場貴賓公司的一眾休息室豐富。所以如果點數夠用我都是先去77吃碗面然后再去69拿點零食上飛機吃，還好兩個休息室分布在安檢口兩側相距不是太遠。69安檢后左拐，77安檢后右拐，各走幾步按指示牌上樓就到了。

此外國航的71號休息室也很不錯，僅對國航及星空聯盟伙伴開放，也分金銀卡公務和白金卡頭等兩個區。擁有獨立休息室的還有國泰68號和阿聯酋的75號。

S2國際，有機場170號休息室和東航153號休息室(和77號一樣是用來賺錢的)。期待重新開放的那一天。

VIP和簡化版的”CIP”

為什么機場要提供貴賓服務?政要及富豪、明星等都有出行的過程中的快捷+私密性需求，所以機場提供此類服務很正常。最牛的貴賓服務當然在首都機場的這個樓里：

一般的貴賓嘛，機場會安排一個貴賓區域，由機場集團下屬的貴賓公司管理。通常是航站樓之外獨立的一個貴賓樓，或者航站樓地面到達層的要客專用區域，為什么要放在地面層呢?因為都是在地面層坐小車直接登機，這樣就不用上下樓了。

這樣的服務就是VIP或者VVIP服務，在面向政界的要客之外，貴賓公司為了創收也會向社會部分開放。

除了富豪和明星外，銀行也常常是大客戶，包年買下銀行的冠名廳并提供給銀行的高端持卡人。各銀行雖然有各自冠名的貴賓廳，但大同小異，普遍屬于“老干部風”，實際使用中客串安排也很常見。

為了保持私密性，貴賓區通常限制車輛進入，如果乘車前往可能需要提前報備車牌號。同時因為接待量不大，服務普遍需要提前預約。

貴賓區一般可直接辦理值機及托運，為方便陪同的送機人員，休息室基本都是安檢前的。而且由于真正的要客一般不會在機場吃東西，所以此類休息室較少配備熱餐，基本只有茶水飲料和小點心。

隨著接待銀行持卡人等普通人士越來越多，不少機場都以人為本推出了熱餐服務，部分機場也淡化了預約的要求。

到了登機時間可以在貴賓區的專用安檢通道快速安檢，因為貴賓區和公眾候機區一般不通，必須乘坐小車(通常是官員們喜歡的豐田考斯特)前往廊橋下方，從樓梯進入廊橋登機，或者直接前往遠機位。